מרצדס-s500-החדשה-2021-במבחן
מרצדס S500 החדשה 2021 דור 7 במבחן לטובה בעולם.


  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אריאל קרוקליאקוב
    יום שני 13.9.21 שעה: 13:15

     

    מרצדס  S500  דור 7 2021


     

    מרצדס  בכלל  ומרצדס אס קלאס בפרט היא מודל לחיקוי  כבר 135 שנה  ובפרט ה S קלאס שמזה קרוב ל 50 שנה נחשבת לטובה מכולן, ברירת המחדל האולטימטיבית למכוניות הפאר . פאר הקדמה והטכנולוגיה, האיכויות, הבטיחות ושיא הנוחות ואפקט ההגעה האצילי והמכובד. קמו  למרצדס S קלאס  מתחרות שניסו עם השנים לקטוף את התואר מכונית הפאר הטובה בעולם, וכולן נחלו כישלון .  כיום הקדמה מאלצת את היבואנים לעבור להיברידי ו/או חשמלי מלא במרצדסית הן נקראות EQ , הדור השלישי של ההיברידית מגיע לסדרת ה S קלאס החדשה.  מכונית שהיא קפיצה לפנטהאוז אשר שוב  תתווה את הדרך. 
     
     
    עיצוב



    עיצובה של ה S החדשה נראה כמו ריענון ועדכון מושלם לדור היוצא וכניסה לעיצוב המודרני  יפה יותר אלגנטי ומעודן  ולמרות שהוא נותר קלאסי ושמרני , אך בעל נוכחות ללא עוררין.  זהו המדד אליו שואפים כל מכוניות הפאר.  הבא לידיי  ביטוי באורכה 5.29 מטר, רוחב: 1.92 מטר , 1,50 מטר. בסיס גלגלים: 3.21 מטר. כל הממדים גדלו לטובת רווחת הנוסעים  והעמסת הטכנולוגיה.
     
    בהחלט חזית הקדמה עם  הגריל הקלאסי לפנים, ( מפוצץ בחיישנים מצילי חיים) וזוג פנסי   DIGITAL LIGHT  מקדימה החדישים המאירים באור יום מעוצבים יותר מבעבר אך נותרו יפהפיים, והפגוש הקדמי ( גם הוא מלא חיישנים על שפע התראות העדכניות ביותר)   שקיבל  עיצוב מחדש עם כונסים  ותיחום כרום אלגנטי, היוצר מראה  מעודן ויוקרתי מבעבר.



    מן הצד ניכר מיד מראה  מרשים ומכובד עם חלונות גדולים  עם וילונות נשלפים כולל לחלון המשולש הקטן בדלת הנוסעים וידיות שקועות במרכב ונשלפות בקרבתך אל הרכב בזמן שהן קוראות את החיישן של השלט. כמובן עם תאורה רצפתית וסמל מרצדס.



    מאחור.   פשוט אצילות במיטבה.  כאילו ועוד מעט יצא מהדלת הקנסלר  החדש של גרמניה, ניכרים גם ג'נטים מעוצבים .הנועלים צמיגי  פירלי  פי-זירו  רנפלט במידות : 285/35/20  
    מאחור ניכר  עיצובן של הפנסי LED   החדישים  מאוזנים ונמשכים כטיפה עם תצורת לד חדישה. יותר  לד כל כל יפה בעיקר בלילה,  וכמובן סמל המרצדס וכיתוב S500 משמאל מאחור ניכרים גם עיצובן של יציאות המפלט הטרפזים בגימור ניקל מוברש. וכמובן סמל המרצדס . וממעל  גג זכוכית ענק  ( מבנים הנו מפוצל מלפנים הגדול יותר הנפתח חשמלית ולאחור  חלון ענק   שניהם עם וילון חשמלי הניתן לשליטה  ע"י הנוסעים מלפנים ומאחור. פשוט עיצוב  מנצח  ומוביל.

    פנים
     
     
     
    המחשבה של הטקסטורה העיצובית החדישה של מרצדס, מתחילה ב S קלאס וזולגת ממנה לתתי הסדרות. כאן נימצא את עילית הטכנולוגיה כמודל לחיקוי והערצה ע"י יצרני רכב, ויטרינה אל העתיד לבוא, והעתיד הזה  נמצא ב"מעבדה" הקינטית הטובה בעולם בשם מרצדס S קלאס. כעת תיצקו לתוכה את האיכות והאלגנטיות, את המחשבה עד הפרט האחרון הכי זניח שעולה על רוחכם. וגם על זה מרצדס חשבו, כשאני פותח את הדלת ומבחין במרחב הענק היוקרה המציפה כל חלקה טובה את הפאר והאלגנטיות המתחילה  במושבים הגדולים המפנקים  עם יכולת איפיון  במסך המרכזי הענק והכל בלחיצת כפתור,  בו ניתן לתכנת את המושב לאחיזה צידית בעיקולים,  חימום  ואוורור  למושבים  כולל  תכניות מסאז'. כולל כמובן שפע תאים ומחזיקי כוסות. כמובן שניתן לתכנת את  3 הזיכרונות  לכל נוסע בנפרד  ישנם לחיצים לבחירה  למען ישיבה נוחה ומפנקת.  גם בתא הכפפות נמצא מבסם  למתן ניחוח  נעים בתא הנוסעים, הוא כמובן ניתן לקירור.  הקונסולה העוטה עור בתפירה משובחת ומעוטרת בחלקי עץ מלוטש ומשובח לכשעצמו. הגה שחציו עור וחציו עץ, (אופציה) , הגה זה הנו רב תפקודי Multi Function לשליטה במערכות הרכב. 



    לוח שעונים? הפעם פוצל וטוב שכך כאן נמצאים  "12.3  ללוח השעונים  עם מסכי תצוגה משתנים ,מול הנהג, יציג את לוח השעונים ופירוט טכנולוגי כולל  מצלמות היקפיות בתצוגה ורזולוציה  גבוהה במיוחד. הפעם המסכים פוצלו ונראים הרבה יותר טובים מהעבר. המסך המרכזי "12.8 עמוס מידע. למשל אם תתקרב לצומת הוא יראה תמונה מלאה של כל הצומת והרמזורים. ושיתחלף לירוק המסך חוזר לתצורה הרגילה. במסך גם ניתן לקבוע את בקרת אופי הנהיגה בבחירה בנגיעה. וכמובן שפע בחירות מסאז'.



    היי-טקי של התנועה, שידור מהראדר, מצלמת לילה ועוד,  זה  הנוטה למרכז,  משלב את מערכת האודיו  השולטת  על  רמקולים של בומאסטר עם סראונד סאונד ו- 13 רמקולים 590 וואט , המנפקים יכולת שמע  פנומנאלית, כולל  כונן קשיח 10GB   , דיבורית Bluetooth  הכוללת ראוטרWLAN מובנה המאפשר גלישה באמצעות מכשיר BT עד 3 מכשירים.בין זוג המושבים קיימים תאי אכסון הכולל שקעי V12 .וכןן  מיקום הנחה והטענת הסמארטפון  בתא בין זוג המושבים מלפנים,  בו נמצא גם זוג שקעי USB ,  כמובן יכולת ממשק הפעלה קולית Linguatronic וכל זה תומך כמובן  באפל קארפליי ו-אנדרואיד אוטו.
    ההגה בעיצוב חדיש  בעל 3 חישורים ,נאה במיוחד  ומקבל את המראנה הקלאסי בעיגול המרכזי  עם סמל המרצדס  המוקף בתפירת עור , פשוט נראה מצוין. נעים למגע  ,עם פדלי החלפת 9 הילוכים, ולחיצי שליטה  על האודיו  ועוד.  אליו צמודים ידיות- הילוכים, איתותים, בקרת שיוט עם מגביל מהירות SpeedTronic   לחצן חשמלי לכוונון ההגה המתכוונן לגובה ולמרחק עם פונקציית Easy  Entry  המקל על הכניסה והיציאה..
     


    בקרת אקלים לכל נוסע בנפרד, מפוצלת ל-2    אזורים, כל כך מעודנת ונעימה   ללא רשרוש  ממש פיזור אוויר מלטף,הכולל שלושה מצבי פיזור אוויר: Diffuse,Medium,Focus את המושבים המפנקים  נמצא את כוונונם כרגיל במרצדס בפנל הדלתות. כ"כ נוח.  שדה הראיה למרות המרחב הענק, מעולה לפנים ולאחור, יחד עם זאת הייתי מעדיף מראות צד גדולות יותר לשיפור שדה הראיה.(ותודה על התראות נאון שטח מת).  הלחיצים מוכספים והכל נמצא בדיוק היכן שאתה מצפה , בנוחות ומגע קליל ונעים לכשעצמו. התאורה בתא הנוסעים לעילא- ולעילא. עם תאורת אווירה בשם: Ambient Lightinh בעלת 64 גוונים לבחירה. שפע תאי- אכסון ומקרר,  הגג הפאנורמי הכפול, מכניס שפע של אור מעודן  ומסונן  לתא הנוסעים ומעצים את  תחושת האווירה היוקרתית. במרצדס  S  עדיף להתרווח מאחור, הישיבה נחה במיוחד ותודה על שלושת הזכרונות ומושבים חשמליים עם מסאז' מחוממים ומקוררים,  עם תא הפרדה  נשלף  ובו גם מחזיקי כוסות  ותאי אחסון מגש מטען אלחוטי.  והכי אהבתי את הכרית לראש , כל כך נעים יחד עם הצללת הוילונות אפשר לחצות כך ארצות.  לא כל שכן מדינה קטנה כמו שלנו שבה  לנהוג במרצדס S קלאס ממטולה לאילת זה כמו לקפוץ למרכז השכונתי במקום מגורייך  ולהגיע רענן.  כמובן הכניסה  והיציאה מאפשרת לדלתות להסגר הרמטית בוואקום כולל דלת תא המטען -  בנפח: 550 ליטרים ענקיים ואזורי עגינה ותא מפוצל תחתון עם מגש.    עוד על האבזור ניתן לקרוא  בקישור לקטלוג המפורט בסוף הכתבה. שכן אם נמשיך עם המפרט נצטרך לכתוב אנציקלופדיית עבת כרס.
     
    מנוע


     
    החדשנות  והיעדר זיהום האוויר, יחד עם ייצור כוח ומומנט, זוכה לעדיפות חשובה ב S קלאס ההיברידית.
    מתחת למכסה המנוע ישנו מנוע חדש ועדכני  בנפח: 2,996 סמ"ק, בתצורת V6 בתצורת בי-טורבו, המפיק 435 כ"ס בטווח שבין 6.100 סל"ד  ו-53 קג"מ ב 1,800סל"ד,  המשודך לגיר
    9G-Tronic Plus בעל  5 מצבי נהיגה: Eco Comfort Sport Sport + Individual המעבירים את הכוח להנעה כפולה 4Matic המועברים אל הכביש, דרך הגיר הנפלא 9G-Tronic Plus  המעביר את הכוח  לדיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני  חזק דיו להתמודד עם עוצמת הכוח והמשקל העובר להנעה לרביעיית הצמיגים



    אלו המגובים עתה בהיגוי אחורי 15 מעלות לליצירת אחיזה משופרת בסיבובים ויכולת  תמרון מופלא בחניה – מדהים בפועל בייחוד למרכב באורך של למעלה מ 5 מטרים.   אשר יאיצו את מכונית הפאר הידידותית לסביבה השוקלת: 2.065 ק"ג,  מ-0-100 קמ"ש תוך 4.9 שניות ועד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש.



    האצילות



    קוד הלבוש למבחן מחוייב חליפת עסקים שלוש חלקים מחויטת. אני העדפתי לבוא נינוח יותר המפתח  הלבן בידי  , ניגש אל ספינת הפאר הלבנה Keyless,
    אני ניגש אל הלימוזינה המפוארת בכסוף מיוחד,  היא נראית ארוכה וגדולה ניכרת מיד
    בדלת האחורית הארוכה .  פותח את דלת הנהג,  ההרגשה בפתיחה מרגישה מעודנת
    ונעימה, מתיישב במושב המפנק, מלטף את הגה העור/ עץ  המלוטש בלקה נעימה,
    סוגר אחרי את הדלת בעדינות ומאפשר לווקום לשאוב את הדלת  פנימה ולהינעל  הרמטית.
    כל הרעשים של העיר הסואנת נעלמת באותה אבחת סגירת הדלת. עכשיו בשקט הזה ניתן
    להתרכז בהסברים שאני מקבל ( ממש קורס מזורז לאס קלאס מאבי בן חיים המומחה למרצדס) המשלב הסבר מפורט על מנעמי הפינוקים והבטיחות. כעת אתה בעולם של מרצדס .הקשת קוד הצמוד למפתח , לחיצה על לחצן START העגול מימין להגה   והתנעה. לוח השעונים מבצע  מצגת נעימה של מרצדס.   לוח השעונים הנשקף אלייך ממסכי ענק, כולל תצוגה עילית מפורטת הנשקפת מהשמשה הקדמית לעיניי הנהג בלבד. הכל ניתן לכוונון כולל תקיית סאונד אינדיבידואלית הערבה בדיוק לטעם אוזנייך..
    גג-פאנורמי ענקי לכשעצמו מכניס אור נעים לתא הנוסעים הבהיר עם מושבי העור.
    חוגר את עצמי ( אפילו שקע הנעילה מואר ) והחגורה מבצעת הידוק נוסף אוטומטית לקבע אותך למושב והיא נכונה כעת לכוננות Pre Safe לקראת תאונה,  ומכניסה אותך מיד
    לתכנית Pre-Safe  .  חיישן במסך כבר סורק את תווי פנייך  לבדוק אם אתה ערני מספיק בכדי
    לנהוג. (אם תהיה עייף ה S קלאס,  תציע לך לעצור לקפה). בלם היד אלקטרוני.


     
    ליטוף קליל בדוושה הימנית.  ויצאנו לרחף (אין מילה מתאימה יותר) מעל כבישי ישראל תודות
    למתלי האוויר הפאנומנלים  המאפשרים נסיעה כמו ריחוף מעל הכביש תודות למתלי אוויר Airmatic 
    ההגה סורק את הכביש ואם תגלוש לשוליים ההגה יחזיר אותך למרכז הנתיב,  ישנה בקרה  PreSaif   
    אשר מתריעה בפני קירבה לרכבים שלפנים במהלך נסיעה ובולמת אם יש צורך באופן עצמאי
     
    אך לפני כן תדלק נורת התראה אדומה. היושבים מאחור "מסתתרים" מאחורי וילונות נשלפים חשמלית.
    (כולל החלון המשולש הקטנטן בדלת האחורית)  כולל השמשה האחורית. מערכת בקרת האקלים מזרימה
    אוויר נעים ומלטף השומרת על השקט בתא הנוסעים. אתה צופה אל החוץ  ונהנה מסמל המרצדס
    על מכסה המנוע- כן  ה"כוונת" המוכרת. המזכירה לך שאתה נוסע בפאר היצירה של מרצדס.
     
    הנסיעה כ"כ נעימה וההגה  החשמלי  דואג להיות קליל  בשעת הצורך או נוקשה בהתאם.
    אתה יכול לבחור לנסוע על  מצב חסכוני, נעים ונינוח, בו המנוע יחסית "רדום," ו/או  קומפורט
    נינוח כאן המתלים כאילו ושמו לך כרית נוספת מתחת לישבן.  ובמצב ספורט, המנוע  מרגיש
    תזזיתי וחזק במיוחד.  למרות אורכה המשתרע למעלה מ- 5 מטר ומשקלה החוצה את  2 טונות.
    המרצדס S קלאס  קלה מאוד לנהיגה, וכשמתרגלים יכולת העקיפה מהירה מאוד..
    הצלם שלי  אריאל קרוקליאקוב מתרווח לו מאחור, נמתח ופורש רגליים.
    מושבים מפוצלים 1+1  מפנקים עוד יותר עם שזלונג מה שהוחסר במכונית המבחן המפנקת
    לכשעצמה. היה הטבלט השולט על בקרת האקלים והחלונות  בעסה. ( מגיע אינטגרלי).


     
    ההתנהלות ב מרצדס Sקלאס לחדשה ונוצצת,  גורמת למשתמשי הדרך יראת כבוד מן המעמד,
    והאצילות הגרמנית שהיא בהחלט מעל כולן, מעל כל מתחרותיה כסמל סטטוס  אליטיסטי אליו נישאות העיניים.
     
    ביצועים


     
    ההתנהלות השקטה ונועם ממערכת השמע בומאסטר המשובחת. מי צריך לנסוע מהר?  מוטב לשייט בנעימות, אחת המכוניות שאתה מרגיש כמו נהג של מישהו ומעדיף להתרווח מאחור.
    העברת ההילוכים  חלקה כמשי, הכול מתנהל כאן כאילו והנוף הוא תבליט המשתקף אלייך. 
    כמה נעים כאן.   ירידה לנתיבי איילון צפון  בואכה חיפה, המהירות עולה והשיוט במהירות
    תלת-ספרתית כל כך קלה ונעימה  מוטב כי תשימו לב למד המהירות כי  180 נראה כמו 80 קמ"ש.
    השקט אךך השקט.  לקחת את ה  לכבישי נהיגה, לא ממש הפריע לה    ניתן בלחיצת כפתור להקשיח את המתלים, והיא ממוכנת לקרב, למרות שהיא איננה מכונית ספורט, אך המתלים פשוט מצליחים יחסית לנתב את  ה S קלאס אל תוך האייפקס. ותודה על תמיכה צידית חכמה של המושבים הקדמיים. גודלה   כאילו ונמתח  וממלא את כל נפח הנתיב באחיזה תמנונית.ותודה על ההיגוי האחורי המצמיד את ה S קלאס לאייפקס ויוצר אחיזה מופתית.   הבלמים אומנם נושכים, אך מונעים מגופך לנטות קדימה יש  בהם  "תכנית" חכמה המאפשרת בלימה הדרגתית אך החלטית וחזקה כאחד. ההגה שהתקשה  ומעביר לך תחושות טובות יחסית למתרחש בין הצמיגים אל הכביש. מד הסל"ד לא יהסס לחצות את 5,000  סל"ד ולדחוף חזק ביציאה מהפניות לאחר אחיזה    גבוהה למדיי. ביטול הבקרה  מאפשר לענטז את זנבה,  וברמזור ממצב עמידה  עד 100 קמ"ש, בו ברגע שתלחץ את הדוושה הימנית ,במצב ספורט  ה S יהפוך  לטיל  אמיתי ...עם הרבה כוח.


    המאוץ הקלאסי יסתיים תוך 4.9 שניות. (מדדנו5.1 שניות ) המהירות חלקה וגמישה
    במעלה המומנט המתגבר ותודה על המנוע ההיברידי והחשמל המופק, נאגר ונשמר והוא תמיד זמין לרגל ימין.   כמובן שיש תכניות "חימוש" כל הכוח הזה יוצר  דחף מרשים ,בעיקר שהעברנו מסך שעונים למצב ספורט הכל מאדים, אם תחרוג מהמסלול בנתיב התאורה בדלת הנהג תהבהב באדום ותזהיר אותך שאתה עומד לחצות נתיב לא רצוני. ממש חשוב.  נסיעה מאוד שקטה  ממש שקטה   עד כדי כך שאתה עלול לחשוב כי המנוע נדם. ותוסיפו לכך כי השמשות הכפולות מסננות כל רחש מבחוץ.
     
    כשהחושך יורד החגיגה מתחילה.
     
     
     
    בין ערביים , כשהחשיכה מתחילה למלא את השמים  אי-שם באזור הדמדומים כאן  החגיגה בעיצומה. תאורת האווירה הנתנת בשפע צבעים לבחירה אחודה או מעורבבת. המשובחת שראיתם אי-פעם במכונית סטוק. כל כך מעודנת ונעימה אם זאת מרשימה לכל הדעות, וכוללת את   קווי הקונסולה ומסכי השעונים,  הדלתות,  הרגליים.
    פשוט מחזה מרהיב ונעים - שאפו.
     
    דלק


    ממכל דלק בנפח: 76 ליטרים, תצרוך ה S500  נתון של 9.5 ק"מ/לליטר . אנו בימיי המבחן השגנו נתון טוב יותר של 10.3 ק"מ/ לליטר בממוצע.


    מתחרות



    כעקרון אין למרצדס S קלאס מתחרות. אבל מי שמופיעות מתחתיה הן:
    לקסוס LS  אאודי A8   ב.מ.וו  סדרה 7  פורשה פאנמרה.
     
    מחיר

     

     
    החל מ- 1.250.000  ₪ .
     

    סיכום. 
     

    ה S החדשה 2021 , מרצדס S קלאס,  מוכיחה שוב את עליונותה החד-משמעית על פני המתחרות, גם טכנולוגית, גם באופן הביצוע, האיכות, והפינוק המרבי, תוסיפו לזה את החיסכון המשמעותי בתצרוכת הדלק המנוע החדש  והחזק  המפיק ביצועים חזקים ,   יחד עם סמל הסטטוס. ה S קלאס היא ברירת המחדל האולטימטיבי של האלפיון העליון כמכונית הפאר הטובה בעולם– נ-ק-ו-ד-ה.