Suv יוקרה

מרצדס ML350 Bluetec Diesel במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום ראשון 1.9.13 שעה: 16:50




ברונו סאקו ו-פטר פייפר  (Bruno Sacco & Peter Pfeiffer)  , ממחלקת המו"פ והעיצוב במרצדס
שינו סדרי עולם. הם תכננו ב 1994  רכב פנאי של מרצדס , אותו הציגו לראשונה ב 1997 ומרצדס
מפתיעה את העולם , כדגם ייצור לשנת 1998, מכאן העולם התחלק לשניים, לפני הצגת המרצדס
ML ואחרי הצגת המרצדס ML  .

למרות שלקסוס הציגו באותה שנה ביפן את הRX  שסומנה תחילה לשוק המקומי היפני בלבד .  
מרצדס גרמה להלם אצל ב.מ.וו & פולקסווגן-אאודי. יש לזכור כי זו תקופה עוד הרבה לפני
שחלמו על  X5 (שהוצגה לראשונה רק ב 1999 ) או על טוארג, או Q7  או  פורשה קאיין אפילו.
הנהירה לביתן מרצדס היתה בלתי פוסקת, ההלם על פני בכירי המותגים והייצרנים האחרים
ניכר וריחף באוויר במשך כל  הזמן.

ה ML דור ראשון יצר היסטריה רבתי  וכך ללא מתחרים , הפכה המרצדס ML ללהיט  בכל היבשות
מארץ הייצור בארה"ב דרך כל היבשות והימים.

ה- ML דור ראשון  יוצר בין השנים 1998 עד שנת 2005 . אחריו הוצג הדור השני (2005-2011 )
שעבר מתיחת פנים והיה להצלחה גדולה אף יותר, וזאת למרות כי במשך ייצורו של דור 1 ובהמשך
דור 2, המותגים האחרים כגון: ב.מ.וו X5 שהוצגה רק ב 1999 , ולאחריה הפולקסווגן טוארג ב-2002
פורשה קאיין ב 2003  ואאודי Q7 שהוצגה בשנת 2005 .
דבר המוכיח כל פעם מחדש כי מרצדס מתוות דרך. והמתחרים  מנסים  לנגוס בעוגה כל פעם מחדש. 

עולים כיתה



בשנת 2011 , מציגה מרצדס את הדור השלישי של ה ML  ופשוט  עולה כיתה. לטורבו הגיעה המרצדס ML
עכשיו עם מתיחת פנים קלילה בדיוק ברגע המתאים.---  עיצוב,  מרצדס ML החדש, משדר שפע של אופי.
עם חזית דומיננטית פנסים קדמיים שעוצבו מחדש, רק חבל שברכב המבחן לא צוידנו בפנסים עם הלד
והבי-קסנון, והתאורה הציקה בנהיגה בלילה. גריל יפהפה שעוצב מחדש, יחד עם פגוש קדמי עטור
רצועת לד. מן הצד מרצדס עידנו את העיצוב אך שמרו על המראה היפה של ה ML עם סימן ההיכר
בדמות החלון השלישי והקורה המעובה הנוטה בחדות. ג'נטים גדולים ומעוצבים הנועלים צמיגים
במידות: 255/55/18 . מאחור ניכרים פנסים חדשים גדולים יותר כמובן מעוטרים בפסי לד ,
דלת תא מטען מעוצבת מחדש ומעליה ספויילר  מובלט, וממעל זוג גגות שמש  הקדמי נפתח.
אך במראה ממעל נראה הגג כזכוכית כהה. פשוט יפהפה.  על עיצובו של ה ML החדש ניתן להגדיר כמכובד.

אם נביט במתחרות למשל, הפורשה קאיין דיזל, נראית אומנם ממוקדת לנהג ומהווה "תחליף "
לבעל פורשה 911 שמעוניין להתגרזן, ב.מ.וו X5 עדיין לא התנתקה לגמרי מהמראה הפליליסט
אאודי משדרת פרימיום אבל עדיין לא שם  וטוארג  שגם ניסתה את כוחה אך כוכבה דעך במהרה. 

והמרצדס ML ?  ממשיכה את הקו עם מראה מכובד ושריר י, כחבילה מפתה ממש מבלי להתאמץ.
שמה הולך לפניה כי היא המקור האבן ממנה כולם שואבים את הבסיס.  בפנים-  איכות הגימור
השתפרה מדור לדור. וכעת ניכר כי מרצדס פשוט עלו עוד כיתה. איכות החומרים משובחת כמצופה
הגה מעוצב נכון ונעים למגע,קונסולה יפהפייה ועמוסה בטכנולוגיה ארגונומית "גרמנית".  
מושבי עור חשמליים מעוצבים ונעימים לישיבה לאורך זמן פינוק אמיתי, המרחב הפנימי ענק
פשוט ענק ויאכלס בנינוחות 5 מבוגרים על מטענם שכן תא המטען  כאמור בגודל 690  ליטרים
יגלה לכם בעת שערכתם קניות לחג , כאילו לא קניתם כלום מרוב גודלו. דלת תא המטען
נפתחת ונסגרת חשמלית בלחיצת כפתור  וגם נשלטת או בשלט ואו מתוך תא הנוסעים בלחצן ייעודי.

גג נפתח מכניס אור נעים לתא הנוסעים ומסנן לחלוטין את קרני השמש השליליים , מראות טיפלה
קטנות אבל מתרגלים.  -

מנוע



המרצדס ML350 Bluetec חמושה במנוע החדש והמתקדם  זהו מנוע חזק במיוחד ולעומת זאת
חסכוני במיוחד. החמוש בנפח: 2,987 סמ"ק בתצורת V6  המפיק: 258   כ"ס ב-3,600 סל"ד
ו- 68.2  קג"מ בטווח שבין: 1,600-2,400 סל"ד .המשודך לגיר 7G-Tronic Plus  
המעביר את כל הכוח לכביש דרך הנעה כפולה 4Matic המחולקים 50:50 ומשם לכביש
דרך צמיגים במידות: 255/55/18  שיאיצו את ה ML350 Bluetec  השוקל : 2,175 ק"ג
מ-0-100   קמ"ש תוך  7.4 שניות ועד למהירות מרבית בת 224   קמ"ש.   

ערוץ החיים הטובים



בוקר, אני מגיע לאולם מרצדס בת"א, אריאל מכוון אותי למרצדס ML350 Bluetec  הלבנה,
שממתינה לי כבר בחוץ, שטופה ונוצצת. וואוו החזית של ה-ML יפהפיה ודומיננטית, זה יורה
עלייך אפריטיפים של מכובדות . היא גדולה, הצבע הלבן הולם אותה, סיבוב סביב הרכב
מגלה עד כמה ה ML החדשה איכותית וגדולה, עם פנסים מעוצבים בטוב טעם, מלפנים ומאחור
הכל כאן משדר מוצקות ומסורת הדוקה ואיכותית. אפשר להבין למה כולם שואפים להיות מרצדס.

בפנים



פתיחת הדלת  מכניסה אל הנחיריים ריח של חדש. תא הנוסעים משובח ואיכותי במיוחד,
קונסולה ששודרגה ופשוט נראית נעימה יותר מהדור הקודם. הגה עור נעים למגע כיף
ללטף אותו. לוח שעונים גדול, קריא ועמוס בטכנולוגיה ומידע מפורט וידידותי
למשתמש. אריאל, מעביר לי "קורס מזורז" על הפקדים, ואני מקשיב בשקיקה. אני לוחץ
על לחצן תא המטען שנפתח חשמלית, ניגש אחורנית ומניח את התיק וואוו כמה מקום
יש כאן. כשאגיע הביתה, בטוח אשתי תרצה ללכת לקניות. היא עדיין לא יודעת שלא
נצליח למלא את נפח תא המטען האדיר הזה העומד כאמור על 690 ליטר.

חוזר בדילוג פנימה אל מושב הנהג, אך איזה נוח כאן, לא בא לי לצאת, הישיבה גבוהה  
במושבי העור הנוחים, הפינוק כאן גורם לך להתענג על כל רגע, אריאל מזכיר לי :
"אילן, רק לידיעתך, זה לא הדגם הכי מאובזר שלנו" ומגיש לי את המפתח, כאן אין
כניסה לפי חיישנים, אין מצלמת רוורס, ושאר  פינוקים הניתנים ע"פ קטלוג  בתוספת מחיר.

רכב המבחן נתפר נטו בכדי שהלקוח יתרשם באם הרכב נוח לו ועד כמה הוא חזק.
מאוד מאוד חזק- על כך נרחיב בהמשך. מאחר ואני כבר "התרגלתי" למרצדס,
הכל כאן נגיש עבורי ואני "מרגיש בבית". ידית ההילוכים בסמוך להגה, בו נמצאים
גם פדלי ההחלפה, ושליטה על מערכת השמע וכו' מגלגל ההגה.
שפע תאים,עם פתיחה קלה ונעימה , מחזיקי כוסות עם חימום לקפה . התא בין המושבים
הקדמיים, נפחו הזכיר לי באר עמוקה, עד כמה הוא עמוק? אפשר לשים בו גור כלבים
אני יכול לשבת כאן הרבה זמן, אבל צריך לצאת לדרך,

נסיעה "גרמנית".



מכוונן חשמלית את המושב והמראות, גם הנוסע לצידי יכול לכוונן את המושב חשמלית.
לחיצה על דוושת הבלם, הכנסת מפתח המרצדס לחריץ, שמינית סיבוב, והמנוע ניעור לחיים,
במסך "5 , נצפה עכשיו בתצוגת סימול מרצדס וכך גם במרכז לוח השעונים, הדרוך לקראת
נסיעה. שחרור בלם היד( לא חשמלי-אמרנו כבר שזה דגם עם אבזור בסיסי נכון?)
ליטוף של סינדרלה על הדוושה הימנית ונכנסנו מיד לאגדה. הכרכרה המלכותית,
נוסעת כל-כך נעים, כאילו מרחפת, ההגה מנתב את המתרחש לידייך, מפשיל את וילונות הגגות,
תאורה נעימה ממלאה את תא הנוסעים, (בלילה ישנם ספוטים נעימים התאורה  הפנימית
פשוט ממוקדת לכל צורך ועניין) תודות לחשיבה ועיצוב ארגונומי משובח. אתה שם לב
שחשבו עלייך כאן, השקיעו בך. הנסיעה נינוחה במטרופולין התל-אביבי אני מדלג על באמפרים
כאילו הם אינם, הגיע זמן להאזין קצת למוזיקה ממערכת השמע האיכותית בעלת 8 רמקולים
התרשמתי מהאיכות, יש לציין כי ניתן לשדרג למערכת שמע טובה ואיכותית עוד יותר מבית
Harman Kardon  ו- 12 רמקולים עם מערכת סראונד משובחת. יחד עם מסך "7 גדול יותר
דיסק קשיח  4GB ונגן DVD. בקרת האקלים מקפיאה אותי בקיץ הלוהט   השורר בחוץ,
וכאן ברכב כמעט הבחנתי בפינגווינים משוטטים.

דיבורית ה- Bluetooth    מקושרת לנייד (ותודה לאריאל שסנכרן לי אותו)  ולאחר שכל מספרי
הטלפון מובנים ברכב, קיים  חייגן מובנה אם במקרה הטלפון הנייד שלך בכיס. נו עכשיו כשיש
מוזיקה טובה  מסך נעים לתפעול מושב נוח, קונסולה מפנקת ומזגן נעים, תרצו לצאת מהמרצדס?
לא-ודאי שלא ,כך חשבתי שתענו. הנסיעה כל-כך נינוחה והמבטים של העוברים והשבים
במעבר החצייה, שמביטים ובוהים בסמל המרצדס הענק שנעצר מולם. מגלה כמה החלום הזה
שנקרא מרצדס נחשק בעיניי כולם.



יש לנו נסיעה ארוכה צפונה, אנו כבר בכביש החוף, מבט שמאלה אל הים הכחול, האווירה כה נעימה
משהו שאתם חייבים להתנסות בו.  טלפון- עמי מתקשר, אני בקיסריה, אתה בא לפגישה?
זוכר שקבענו-נכון? הא כן אני עוד מעט במחלף קיסריה  כמה דקות אצלך. עמי חבר קרוב
נוהג בפורשה קאיין דיזל החדש. הוא "פדנט" אמיתי והזמין את הרכב עם כל התוספות
ממש כמו בקטלוג בגרמניה.  הים רוחש לו ויש בריזה נעימה, אני מגיע למסעדה הממוקמת
מול הים הקיסרי, מבטם של ישוביי המסעדה הקיסרית מופנה כולו למרצדס, שעוברת על פניהם
כאילו מביטה עליהם מלמעלה. יש כבוד למרצדס . אני מרגיש שהם מלווים אותי במבטם
משמאל לימין . מחנה את המרצדס ML350 Bluetec  החדשה לצד הפורשה קאיין דיזל החדשה.
הקאיין נראית כמו מכונית ספורט שאכלה תרד  וקיבלה כרס, המרצדס נראית לעומתה
כה"מבוגר האחראי". יוקרתית ומורמת מהעם. היא איננה מתאמצת להיות ממוקדת לספורט
אם כי אפשר כמו בפורשה קאיין דיזל להציע את המרצדס ML דיזל עם שפע תוספות כאורך הגלות.

כמו בשאר הפגישות שלי, השיחות מתחילות תמיד עם המשפט : "נו איך הרכב? "
ואני מיד מבחין כי שררה שתיקה במסעדה, כולם בהאזנה לשולחן ההוא שקרוב לים
מתעניינים בשיחה. (למרות שהם עושים עצמם כאילו לא מעניין אותם). מהנסיעה
הקצרה מת"א עד קיסריה, אני יכול לומר לך , שזה מה שהייתי קונה ליום יום-נקודה
מי צריך יותר מזה.? היא חזקה מאוד,  נוחה ומפנקת, חסכונית חבל על הזמן, תאכלס
את כל המשפחה (4 נפשות במקרה שלי ) , וסמל הסטטוס אומר הכל.   

ואיך היא בנהיגה ובאחיזה? בוא אני אגיד לך ,רק מהנהיגה הקצרה מת"א לקיסריה, בסוויפר
הארוך בכביש החוף ובעיקול החד של נתניה ה-ML נדבקה לכביש. מי שישמע קונים את
המרצדס להתגרזן. זה לא פורשה קאיין שקורצת לך יאללה בוא נקפוץ לנס הרים מידיי פעם.
למרות שלדעתי אין בעיה כלל לנהוג ב ML בכביש המפותל. המרצדס היא חבילה שעושה הכל טוב,
ה-ML לא זקוקה להתאמץ  ולהתהדר במעטפת נוצות בכדי "להיות מרצדס"-היא מרצדס.  

לאחר פגישה קולחת ומרתקת, אני נפרד מעמי לשלום, מדלג פנימה אל המרצדס ML, שוב
מבטיהם של יושבי בית הקפה בוחנים אותי ואני נעלם לאופק. יוצא מקיסריה עולה במחלף
לכיוון חיפה , איך אני אוהב את העיקול הארוך ימינה ווואוו אם אתה כאן למשל עם איזה
מרצדס SLS AMG רודסטר אפשר לקחת את כל הפנייה הענקית הזאת על הצד.

העיר חיפה מתקרבת, ואני מאותת ימינה לעבר בית אורן, מי שמכיר את הכביש המתפתל מכיוון
כביש החוף אל עבר ההר בואכה בית אורן, מודע לכביש המאתגר הצר והמפותל. בהתחלה
אתה מרגיש כמו פיל לבן ונדיר בחנות חרסינה. אבל נהיגה במרצדס ML מגלה לנו עד כמה
הוא זריז, מהיר וקל לניהוג ושליטה . הייתי מגדיל לומר מתחנף,מענג כאחד. אני מבטל בקרות
מעביר לספורט,  מוריד לראשון ומדביק את הדוושה המומנט מגיע כמו התפרצות הר געש
כמה כוח בבת אחת והעברה מהירה פנטסטית לשני בחלקות של מרגרינה, ושלישי, הדחף חזק
4,000 סל"ד, אני מרגיש את הגב שלי נדבק למושב. איזה יופי, הנה הפנייה החדה ימינה,

ה-ML דבוקה לכביש ולאחריה פניה שמאלה ועוד סט פניות חדות אחת יותר מהשנייה עד
ראש ההר. שינויי הכיוון וההגה בעל התחושה, מעביר לך ברגש את הנעשה שם למטה בחיבור
בין ההנעה הכפולה לכביש דרך הצמיגים הגדולים במידות : 255/55/18   עם זווית גלגול קלה
שבקלים, ההנעה הכפולה והמתלים שעבדו למופת השרו נסיעת משי נינוחה ושלווה בכביש החוף
כאילו וזכו לבינה מלאכותית, והבינו שהם בשיעור ספורט, והתמקדו בעיקר, כלומר הידוק
המתלה והתמקדותו בשינויי הכיוון   והלחצים המופעלים עליו דבר הממתן את הטלטלה בשינויי כיוון
 תודות למערכות הבטיחות האלק' ברכב התורמים ליציבות מרשימה ומיקוד האף  אל תוך הפנייה.
הבלמים טובים למדיי, ובולמים את ה ML השוקל 2,175 ק"ג במהירות מדהימה. למרות כי
יש משהו בדוושת הבלם שהרגישה ספוגית משהו. שתבינו, מדובר בג'יפ מגודל במידות:
אורכו 4.8  מטר, רוחבו: 1.93 מטר וגובהו , 1.76  מטר. מספיק גדול עבורכם? שמתנהג כמו
ספורטיבית קלילה. רצף המומנט והגמישות בכל הילוך רק מלהיבה יותר
ומבט בלוח השעונים גורמת לך לפלוט את המשפט: "אני לא מאמין שאני לוקח את הסיבובים
במהירות הזאת". די, עדיף להירגע, האדרנלין מבעבע, הבנו את הקטע של ML    כפי שסברנו
עוד קודם, אין למרצדס ML350 Bluetec  בעיה לפלרטט בכביש המפותל ויש לו רזרבות
של כוח לשם כך.  

שטח



ביום שלמחרת, הרי אנו בקיץ ולאן נוסעים? נכון לטייל בשטח ובים. ירידה מן הכביש אל השטח
לא פגמה בנוחות , ההתמודדות המדהימה עם שברי האספאלט והכורכר, גורמת לך ביטחון רב
ויכולת להגביר קצב בשביל.  לדעתי אין צורך להאכיל את ה- ML  בסלעים ושיפועים חדים
למרות כי קיים כאן לחצן במיוחד לזה, והמרצדס תאפשר לך לרדת שיפוע חד במיוחד
בקלילות עם רגל בכוננות על דוושת הבלם. אתה אולי תפחד אבל ה ML ממש לא.
גם בטיפוס במעלה חד עם  מרווח גחון העומד על  26   מ"מ וזווית גישה העומדת על
30 מ"מ ונטישה העומדת על 28  מ"מ , הכל שאלה של כמה אתה מודע ומנוסה
בנהיגת שטח, (אם לא ,תשאל את  עופר אוגש).  

מחיר

באותה הזדמנות אני מתקשר לאריאל ואומר לו ,שאני לא מחזיר את ה ML, התרגלתי אליו  כבר
והוא אליי, כמה צריך לשלם עליו אני שואל?  המחיר: 549,900  ₪ ממש מפתה ביחס לתמורה .
אחלה SUV ליומיום. 

דלק

לאחר שלושה ימים וקרוב ל-1,000 ק"מ , מד צריכת הדלק גילה לנו כי בשורה תחתונה
ה- ML350 Bluetec  חסכוני להפליא, עם מיכל סולר בן 70 ליטר  מבט במחשב
הדרך המתוחכם גילה כי צריכת הסולר עמדה על 12.4 ק"מ/לליטר בנסיעה מנהלתית
ועד לכדי 7.2 ק"מ/לליטר עם דוושה ימנית ברצפה.-כבוד.
 
סיכום



הדור השלישי של המרצדס ML הנו SUV המתווה דרך גם עכשיו. עיצובו איתן, יוקרתי ומושך.
פנים הרכב איכותי ,מפנק ונעים לשהייה לאורך זמן.  המנוע חזק למדיי ולעומת זאת מפתיע
בתצרוכת הדלק המצטיינת כך שהמרצדס ML350 Bluetec  מוכיח (שוב) כי הוא מודל לחיקוי
וחבילה מנצחת.



נתונים:  מרצדס ML350 Bluetec  דיזל  2013

קטגוריה:  SUV
מנוע: 2,987 סמ"ק  בתצורת V6  ו- 24   שסתומים, דיזל
הספק: 258  כ"ס ב- 3,600 סל"ד
מומנט: 70  קג"מ  ב- 1,600 סל"ד
גיר: אוטומטי 7G-Tronic Plus
הנעה: כפולה 4matic   המחולקת 50:50
מידות צמיגים255/55/18
משקל: 2,175 ק"ג
מרכב: 5 מקומות ישיבה
נפח תא מטען: 690  ליטר
קיבולת מיכל דלק: 70  ליטר
ק"מ/לליטר : 11.1   ק"מ/לליטר
ביצועים:
0-100   קמ"ש -  7.4 שניות
מהירות מרבית : 224 קמ"ש.

מחיר549,900 ₪

אחריות: 3 שנים