מבחני דרכים

מרצדס S קלאס 400 הייבריד 2014 במבחן ראשון בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: נמרוד ערד / אילן פייביש
יום חמישי 27.11.14 שעה: 14:10



שמואל פלטו שרון אמר פעם : "אם  כבר לבכות עדיף שזה יהיה בתוך  מרצדס".  וכשהוא אמר מרצדס הוא התכוון  ל S קלאס.מרצדס בכלל היא מודל לחיקוי  כבר 128 שנה  ובפרט ה S קלאס שמזה קרול 70 שנה נחשבת לטובה מכולן, ברירת המחדל האולטימטיבית למכוניות הפאר מזה למעלה מ 6 עשורים. פאר הקדמה והטכנולוגיה, האיכויות, הבטיחות ושיא הנוחות ואפקט ההגעה האצילי והמכובד. הקידמה מאלצת את היבואנים לעבור להיברידי, הדור השני של ההיברידית מגיע לסדרת ה S קלאס החדשה.  מכונית שהיא קפיצת קומה (לא מדרגה),אשר שוב  תתווה את הדרך לכל עולם הרכב.  


עיצוב 



עיצובה נותר קלאסי ושמרני ובגרסת הLONG הארוכה יותר "שלנו".  נמדד אורכה לכדי 5,246  מ"מ  רוחב: 1,899  מ"מ
גובה: 1,496  מ"מ, בסיס הגלגלים: 3,165 מ"מ. בהחלט חזית הקדמה עם  הגריל הקלאסי לפנים, וזוג פנסי הלד היפהפיים, 
מן הצד ניכר מיד מראה  מרשים ומכובד עם חלונות גדולים  עם וילונות נשלפים כולל לחלון המשולש הקטן בדלת הנוסעים
מאחור.   פשוט אצילות במיטבה.  כאילו ועוד מעט תצא מהדלת אנגלה מרקל בכבודה ובעצמה. ניכרים גם ג'נטים מעוצבים
הנועלים צמיגי Run-Flat (מונעי תקר) במידות :    245/50/18  

 

מאחור ניכרים  עיצובן של הפנסים בדמוי להבות לד כל כל יפה בעיקר בלילה,  וכמובן סמל המרצדס וכיתוב S400 משמאל
ו- HYBRID מימין,  מאחור ניכרים גם עיצובן של יציאות המפלט הטרפזיים בגימור ניקל מוברש.

פנים 



המחשבה של הטקסטורה העיצובית החדישה של מרצדס, מתחילה ב S קלאס וזולגת ממנה לתתי הסדרות.
כאן נימצא את עילית הטכנולוגיה כמודל לחיקוי והערצה ע"י יצרני רכב, ויטרינה אל העתיד לבוא, והעתיד
הזה  נמצא ב"מעבדה" הקינטית הטובה בעולם בשם מרצדס S קלאס. כעת תיצקו לתוכה את האיכות
והאלגנטיות, את המחשבה עד הפרט האחרון הכי זניח שעולה על רוחכם. וגם על זה מרצדס חשבו,
כשאני פותח את הדלת ומבחין במרחב הענק היוקרה המציפה כל חלקה טובה את הפאר והאלגנטיות
של הקונסולה העוטה עור בתפירה משובחת ומעוטרת בחלקי עץ מלוטש ומשובח לכשעצמו.



הגה שחציו עור וחציו עץ, (אופציה) , הגה זה הנו רב תפקודי Multi Function לשליטה במערכות הרכב.  
לוח שעונים? תשכחו מזה כאן נמצאים זוג מסכי "12.3   זה מול הנהג, יציג את לוח השעונים ופירוט טכנולוגי
היי-טקי של התנועה, שידור מהראדר, מצלמת לילה ועוד,  זה  הנוטה למרכז,  משלב את מערכת האודיו 
השולטת  על  רמקולים של בומאסטר עם סראונד סאונד ו- 13 רמקולים 590W , המנפקים יכולת שמע
פנומנאלית, כולל  כונן קשיח 10GB   וחריץ לכרטיס SDHC , דיבורית Bluetooth  הכוללת ראוטרWLAN
מובנה המאפשר גלישה באמצעות מכשיר BT עד 3 מכשירים.בין זוג המושבים קיימים תאי אכסון הכולל
שקעי 12V . יחד עם לוח מקשים עם כיסוי לחייגן הטלפון הממוקם על משענת היד הקדמית ,
שני שקעי USB , ומחליף דיסקים  ל-6  דיסקים קורא DVD .וכמובן יכולת ממשק הפעלה קולית Linguatronic
ההגה נעים למגע  עוטה עור ועץ ,עם פדלי החלפת הילוכים הילוכים, ולחיצי שליטה  על האודיו  ועוד. 
ידיות- הילוכים, איתותים, בקרת שיוט עם מגביל מהירות SpeedTronic, ולחצן חשמלי לכוונון ההגה
המתכוונן לגובה ולמרחק עם פונקציית Easy  Entry  המקל על הכניסה והיציאה.. 

בקרת אקלים לכל נוסע בנפרד, מפוצלת ל-2    אזורים, כל כך מעודנת ונעימה   ללא רישרוש  ממש פיזור אוויר מלטף,
הכולל שלושה מצבי פיזור אוויר: Diffuse,Medium,Focus את המושבים המפנקים  נמצא את כוונונם כרגיל
במרצדס בפנל הדלתות. כ"כ נוח.  שדה הראיה למרות המרחב הענק, מעולה לפנים ןלאחור,



יחד עם זאת הייתי מעדיף מראות צד גדולות יותר לשיפור שדה הראיה. לחיצים מוכספים והכל נמצא בדיוק היכן שאתה
מצפה בנוחות ומגע קליל ונעים לכשעצמו. התאורה בתא הנוסעים לעילא- ולעילא. עם תאורת אווירה בשם: Ambient Lightinh
 בעלת 7 גוונים לבחירה. שפע תאי- אכסון ומקרר,  הגג הפאנורמי הכפול, מכניס שפע של אור מעודן  ומסונן 
לתא הנוסעים ומעצים את  תחושת האווירה היוקרתית.כמובן הכניסה  והיציאה מאפשרת לדלתות להסגר
הרמטית בוואקום כולל דלת תא המטען -  בנפח 510  ליטר.  עוד על האבזור ניתן לקרוא בברשור  
המפורט בסוף הכתבה. .

מנוע



החדשנות  והיעדר זיהום האוויר, יחד עם ייצור כוח ומומנט, זוכה לעדיפות חשובה ב S קלאס ההיברידית. 
מתחת למכסה המנוע ישנו מנוע חדש ועדכני  בנפח: 3,498  סמ"ק, בתצורת V6 ו- 24  שסתומים
אטמוספרי, המפיק 306  כ"ס ב- 6,500 סל"ד  ו- 37.7 קג"מ ב- 3,500 סל"ד,  המשודך לגיר
7G-Tronic Plus בעל  3 מצבי נהיגה, חסכוני- נוחות, ספורט, המעבירים את הכוח להנעה אחורית
(אופציה ל( 4Matic . ונעזרים במנוע היברידי, ומשם אל הכביש, דרך צמיגים במידות:    245/50/18.
אשר יאיצו את מכונית הפאר הידידותית לסביבה השוקלת: 1,850  ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות
ועד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש.
 
אצילות



קוד הלבוש למבחן מחוייב חליפת עסקים שלוש חלקים מחויטת. בעיקר ברכב המבחן שבא בצבע שחור
ועוד בגרסת לונג. אבל העדפתי לבוא נינוח יותר. שאול, מוסר לי את המפתח Keyless,
אני ניגש אל הלימוזינה המפוארת והשחורה,  היא נראית אורכה וגרסת הלונג ניכרת מיד 
בדלת האחורית הארוכה יותר.  פותח את דלת הנהג,  ההרגשה בפתיחה מרגישה מעודנת
ונעימה, מתיישב במושב המפנק, מלטף את הגה העור/ עץ  המלוטש בלקה נעימה, 
סוגר אחרי את הדלת בעדינות ומאפשר לווקום לשאוב את הדלת  פנימה ולהינעל  הרמטית.
\כל הרעשים של העיר הסוענת נעלמת באותה אבחת סגירת הדלת. עכשיו בשקט הזה ניתן
להתרכז בדבריו של שאול המשלב הסבר מפורט על מנעמי הפינוקים והבטיחות.
 כעת אתה בעולם של מרצדס .הקשת קוד לחיצה על לחצן START העגול המוכסף. 

והתנעה. לוח השעונים מבצע  מצגת נעימה של מרצדס.   לוח השעונים הנשקף אלייך ממסכי ענק,
גג-פאנורמי ענקי לכשעצמו מכניס אור נעים לתא הנוסעים הבהיר עם מושבי העור. נפרד משאול.
חוגר את עצמי והחגורה מבצעת הידוק נוסף אוטומטית לקבע אותך למושב  ומכניסה אותך מיד
לתכנית Pre-Safe  .  חיישן במסך כבר סורק את תווי פנייך  לבדוק אם אתה ערני מספיק בכדי
לנהוג. (אם תהיה עייף ה S קלאס,  תציע לך לעצור לקפה). בלם היד אלקטרוני

ליטוף קליל בדוושה הימנית.  ויצאנו לרחף (אין מילה מתאימה יותר) מעל כבישי ישראל תודות
למתלי האוויר הפאנומנלים  המאפשרים נסיעה כמו ריחוף מעל הכביש תודות למתלי אוויר Airmatic  
ההגה סורק את הכביש ואם תגלוש לשוליים ההגה יחזיר אותך למרכז הנתיב,  ישנה בקרה  PreSaif    
אשר מתריעה בפני קירבה לרכבים שלפנים במהלך נסיעה ובולמת אם יש צורך באופן עצמאי

אך לפני כן תדלק נורת התראה אדומה. היושבים מאחור "מסתתרים" מאחורי וילונות נשלפים חשמלית.
(כולל החלון המשולש הקטנטן בדלת האחורית)  כולל השמשה האחורית. מערכת בקרת האקלים מזרימה
אוויר נעים ומלטף השומרת על השקט בתא הנוסעים. אתה צופה אל החוץ  ונהנה מסמל המרצדס
על מכסה המנוע- כן  ה"כוונת" המוכרת. המזכירה לך שאתה נוסע בפארר היצירה של מרצדס.

הנסיעה כ"כ נעימה וההגה  החשמלי  דואג להיות קליל  בשעת הצורך או נוקשה בהתאם. 
אתה יכול לבחור לנסוע על  מצב חסכוני, נעים ונינוח, בו המנוע יחסית "רדום," ו/או  קומפורט
נינוח כאן המתלים כאילו ושמו לך כרית נוספת מתחת לישבן.  ובמצב ספורט, המנוע  מרגיש
תזזיתי ו"חם" יותר.  למרות אורכה המשתרע למעלה מ- 5 מטר ומשקלה הנושק ל- 2 טונות.
המרצדס S קלאס  קלה מאוד לנהיגה, וכשמתרגלים אפשר אפילו לזגזג  עימה  בנתיבי איילון.
נמרוד ערד הצלם, מתרווח לו מאחור, נמתח ופורש רגליים.  יש לציין כי ניתן להזמין כאופציה
מושבים מפוצלים 1+1  מפנקים עוד יותר עם שזלונג מה שהוחסר במכונית המבחן המפנקת
לכשעצמה. 

ההתנהלות ב מרצדס Sקלאס שחורה חדשה ונוצצת,  גורמת למשתמשי הדרך יראת כבוד מן המעמד,
והאצילות הגרמנית שהיא בהחלט מעל כולן, מעל כל מתחרותיה כסמל סטטוס  אליטיסטי אליו נישאות
העיניים.

ביצועים



ההתנהלות השקטה ונועם ממערכת השמע המשובחת. מי צריך לנסוע מהר?  מוטב לשייט בנעימות,
העברת ההילוכים  חלקה כמשי, הכל מתנהל כאן כאילו והנוף הוא תבליט המשתקף אלייך.  
כמה נעים כאן.   ירידה לנתיבי איילון דרום  בואכה ירושלים, המהירות עולה והשיוט במהירות
תלת-ספרתית כל כך קלה ונעימה  מוטב כי תשימו לב למד המהירות כי  180 נראה כמו 80 קמ"ש.
השקט אךך השקט.  לקחת את ה S לנס הרים, לא ממש הפריע לה    ניתן בלחיצת כפתור להקשיח
את המתלים, והיא ממוכנת לקרב, למרות שהיא איננה מכונית ספורט, אך המתלים פשוט מצליחים
לנתב את  ה S קלאס אל תוך האייפקס. וגודלה   כאילו ונמתח  וממלא את כל נפח הנתיב באחיזה
תמנונית.  הבלמים אומנם נושכים, אך מונעים מגובך לנטות קדימה יש  בהם  "תכנית" חכמה
המאפשרת בלימה הדרגתית אך החלטית וחזקה כאחד,ההגה שהתקשה  



מעביר לך תחושות טובות יחסית למתרחש בין הצמיגים אל הכביש. מד הסל"ד לא יהסס לחצות
את 5,000  ולדחוף חזק ביציאה מהפניות לאחר אחיזה    גבוהה למדיי. ביטול הבקרה  מאפשר
לענטז את זנבה,  וברמזור ממצב עמידה  עד 100 קמ"ש, בו ברגע שתלחץ את הדוושה הימנית ,
המאוץ הקלאסי יסתיים תוך 6.9 שניות. (יצרן (6.8 שניות)והגברת המהירות חלקה וגמישה
במעלה המומנט המתגבר וכוח הדחף הנעזר במנוע החשמלי העומד לצדך  ויורה את הניוטונים כברק.  
בנסיעה במצב חשמלי, המוצג גם בלוח השעונים, ניכרת נסיעה מאוד שקטה  ממש שקטה   
עד כדי כך שאתה עלול לחשוב כי המנוע נדם. .

כשהחושך יורד החגיגה מתחילה.



בין ערביים , כשהחשיכה מתחילה למלא את השמים  אי-שם באיזור הדימדומים כאן  החגיגה בעיצומה.
תאורת האווירה  המשובחת שראיתם אי-פעם במכונית סטוק. כל כך מעודנת ונעימה אם זאת מרשימה
לכל הדיעות, וכוללת את   קווי הקונסולה ומסכי השעונים,  הדלתות,  הרגליים, , פשוט מחזה מרהיב ונעים.
שאפו.

דלק

אני  לא חושב כי המרצדס S400 Hybrid   מכירה את תחנות הדלק, מאחר ואתה תגיע אליהם בתדירות נמוכה יותר
מקאיה פיקנטו ספורט. ,בנהיגה עירונית למשל במצב אקונומי/ חסכוני, רוב פעולתו של המנוע נעשית בעזרת המנוע
החשמלי, ולמידת נהיגה נכונה ברכב היברידי כולל הניסיון המצטבר, תקנה לכם "נקודות זכות" בתחנות  הדלק,  
ממיכל בן 90 ליטר  תגמע המרצדס S קלאס 400   מכונית הפאר ההיברידית והמפנקת , 12.3  ק"מ/ לליטר 
ע"פ היצרן, אנו מדדנו 14.6 ק"מ/ לליטר בשיוט נינוח על 90 קמ"ש בכביש 2 , ובמהלך נהיגה בנס הרים
בכבישים המפותלים במצב ספורט , ירדה תצרוכת הדלק רק לכדי 9.8 ק"מ/ לליטר.  חסכוני?  מאוד. 
ניתן   לחרוש את הארץ לאורכה ולרוחבה ולשכוח מתחנות דלק עד לכדי קרוב ל 850 ק"מ.
מתאים במיוחד  לקבלנים,  ולעו"ד  ואנשי עסקים הנעלצים לבלות את רוב זמנם נסיעות למרחקים ארוכים,
ולהגיע בנוחות וברעננות מירבית לפגישה וליעד.

מתחרות

לקסוס LS600 HL אאודי A8 Hybrid   ב.מ.וו  סדרה 7 הייבריד

סיכום.  



מרצדס S קלאס,  מוכיחה שוב את עליונותה החד-משמעית על פני המתחרות, גם טכנולוגית,
גם באופן הביצוע, האיכות, והפינוק המרבי, תוסיפו לזה את החיסכון המשמעותי בתצרוכת הדלק
והביצועים  יחד עם סמל הסטטוס. ה S קלאס היא בירת המחדל האולטימטיבי של האלפיון העליון
(החסכן) כמכונית הפאר הטובה בעולם. – נ-ק-ו-ד-ה.

מדד כוכבי טורבו *****

מפרט מלא – מרצדס S400 Haybrid  -לחץ כאן.