מבחני דרכים

מרצדס AMG GTS במבחן בלעדי בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום שני 12.9.16 שעה: 17:29


הקדמה




ישנם  אנשים הקונים ציור במיליונים .  ולעומתם, יש אנשים המעריכים יותר יצירות אומנות קינטית  בטעם של  קלאסיקה מודרנית,(אנו משתייכים לאסכולה השנייה אם לא הבנתם) אמרה  השייכת לעבר מפואר ועתיד מזהיר.  גם כאן אותה יצירה מייצרת תשוקה  המתובלת בכמיהה לגלות בה כל פעם מחדש את קווי עיצובה והקינמטיקה החבויה ברזי הנהיגה הטהורה.
בעבר בחנתי כאן בטורבו  את המרצדס  SLS AMG GT במבחן בלעדי בישראל  ומהמכונית המיוחדת הזו  יצאתי נפעם. קשה היה להאמין באותה תקופה  באם  היורשת כביכול, מסוגלת להתעלות על מרצדס  כנפי השחף המודרנית.  בתערוכת פריז שנת  2014  מושקת המרצדס AMG GTS  /  AMG GT  והעולם עוצר את נשימתו- ממש כך. ( גם אני נכחתי באותה השקה עולמית) והלסת נשמטה לי. על העיצוב החיצוני המעלף אמון מארק פטרסטון ועל העיצוב הפנימי המעלף לא פחות אמון ז'אן קהאול. הדעות חלוקות,  בין  המרצדס AMG GTS  בעלת החמוקיים הנשיים לבין המרצדס SLS AMG GT הנראית שרירית יותר.  העיצוב של ה AMG GTS פשוט מהמם ונדיר ביופיו.

עיצוב



העיצוב  מרשים  במיוחד  ניאו-קלאסית אמיתית  שכבר הפכה לפריט אספנים ( יחד עם המרצדס AMG GT-R ). מכסה מנוע ארוך תא נוסעים משוך לאחור וזנב קצרצר. מידותיה של ה AMG GTS העשוי  93%   מאלומיניום , נמתחים לאורך: 4,546 מ"מ, רוחב 1,939 מ"מ גובה: 1,288  מ"מ  ובסיס גלגלים בן 2,630  מ"מ . החזית נמוכה ורחבה,  מדברת בשפה החדשה של מרצדס עם הפנסים האובליים האוצרים בתוכם מערכת תאורה כמו יהלומים, בטכנולוגיית LED   ועוקבי פנייה חזקים מאוד  וחכמים עם  אור גבוהה אלקטרוני והפניית  הבזקי התאורה  בהתקרבות לרכבים בחושך למניעת סינוור  וחזרה לתאורה  חזקה כשהרכב ממול חולף. גריל ענק   אליפטי מעוצב עם סמל מרצדס גדול במרכז  וחיטוב דמוי נקודות , המקרר נפלא את הרדיאטור, ולצדדיו  קימורים וכונסים לזוג האינטר קולרים עבור זוג מגדשי הטורבו.וליפים תחתונים  המדגישים את הקו התחתון ומשפרים את האירודינמיקה.   מכסה המנוע מעוצב ומקומר  עם  כונסים מעליו  לשיפור האירודנמיקה והקירור תפיחות הכנפיים הסקסיות,  מראות צד מעוצבות וגדולות .  מן הצד כאמור ניכר המראה הקלאסי,  מכסה מנוע ארוך תא נוסעים זוגי וזנבון קצרצר  עם חלונית צד משולשת  וחלון גדול לנהג ולנוסע, על הכנף הקדמית קיים פתח אירו דינמי לאוורור, עם סימול  כרום בכיתוב מודגש V8 BiTurbo  המשולב  כל-כך קלאסי בעיצוב, וקימורי בתי הגלגל התפוחים  המאכלסים ג'נטים מעוצבים  עם  בורג אחד מרכזי ועליו סמל מרצדס, העוטים צמיגי מישלין סופר ספורט במידות : 295/30/20 מאחור  ו-265/35/19  מלפנים, המסתירים  קליפרים אדומים  בלמי ברמבו  6 בוכנות  מלפנים ו-4 מאחור וצלחות בלם מקרבון. ומאחור  חלון אחורי מוטה ומדגיש את הכנפיים האחוריות באופן שבא לך ללטף את חמוקיה,  עם כנף נשלפת (אוטומטית ב 120 קמ"ש) ואחת גדולה יותר.   פנסי  LED מעוצבים וצרים  ומעליהם סימול כרום AMG משמאל ו- GTs  מימין .  דיפיוזר מובלט עם זוג יציאות מפלט מכרום. וממעל גג פאנורמי גדול , כמה שתביטו במרצדס AMG GTS לא ימאס לכם זו יצירת אומנות  קינטית מופלאה.  

בפנים



בוא נטיח את זה ישר בפרצוף- אין תא נוסעים של מכונית –על  יפה יותר מאשר המרצדס AMG GTS  המשלבת סופר ספורט ואלגנטיות כאחד.  אתה יודע שתהנה מהשהיה בקוקפיט הזה,  המעוצב למשעי ועוטה עור מקיר לקיר מטובל בקרבון, בעיקר בחבילה של ה AMG GTS "שלנו"  בשילוב אדום שחור , בדיוק כמו בגרסת ההשקה. פתיחת הדלת רגילה ( תשכחו מכנפי שחף) , ללא מסגרת,  הכניסה נינוחה יחסית, לאחר שעברנו את הסף המוברש עם הטבעת  לוגו  AMG  שנמצא גם על ההגה ולוח השעונים ובשטיחים. תאורה נעימה בתא הנוסעים מזמינה ונעימה. ישיבה נמוכה כנדרש, הגה ממש ניצב מולכם והוא שמן   עוטה עור וחציו אלקנטרה ,  בעל 3 חישורים ובמרכז  כרית אוויר וסמל מרצדס, לוח שעונים גדול ואינפורמטיבי  כאן מרצדס דילגו על קטע המסכים  כמו ב S קלאס ויצרו  לוח שעונים קלאסי מהמם  עם שפע מידע   ותפעול מההגה עם פדלי ההחלפה,   במרכז ניצב מסך גדול "8.3   בעל ממשק כ"כ נוח לתפעול עם שפע פיצ'רים  ומערכת הניווט  האינטגרלית איננה זקוקה למימשוק מקומי.  היא מסונכרת מיד לווינית עם ישראל.  מתחתיה   רביעיית יציאות מיזוג עגולים, ממש קלאסיים גם בדפנות.  ומתחתם הקונסולה מזכירה מטוס קרב. עם  לחיצים לבקרת האקלים המצוינת  חימום ואוורור למושבים,  למראות, לחלונות מלפנים ומאחור, ועוד... ,תא אכסון (בכלל יש מספיק תאי אכסון כאן)  לכוסות . עיצוב הקונסולה בין זוג המושבים גאונית.  המחולקת  כ"כ יפה עם  סבבות עגולות ,  השורה משמאל  מתחילה עם   סבבת בקרת אופי נהיגה :  I-COMFORT- SPORT-SPORT plus- RACE – מתחתיה לחצן START  - לחצן תנו לחיות לחיות ( ביטול בקרת אחיזה), ולחצן הקשחת המתלים האדפטיבים.  בשורת הסבבות מימין נמצא  סבבות לבקרת המידע  ותפעול -  ובמרכז שליטה על פעולות  המסך הבידורי  ושפע מידע אינפורמטיבי לנהיגה. עם מערכת שמע משובחת של  BORMASTER ו – 10 רמקולים, ודאי תשאלו מדוע ידית ההילוכים ממוקמת  בין זוג המושבים ממש מאחור. כשתנהגו תבינו עד כמה הגיר הזה חכם  ותזדקקו לידית רק בכדי  להעביר למצב D  או  R  או ללחוץ P ו... זהו . כל היתר מתנהל מפדליי  ההחלפה בהגה ולנוחיותכם . בין זוג המושבים סד להנוחיות המרפק   עם הטבעת סמל AMG   וכמובן זהו  תא   מקורר  עם שפע חיבורי חיצוניים.  מושבים נוחים מאוד לאורך זמן ואוחזים  העוטים עור נעים למגע  בצבעי  אדום שחור,  מחושמלים  עם זיכרונות לנהג ולנוסע (כאן הלחיצים על המושב ולא על הדלתות כנהוג במרצדס) הבלם חשמלי וממעל  גג פאנורמי ה  והסתת הצללה.  תביטו בגלריית התמונות המהממת שצילם  אריאל קרוקליאקוב המעבירה את התחושה הספורט אלגנטית המהממת של תא הנוסעים הנפלא של ה AMG GTS . מראות הצד מעוצבות בטוב טעם הן גדולות ומקלות על ההתנהלות בנהיגה ובחנייה. (יש מצלמת רוורס HD ) , תא המטען  נפתח עם החלון האחורי  חשמלית ונסגר חשמלית  ומגלה נפח בן 350 ליטר.

מנוע



זהו מנוע חדש שתוכנן עבור ה AMG GTS  , בנפח: 3,982 סמ"ק  בתצורת V8 בי טורבו   המפיק: 510 כ"ס ב- 6,250 סל"ד  ו- 72 קג"מ בטווח שבין : 1,750-4,750 סל"ד , המשודך לגיר AMG SPEEDSHIFT 7G DCT עם בקרת אופי נהיגה  בשם AMG Ride Control: IComfort- Sport- Sport+ ו... RACE   כולל  לחצן  הקשחת מתלים לחידוד יתר הדינאמיקה בעיקולים נסגרים וחדים במיוחד.  משם מעברים את הכוח  לשלדה הדינאמית המייצרת חלוקת משקל : 47%  לפנים  ו- 53%  לאחור , המשולבת במתלי עצמות עצה כפולות  ומרכז כובד נמוך , המושפע מתרכובת המכלולים ממנה בנוי  ה AMG GTS  המשולב בין שלדת אלומיניום וקרבון.  להנעה אחורית ודיפרנציאל מוגבל החלקה,ביחס משתנה אלקטרונית.  שיעבירו את הכוח אל הכביש  דרך צמיגי מישלין פיילוט סופר ספורט  במידות: 295/30/20 מאחור  ו-265/35/19  מלפנים, אשר יאיצו את ה AMG GTS השוקלת- 1,645 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך: 3.8 שניות  מ-0-200  קמ"ש תוך 10.8 שניות  מ-0-400  מטר תוך 11.2 שנות , למהירות מרבית בת 310 קמ"ש.

אצילית



המרצדס AMG GTS  הפרטית של חבר מועדון טורבו  היפהפייה מגיעה אליי, בשמלה שחורה אלגנטית, עם נעלי עקב יפהפיות חמושה במידות הגומי הנכונות, גופה חטוב  ומה שבא לך לעשות הוא להיכנס לתוכה  ולברוח איתה אל האופק. וזה בדיוק מה שעשיתי,  ה AMG GTS מזהה את המפתח נפתחת, אני נפעם מתא הנוסעים המפנק המדהים שלה  העוטה עור בחלוקת אדום שחור,  ובתפירה איכותית,  פותח דלת מתיישב  במושב הנוח והאוחז, מקיש קוד , רגל על הבלם, ואצבע שלוחה ללחצן START  מתניע ( המרצי במצב RACE) פיצפוצי מפלט נתחים לאוויר וצלילי מנוע V8  מוגדש  חודרים לאוזני, ואני? אני פשוט מתמוגג.  מכוונן חשמלית את המושב ההגה והמראות ודואג לאגן זאת בזיכרון. ידית ההילוכים הממוקמת בין המושבים מאחור,  קצת מאתגרת את  גופי הנוטה הצידה להטבת המהלך.  מעביר לD  מלטף את רגלי בדוושה הימנית ( בלם יד אלק')  והגרגור  מתגבר  ואנו פוסעים יחד מעדנות על הכביש . מעביר למצב קומפורט והנינוחות מושלמת תודות למתלים האדפטיביים החכמים של מרצדס, המסרסים ככל הניתן את פגעי האספלט והבאמפרים, מערכת השמע המשובחת של  בורגמאסטר, מנעימה לי עם מוזיקת House  טובה,  



מראות הצד מטיבות להראות לי את המתרחש מאחור למרות זאת,  הראות לאחור מן המראה המרכזית מצוינת , וחנייה   מגיע לעזר מצלמת הרוורס והחיישנים. למרות כי מכסה המנוע ארוך.   הנהיגה  בה נינוחה (לאורך זמן), הכל כאן נעים עם אדום לוהט מתובל בשחור וקרבונים בכל פינה, ההגה השמן  כל-כך נעים, אני מלטף אותו את  חלקי תא הנוסעים הכל-כך מרשים הזה . מורגש שהשקיעו בכל פרט אפילו הפעוט ביותר. וזה טוב אתה יודע לאן הולכים כל אותם מאות אלפי ₪.  בהתנהלות יומיומית  לא מופתע שמצלמים אותך אין אדם ברחוב שלא מביט  וחושק בה, יש למרצדס AMG GTS כבוד משלה על הכביש. כבוד אצילי וספורטיבי כאחד. לאחר נסיעה הנינוחה האזנה להבדלים בין Sport  ל- Sportֹ פלוס, הגיע הזמן לגלות את סודותיה הכמוסים של ה AMG GTS בכביש המפותל  ופנינו מועדות לנס הרים,  את  המרחק בין ת"א – לאשתאול גמענו במהירות אוטובאנית , להזכירכם : מהירותה המרבית 310 קמ"ש, שקיצרה את הזמן המנהלתי. ההאצות למהירויות אלו  מהירות במיוחד  תודות ל 510 כ"ס .

ביצועים



שיגור , 2,000 סל"ד  רגל על הבלם, ושנייה על הגז, עזבת גז  בעיטה  6,500    סל"ד  העברה להילוך שני  וחלפו להן ביעף  3.6  שניות  מ-0-100 קמ"ש ( 3.8 ש' יצרן) האצה חזקה פיצוצים ושריקת מגדש ,הילוך שלישי , דוושה ברצפה והעברת הילוך לרביעי  קרוב ל- 7,000 סל"ד עם בעיטה קלה בגב , בכל זאת 72 קג"מ , וזוג מגדשי טורבו ממנוע V8  , אותה שנייה מלווה בשריקת טורבוים ופצפוצי מפלטים,  הנורים  לקירות במעבר  הצר בצוק והיער וחוזרים אלייך לאוזניים ומשם  ישר לנשמה. אנו במצב רייס ועדיין לא ניתקתי בקרות, מהירות גבוהה בסוף רביעי, המרצדס מחליטה עצמאית להוריד הילוך לשלישי(היא מכירה את הגיר והמנוע טוב יותר מכל אחד אחר וזה נפלא)  , עם יריות מפלטים לאוויר, (וחיוך נפרש על פניי) , בלימה ממש שנייה לפני הפניה עם העברת משקל מהירה, הבלמים הקרמים,  נושכים , העיקול החד ימינה מתקרב  אין זווית גלגול תודות למרכב הנמוך והרחב . ה AMG GTS דבוקה לאספאלט.



ההגה  השמן מעביר בך את התחושות בשילוב השלדה ואני מרגיש כל תחושה  אפילו הקטנה ביותר , המקלה  על פקודת הניהוג שלי אל קרביה של ה- AMG GTS  וחזרה אליי, עם Tern-in פסיכי  ואיזון חוזר  מהיר  מן ההגה, כניסה אל תוך האייפקס והמרצדס  מהדקת עוד יותר את אחיזתה באספלט, תכנון וכיול השלדה  יחד עם בחירת הצמיגים הנכונה וההגה המתקשר מעבירים לך בשידור חי  את התחושות בתוך הפנייה בואכה האייפקס  ויציאה עם מבער טורבו  מלא ושמונת הצילינדרים מנגנים עתה  עד 7,000  סל"ד  ושוב  העברה לשלישי  עם הורדה אוטומטית לשני , הפניית הגה וכניסה חדה שמאלה  ומיד אחריה ימינה עם העלאת הילוך לשלישי  התזזיות הזריזה הזו   מדהימה, עבור מכונית במימדיה של המרצדס,, מכונת נהיגה מענגת  חושים והיא מענגת עוד יותר בו ברגע שנעבור ממצב  Sport+     למצב Race  כאן הבקרות יכבו  (לא לגמרי  יש חבל הצלה) , הדוושה תתחדד בתגובה וכך גם ההגה  והמנוע  יקבל סטרואידים , יחד עם צלילי מפלט נוכחים יותר. באם נגדיל ב 1.90 ₪ כשתנתק בקרות אחיזה לאחר 8 שניות, (חבל ההצלה יקרע)  תקרא כל אות בתפילת הדרך ואם אתה נוצרי - תצטלב.



מפנה את ההגה שמאלה  לחיצה בדוושה הימנית ואנו עכשיו בדריפט עצבני לרוחב הכביש תיקון   ואנו בדריפט לצד הימני   בכניסה לפנייה מתעקלת בחדות, וה AMG GTS נענית לחיזוריי ואנו בואלס וינאי  על הצד לרוחב הנתיב, בקלילות יתרה, תיקון ומתיישרים ומאיץ  חזק קדימה להילוך שלישי, כשאני אומר מתיישרים זה ניאנס כי אנו  במידה מסוימת קצת על הצד,   ושוב שמאלה  ושוב המרצדס לרוחב הכביש על הצד,  ואח"כ לצד השני עם העברת משקל מהירה   תודות לשלדה החדה ההיגוי/ הגה מתקשר  ומנוע חזק נפלא  עם ליטוף דוושה והמרצדס נענית לחיזורייך כמו ב FKK  (המבין יבין).   עונג אמיתי  . לעומת  אותה גסות הברוטאלית שאפיינה את ה -   SLS AMG GT תוקנה AMG GTS    לדייקנות מלוטשת,מאוזנת  ושלדה מדויקת והגה חד  ההופכים את המרצדס AMG GTS למכונת נהיגה משובחת שבין האקזוטיות.

דלק



ע"פ  נתוני היצרן , ממיכל דלק בנפח 65 ליטר,  מדובר על תצרוכת דלק ממוצעת בת 9.3 ק"מ/ לליטר. בנהיגה  מתונה מחשב הדרך הראה 11.8 ק"מ/לליטר   לעומת 5.8   ק"מ/לליטר בנהיגה חזקה בכביש המפותל.

מחיר



כלמוביל יבואנית מרצדס לישראל, תדרוש עבור ה AMG GTs סכום של 1.575,000 ₪ לפני תוספות.  תרשו לי לגחך, שכן בייבוא אישי  ניתנת האפשרות לייבא  מרצדס AMG GTS מאובזרת למשעי בסכום  מופחת משמעותית !!! וזו שלנו  נרכשה בייבוא-אישי.

סיכום



קודם כל מרצדס AMG GTS היא יצירת אומנות קינטית, היא מעוצבת,  מפנקת מבפנים יותר מכל  מתחרותיה ומהנה ונוחה מאוד להתנהלות יומיומית. וכמו כן מענגת לנהיגה באופן אבסולוטי  חזקה במיוחד, ומתנהגת באופן רהוט עם אחיזה דביקה בכביש המפותל. חובבי נהיגה אמיתיים  מחפשים מכונת נהיגה שתבהיל אותם, חיה ובועטת, וזה בדיוק מה שהמרצדס AMG GTS תעשה כשתנתק לה את הבקרות, מבלי לפסוח על צלילים אורקוליים ממכרים כמו שחטיבת AMG יודעת לנפק.  מרצדס  מפנה לעצמה מקום בזירה הכל-כך צפופה של מכוניות-על   עולה על מדרגת הפודיום  ובכך הופכת לאגדה  חיה ובועטת.  אנו  חושקים במרצדס  הזו יותר מאי-פעם.  וכן היא התעלתה עשרות מונים בהתנהגותה לעומת ה- SLS AMG  .  שאפו למרצדס .
 
מדד כוכבי טורבו -
*****

לקטלוג  מרצדס AMG GTS לחצו כאן.


מרצדס  SLS AMG GT במבחן בלעדי בישראל