Suv יוקרה

מזראטי לבנטה במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום חמישי 18.1.18 שעה: 15:55




 

בואו תתקרבו אליי, תקשיבו ותקשיבו טוב טוב- קפיש? , רכבי פנאי הם חלון הראווה של היצרן כיום. וכל אחד ואחד מנסה בדרכו להעמיס את מיטב מחצלותיו על רכב הפנאי שלו . ואני? אני נהגתי על כולן.  אבל לא יעזור כאן. אף אחת מהן, אף אחת, אין להן את הסקס אפיל של מזראטי . אם ברכב פנאי עסקינן,  ספציפית הכוונה למזראטי לבנטה. ואותה לקחנו למבחן מענג חושים, אמוציות  ומוזיקה מוטורית בנוסח אופרה לה-סקאלה עבור הנשמה.

עיצוב



רק תביטו במזראטי לבנטה, שימו לב לחזית לקימורים, לגריל הדומיננטי הענק  עם הקלשון, לתצורת הפנסים לד וערפל, לעיצוב הדינאמי, לחמוקיים,  לנגיעות כמו פיסול בכנפיים עם נגיעות כרום וכן בתצורת החלונות הכהים והמסגרת כרום, לידיות הדלתות לסימולי הקלשון בקורה, מראות גדולות עם חיווי שטח מת, ג'נטים הגדולים "20 מעוצבים נפלא ומיוחדים הנועלים צמיגי קונטיננטל  במידות: 255/45/20 .מהן מציצים קליפרים צהובים גדולים עם הכיתוב בפונט קלאסי מזראטי. הכל כאן נראה כל-כך טוב ו...נכון.  גם הגג הפנורמי הענק והנפתח .רביעית יציאות המפלט המפיקות  מוזיקה איטלקית לא ברוטאלית  היא פשוט נעימה לאוזן. ותוסיפו לזה עיצוב איטלקי שתמיד היה בו מן משיכה מגנטית, והמזראטי לבנטה נראה הכי טוב שיש בממדים והתצורה- נ-ק-ו-ד-ה.

בפנים



עם פתיחת הדלת ריח העור, והפיסול החיצוני לא פוסח על הנגיעות הקלאסיות מבפנים. מזראטי לא מחפשים להיות פוליטקלי-קורקט, לא מפלרטטים בלהטוטנות טכנולוגית עם שלל גאדג'טים.  הם יודעים להעריך קלאסה !  כמו להאזין למוזיקה קלאסית ולהבין את הניו-אנסים הקטנים. והם יודעים לגעת בך בדיוק בנקודה הזו,  כך נותר לוח השעונים הקלאסי של מזראטי עם שעון גדול לסל"ד ואחד למהירות, וביניהם מסך -  הגה שמנמן ומעוצב עם מנופי החלפת הילוכים גדולים וסטטיים,   עם שליטה על מערכות המסך בלוח השעונים,  ידית איתות בצד שמאל  ושם גם שליטה על המגבים בחצי סיבוב. מסך טאץ' גדול אינטואיטיבי במרכז הקונסולה  וכל-כך ידידותי למשתמש כולל מערכת שמע משובחת של הרמן-קרדון, מצלמת רוורס  חדה ומעולה, כל הלחיצים נעימים למגע ונופלים לידייך הכול פשוט וקל. וכמובן שעון הזמן שמשלים את הטאץ' האיטלקי האלגנטי.  דילוג פנימה, המושבים נוחים לאורך זמן -  מחוממים ומקוררים (חשמליים) עם  הטבעת סמל הקלשון במשענת הראש. כמובן 3 זיכרונות.  החומרים נעימים, אל תחפשו איכות עם זכוכית מגדלת. יש כאן איכות  משובחת  ואם תמצאו משהו קטן , זה כמו באשה יפה שסולחים לה על הדברים הקטנים והיי- אף אחד לא מושלם. מרווח פנימי גדול,  סבבת שליטה על המסך המרכזי,  לחיצים  לניתוק בקרה  וכן  לחצן  SPORT דו- שלבי  עם חיווי נוריות, האחד  מגביר את חדות תגובות המנוע- דוושה היגוי  ופליטה. לחיצה נוספת, גם תקשיח את המתלים . ישנן מצב M  וכן מצב I.C.E וכן מצב  OFF ROAD,  הלבנטה גם חמוש במתלים אדפטיביים  מתוחכמים המנמיכים  או מגביהים את המרכב. יחד עם  בלם אלקטרוני,  בקרת אקלים מעולה פשוט מעולה, עם שפע כווננים במסך המרכזי שכאמור קל לתפעול.  מתקני כוסות ותאים נוחים. חיבורי ממשקים חיצוניים בסד המרכזי  ובקונסולה מלפנים , עם תאים עמוקים .  המרווח הפנימי גדול ומצוין  לארבעה מבוגרים  וילד. גם זווית פתיחת הדלתות נוחה במיוחד וכמו כן הזכרנו את הגג הפנורמי הנפתח המגובה בווילון הזזה חשמלי.  היינו מעדיפים גם וילונות  נשלפים חשמלית ליושבים מאחור. אך התחושה הפנימית חמימה, ספורטיבית אלגנטית ויוקרתית.  רכב המבחן הגיע עם  סט מושבי עור  לבן  וגימור דשבורד שחור. כמובן עם סמלי מזראטי בכרום על ההגה ובספי הדלתות שנפתחות ללא מסגרת , הנותנות תחושה של מכונית קופה. כשדלת תא המטען החשמלית  תפתח ( ניתן לפתוח מתוך תא הנוסעים), נגלה לעיננו  נפח בן 580 ליטר עוטה דיפון נעים למגע ומשטחי עדינה ותא נשלף תחתון. סגירת דלת תא המטען חכמה היא בדופן השמאלי ולא על דלת תא המטען המתרוממת אל-על- מחשבה נכונה עבור אנשים שבמקרה הם נמוכי קומה.  כך שהלבנטה מרגיש  מצויין   ולא ממש יבוא לכם לעזוב אותו בחניה אלא לבלות איתו את רוב שעות היום.

מנוע



מזראטי לבנטה חמוש  ב שלוש תצורות מנוע : לבנטה דיזל בעלת 275 כ"ס ,  לבנטה בנזין אותה בחנו הפעם בעלת מנוע בנפח:   2,979 סמ"ק בתצורת V6 וזוג מגדשי טורבו  עם 24 שסתומים המפיק: 350 כ"ס ב- 5,750 סל"ד  ו- 50.0 קג"מ ב- 1,750 סל"ד , המשודך לגיר טיפטרוניק חכם ומהיר בעל 8 הילוכים, הנשלט בנוסף עם מנופי החלפת הילוכים  הסטטיים   הגדולים. בקרת אופי נהיגה (הזכרנו כבר). המעביר את הכוח להנעה כפולה ומשם לכביש דרך צמיגי קונטיננטל במידות: 255/45/20 ,  אשר יאיצו את הלבנטה השוקל: 2,034 ק"ג  , מ-0-100 קמ"ש תוך 5.8 שניות  ועד למהירות מרבית בת 251 קמ"ש. אומנם זו לא הלבנטה אס החזקה יותר,  לה מאותו נפח ומנוע -  זה המפיק 430 כ"ס ב – 5,750 סל"ד ו- 59.2 קג"מ ב- 1,750 סל"ד  המשודך לאותו גיר 8 הילוכים המעביר את הכוח לכביש דרך צמיגים רחבים יותר: 295/45/19  , אשר יאיצו את הלבנטה S  השוקל : 2.059 ק"ג , מ-0-100 תוך  4.8 שניות ועד למהירות מרבית בת  264 קמ"ש .

ביצועים



להגיע  לאולם אוטו איטליה זה כמו להגיע למוזיאון לאומנות קינטית. עם ניחוחות פרארי , ההילה הזו  מרחפת גם  על מזראטי כמו להתחכך באבק כוכבים. הלבנטה  עוטה חליפה עסקית שחורה, נעליים מדוגמות. פמפיון,  חולצה לבנה מתחת( סאלון לבן). וסיכת  מזראטי בולטת. עוטה כרום. כל-כך אלגנטי, משדר קלאסה. כאילו ואומר : "הולכים הערב לאופרה?". עד ש... הדלתות נפתחות Keyless ואני מדלג פנימה, מקיש קוד ומתניע, ומאזין למוזיקת  רביעיית המפלטים  המשחררים  סימפוניה איטלקית המפריחה צלילים ממכרים לאוויר. המבהיר היטב את המושג  ספורט-אלגנט. מצגת סמלי מזראטי במסכים, פלירטוט המחטים בשעונים עם הסקאלה, כיוונון המושבים ההגה והמראות, קיבוע בזיכרון. ממשוק  הסמארטפון למערכת השמע מבית  הרמן קרדון ,  שליחת יד  לידית ההילוכים העברה ל D , ליטוף קל משחרר את בלם היד האלקטרוני,  ויצאנו לדרך. הישיבה הגבוהה  נינוחה, ולמרות ממדיו  , הלבנטה מרגיש  קל תנועה , מהיר  וכמובן מפנק.  המתלים האדפטיביים מיטיבים לסנן את פגעי האספאלט, וליטוף קל מקדם את הלבנטה מהר למדיי, העברת ההילוכים לא מהירה כברק ויש מן תחושת השהייה קלילה, בעת החיבור הכוח כאמור מורגש.  הנהיגה באופן מנהלתי נינוחה מאוד, והתחושה בלבנטה מרגישה ספורטיבית יוקרתית. משהו ממכוניות הסאלון חדר היטב לרכב הפנאי  ובפועל זה משהו כל-כך טוב.  ההגה  כאן הוא הידראולי ( נהגנו בגרסת 2017 לעומת זאת ברכבי 2018 הוא חשמלי).  הכוח  במהלך התנהלות עירונית  מרגיש חזק דיו,   כך גם בעיקול   לאיילון  שם הלבנטה נדבק חזק אל קו הפנייה וממעיט בזווית הגלגול, ויוצא בסוף הפנייה עם דחף מרשים   וצלילי מפלט.  אךךך הצלילים. כדאי  לא להיות שאנן  ולהביט מידיי פעם בלוח השעונים לבל "תחרגו" מן המהירות המותרת,   כי הלבנטה מיטיבה להנעים את זמן הנסיעה ולעשות לך כל-כך טוב שאתה פשוט לא תשים לב למהירות.  ואם  ב"מקרה " חסר לכם כוח , הלבנטה S  מחכה לכם כבר מעבר לפינה.  פנינו מועדות לכביש המפותל. מצב SPORT זוג נוריות דולקות,  הווה אומר: תגובות המנוע, הדוושות, הגיר   מחודדות  ( כלומר העברת הכוח),  יחד עם זאת המתלים  מוקשחים ( והמרכב מונמך). דבר  המשנה את מרכז הכובד למיקוד עבור נהיגה דינאמית יותר עם שינויי כיוון מהירים וצורך בכוח זמין יותר.  לחיצה הגונה בדוושה הימנית האף מתרומם כמעה והלבנטה יוצא מהמקום  בכל כוח דחף חזק שההנעה הכפולה  יכולה לנפק,  עד 7.800 סל"ד ( קו אדום ב 8,000 סל"ד ) העברת הילוך מהירה לשני, זה מרגיש חזק ומהיר יותר . אם כי הייתי מעדיף איזו בעיטה קלה שחסרה לי ( אולי היא קיימת ב S ) , העברה לשלישי ורביעי ( מתוך 8 הילוכים), עזיבת גז  העבר משקל לפנים, בלימה ( הבלמים הרגישו  נושכים במידה ולא התעייפו) ההגה מעביר את התחושה מן הכביש ומשקלו מורגש, הפניית הגה אל קו הפנייה, זווית גלגול קלילה, והידוק הפנייה ימינה אל האייפקס בשני,   לחץ על הדוושה והעלאת סל"ד הלבנטה  נדבק חזק יותר ויותר אל תוך הפנייה   ויוצא ממנה במבער מלא עם העברה לשישי, ורביעי מהירים בואכה קו האדום ב 8,000 סל"ד. הגנים האיטלקיים של הקלשון עם השפיצים המחודדים מגלה כמה הלבנטה מתנהג כמה השלדה צייתנית.  וההתנהגות בהחלט משובחת.  ומהנה לנהיגה ביחס לרכב פנאי מסוגו.

שטח



בירידה אל השביל, למרות ג'נטים "20 ומידות צמיגים גדולה. היטיב הלבנטה במצב OFF ROAD מוגבה,  לנטרל את השטח אליו נקלע,  הנעים את המעבר אל השטח  בתא הנוסעים, תודות למתלים שפשוט עושים את העבודה. ומאפשרים התניידות מהירה בשטח כורכר, או בוצי במקצת.  אליו הגענו  ואפשר לנו לטייל  גם בטבע  בסטייל.

דלק



ע"פ  נתוני היצרן ממכל דלק בנפח: 80 ליטר  צורך הלבנטה : 8.6 ק"מ/ לליטר.  אנו במהלך ימיי  המבחן  מדדנו 10.6 ק"מ/ לליטר בנהיגה מנהלתית של ממש   עם קרוז קונטרול  והמעטה בלחיצה על הדוושה הימנית.  לעומת נהיגה מאומצת  בכביש הישר וגם זה המפותל שבו הראה מחשב הדרך 5.2 ק"מ/ לליטר.

מחיר



מחיר  המזקאטי לבנטה 3.0  וי6 טורבו בנזין - החל מ – 625.000 ₪ .  סה"כ דומה למחירים הנדרשים למתחרים ברמתו של הלבנטה  .


סיכום



המזראטי לבנטה הוא לטעמנו  רכב הפנאי היפה בישראל. הוא מרגיש הכי ספורט אלגנט, הוא מקנה לך חברות במועדון העילית של אוטו-איטליה (בצמוד לפרארי). ובכך כאילו ונבחרת למועדון הסגור, של המקובלים בכיתה. מזראטי הוא מותג חזק ומי שיערער על כך ירגיש את הקלשון בביטנו. הלבנטה אולי לא הכי מאובזר  או נוח  ביחס למתחרים שלו. אבל הוא הדבר הכי IN  , המיוחד ביותר בין כולם, כך שהמחיר הופך לזניח ביחס לתמורה עבור רכב פנאי יוקרתי, עם בונוס של אופי ושפע סקס אפיל הנוטף ממנו שכל-כך חסר למתחרות. אהבנו בטירוף.  עכשיו תביאו את הלבנטה S כי אנו מכורים.