מבחן-ראשון-בישראל-מרצדס-e-class-החדשה-2013-מכונית-הסאלון-הטובה-בעולם
מבחני דרכים

מרצדס E-Class החדשה (E300 ) במבחן ראשון בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום שני 29.7.13 שעה: 12:05





יציבות מסורת ושם,  הנם בסיס מוצק המיוצר ע"י רף של מרצדס העושה אותו למותג מוביל. 
כך היא במקרה שלנו המרצדס E קלאס החדשה  שנחתה לא מכבר בישראל  והגיע היישר 
לטורבו מגזין למבחן ראשון בישראל.  

תמיד כשמתחרותיה כמו  ב.מ.וו סדרה 5 או אאודי A6  מנסות להצעיר את המותג שלהן עם 
עיצובים נועזים יותר(אאודי A7 או ב.מ.וו 6 גראנקופה –הן פשוט הועתקו  ממרצדס CLS  המדהימה
שהמציאה  את הקטגוריה הזו זמן רב קודם לכן).  ומנועים חזקים, כך גם יגואר XF שהתחדשה 
וכן הלקסוס GS החדשה שחושפת קלפים חזקים, באה מרצדס ומוכיחה שוב ושוב, כי היא 
לא זקוקה לכל ההוקוס פוקוס הזה. 

הטכנולוגיה ושמה הטוב הולכים לפניה וברגע שהיא תעמוד לצידן, אולי (הדגש על אולי) 
הן יהיו יפות ממנה, סמל המרצדס תמיד יעמיד את  הE-Class  מיד מעל כולן. 
ואם יעזו להתהדר במנועים חזקים, התשובה המוחצת של מרצדס גם היא איתנו כאן בישראל
וזו ה E63 AMG  בעלת 585   כ"ס. מכונית הסאלון הסדרתית החזקה בעולם.  

עיצוב



אם נתמקד ב"יפות" מרצדס עברה לאחרונה "מיני מהפך" , והצעירה את מותג  מרצדס בכלל
ואת ה –E-Class   בפרט. מרצדס נפטרו מ זוג הפנסים החצויים והרבועים מלפנים  ששרתו
נאמנה את ה E-Class  היוצאת (ראו גלריה). על עיצובה של זו החדשה אין ויכוח. 
היא משרה אווירה של מכובדות, מוצקות וחוסן כלכלי מבלי לנצנץ יתר על המידה.  
זה סטייטמנט מובן לכל המשתמע מכך. זו החדשה קפצה מספר דרגות היא דינאמית יותר
ובכלל שומרת על מעמדה עם החזית היפהפייה בעלת הגריל הדומיננטי (אופציה) מהדור החדש 
של מרצדס,ופנסי החזית היפהפיים  התומכים בטכנולוגיית הLED החדישה ביותר(בחוץ וגם בפנים), 
עם פנסים  עוקבי פניה רצועות לד מובלטות דמוי יהלומים(איתות) וגריל מובלט עם סמל הכוכב.  
מראה צידי מכובד במיוחד, ואחוריים עם פנסים שעוצבו מחדש החמושים בטכנולוגיית LED נעימה לעין
ו"ליטוף" מעודן של אזורי יציאות המפלט האליפטיים. ג'נטים מעוצבים במידות: 245/45/17  שלצערנו 
נראים קטנים מידיי ועדיף  ג'נטים במידות לפחות "18 או "19  שאולי יפגמו טיפל'ה בנוחות.
( אם כי ,תודות למידות אלה ,ה- E300 מכונית המבחן נוחה במיוחד וכן צלחה באמפרים כמו "שטיח מעופף")
לסיום  גג נפתח חשמלי.   
כל מתחרה שתעמידו מולה אם זה ב.מ.וו סדרה 5 החדשה או אאודי A6  וכו', יראו לפתע רמה אחת  פחות. 
כך ש מרצדס היא כוכב הצפון של הקטגוריה.  

בסאלון של מרצדס



ה E300 מכונית המבחן הגיעה בדיוק בצבע הנכון  שחור ופנים הרכב בסאלון לבן. כל-כך אלגנטי. 
איכות החומרים משובחת.  תא הנוסעים גדול ומפנק. ויאכלס בקלות ובנוחות  5 מבוגרים על מטענם 
תודות לנפח תא מטען ענק של 540 ליטר. 
בדיפוני דלתות יופיע פס תאורת לד  מעודן היוצר אווירה רגועה ונעימה הדלתות מאחור מצוידות בוילונות 
רק חבל שברכב המבחן אינם חשמליים כמתבקש.(חוץ מזה בשמשה האחורית)

הקונסולה קדמית, איכותית  ועמוסה לעייפה כולל מסך ידידותי למשתמש, טלפון מובנה
ומערכת בקרת אקלים מקפיאה ( בקיץ), הגה בעל 3 חישורים מעוצב בטוב טעם
(כמו ב A250 AMG שבחנו ) ידית הילוכים מוסתרת ע"י ההגה, לאפשר מראה חלק 
ונעים יותר, פדלי החלפה בהגה, לוח שעונים מעוצב, מפורט ונעים למבט. ארגונומיקה למופת. 

המושבים נוחים אך לא לופתים מספיק בנהיגה מאומצת בפיתולים חדים, גג-נפתח  נעים לתפעול 
המרצדס עמוסה בטכנולוגיה כמו למשל  התראה במראות ע"י איור משולש  בזוג המראות
המתריע על שטחים מתים ומצפצף באם אתם נוטים לאותת או לסטות מן הנתיב בעת שאתם 
קרובים לרכב  שנמצא בשטח המת שלכם. , למרות ששדה הראייה טוב למדיי, כך גם התראה 
מקרבה למכונית שלפניכם עם משולש  אדום שמתריע במרכז לוח השעונים.

לאחר שהגעתם למחוז חפצכם ותרצו להחנות, המרצדס תדאג לעזור לכם ולסרוק מקום חנייה פנוי 
ותעזור לכם ולהחנות בעצמה. 

ברכב המבחן שהגיע באופן תמוהה , ללא התוספות הסטנדרטיות- הוסבר לי , כי כל דגמי ה E-CLASS 
המשווקים בישראל , מצוידים בKeyless  מלא, לחצן START  ומצלמת רוורס מובנת.  

מנוע 



ה- E300  מצוידת במנוע האמין והמוצלח בנפח: 3,498 סמ"ק בתצורת V6 ו- 24 שסתומים- אטמוספרי
ומנפק 252 כ"ס ב- 6,500 סל"ד  ו- 34.7 קג"מ ב – 3,500 סל"ד  , שלא תטעו בעניין המספרים. 
המנוע הזה בפועל חזק במיוחד, גמיש למדיי  ומנפק תאוצות ביניים מהירות  , תודות  לגיר 7G  החדש ( 7 הילוכים)
החזק ומהיר התגובה , המעביר את כל הכוח להנעה אחורית (מענגת) ,  שתאיץ את ה 300E  השוקלת : 1,660 ק"ג
מ- -0-100 קמ"ש תוך 7.1 שניות , ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש. 

פגישה עסקית



צבע השחור הולם אותה ועופף אותה באבחה אלגנטית לקראת הדייט שלנו לסופ"ש. אני ניגש אליה
יש לי יראת כבוד למרצדס, השמורה אצלי באיזושהי  פינה חמה מאוד בלב  מאחר ובעברי הרחוק
עבדתי בתור מכונאי רכב במוסך המרכזי של מרצדס בחיפה. וכמו אצל כולנו מרצדס מובילה בתחום
הרכב מזה 126 שנה. 

פותח את הדלת, האיכות מוכרת והשתבחה עם השנים בעיקר בזו הנוכחית. מתיישב, וחוגר את עצמי
מערכת ה pre-safe  מותחת מיד את החגורה לגופי ומרפה מעט. כ"כ חכם  המערכת הזו מצויה 
רק במרצדס כסטנדרט ,בטח עם השנים המותגים האחרים יעתיקו ממנה כמו שהם התרגלו להעתיק  
כמעט כל דבר ממרצדס שהיא  מעין "מו"פ"  על גלגלים עבור יצרנים רבים ברחבי העולם. 

סוגר אחריי את הדלת,ומקבל "שיעור מלא" בדיוק כמו שצריך מאריאל-איש נסיעות המבחן במרצדס. 
לוחץ על דוושת הבלם, מסובב את המפתח ומתניע. איור של סמל מרצדס מופיע במסך המרכזי
לוח השעונים היפהפה מואר באור יקרות ומביא פירוט מלא על מערכות הרכב.  מערכת בקרת האקלים 
מקפיאה בזריזות את תא הנוסעים הגדול בחום יולי והמרצדס מספרת לי שכבר עתה החום בחוץ 
עומד על 32 מעלות בצל. אבל כאן קריר ונעים, נעים עד מאוד. מתאם את ממשק מערכת האודיו 
והשמע המעולה של מרידיאן עם הסמארטפון וה- Bluetooth, כל מספרי הטלפון כבר מרוכזים בפנים
מה שנעשה בממשק פשוט ויעיל. לאחר ה"שיעור" עם אריאל, אני נפרד לשלום ויוצא לסופ"ש "גרמני". 

כבר בהתנעה אם  מקשיבים היטב ניתן להאזין למנוע, שלא תטעו לרגע, האטימה בתא הנוסעים 
טובה במיוחד.  אני מעביר את היד על הקונסולה הקדמית ומלטף את הגה המרצדס, איזו איכות
המרשימה אותי כל פעם מחדש. חושבים כאן על הכל. המושבים נוחים למדיי,  לאחר כוונון המראות 
והמושב ( יש 3 זיכרונות לכוונון לנהג וגם לנוסע) , והמוזיקה המועדפת לדרך. אני עם האצבע נוגע 
בידית ההילוכים לצד ההגה, מכוונן קודם למצב ECO  - ל- SPORT נעביר אח"כ. אני בהילוך ראשון
משחרר ידנית את בלם החנייה ברגל  (אופס- חבל מאוד שהוא איננו בלם אלקטרוני)  , איתות,
ליטוף על הדוושה הימנית, השער הצהוב נפתח ויצאנו לדרך.

התנהלות של כוכב



הילוך ראשון מעביר בפדלי ההחלפה בהגה לשני, ולשלישי הגיר הזה פנטסתי ( ה   7G  של מרצדס 
עדיף לדעתי על ה DSG של אאודי  מאחר והוא גיר רטוב ולא יבש) כך שהילוכיו מועברים באופן 
חלק יותר  ללא השהייה  מורגשת, וניצולת  הכוח מיידית. המתפרשת מיד במבט חפוז אל מד הסל"ד 
מימין בו המחט האדומה מטפסת מהר, מהר מאוד אפילו . לעבר הקו האדום וחוצה את ה 6,500 סל"ד  
והמשיכה חזקה למדיי. אך יחד עם זאת הנסיעה נינוחה  והשהייה בתא הנוסעים של מרצדס נותנת  לי 
פלאשים חזקים מגרמניה, שם ברוב המקרים אני משכיר מרצדס כרכב  התנהלות יומיומית, הכי נוח
שימושי, ובעל פאסון מקובל. ההתנהלות על כבישי ת"א נעימה, ויש כאלה התוהים אולי זו בכלל
ה S קלאס החדשה , אכן הפנסים הקדמיים קצת מטעים. ה – E-Class החדשה והשחורה
מושכת מבטים, תצורתה וסמל המרצדס היוקרתי והגדול בחזית לא מותיר צל של ספק מי זו  
נוסעת לצידם על הכביש. 

באיילון, כדאי שתציצו מדיי פעם לעבר מד המהירות, כי בהחלט  לא תרגישו שאתם נוסעים במהירות
אוטובאנית על כביש אסיאתי. 
הנוחות המרצדסית, והאווירה בפנים מטעה ולעיתים אתם עלולים לחשוב שאתם בגרמניה.
זה הזמן להרפות טפל'ה מהדוושה הימנית, להעביר להילוך שביעי ( דרך אגב לאחרונה מרצדס  
הציגה לראשונה בעולם גיר 9 הילוכים !!! )  ולשייט על כביש החוף צפונה במהירות של $@# קמ"ש. 

גמיעת מרחקים מטיבה מאוד עם ה E-Class   לכל דורותיה, אחת כמה וכמה עם זו החדשה. 
היא אלופה בזה. הנוחות , האווירה, והמנוע הגמיש והחזק  מלווים אתכם כשותפים לסגנון החיים הטובים.   .

התנהגות אחיזה והנאה מנהיגה



מה קורה כשיורדים מהכביש המהיר אל עבר כבישי ההרים המפותלים?  כאן כבר צריך להעביר למצב ספורט, 
אולי לא תשימו לב בדיוק, אך המתלים הוקשחו במעט, והמנוע לקח כדור ממריץ.  הרי הכרמל נשקפים 
מולי והפיתולים מזמינים אותי להתענג עליהן . שוב הילוך ראשון (אם כי אפשר להתחיל גם בהילוך 
שני תודות למומנט) מד הסל"ד מטפס בקלות  ממש לעבר 7,000 סל"ד, הכוח הרב דוחף את המרצדס
קדימה בחוזקה, הילוך שני במיידי, הכוח מועבר כמו בתחרות שליחים, ללא שום הפסדי כוח, העיקול החד 
מתקרב במהירות רבה הורדת  זוג הילוכים הפניית הגה שמרגיש מתקשר למדיי, אני כבר מרגיש את כל
האותיות (בטיחות אלקטרונית )האחראיות על הדינמיקה כאן , משלבות ידיים לקראת הריקוד הסוחף  
ומייצרים יציבות כיוונית טובה  והשלדה ה"חכמה" יחד עם הבולמים והמתלים שתוכננו בקפידה מייצרים
אחיזה מרשימה בהחלט.
אלה מסננים באדיקות נטיות מוגזמות של זווית הגלגול כך שהמרצדס E300 למרות תת-היגוי קליל של ממש 
ממשיכה ומהדקת את הפנייה עוד ועוד אל תוך האייפקס,  ויוצאת עם הכוח האטמוספרי בסל"ד גבוהה
יחד עם העברת הילוך לרביעי מתוך הפנייה החדה. וואוו- פשוט ווואוו, בעודני בקושי מספיק להתרגש 
מן המופע שדפקה עתה המרצדס E-Class  החדשה, נשלחת אליי בזו אחר זו  סדרת פניות חדות, 
אותן צולחת המרצדס באופן שישאיר אתכם פעורי פה.  היי לא מדובר כאן  במכונית ספורטיבית חמה
או  בגרסת AMG  רותחת זו ה E300  שהדהימה אותי. 

 הבלמים החזקים לא הראו סימניי התעייפות כלל לאורך כל  ימיי המבחן, והשרו ביטחון ממשי בנהיגה 
ספורטיבית  בזמן כניסה במהירות גבוהה מאוד (בלשון המעטה) לפניות , ובכך שאפשרו בלימה 
כמה שיותר מאוחרת לקראת הפניה- שאפו. האצות הביניים בין מקטע למקטע, היו מהירות  למדיי 
בייחוד בהילוך שלישי לרביעי ובהילוכים הגבוהים בהן בא כוחה של המרצדס לידיי ביטוי מוחשי ממש 
ורק מבט בסקאלה  מגלה באיזו מהירות היא גומעת את הקמ"שים  כמו גרמנייה טובה שאוכלת שטרודל
לארוחת בוקר .  

גם ביציאה ברמזור בעת  האצה חזקה ודוושה נטועה ברצפה, גילתה המרצדס שהיא יורדת מנתוני היצרן
(7.1  שניות )  אנו מדדנו לא פחות מ 6.7 שניות בהאצה מ 0-100 קמ"ש . משם זה רק הלך והשתפר (מבחינת מהירות). 
זה לא סוד כי הגרמנים זהירים בפרסום נתוני יצרן, ומה שקורה בפועל הגרמניה מהירה יותר.  
כך שכבר עתה ניתן לקבוע כי ה E-Class  החדשה טובה יותר דינאמית  ומגביהה את הרף של עצמה.  

דלק 

המחיר של הדינאמיקה והאצות מגובים בתצרוכת הדלק. נתוני היצרן מספרים לנו כי המרצדס E-class  החדשה 
בגרסת E300  תגמע בממוצע 11.4 ק"מ/ לליטר. ובכן במהלך המבחן בנהיגה מנהלתית גילה לנו מחשב
תצרוכת הדלק כי ה E300  התעלתה על עצמה והתצרוכת עמדה על 13.4 ק"מ/לליטר- נתון שהוא 
לכשעצמו מרשים למדיי. אך בנהיגה מאומצת בכביש המפותל עם רגל כבדה על הדוושה הימנית  (כולל במישור) 
מד תצרוכת הדלק ירד לכדי 8.2 ק"מ/לליטר . וגם זה נתון שנחשב טוב יחסית.   
כך שאת פרק תצרוכת הדלק ניתן לסכם ולומר כי המרצדס מייצרת יכולת צריכת דלק טובה 
כמעט וכתבתי "חסכונית". וזה עוד כשמדובר על מנוע בנזין אטמוספרי.   

מחיר



אמרו לא פעם כי על דברים טובים משלמים . כרטיס הכניסה ל "סאלון של  מרצדס"   בדמות 
מרצדס E-Class  החדשה בגרסת E300  יהיה עליכם להיפרד מ-  474,000 ₪ . 
(המחיר נקוב לאחר תקנת 18%   מע"מ החדשׂ)  לזה תוסיפו  אגרת רישוי (4,600 ₪ ) 
ו-איתוראן (כ- 6,000 ₪ ) . בדקנו עבורכם  גם את עלות הביטוח, ואת המחיר הטוב ביותר
השגנו ב" גבע סוכנות לביטוח רעננה " -  בו המחיר  לביטוח מקיף  תדרשו לשלם:
9,700 ש"ח לשנה * בכפוף לתנאי החברה  הביטוח מתייחס לנהג מעל גיל 30(לא חדש).

סיכום



מרצדס E-Class  החדשה, הנה מכונית שאנו מגדירים הטובה מסוגה. היא  נאה למראה, 
מכובדת, נוחה, איכותית וטכנולוגית,(היי-טקיסטית אם תרצו) לעומת מתחרותיה
וכך נוצרת מתוות דרך אמיתית לאורך השנים. יכולותיה הדינאמיות מרשימות 
והיא תענג ותפנק את בעליה. אם בדרך למשרד באופן יומיומי , או בדרך הארוכה
צפונה או דרומה.  בסופ"שים . מרצדס מביטים אל העתיד(הרחוק)
ומביאים כאן מכונית סאלון משובחת ובשלה גם עבור הקהל החדש והצעיר שלה.

מדד כוכבי טורבו  *****



נתונים: מרצדס E300 החדשה -2013 .


 
מנוע: 3,498 סמ"ק , 6 צילינדרים הזרקה ישירה –אטמוספרי - בנזין .
הספק:   252כ"ס ב- 6,500 סל"ד.
מומנט: 34.7:  קג"מ ב- 3,500 סל"ד
גיר: 7G-DCT: בעל 7 הילוכים ופדלי החלפה בהגה
צמיגים:  245/45/17
נפח תא-מטען
: 540ליטר.
נפח מיכל דלק 59 ליטר
ק"מ/ליטר 11.4 ק"מ.לליטר (יצרן)
משקל: 1,660 ק"ג

ביצועים

0-100 קמ"ש : 7.1 שניות
מהירות מרבית : 250 קמ"ש.

מחיר:  474,000 ש"ח 

שנות אחריות - שנתיים