Suv יוקרה

לקסוס RX החדש 2016 במבחן.



כתב: אילן פייביש
צילום: רותם פוניס
יום שישי 5.2.16 שעה: 8:23

RX  עתידני ספורטיבי  וסקסי.



משהו  במראה החדש של ה RX  הזכיר לי את הקווים החדים ש  הלמבורגיני ( SUV אורוש  קונספט של למבורגיני).  המראה החדש של הדור החמישי, היי טקי  וצעיר יותר, נראה ממש טוב  ומושך מבטים   לטובה הרבה מעבר למתחרות שנראות אנמיים  לעומת ה RX  אשר מימדיו גדלו  עם :  אורך : 4.89 מטר . רוחב- 1.90  מטר . גובה :1.69  מטר- בסיס גלגלים: 2.79 מטר המעיד  על  תא  נוסעים מרווח.  

עיצוב



כל העיצוב  מחודד עם קווים נשברים מראה קרבי   ואלגנטי כאחד המשדר עוצמה וכבוד. מלפנים  ניכר מיד  הגריל המפוסל  בשפת שעון החול של לקסוס, פנסי LED  צרים וארוכים עם  מפתח   שלושה פנסים רבועים ,  בפיסול הפגוש הדומיננטי   חבויים  פנסי ערפל ועוד כונסים מפוסלים  בחדות.   מן הצד ניכר מראה דינאמי כמו חץ שלוח לפנים. עם קווים חדים וזורמים, ביחוד בקורת C בחלון השלישי  הנמשך  לאחור באלגנטיות, הממשיך כל-כך מרשים את קו החלונות הגדולים.   כל-כך נכון  ונעים, בתי הגלגל זוכים  לתפיחה משלהם  ומאכלסים ג'נטים "20  מעוצבים כפרח הנועלים צמיגי דנלופ SP SPORT MAXX 050  במידות: 235/55/20  מאחור. קו השמשה  נוטה בחדות, כמו בגרסת קופה,המשתלב כל-כך  יפה עם ה "גג הצף"  תודות לסיומת החלון השלישי , והספויילר האינטגרלי  מעל השמשה האחורית. פנסי ה LED  מעוצבים ואהבתי את האיתות  הרץ.

פנים



עם פתיחת הדלת, תא הנוסעים נראה  מעוצב למדיי  ובעל איכות חומרים טובה.ונעימה למגע.  המושבים נוחים אך אינם תומכים בפניות הדוקות. ההגה  מעוצב   עבה ונעים למגע ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע, וידיות לבקרת שמירה על נתיב ובקרת שיוט.  אין ידיות החלפת הילוכים מן ההגה מאחר וכאן הגיר הוא רציף.  הקונסולה הקדמית  עוטה עור בתפירה איכותית.   לוח השעונים  גדול ומפורט, ונעים לעין.  במרכז הקונסולה ניכר מסך  ענק "12.3  עמוס מידע ובעל ממשק קל ונעים לתפעול תודות לעכבר שממש  מוגש  ליד. מערכת  השמע מצויינת  עם 12 רמקולים סראונד,  מערכת  בקרת האקלים מעולה,  ומתחתיה שלל לחיצים לתפעול קל  עבור בקרת האקלים ומערכת השמע, תמוהה למדיי  שיש  עדיין מקום ל-CD  מוצר  שבפרימיום כבר נעלם מן הנוף.   מתחתם  בקו הקונסולה התחתונה  מיקום  להטענת הטלפון הנייד בזמן שהוא מונח שם תדלק נורה כתומה  המודיעה כי הטלפון בטעינה. בקרבת ידית גיר הרציף  הנעימה למגע. קיימים  לחיצים  לחימום/ איוורור המושבים הקדמיים ב 3דרגות.  ולחצן בלם יד.  לצד ידית ההילוכים קיים  מיקום לזוג מחזיקי כוסות.  ומאחוריו  בורר מצבי נהיגה: Eco- Normal – Sport ובהמשך בין זוג המושבים הקדמיים. תא קטן ניסתר מותאם לאייפון 6 ותא אכסון גדול ומקורר.  ממעל  פאנורמי  חצוי  הקדמי נפתח לרווחה.  המרחב הפנימי בהחלט נוח  למדיי  ונעים מאוד לאורך זמן, תאורת ה LED  בתא הנוסעים משרה אווירה יוקרתית.  חבל שאין תאורת פס בדלתות הניתנת להחלפה בצבעים,   מאחור הכניסה קלה   והמרחב  מספיק ל 3 מבוגרים.  כך גם מרחב הראש הנדיב. למרות תצורת הקופה של הישבן.   דלת תא המטען תפתח (ותיסגר) חשמלית בלחיצת כפתור  ותגלה  נפח בן : 453  ליטר. לסיכום תא הנוסעים מפנק מאוד   מאובזר ונעים  לאורך זמן. וברגע שתכנס  ללקסוס RX – אתה בעולם שקט  נעים ומלטף. תודות לבידוד המצוין המנתק אותך מרעשי הסביבה. 

מנוע



הלקסוס  RX450h  הוא ההיברידי שבחבורה- ומצויד במנוע  חדש בנפח: 3,456 סמ"ק בתצורת V6 ו- 24 שסתומים הזרקה ישירה,  ובשילוב המנוע ההיברידי  מפיק 313 כ"ס ב-  6.000 סל"ד  ו- 34.2 קג"מ ב- 4.600 סל"ד   המעביר את הכוח להנעה כפולה  ומשם לכביש דרך צמיגים במידות: 235/55/20  אשר  יאיצו את הלמבולקסוס השוקלת 2,100  ק"ג  מ-0-100  קמ"ש  תוך 7.7 שניות  ועד מהירות מרבית  בת 200 קמ"ש.

זה למבורגיני?  לא.  זה הלקסוס RX החדש.



בוקר אני  בא לפגוש את  ה SUV של למבורגיני אופס סליחה את  הלקסוס RX החדש, הקווים החדים והעיצוב העתידני  מזכיר לי אוואנטדור .  משהו בקווים של ה RX מזכיר לי אקזוטיקה.   בעיקר בצבע הלבן פנינה הכל-כך מרשים של לקסוס, עם הג'נטים הפנטסטיים  בעיצוב פרח בגודל "20 .  אין , פשוט אין מי שלא יביט ב – RX והתפעם  מיופיו . Keyleess עם תאורת LED  בידיות,  אני פותח את הדלת,  מדלג פנימה, האקט הזה הוא כמו  להתכסות עכשיו בשמיכת פוך נעימה וחמה. ה לקסוס RX משרה בך שלווה, עם תא הנוסעים הנעים לעין וחומרים נעימים למגע מתיישב מושב מקיש קוד, רגל על הבלם  ומושיט אצבע  ללחצן START -  ועכשיו ה RX מונע אבל אתה לא תשמע את זה רק תבחין במצגת  לקסוס במסכים  ובלוח השעונים.  עולם הדממה. לאחר סגירת הדלת, אני מכוונן מראות,  הגה ומושב חשמלית. ושם בזיכרון.  התאורה הפנימית נעימה ומלטפת. מעבר למצב D  ו Nurmal   ליטוף קל בדוושה הימנית  ומיד מרגיש  את החלקות הזאת , נסיעה כמו   על עננים  הכול מרגיש נעים משהו שלא תמצאו אצל המתחרות.  הגיר הרציף  מרצד בין ההילוכים.וההתנהלות נעימה  המתלים והבולמים  מסרסים  מיד כל פגע שרוצה להגיע לישבנך ולגדוע את נוחות הנסיעה הפנטסטית ,  הראות לפנים מצוינת וגבוהה,  כך גם הראות מאחור ואם יש צורך אין כל בעיה תודות למצלמת HD  שתראה לכם בדיוק מה קורה מאחור.  מבט החוצה יגלה לכם שאתם במופע פנטומימה מרוב השקט והאיטום בתא הנוסעים יחד עם המנוע החשמלי החרישי.   הגג הפנורמי  יכניס אור  לתא הנוסעים  ותודות לרובד הבהיר של תא הנוסעים זה פשוט יעצים את הרגע.  הנסיעה כל- כך נינוחה ונעימה,   מה שקצת מפריע הוא  ניתוב בקרת הנתיב  שלא ממש מתפקדת מלא  אומנם היא תתריע ברעדה בהגה וצליל   אבל אתם צריכים להסיט את ההגה ולא מערכת הבקרה. בקרת שיוט האדפטיבית  טובה מאוד, יחד עם התרעת שמירת מרחק, וכן  התראה במראות הצידיות על התראה על רכבים בשטחים מתים.   לאחר ממשוק  BT ,  הגיע הזמן להאזין למזיקה טובה ממערכת השמע המעולה  ו-12 רמקולים,  הרגשה של מחלקה ראשונה.  לאחר היציאה מהמטרופולין  לכיוון כביש 1  מצאנו כי בגלל השילוב עם החשמל ו מנוע הבנזין החזק, התגובות מיידיות וחזקות  אך  מה שמסרס  ופוגע בשילוב  הוא  הגיר הרציף. שברגע שמתחילים להאיץ חזק הוא קצת מהסס להיכנס  למצב רוח קרבי יותר.    כאן  בכביש המהיר  מוטב לשים לב  ללוח השעונים מרוב השקט והשלווה  אתם עלולים לא לשים לב שאתם בכלל על 150  קמ"ש.

כביש מפותל



מאט ועוצר.  מעביר  בבורר  למצב SPORT שבו תגובת המצערת מתחדדת, וכן כיול  תיבת ההילוכים והמתלים משתנה למהיר  ומוקשח יותר בהתאמה.  – לוח  השעונים מאדים, אני מנתק בקרת אחיזה,  במקום מד וואט   צץ לו  מד סל"ד בצד שמאל,  רגל  על הבלם, והשנייה על דוושת הגז,  מעלה טיפל'ה סל"ד  ומועך את דוושת הגז לרצפה,  מיד  אני מרגיש כיצד המנוע החשמלי שולח  ברק חשמלי  ויחד עם מנוע הבנזין החזק גורמים לשיגור מהיר למדיי  עבור משקל של למעלה מ- 2 טונות.  מד הסל"ד נדבק אל הקו האדום ב 6,000     והגיר  עם השהייה  ממש קלה   מעביר הילוך, ועוד הילוך ועוד הילוך רציף ומהיר. וחצינו את  100  הקמ"ש  תוך 7.8  שניות , וה RX ממשיך להאיץ . אבל  בשקט בלי כל דרמה. כבר בישורת  ניכרת האצה גבוהה  ומשם  אנו עוברים לתחום הדינאמי  בו  הפתיעה ה –RX  בכניסה לפנייה  מתהדקת. הבלמים מצוינים ונושכים ,עם הורדת הילוך ידנית במצב S , הפניית הגה ימינה  שומר על קו הפנייה  אל תוך האייפקס  וה RX נדבק  לתוך הפנייה  עם זווית גלגול  שנזכרת כאן רק לפרוטוקול מאחר והיא היתה מזערית ממש, בהחלט מרשים לרכב מסוג זה.  ניכר כי לקסוס  עבדו שעות על גבי שעות בשיפור ההתנהגות, המתלים / בולמים  ושיפור ההיגוי והאחיזה מבלי לפגוע בשלווה – פשוט אדיר.  גם העברות המשקל בתוך  פניות S  גרמו לי  להרים גבה ולהבין כי עכשיו לקסוס  בהחלט  הביאו את ה RX  החדש לרמה גבוהה ולרף  המביט מבחינת  SUV  בלבן שבעיניי הגרמניות.  אמנם היא לא מהנה כמוהן ומתנהגת כמותן על הקצה.  אבל  את האמת, מי נוהג על הקצה ב SUV . ?  ולמטרה אליו  נולד ה RX  הוא פוגע בול.

שטח



בירידה אל השביל ( שטח קשה ומאתגר לא מומלץ) , המתלים  במצב   "נוח"   מפנקים ממש כמו בכביש בעיקר על כורכר כבוש,  נשמרת  נסיעה נינוחה ושקט בתא הנוסעים.

דלק

ע"פ  נתוני היצרן צורך ה RX  14.6  ק"מ/לליטר  ממכל דלק בנפח: 65    ליטר.  אנו במהלך ימיי המבחן מדדנו  בנסיעה משולבת היברידית  והמנוע הבנזין – נתון מרשים  עם 16.1 ק"מ/ לליטר  ובנהיגה בכביש המפותל במצב ספורט ורגל כבדה   תצרוכת הדלק  הורתה על: 7.8  ק"מ/ לליטר

מחיר



רכב  המבחן   בגרסת פרימיום   עולה  518,000  ₪.

סיכום



הלקסוס  RX  החדש  הוא  שיפור ניכר מקודמו,  ועומד בחזית מול ההגמוניה הגרמנית,  ה RX  מפיק את  אפקט ההגעה בפסגה הגבוהה ביותר ביחס למתחרותיה  הראוי ל SUV פרימיום בלמעלה מחצי-מיליון ₪.  ה- RX  הכי בולט ונראה הכי מתקדם  ומיוחד  ,  מאובזר מרווח מאוד ומפנק   כתא נוסעים שהוא  מקום הכי נעים שיש מכל  ה SUV להימצא בו  בשל השראת השלווה והנינוחות  שלקסוס כל-כך מטיבה בו  כקלף  אס שלה. וזאת מבלי לוותר הפעם גם על התחום הדינאמי  שבו מספק ה RX אחיזה פנטסטית, ונסיעת שביל כמו על עננים.  תוסיפו לכל זה את  החיסכון בדלק  עם 14.6  ק"מ/ לליטר (ע"פ יצרן)  וכמובן   LEXUS CARE 24 -  כל אלה מגלים לנו כי  כמו בעולם גם בארץ.  לקסוס נמצאת במגמת עליה חדה  במכירות, וכך צפוי  ל RX  הצלחה בשנת הדגם 2016-  אהבנו.

מדד  כוכבי טורבו *****

למפרט  מלא - לקסוס RX  החדש 2016 - לחץ כאן.


לקסוס  RX שנת 2012  במבחן.