מרצדס A-Class 250 AMG - במבחן ראשון בישראל.

כתב: אילןפייביש
צילום: אילן פייביש/ איתי אופניצקי
יום שישי 24.5.13 שעה: 12:25




בשנת 1997, מרצדס חושפת לראשונה את ה –A-Class    , בעלת תצורה מוגבהת 
וריצפה כפולה. העיצוב המיניוואני , לא עשה עימה חסד והיא כושלת ב"מבחן האייל" 
הבודק את כושר שינוי הכיוון הפתאומי ברכב ומתהפכת על צידה.  הכישלון הצורב הזה
וזאת למרות שהמרצדס A- Class בדור השני נותר עם תצורה מיניוואנית, לא עשה 
עימה חסד והמכירות כשלו לא רק בארץ אלא גם בעולם . 
מה גם שאיכות ההרכבה לא היתה כמקובל במרצדס, דבר המוכיח כי מרצדס בעצמם 
לא הקדישו תשומת לב ראויה למרצדס הקטנה. דבר שבהחלט לא אופייני לגרמנים.  

מתחילים לחשוב על ראשות הקטגוריה...

מאוחר יותר, מחלקת התכנון פנתה למחלקת הפיננסים יחד עם חטיבת מו"פ, בכדי לומר עד-כאן.  
על השולחן הונח דף לבן וחלק . המטרה לייצר בסיס למכונית פרימיום קומפקטית בתצורה 
המקובלת ולא  להמשיך את קו ה- A-Class   של זוג הדורות הקודמים ולקטוף את ראשות
קטגוריית הקומפקט פרימיום ההולכת ומתעצמת. בחודש אפריל 2011, מדהימה מרצדס את 
העולם ומציגה בתערוכת שנגחאי את המרצדס A-Class  קונספט הסקסית. 

שנה לאחר מכן  בתערוכת ז'נבה 2012, משיקה מרצדס את גרסת הייצור בדור הבא של 
ה- A-Class  והקהל מתאהב. העיצוב כיאה לקטגוריה,  יפהפה מבחוץ ומבפנים
איכות החומרים משובחת, תא הנוסעים מפנק, הכל נראה כמו שצריך. 

לראשונה,  על פניהם של יצרניות  אאודי , ב.מ.וו  פולקסווגן,וולוו,  נוטפת זיעה קרה. 
הופה יש כאן מתחרה ראויה, ויותר מכך מאיימת. הפעם זה באמת רציני.  
דרוש רק מבט אחד במרצדס A-Class  החדשה , מוכיח עד כמה המרצדס במידה
אחת גדולה יותר עליהן.. 

מרצדס A-Class 2013   בישראל.




בחודש אוגוסט 2012 בעוד טילים מעזה מכוונים לישראל ונופלים במרכז ת"א . 
מרצדס A-Class נחתה בישראל.  ההתרגשות גדולה, וקהל היעד מאזורי סביון
צפון ת"א, הרצליה פיתוח. ורמת השרון, גודש את אולם מרצדס בכדי לצפות בפלא
הפרימיום החדש של מרצדס. 

אך אנו כאן בטורבו המתנו בסבלנות עד לבואה של הגרסה החמה.  מדובר ב- 
מרצדס A-Class 250 AMG כלומר חבילת AMG. המגיעה ב- 2 רמות גימור:

A-Class 250 AMG שמחירה נעמד ע"ס 265,000 ש"ח

A-Class 250 AMG Sport שמחירה נעמד ע"ס 275,000 ש"ח

גרסת הספורט מציעה גריל שונה, ושלל נגיעות בצבע אדום
בגריל בפגושים, ובפנים הרכב ביציאות האיוורור ,וחגורות אדומות.

עיצוב



מאחר ו-AMG  Sport  איננה מוצעת כמכונית מבחן,  כלמוביל יבואנית 
מרצדס לישראל, הפקידה בידיי טורבו מגזין לראשונה בישראל, את
המרצדס A-Class 250 AMG שהגיע בלבן יפהפה ,עם פגושים מובלטים ע"י 
כונסים מגודלים, גריל גדול עם סמל מרצדס ענק במרכזו , פנסי בי-קסנון 
מעולים  שהדהימו להאיר בלילה ומופעלים אוטומטית עם החשיכה.
שפע לדים, החזית נראית עבה ודומיננטית למדי,

מן הצד ניכר  מראה ספורטיבי איכותי, עם קו שמשות צר יחסית, וזאת של
קורה C יורדת  בחדות למטה  המקשה במעט על הכניסה ליושבים מאחור .
ג'נטים AMG  מעוצבים  יפהפיים הנועלים צמיגי מישלין במידות 235/40/18 .
ממעל ניכר גג-פנוראמי גדול ונפתח .

מאחור  ניכרת המוצקות, עם מראה  נמוך ורחב, חלון מכוון וצר 
עם ספויילר גדול,  דלת מעוצבת עם סמל מרצדס. הפגוש מאחור מובלט עם
זוג כונסים בצדדים, ודיפיוזר מובלט ממנו מבצבצים זוג יציאות מפלט אובליים
אחד בכל צד. המראה הזה זועק יוקרה. ולדעתנו אם במצב הסטטי נעמיד 
את כל מתחרותיה בשורה  מיד נגלה שהמרצדס  נוצצת יותר (גם במחיר). 

בפנים



עם פתיחת הדלת נוטפת מיד האיכות של מרצדס העיצוב של הקונסלה מזכיר את
זה של מכונית העל SLS AMG  , דמוי ניאו רטרו עם פתחי האוורור העגולים
הגה מעוצב העוטה עור בתפירה אדומה ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע 
והסמארטפון, התפירה האדומה שולטת גם בדלתות, בקונסולה  לוח השעונים המעוצב
לתפארת ושופע מידע נעים למבט.  צג היי-טקי במרכז, הנראה כמונח באוויר. 
עליו ניתן לשלוט ע"י חוגה המוצבת במרכז הקונסולה בין המושבים הקדמיים,  
שם נמצאים עוד זוג תאים  מאחר ותיבת ההילוכים ממוקמת במנוף בצד ימין 
בצמוד להגה. כ"כ נוח לשימוש. כך שהארגונומיה הפנימית מנוצלת במיטבה 

כאמור גם לזוג התאים במרכז כולל  מיקום לכרטיסי ביקור. מושב  נהג חשמלי 
עם 3 זיכרונות הניתן לכוונון. מושבים נוחים ותומכים צידית.  דוושות אלומיניום 
מלוטשות , המושב מאחור צפוף כמעה לשלושה מבוגרים. וכאמור קורת ה C 
מקשה על הכניסה והיציאה. עוד  נזכיר כי גרסה זו מאובזרת בפיצ'רים מעניינים 
למדי כגון :  אזהרה  מקרבה לרכב מלפנים עם התראה  משולש אדום בלוח השעונים
המאפשר הכנה לבלימה או חבל להחלטה אם ברצונכם להסיט את ההגה 
ולברוח מהסכנה ההחלטה בידכם. גג-פאנורמי ענק ניפתח ומסנן באופן מושלם 
את קרני השמש הלא רצויים. האווירה בתא הנוסעים נעימה איכותית וספורטיבית.
תא המטען מספק ,בנפח 341  ליטר.  

מנוע



מרצדס פיתחה מנוע חדש חזק ויעיל יותר , השייך למנועים בדור הבא של מרצדס . זהו מנוע  בנפח: 
1,991 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים מוגדש טורבו והזרקה ישירה, המפיק: 211 כ"ס ב-5,500 סל"ד
ו- 35.7  קג"מ בטווח שבין 1,200-4,000 סל"ד המשודך לגיר 7G-DCT בעל 7 הילוכים כפול מצמדים
החדש של מרצדס, המעביר את כל הכוח להנעה קדמית ומאיץ את הקומפקטית היוקרתית 
השוקלת: 1,370 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 6.6. שניות ועד למהירות מרבית בת 240 קמ"ש. 

קומפקט ספורט- יוקרתית



את המרצדס A-CLASS 250 AMG פגשתי לראשונה בתערוכת ז'נבה 2012. 
וכבר אז שערתי לעצמי שהיא תצליח . עיצובה נכון, כמו לענוד שעון יוקרתי 
המוכיח את מעמדך. מחלצותיה מרמזות על כוחניות מה, בעזרת חטיבת AMG  . 
המשווה לה את הטוויסט הנכון. האם העיצוב יכול להבטיח חדוות נהיגה, משהו  מיוחד
יותר מאשר מתחרותיה שחלקן תגענה ארצה עד סוף השנה הקלנדרית? 
יצאנו לבדוק ראשונים. 

על העיצוב החיצוני של ה- A-Class  ניתן לומר שאפו . לחיצה על השלט, חבל שאין כאן 
Keyless . פותח את הדלת  מתמוגג מתא הנוסעים המעוצב למשעי, מתיישב במושב
העור העוטה תפירה אדומה ומלטף את הגה העור המעוצב שגם הוא עוטה תפירה אדומה
לחיצה על הבלם, הקשת קוד, יש לציין כי בלחיצי הקודן  ישנו עוד לחצן עם סמל מרצדס
המקשר אותך מיידית לחדר המצב של מרצדס שיעזור לך בכל אשר תחפוץ. 

הכנסת המפתח לחריץ, סיבוב ימינה ועוד טיפלה  והתנעה. צלילה המנוע נכון ונשמע מבטיח
לוח השעונים גדול קריא ומעוצב בטוב טעם, כוונון בקרת האקלים, פתיחת וילון הגג
התחושה נעימה בתא הנוסעים שעם פתיחת הגג נראה כעת במלוא תפארתו. סינכרון 
ה Bloutooth  בסמארטפון עם המרצדס, הכל נעשה בממשק נוח מול הצג במרכז
והסבבת הממוקמת קצת אחורנית לטעמי במעבר בין זוג המושבים הקדמיים, 
הנחת הסמארטפון באחד מהתאים במרכז איפה שברוב המקרים מוצבת ידית ההילוכים
שעברה לידית לצד ימין של ההגה. כמה ליטופים בידית ומעבר למצב D

יוצאים לדרך



למבטי הקינאה תתרגלו בהמשך, השקט וההנאה מתחילה לזרום לגופכם.
מבט בלוח השעונים המפורט, באיור נוח למשתמש. ליטוף קל בדוושה  ויצאנו לדרך.  
השער של אולם התצוגה נפתח  ואנו מתחילים בנסיעה נינוחה , המרגישה קצת קשיחה יחסית
המטרופולין התל-אביבי מציב לנו תנאי מחיה מאולצים, אך במרצדס A-Class   יש פתרון נחמד
לכל אותן עצירות בפקקים,  המאפשרים לרגל ימין לנוח ע"י לחיצה חזקה יותר על הבלם. 
אז תדלק נורית עם הכיתוב HOLD , המאפשר לכם להוריד את רגל ימין מדוושת הבלם
ולחכות להמשך זרימת התנועה. ביטול  מצב HOLD נעשה בקלות ע"י לחיצה קלילה 
על דוושת הגז. טוב גם לרמזורים אדומים. אני נוסע לאסוף  את איתי, ואנו יורדים  
לכיוון דרום מזרח, אל הכבישים המפותלים הרחק מן הכבישים הסואנים שבמרכז. 
הנסיעה בהחלט נינוחה, התחושה הפנימית עם ההגה הגדול במקצת שבמרכזו 
סמל המרצדס עושה טוב  מאחר והוא מסמל הצלחה ,שהגעת למשהו בחיים. 

בינתיים אני מנסה להמריץ את ההילוכים הגענו לרמזור אדום. אני מעט ועוצר 
עם אפקט ה- HOLD , מעביר בלחצן למצב ספורט ומחכה לירוק. הרמזור 
לקראת הכביש הבינעירוני מתחלף לירוק, נועץ את דוושת האלומיניום הימנית 
לרצפה ובאותה השנייה מספקת ה-A-Class 250 AMG , איזו השהייה מעצבנת 
בדוושה הימנית ומצד שני מתעשתת ומאיצה חזק קדימה בהילוך ראשון  המעביר
לשני לפי פקודה בגיר ללא התערבות הנהג ועד לשלישי, ההאצה חזקה בו ברגע
שנגמרת ההשהיה בדוושה הימנית, או אז את הדחף החזק תרגישו בהילוכים 
הגבוהים ביותר דווקא מסוף הילוך שלישי ועד הילוך שביעי!!!!!!!!!!! 

הדחף במהירויות הגבוהות יותר מזכיר לנו כי זו בנויה לכבישים המהירים כי עד
200 קמ"ש פלוס ה- 250 AMG מאיצה חזק  ובכדי להגיע למהירות בת 240 קמ"ש 
זה כבר קלי קלות עבורה. כוח  ממש לא חסר ל A-Class 250 AMG .
אך האם ההגה והשלדה מבטיחים את חדוות הנהיגה המובטחת ע"י עיצובה?

ביצועים אחיזה והתנהגות.



בהגיענו לקטעים המפותלים במבחן, חיפשנו את לחצן ניתוק הבקרה, חיפשנו גם את
מצב האצה מהמקום  Launch Control   שחסר כאן וההשהיה בהילוכים הנמוכים
בהאצה לא ממש מוסיפה נקודות. מאידך-גיסא, היא לא מונעת מהמרצדס A-Class 250 AMG  
להאיץ חזק קדימה ואפילו לרדת מנתוני היצרן של 6.6 שניות מ-0-100 קמ"ש.

אנו בדקנו והגענו לכדי 6.3 שניות.בהאצה מ-0-100 קמ"ש , על המהירות המרבית?
ובכן השתיקה יפה בישראל. מספר לחיצות במעבר למצב ספורט בלחצן במרכז הקונסולה
הניכר מיד בלוח השעונים, האצבעות שלוחות  קדימה לעבר פדלי ההחלפה בהגה
כוונון הישיבה הנכון, מבט שלוח קדימה,  ליטוף בדוושה הימנית והדבקת הדוושה לריצפה
משיכה חזקה קדימה 6,000  סל"ד
העברה ידנית לשני , הגיר החכם שומר את סל"ד גבוהה בעת העברת ההילוך (גם בידני) 
הילוך שני מסתיים לו גם ב- 6,000 סל"ד וכך גם השלישי והרביעי והחמישי, 
( את ההילוכים שישי ושביעי נשמור לכביש 6 ) , הישורת שבסופה סוויפר ארוך  אותה
גומעת המרצדס בקלות גרמנית אוטובאנית ממש, ירידה  קלה  ומיד סיבוב  שמאלה
עם הורדת זוג הילוכים ( אנו בהילוך שלישי 5,500 סל"ד) הבולמים הקשיחים מתפקדים 
לתפארת הופה כאן מרגישים שהשלדה רוצה להתמסר ומייצרת אחיזה גבוהה  ועם זאת
מאפשר דילוג עכוז קל איזה תענוג .ואם זאת הבולמים מאפשרים "חופש" להגה להחליט
לאן לנתב את עצמו בדיוק רב המועבר היישר לידייך האוחזות בו.  מתקרבים במהירות 
גבוהה לעיקול 180 מעלות בלימה קלילה, הבלמים רגישים , בחירת קו והצמדות לאייפקס
והמרצדס צווחת צמיגיה אך נדבקת לעיקול באדיקות. ההגה משדר בשידור חי את
מצב הצמיגים הוא אכן חד מאוד אך טיפל'ה קליל היה נכון להוסיף לו עוד קצת משקל. 
אבל כשמתרגלים לזה הוא פנטסטי. צליל המנוע משתף פעולה ומנגן וואלס לתפארת גרמניה
מבלי לוותר על פליטת בס במקום הנכון( ממש כמו בגולף GTI) . 



בהעברת הילוך, עברנו את סיבוב החד ימינה ומיד לאחריו עיקול שמאלה השלדה פשוט לא מתרגשת 
זווית הגלגול איננה מורגשת (תודה לכם בולמים קשיחים ויקרים שלי), והמומנט 35.7 קג"מ בשילוב
הגיר בהילוך הנכון ומגדש הטורבו הזמין ,אינם מאפשרים למרצדס ליפול לבורות בהעברת הכוח
המנוע הזה חזק וזמין דיו, ומאפשר יחד עם שלדה והגה מדויק, הנאה מרובה לנהג ה- A-Class 250 AMG. 
כל הכבוד מרצדס.  

דלק 

נתוני היצרן  קובעים כי צריכת הדלק עומדת על 12.5 ק"מ/לליטר. בנהיגה במצב ECO  אכן ראינו אפילו 
יותר עד כדי 13.7 ק"מ/לליטר בממוצע. ובנהיגה מאומצת עלתה צריכת הדלק לכדי: 9.2  ק"מ/לליטר 
בממוצע. כך שבסה"כ אפשר לומר שצריכת הדלק  ממוצעת  יחסית  והכל תלוי ברגישותכם
לדוושת האלומיניום הימנית. 

מתחרות:

המתחרה העיקרית עדיין לא כאן, ושמה פולקסווגן גולף GTI דור 7.  בגרסה החזקה מנפקת 230 כ"ס.  
מחירה ע"פ דיווחים לא רשמיים בגרסתה המאובזרת יעמוד ע"ס 250,000 ש"ח   (15,000 ₪ פחות מהמרצדס)

המתחרה השנייה היא אאודי A3 S-line   ספורטבאק המחיר: 240,000 ש"ח אך זו חלשה משמעותית ומנפקת 
רק 180 כ"ס והביצועים בהתאם. 

מתחרה נוספת היא אלפא ג'ולייטה תלתן ירוק, בעלת 235 כ"ס  ולמרות זאת המרצדס –A-Class 250 AMG   
בעלת "רק" 211 כ"ס, חזקה ממנה בביצועים ובמומנט  האלפא 34.6/1900 (סל"ד/ מומנט)  לעומת:
35.7/1,200   במרצדס.  זה הישג ויתרון  הספק ותפוקה של מנוע החדש של מרצדס. מחיר האלפא 235,000 ₪. 

מתחרה נוספת היא וולוו  V40 R-Design אותה בחנו לא מכבר והכתרנו בתואר "היפה בקטגוריה". 
מחירה עומד ע"ס :220,000 ש"ח , אך למרות המראה הקרבי וההבטחה האמיתית בנהיגה מתגמלת. 
והאבזור השופע. אין לוולוו את הזוהר היוקרה והביצועים שמנפקת המרצדס A-Class 250 AMG .

בנוגע לב.מ.וו סדרה 1 ,מחיר המרצדס A250 AMG  מתקרב יותר מידיי ל- M135i  החזקה במיוחד 
בעלת 320 כ"ס שמחירה עומד ע"ס 302,000 ₪ . כך שאינן ברות השוואה,  כאן כף המאזניים מתנדנדת
מבחינת תמחור , מאחר ואם נשווה  מבחינת ביצועים הבימר חזקה משמעותית, אך מחירה גבוהה בהתאם. 
ובודאי עיצובה איננו בולט ויוקרתי כמו זה של המרצדס A-Class 250 AMG  והבחירה נעשית משיקולי 
תפיסת עולם, והעדפה אישית. זאת עד שתגיע המתחרה הישירה של ה –M135i  , כוונתי למרצדס A45 AMG 
החזקה והמהירה בקטגוריה.שתסתום את הגולל על כל מתחרה שתנסה אפילו להרים את הראש. 

סיכום



המרצדס A-Class 250 AMG היא מכונית שהגיע בזמן ובמקום הנכון, עבור כלמוביל.  
היא מעוצבת נכון זוהרת ויוקרתית,ומכאן קו גרף ההצלחה מגלה כי הדרך להצלחה מובטחת.  
יחד עם זאת המרצדס A-Class 250 AMG   משווה מראה ספורט אלגנט וביצועיה בהתאם 
למראה. היא נינוחה יחסית, תא נוסעים מפנק מאובזר ולדעתנו הוא  היפה בקטגוריה. 

המרצדס תקסום לנובורישים  ולאקזיטיסטים המעוניינים בסמל הנכון אך לא במכונית גדולה מידיי
מבלי לוותר על ביצועים חזקים. יחד  עם זאת ה-A250 AMG  תקסום לאותם אלה המעוניינים לוותר
על מכונית גדולה ממותגים אחרים  ולעלות למעמד ולמותג הנכון  - מרצדס. 

ה-A-Class 250 AMG  נחשבת ל"נסיכת הקטגוריה" חזקה ומהירה ותענג את חובב הנהיגה.  
מי שמחפש נהיגת Hard Core  זה לא המקום. המרצדס רוצה לשלב את הטוב מכל העולמות:
שימושיות , נינוחות , סטייל, ספורטיביות, וכוח .והיא עושה זאת באופן יוצא מן הכלל, כך שהיא 
מהווה משהו ייחודי ונוצץ בקטגוריה  המעמיד אותה בראש עם סמל הכוכב , וזאת כהרמה 
להנחתה לקראת בואה ארצה של הדבר האמיתי מרצדס A45 AMG  שהיא מלכת הקטגוריה.

מדד כוכבי טורבו *****




נתונים : מרצדס A-Class 250 AMG



מנוע : 1,991 סמ"ק , 4 צילינדרים הזרקה ישירה טורבו .
הספק211  כ"ס ב- 5,500 סל"ד.
מומנט: 35.7 קג"מ ב- 1,200-4,000 סל"ד
גיר: 7G-DCT בעל 7 הילוכים ופדלי החלפה בהגה
צמיגים ::235/40/18
נפח תא-מטען: 341 ליטר-כיפול המושבים מאחור הנפח יגדל לכדי 1,157 ליטר.
נפח מיכל דלק: 50 ליטר
ק"מ/ליטר 12.5 ק"מ.לליטר (יצרן)- 9.2 ק"מ לליטר בנהיגה מאומצת במבחן.
משקל: 1,370 ק"ג

ביצועים

0-100 קמ"ש – 6.6 שניות
מהירות מרבית : 240 קמ"ש.

מחיר: 265,000 ש"ח 

שנות אחריות : שנתיים