מבחני דרכים

מבחן הוט האצ 2014 - מיני קופר S מול אאודי S1 מול אבארט 500 אסה אסה.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש- אייל מן.
יום חמישי 4.9.14 שעה: 9:37



בשנת 2014, התחממה גזרת ההוט האצ' החמות שלא לומר רותחות וקטנות, עת נחתה כאן כפצצה אטום
האאודי S1  , לה ציפינו , ויחד עם זאת גרסאות מחודדות יותר של האבארט כמו ה – Esse- Esse   
הלוהטת ומכונית המסקרנת במיוחד המיני קופר S החדשה, עליה עדיין לא נהגנו.
אז ברשותכם נתמקד בה תחילה ולאחר מכן נעמת בין השלישיה בסיר הרותח. של הקטנות החמות.

מיני קופר S החדשה



חיכיתי למיני קופר S החדשה הרבה זמן, מאז נפגשנו  בחודש מרץ השנה בתערוכת ג'נבה 2014 . 
זכור לי עוד שנהגתי במיני קופר S דור קודם, וכבר במבט ראשוני, ניכר כי המיני החדשה התברגנה
ובכך הפכה מ-ממוקדת לאוניברסאלית  יותר.
מידותיה גדלו אורכה: 3.85 מטר, רוחבה 1.73  מטר , גובה 1.41 מטר, בסיס גלגלים 2.50 מטר
היא נראית כמו מידה XXL ביחס לאבארט 500 אסה אסה  ו/או XL ביחס  לאאודי S1 .
הרי אמרנו כבר כי את המכוניות האלה "לובשים".  

עיצוב



עיצובה של המיני קופר S   יפהפה ואריסטוקרטי כאחד, ואין לטעות בה מכל מרחק או בליל מכוניות
על הכביש. זו מיני. אך זו המיני החזקה והספורטיבית ביותר שניתן לרכוש היום בישראל, 
זה מתחיל בחזית עם הכונס המובלט, פנסי קסנון עם טבעות לד,  פגוש משודרג עם הבלטת
כונסים בצידיו   לשם שיפור האינטרקולר, מן הצד המראה קלאסי מקבל נפח, ונראה יפהפה מתמיד.
עם קו חלונות מודגש,  כהה,  תפיחות הכתף המוכרות, ידית מוכספת, כך גם דמוי פתח מיכל הדלק.
מראות צד עגולות וגדולות,  ג'נטים יפים הנועלים צמיגי פירלי Cinturato P7  במידות: 205/45/17   .
ממעל גג פאנורמי נפתח כפול אחד  ללפנים ואחד לאחור,  . מאחור ניכרים פנסי לד שעוצבו מחדש 
ומשלימים עיצוב ואלגנטיות עם קלאסיקה והיי טקיות. קימורים יפהפיים וכיתוב COOPER S  מימין.
וכמובן סימן ההיכר של הקופר S זוג יציאות המפלט במרכז.  וממעל ספויילר יפהפה .
עיצובה החיצוני הוא מופת לתכנון הנדסי, המשלב קלאסיקה עם קידמה מבלי לוותר על המעמד האצילי.   

בפנים



פנים הרכב, מעלה בך חיוך עם יראת כבוד, לצורת המחשבה על פרטים והאופן בו גם כאן בתא הנוסעים,
שולבה הקלאסיקה עם האבזור הטכנולוגי המתקדם  כשתכנסו פנימה,   העיצוב השולט הוא עגול.
נגלה מיד כי שווה לקבל את הגרסה המהודרת בשם Pure LED  , עם  הקונסולה היפהפייה 
המוצקה והאיכותית הראויה לשבח. הגה שלושה חישורים יפהפה עם סימול מיני עם שליטה
על מערכת אודיו, מסך מרכזי גדול "8 בעל שפע התכניות, המחליף צבעים בתצורת לד  .
כמו למשל אם תבחר לשנות את הטמפ' בבקרת האקלים המפוצלת התאורה תפוצל לצבעי
כחול(קר) ואדום (חם) , באם תעביר למצב ספורט התאורה העגולה  העוטפת בצג המרכזי
תשתנה מכחול לאדום. נחמד.

מנוע



המיני קופר S החדשה  מצוידת במנוע החדש בנפח: 1,998 סמ"ק 4 צילינדרים – 16 שסתומים מוגדש טורבו
המפיק: 192 כ"ס ב- 4,700 סל"ד וסוחט 28.5  קג"מ ב- 1,250 סל"ד, המשודך לגיר טיפטרוניק עם פדלי
החלפה בהגה בעל 6 הילוכים עם שליטה על אופי נהיגה-  חסכוני רגיל או ספורט. המעביר את כל הכוח
להנעה קדמית, ולכביש דרך צמיגיPIRELLI CINTURATO P7 במידות: 205/45/17 .
אשר יאיצו את המיני קופר השוקלת 1,235  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות
ועד למהירות מרבית בת 235  קמ"ש.

בורגנות



מקבל את המפתח וניגש אל המיני הצהובה, יש התרגשו מסוימת, שהולכת וגדלה מיני מכניסה אוויר ונושפת עלייך
רוח נעורים. אתה נכנס והמיני קופר S כמו אביזר אופנה מתלבשת עלייך.ועוטפת אותך בסטייל.
היא ייחודית ולא חלק ממותג, או עוד גרסה מתוך קונצרן ענק עם אותו שם. מיני זו מיני –נקודה.
מלטף את העור,  נהנה מנגיעות הצבע האדום והקרבון, המושבים הנעימים, מערכת השמע האיכותית,  
תצוגות ה LED האווירה כאן מיוחדת ושמחה. אתה מחייך וכל העוברים והשבים מחייכים אלייך.
אתה רואה את העולם עכשיו במשקפיים ורודות. לחצן ההתנעה ממוקם  למטה במרכז הקונסולה
במתגים כמו פעם – מדליק אבל  נמוך מידיי ולא נוח.  לוח השעונים מולי יפהפה עם מד סל"ד במרכז
ומד מהירות  מוקטן  לשמאלה- לא אהבתי כלל את  "מד הדלק" מימין הכתום עם הקווים. זה נראה אולי 
מדליק לחלק מהלקוחות אבל עבורי ממש  זול סיני כזה-לא מתאים. ממעל זוג גגות נפתחים שנראים
מבחוץ כגג פאנורמי  יחיד. מאחור  מרווח יחסית לזוג מבוגרים. וענק לילדים.

תא המטען קטן אך מספק ביחס למתחרות  בנפח 211 ליטר.   התנעה,  צליל בריטון נפלט ומתגבר עם 
כמה  נביחות ופיצפוצים כנדרש וכראוי להוט האץ' קטנה בו ברגע שנעביר למצב ספורט. הגה שלוש חישורים
שמנמן, עם סמל מיני במרכז וזוג פדלי החלפה. המבט מהשמשה הקדמית כמו טלוויזיית 16:9
 ומבט לאחור טוב, חבל שאין מצלמת רוורס. אך קיימת התראה  צבעונית, החיים כאן בצבע
בכל הבחינות.  אלון מעביר לי קורס מזורז על המתיקות של המיני, ועל תפעולה, 
אני נפרד מאלון,   מעביר את הידית למצב D ויוצאים לדרך. 

להצטרף לנובורישים



למבטי העוברים ושבים יש להתרגל, אתה כוכב. מביטים בך , המכונית הזו למרות ממדיה, היא זועקת יוקרה 
מעבר לפרימיום.  יש בה משהו מורם מן העם.  ייחודי. אפשר  לכנות אותה כמו שאמרנו על קודמתה 
הוט האצ' אצילית. .  אבל כאן כאמור נראה כי היא התברגנה וההגה מרגיש טיפלה פחות חד מקודמתה.
(אבל חד ומהיר יותר מאאודי S1 ואבארט 500  אסה- אסה , אותן נעמת בהמשך ). העברת הילוך
חלקה מראשון לשני, המתלים הקשיחים מיטיבים לרסן את פגעי האספאלט בדרכם לעכוזך.
והנסיעה נינוחה יחסית, המושבים נוחים ואוחזים את צידי הגוף, מיישר מבט, עם חיוך ממזרי.
למי שקונה מיני תמיד מסתתר לו או לה, חיוך כזה ממזרי, כממתיקי סוד שכזה  המובן רק לבעלי מיני. 
גם אני עכשיו עם החיוך הממזרי  וברגלי הימנית המונחת על הדוושה  שם ממתינים להם בשקיקה 192 כ"ס,
שרוצים לפרוץ קדימה עם השריקה (של הטורבו). זיגזוג מהיר מאוד בין המכוניות, כמה קל להשתחל
בין המכוניות כמו אופנוע זריז, עם פרץ צחוק, המראות הגדולות מצליחות לאגור בתוכן שדה ראייה רחב,
וכל שנותר לך הוא להפנות את ההגה החד והמדויק, למקום אליו אתה רוצה לפנות. מיקומם של
רביעיית צמיגי PIRELLI CINTURATO P7 במידות: 205/45/17  ממש בפינות הרכב ,
מאפשרים אחיזה מרשימה במיוחד ויחד עם זאת  השלדה הקשיחה והמתלים עם הבולמים
מנטרלים זוויות גלגול. ההרגשה היא כי המיני  כמו מקשה אחת איכותית ויצוקה.



הנסיעה בה  יחסית  נינוחה,  והאווירה שמחה בתא הנוסעים   "רואים שאתה צעיר כמו  יום אביב בהיר". 
כביש החוף על &#@ קמ"ש,  בשיוט מהיר בשישי,  מנהרות הכרמל,  קצת נביחות ופצפוצים מענגים,
הורדות הילוכים כך סתם בכדי להעצים את האפקט. ,  שוב ישורת שוב לחיצות על 5,200  סל"ד
ההאצות חזקות ותזזיתיות משהו,  שוב יש כאן את ה"פאק" הזה של העלאת הילוך בלתי רצונית
אני דואג מיד להוריד לרביעי, צריך ללמוד את הגיר הזה ולהיות קשוב למנוע. יש עוד קצת שיוט
נינוח על כביש 22, אז בוא נאזין קצת למוזיקה ,  ממערכת השמע  הטובה. המיזוג משליך עלינו
רעננות  ביום החם הזה עם  33  מעלות בחוץ, אך ככל שנתקרב להרים הטמפ' יורדת,  
 ושוב אני שם לב גם כאן בצפון, כי משתמשי הדרך נועצים מבטם במיני קופר S הלוהטת.

S
 


אנו (כן התחברנו מיד ,אני והמיני קופר S אז עברתי לביטוי  "אנו" ) בדרכינו אל הכבישים המפותלים.
ביטול בקרת אחיזה, מעבר בחצי סיבוב למצב ספורט, שיראה גם בצג המרכזי בלוח השעונים,  
הניאון המעוגל במרכז הקונסולה הופך לאדום עם איור קרבי של המיני קופר S  , המודיעה שהיא
ששה אליי קרב. קולה גרוני, צבעה מאדים, וסוסיה על קו הזינוק. לחיצה על הבלם, 4,000 סל"ד,
שחרור בלם והצמדת דוושה לאינטרקולר, קצת פרפור של הגלגלים הקדמיים, זינוק, הופה יש כאן כוח,
והמיני השרירית, נבעטת קדימה  5,000 סל"ד והעברה מהירה לשני בפדל ההגה,  אין איבוד סל"ד
משמעותי והעברה ידנית מהירה להילוך שני, 6.8   שניות חלפו וחצינו את  100 הקמ"ש, 
אל עבר הילוך שלישי, ורביעי, מהירות גבוהה,  בלימה שניות בודדות  לפני הפניית ההגה  ימינה,
הידוק פנייה אכן הצמיגים  צורחים אך האחיזה שטוחה יחסית, המתלים והבולמים מנטרלים זווית גלגול,
ההגה המדויק   שולח לך תשדורת בשידור חי מכל "חטיבה" בנפרד , ההופכים למקשה האחת שמכונה 
מיני קופר S- מחטיבת השלדה אתה מרגיש את המשקל והפיתול, ההגה  בעל משקל נכון ואתה ממש
מרגיש את משקלו המעביר את המתרחש  בין חטיבת הגלגלים לאספאלט, וכל זה יוצר אחיזה מופתית
ומה שנותר לך הוא , להיות ערני להילוכים ולהפנות את הקופר לעוד פניית S , החביבה עליה במיוחד.,
מגדש הטורבו והמנוע הנפלא ורצועת המומנט הזמינה, תדאג להוציא אתכם מהפנייה בחוזקה,
אל עבר העיקול הבא, כל זה משודר לכפות ידייך.  עם צחוק מתגלגל  ותדהמה עד כמה המיני קופר S
החדשה,מזכירה לך משום מה את החוויות עם אפריטיף  של ההוט האצ' ההן של פעם .



אבל כאן יש גם המון צלילי רקע, כמו חגיגת יום העצמאות, עם פיצוצים הנפלטים מזוג יציאות המפלט
הממוקמות במרכז. המנוע כל כך מאוזן, אך עם קמצוץ קל של "אכזבה" מהגיר(האוטומטי) הזה,
אליו כאמור יש להתרגל וללמוד את נקודות ההחלפה לפני שהטמבל(הגיר) יעלה לך כך סתם הילוך.
בהתחלה זה מעצבן . אבל אח"כ שתלמד את הגיר והטריק של מעבר לידני בפדלי ההחלפה בהגה
זה בהחלט יקל עלייך את העבודה ויגביר את ההנאה מהנהיגה. (גיר ידני מלא רק בהזמנה מיוחדת).

עוד סיבוב   ישורת דוושה ימנית נעוצה ברצפה, כמה כוח   זמין ברגלך
הימנית, אתה מרגיש שאתה  הכי חזק ( עד שתפגוש את ה אאודי S1
)

אבל ה FUN הזה שמשדרת לך המיני  קופר S עם עיצובה המלבב והאריסטוקרטי, ויעודה
כספורטיבית רותחת, בהחלט עושה לי את זה, ואם כבר מדובר בכיף- אז כיף לי.
ועל זה בדיוק נסוב כל העניין. ועל כיף משלמים.

דלק



אם חיפשתם הוט האץ' חזקה ושתהיה גם חסכונית, הגעתם למקום הנכון. המיני קופר S התגלתה 
כקטנה חמה, החסכונית ביותר. עם נתון יצרן העומד על נתון מדהים של 13.6  ק"מ/לליטר,

אנו השגנו בשיוט נינוח בהילוך שישי בכביש החוף  עם 1,500   סל"ד  נתון מדהים  של
14.2 ק"מ/לליטר. ובזמן נעיצת הדוושה הימנית עמוק אל תוך המתכת, נתון צריכת הדלק
ב"התגרזנות" ירדה לכדי 8.1 ק"מ/לליטר.  ולשם השוואה,  האאודי S1 החזקה  תראה
נתון יצרן של 12.3  לליטר,  והאבארט 500 אסה-אסה הקלילה, מגלה צריכת דלק 
העומדת על  11.4 ק"מ/לליטר . עכשיו אתם  ודאי יודעים באם אתם רוצים 
מכונית ספורטיבית חמה וגם חסכונית – מיני קופר S החדשה.


מחיר



מחיר המיני קופר S  "עירומה כביום היוולדה", עומד ע"ס 197,000 ₪ .  אם תבחרו בחימוש
מכונית המבחן בחבילת Pure LED  המגניבה, תאלצו להיפרד מ- 227,000  ₪ .  יקר? 
למי אמרתם יקר? מיני זה מותג ייחודי,  אחת כמה וכמה בגרסת הקופר S  . זה כמו לקנות
"תואר אצולה"  ובכלל כיף לקנות ממיכל אלקלעי מכונית.- יש אירועים מיוחדים למיני
וכשתראו עוד אחת על הכביש קרוב לודאי שתחייכו אחד לשני ,כאילו אתם יודעים סוד
שאף אחד עדיין לא גילה .  אך יש לציין כי גם המתחרות הישירות, מגניבות  לא פחות
ויש יאמרו שאולי יותר.  תחילה עם האבארט 500 אסה-אסה שמחירה מפתה יותר
עם 177,000  ₪ ,  וכעת נוספה עוד חברה חדשה  האאודי S1 שמחירה 232,000  ₪
(חבילת קוואטרו- 250,000 ₪ ) .
כך שהבחירה בידכם , אנו נעזור לכם עת עימתנו בין שלושתן על כך תקראו בהמשך.

סיכום



מיני קופר S  היא מכונית "מגניבה כזאת", אבל  עם תוכן  אמיתי,  ה- S לא מוצגת כאן כחבילת אבזור,
היא ממלא אותך בתוכן, הבא לידיי ביטוי בכוחה, באיכות ובפינוק, בשלדה, בהיגוי ובעיקר בהגה
החד והמהיר, הכי מרווחת וגדולת ממדים, אמרנו אריסטוקרטית?, וגם חסכונית . מחירה גבוהה
ובשל כך היא בהחלט חביבתן של הצפונבונים  שלא לומר הנובורישים ,רובם לא ממש התענגו
עליה בכביש המפותל, אלא בבית הקפה האופנתי המפולפל.. אבל ידעו שההנאה מנהיגה
וחוזקה הפיזי קיים  ותמיד טוב לדעת שיש לך. איך  המיני קופר S  החדשה מתמודדת מול  המתחרות?
גם את זה בדקנו. (קראו  בהמשך).

מדד כוכבי טורבו ****

על האש

New Mini Cooper S  vs  Audi S1  vs Abarth 500 Esse Esse

 
שעות אחה"צ מוקדמות  "ש' -אתה בא לנס הרים?", ניפגש בלילה(אבל איך אני אתעורר? אל תדאגי יש לי שעון
מתוך הסרט אלכס חולה אהבה)  תגיע עם  האאודי S1 , ו- "החולה נפש"  עם האבארט 500  אסה אסה.

"פייביש עם מה אתה מגיע? "  אני אגיע  עם  מיני קופר S החדשה.  כך יוצא לו לדרך מבחן בזק בלעדי וכתוצאה מכך,
אחד הלילות המוטרפים והמענגים שחווינו ממש כמו בשנות השמונים- שלישיית הוט האץ' כמו של פעם שמטרתם
אחת בלבד- לענג את הנהג- נקודה.



עם היד על הלב, אני לא מכיר טוב את נס הרים/אשתאול . ולכן ש', דואג לקחת אותי ל"סיבוב היכרות של הסשן
" עם האאודי S1 החדשה שלו. ש'  מכיר את תוואי הדרך, וגם ב', החולה נפש על כדורים שנוהג באבארט 500
אסה אסה מכיר עוד יותר טוב את  ה"סשן". עכשיו לנסוע עם זוג שכזה, זו פשוט חוויה עוצרת נשימה
ולא כמס שפתיים, נשימתי נעתקה מזה מספר פעמים במהלך הסשן  - עכשיו אני מבין
למה קוראים למקום הזה נס הרים- כל  פעם כשאתה מסיים סשן בין ההרים זה נס.
 

 
הולך ומתחמם...



כפי שאתם ודאי הבנתם , החזקה ביותר זו האאודי S1 אחריה המיני קופר S 
ואחרונה חביבה האבארט 500 אסה- אסה. ובמספרים:

מיני קופר S החדשה



מצוידת במנוע החדש בנפח: 1,998 סמ"ק 4 צילינדרים – 16 שסתומים מוגדש טורבו,
המפיק: 192 כ"ס ב- 4,700 סל"ד וסוחט 28.5  קג"מ ב- 1,250 סל"ד, המשודך לגיר
טיפטרוניק עם פדלי החלפה בהגה בעל 6 הילוכים עם שליטה על אופי נהיגה
חסכוני רגיל או ספורט. המעביר את כל הכוח להנעה קדמית, ולכביש דרך
צמיגיPIRELLI CINTURATO P7 במידות: 205/45/17 .אשר יאיצו את
המיני קופר השוקלת 1,235  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות ועד
למהירות מרבית בת 235  קמ"ש

אבארט 500 אסה אסה 



האבארט 500  אסה-אסה  מצוידת במנוע החדש בנפח: 1,368 סמ"ק 4 צילינדרים – 16 שסתומים
מוגדש טורבו, המפיק: 160 כ"ס ב- 5,500 סל"ד וסוחט 23.5  קג"מ ב- 3,000 סל"ד, המשודך
לגיר ידני  בעל 5 הילוכים טהור המעביר את כל הכוח להנעה קדמית, ולכביש דרך
צמיגי   PIRELLI P-Zero   Neroבמידות: 205/40/17 .אשר יאיצו את אבארט  
השוקלת 1,040  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 7.4 שניות ועד למהירות מרבית בת 211  קמ"ש.

אאודי S1



האאודי S1  החדשה  מצוידת במנוע החדש והחזק ביותר בהוט האץ' הקטנות. בנפח: 1,984 סמ"ק
4 צילינדרים – 16 שסתומים מוגדש טורבו, המפיק:  231כ"ס ב- 6,000 סל"ד וסוחט 37.7  קג"מ
ב- 1,600 סל"ד, המשודך לגיר ידני בעל 6 הילוכים , המעביר את כל הכוח להנעה כפולה קוואטרו
ולכביש דרך צמיגיPIRELLI CINTURATO P7  במידות: 215/40/17 .אשר יאיצו את אאודי S1
השוקלת 1,315  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 5.8 שניות ועד למהירות מרבית בת 250  קמ"ש.
הכי חזקה ומהירה בחבורה - נקודה. 

סיכום ביניים


 
מבט חטוף בנתונים,  יגלה לנו כי המיני אוטומטית והזוג אאודי /אבארט  ידניות אחת 6 הילוכים
והשנייה 5 הילוכים. האאודי החזקה ביותר בהפרש ניכר עם 231 כ"ס  אך היא  גם הכבדה ביותר
 יחד עם זאת המיני  משיגה את ביצועיה בסל"ד האפקטיבי ביותר,  ויתרונה של האבארט במשקלה  
מספק הכי FUN לשקל כקארטינג חוקי לכביש . ואם דברנו על שקל :
כל אחת שווה את משקלה בזהב טהור בהתאם למשקלן
כך גם מחירן , אז כן שתדעו הקנייה איננה קרה ומחושבת, הקנייה היא אמוציונאלית, המתובלת 
בזיקה שלך לתפיסת עולמך , הנהיגה והריגושים. 

היקרה ביותר היא האאודי S1 עליה תשלמו 250,000  ₪ בחבילת הקוואטרו
אחריה המיני קופר S  החדשה  שמחירה מתחיל ב: 197,000 ₪  (רכב המבחן 227,000  ₪  בגרסת Pure LED
ולבסוף האבארט  500   אסה-אסה שמחירה 177,000 ₪ ..  

אם  במהירות וכוח דחף עסקינן, אין מנוס  מלבחור חד משמעית באאודיS1 .  
אם ב FUN  ותמורה למחיר בסגמנט אז אבארט
אם גם מהירה וגם FUN וייחודית,  כולל עיצוב אריסטיקרטי אז מיני קופר S.
שהיא גם אוטומטית ותקל עליכם את המחייה היומיומית. בייחוד בפקקים  באיילון.

לילה לא שקט  



אבל  איך כל המתוקות האלה מתנהגות?   יצאנו עם קריאתו של התן, ללילה בלתי נשכח
לאור ירח מלא , אל מעבה הפיתולים של נס הרים, ערבבנו חזק את המילקשייק
ויצא מתוק. כמה מתוק?  מתחילים מ א':

בכביש המפותל.
 
אאודי S1  מרוץ החימוש



עיצובה יפהפה  זועק פרימיום ומזכיר מאוד את ה  A1 קוואטרו שיוצרה ב 300 עותקים בלבד.
ביחוד בצבע הלבן של ש'.  עם הכונסים בפגוש,  הגריל הדומיננטי וסימול S1  ,  פנסי הלד והקסנון
מן הצד  היא יפהפייה עם ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגי---  במידות ---  ובתי גלגל תפוחים.  
מאחור רביעיית יציאות מפלט  דיפיוזר מגודל פנסי לד מעוצבים  מדבקת השחרה של ש' בין הפנסים
ספויילר ענק ממעל, וגג זכוכית נפתח. שמים לב כי האאודי נראית הכי איכותית כאן  כמו
חליפת עסקים שמסתירה מתחתיה סרבל מרוצים. יש בה את ההמשכיות של כל מה שאתה
מצפה מאאודי, ממשפחת ה S . עם אותן איכויות הנוטפות ממנה בטוב טעם שקשה להתעלם מהן,

עד כדי כך שבזמן תדלוק   אישה צעירה  לא התאפקה וצילמה את  האאודי S1 בחטף. אבל אני קלטתי
אותה ושאלתי את מי צילמת את המיני או האאודי והיא ענתה – אאודי.  נכנס פנימה הכל עור האיכות
ברמה המוכרת של אאודי. הגה שמנמן ועבה עם כיתוב S1  בתחתיתו, מושבים חובקים, קונסולה
עם כל הטובין שבה,  מסך נשלף,   מערכת שמע איכותית,  בקרת אקלים,  קצת אדמומיות של אאודי
בלחיצים, תאורת LED פנימית נעימה,  תא הנוסעים הכי נעים  לאורך זמן. כמו שצריך,
מדויק לפרטים כמו גרמני חנוט בחליפה של BOSS .  


כבר ממרחק בעת שאתה רואה את  האאודי S1 אתה מודע לכך שהיא חזקה וחלקכם כבר יחשוב
אךךך אני קונה אותה ומכניס את ה S1 ישר ל- PIT STOP  שם תוכנה ומעלה אותה בקלות
ל 321  כ"ס !!!. אמרנו מרוץ החימוש ?



מי שמחפש את המכונית הכי חזקה בחבורה בזמן  
נסיעה קבוצתית,  ה S1 היא התשובה בייחוד
בעיקולים החדים אליהן ניתן להגיע מהר  
ולבלום ממש מאוחר שנייה לפני הפנייה .
ועם נהג  מנוסה שמכיר את הקווים. 
אין לאף אחד סיכוי שבעולם.  


מערכת ההנעה הכפולה קוואטרו של אאודי  עם ה XDS extended  ,  מערכות בקרה חכמות
המרתכות את האאודי לאספאלט , אבל באותה העת מאפשרות שחרור חבל לשעשועי זנב 
פנומנאלים וכתוצאה מכך  האאודי S1  ו-ש' ,  נכנסים לפניות במהירויות פסיכיות ויוצאים
מאותן הפניות במהירויות המזכירות בזעיר אנפין  שיגור של חללית. (אם תדע להכניס
את ההילוך הידני  בזמן) , אבל כמה שהמכונית הזאת  דוחפת חזק,  ההגה של האאודי S1
מתגלה  כלא  חד  ומתקשר בהשוואה להגה וההיגוי  במיני קופר S  החדשה  וחבל שכך.



האאודי S1 מציעה לך להיות הכי מהיר ולבצע פקודות בדייקנות  של ד"ר לכירורגיה פלסטית,
ותאכיל אותך מתיקות של שטרודל.  אבל אני גיליתי קצת חמיצות בשטרודל, זה סיליקון
אין כל-כך דרמה כמו במיני ובעיקר לא באבארט, אתה יודע כי האאודי תוציא אותך חזק
ומהר מהסיבוב אתה יודע שהיא מסילת רכבת,  אתה יודע שהיא הכי חזקה
תפנק אותך בפנים ותאסוף אותך אליה כמו שמיכת פוך בחורף. אבל אני רוצה קצת שמש,
קצת אטרף קצת קריצות של הנה תראה  איך אפתיע אותך. 
וזה משהו שקצת התפספס באאודי S1 לטעמי.

אבארט 500 אסה- אסה - הכי הרבה כיף לשקל למביני עניין בלבד .




זה שמכונית מתייצבת למבחן עם  גג המצויד במשבצות  שחור לבן המסמל את דגל השחמט, ג'נטים לבנים
של אסה אסה ,מהם מציצים צלחות מחוררות ובלמי ברמבו  , קפיצי אייבך ובולמי קוני FSD ומאחור
רביעיית אגזוז מונזה . ניכר מיד כי אבארט כמה שהיא קטנה היא מוכנה למלחמה. זו תיתן לך FUN כמו פעם . 
אבל עם צלילים פיצוצים ונביחות והמון אבל המון דרמה.תשכחו מאבזור האבארט זו מכונית קארטינג .
ולא עומדת בסטנדרטים הגבוהים של המיני והאאודי. בכלל  כדאי שתדע לשלוט באבארט,
מפני שהאבארט 500 אסה אסה איננה אוחזת כמו המיני קופר S החדשה ובטח לא כמו ההנעה הכפולה של
האאודי S1  , אבל נראה כי אפשר להשליך את האבארט לתוך הפנייה בכל מהירות , והיא תענה בעוקצנות חדה, 
עם זווית גלגול שטוחה   בדומה לקארטינג שכל כולו ממוקד למטרה אח בלבד הנאה מנהיגה, ואת הנוחות
משאירה האבארט  לספה בבית. - כאן האבארט באה למלחמה. כך שהאבארט  יודעת להתנהג כשמבקשים
ממנה יפה (לא כשצועקים עליה) ,להוריד הילוך בזמן –תקשיב לה(למנוע שלה)  ותקשיב לה טוב,
תלמד להעביר הילוכים בזמן ולהיות תמיד בסל"ד הנכון, ולבלום כמה שיותר מאוחר את משקל הנוצה,   
מזל שבלמיה טובים, ולא מתעייפים,  כדאי לקחת קווים רחבים כשנוהגים בה חזק-  חזק עד קצה
כי האבארט 500 אסה אסה- מה זה נלחמה, מול זוג המתחרות החזקות ממנה, אבל עם נהגים טובים
כאן בסשן נס-הרים,  הפייט אותה נתנה האבארט  500 אסה-אסה נהוגה ע"י "חולה נפש" על כדורים
בשם ב'.  ראוי להערצה.

האבארט  תגרום  לך להזיע, לתת מעצמך, תשקיע בי – ממש כמו אופרה איטלקית עם סוף טוב. כשתצא לעקיפה
בכביש הצר ,היא עלולה לא לסיים אותה, ועדיף לממזרה הקטנה ,להמתין לשעת כושר ולעקוץ (ה ץ '   בכוונה) ,
לעומת ה אאודי S1   שתעקוף בליטוף דוושה עם נגיעה אחת יותר מידי כמו גם המיני קופר S  החדשה.
אבל כמה FUN מספקת האבארט בכמויות שאדרנלין יבעבע עוד כשתניח את ראשך על הכרית.
כשתריץ בראשך את התסריט על הסשן הלילי שלכם יחד, דבר שיגרום לך לסיפוק 
בו ברגע שתעצום עיניים ותיכנס לשינה ענוגה.

מיני קופר S  החדשה – סמל סטטוס.




המיני קופר S יודעת להיות שתיהן במכונית אחת. היא גם מאוד איכותית  מעוצבת , מיוחדת במינה, 
יש לה את ההגה הכי טוב מבין השלישייה,  ההתנהגות   בקופר S מענגת עם היגוי  מענג  בו אתה
מרגיש את השלדה והעברות המשקל תודות להגה המתקשר החד ובעיקר האינפורמטיבי בכל רגע נתון.  
והמנוע החזק  הכי מאוזן וגמיש בסל"ד עם גיר שקצת עיצבן בתחילה עת העביר  לפתע  שתי הילוכים
למעלה, צריך להתרגל וללמוד זאת היטב שאלה של זמן ( לא הרבה זמן).  יש לה מספיק כוח ( 192  כ"ס ) 
לא  מספיק   כמו ב אאודי S1 ולא מעט יותר כמו באבארט 500  אסה-אסה. המיני קופר  S  
לא  כבדה כמו האאודי ולא קלילה מידי  כמו האבארט- המיני קופר S היא בול, אבל בול מה
שצריך חובב נהיגה גם אם היא לא ידנית.  המיני הכי מרווחת מבין השלושה, ובעלת תא המטען
הגדול יותר.  מאובזרת, ומענגת  במעבה הכביש המפותל.   היא  בהחלט לא רחוקה מהאאודי S1
בתוך העיקולים,  אבל רחוקה קדימה  מספיק  מאבארט 500 אסה-אסה, בעיקר בו ברגע שהכביש יפתח
האאודי S1 תדחוף  חזק מאוד ומהר מאוד קדימה ובעקבותיה המיני קופר S ש"תשב עליה",
ומאחור  האבארט 500 אסה- אסה שנהגה עכשיו בטח שטוף  אדרנלין ולא שומע את עצמו
מרוב ערבוביה בין צחוקו לפיצוצי  רביעיית מפלטי המונזה.

סיכום



עכשיו הגיע הזמן שתיקחו אוויר ובואו נחזור להתחלה.
כשהעמדנו את שלושתן זו לצד זו,  מייד שמתי לב
למשהו באישיות כל אחת מהן. כן תתפלאו לכל אחת מהן
יש אישיות משל עצמה. הן יודעות לדבר אלייך ולהיענות לך.
אתה רק צריך לדעת להקשיב להן.  

שלושתן טובות, חזקות , יפות, מענגות,  ויודעות את התורה. 

האחת אריסטוקרטית, השנייה שובבה , והשלישית מעונבת.
אין כאן מנצחת אחת ברורה וחד משמעית,
מאחר וכל בחירה  באחת משלושתן היא בחירה מנצחת. 

אני אישית הייתי בוחר במיני קופר S החדשה,
כי למרות שלא  בוחרים מכוניות מסוג זה בהיבט ההיגיון
אבל בסופו של דבר נוהגים באיילון.

* באותה מידה יכולתי לבחור גם באאודי S1 או באבארט 500 אסה אסה.כולן מנצחות את הלב.