לקסוס-גי-אס-250-אף-ספורט-במבחן
מבחני דרכים

לקסוס GS250 F SPORT במבחן.



כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
יום ראשון 1.7.12   שעה: 22:00




את המבחן ללקסוס GS250 החדשה (ללא חבילת F SPORT ) סיימנו עם המשפט:
והפעם עם קריצה לחובב הנהיגה" . לקסוס מציעה את חבילת F SPORT שנראית
בדיוק כהדבר הנכון יותר, לא רק מבחינה חיצונית , אלא גם מבחינת התנהגות
וחיבור לנהג. איך היא עושה זאת ולמה כדאי ומומלץ להתאמץ ולחטוף את חבילת
ה F SPORT של לקסוס ? על במבחן שלפניכם.

אנו קבלנו את הלקסוס בצבע אפור מיוחד "יש כאלה שהתלהבו עד כדי-כך
והעירו לנו כי הלקסוס F SPORT , נראית כאחת שיצאה מן התכנית הפופולארית
"טופ-גיר" . אם תביטו לעבר הלקסוס GS250 F-SPORT תגלו כבר במבט ראשון
גרסה קרבית ודומיננטית יותר
, לא מוחצנת יתר על המידה ועשוייה בטוב טעם.
בחזית בולט לו הפגוש הקדמי שעוצב באופן אירודינמי בולט ואגרסיבי
והוא עמוק יותר
, עם פתחי איוורור שעוצבו מחדש התורמים לזרימת אוויר טובה יותר
המאפשרת קירור טוב יותר יחד עם כוח הצמדה משופר
. התכנון בהחלט מובלט
ומעוצב המחיר הוא הסרת פנסי הערפל
.

מן הצד נגלה עיצוב ספורטיבי עוד יותר עם תפיחות בתי גלגלים מודגשים המאכסנים
ג
'נטים "18( ניתן להזמין "19)  בצבע אפור הנועלים צמיגים משובחים מבית דנלופ
SP SPORT MAXX 050 במידות :  235/45/18 שנראים כ"כ טוב על הלקסוס הזאת
(לעומת הג'נטים בלקסוס GS250 הרגילה  אותם המלצנו להחליף בכתבה על ה GS 250 )
המייצרים אחיזה גבוהה בפניות חדות והדוקות ומהם מציצים בלמים מגודלים עם קוטר
דיסק העומד על
356 מ”מ וקליפר  4 בוכנות המייצרים בלימה טובה עוד יותר .
בכנפיים הקדמיות נמצאים סמלי F SPORT  מוצנעים .לוחיות סף דלת מובלט ומעוצב יותר




ומאחור ספויילר קטן על מכסה  תא
-המטען(בנפח 552 ליטר)  הנועד לשפר את כוח ההצמדה
ועשוי כל
-כך יפה ומעודן. וכמובן זוג יציאות מפלט מעוצבים בדומה ל GS ה"סטנדרטית"
אך נוסף כאן דיפיוזר גדול ובולט יותר המשחק תפקיד חשוב בכוח ההצמדה ותורם לאחיזה וההתנהגות .
אך מתחת למעטה המיוחד והמזמין הזה, לקסוס דאגו "לחדד" ואת הטוב להפוך למצויין.
המתלים הינם מסוג מערכת מתלים משתנה אדפטיבית (AVS – Adaptive Variable Suspension )
דבר המשליך ישירות על הדינמיקה המשפרת את ההתנהגות ואחיזה ,תגובות הגיר
והמנוע שקיבל ניהול מנוע שונה הדואג להתנהלות חדה וספורטיבית יותר המאפשר
תגובות ההגה
/התנהגות טובה יותר ושלדה קשיחה(שתוכננה מחדש) ומתנהגת
עוד יותר וזאת תאמינו או לא מבלי לוותר על נוחות ונינוחות בנהיגה
-שאפו .
יחד עם זאת לשיפור הנהיגה הספורטיבית בלילה נוספה מערכת פנסים אקטיבית I – AFS .


בפנים




עם פתיחת הדלת נגלה תא נוסעים מזמין מוקפד ומעוצב למשעי . בגרסת המבחן תא הנוסעים
נבחר במושבי עור
/דיפון חום כתמתם מדהים בעל 16 כיוונוני תנוחה ספורטיבית לנהג ו-10
מצבים לנוסע , עם נגיעות אלומיניום מוברש ומעוצב כל-כך יפה גם בדלתות ובקונסולה
המרכזית ובקונסולה העליונה
. הגה עור שחור עם גימור עור מחורר נעים למגע והזכרנו
בעבר שזה ההגה היפה ביותר הקיים במכוניות סאלון הפעם עם סמל
F-SPORT .
דוושות אלומיניום מעוצבות בטוב-טעם, ידית הילוכים מעוצבת מחדש גם היא עם גימור
עור מחורר
. כל הפינוקים והאבזור המוצע בלקסוס GS שבגרסת ה F-SPORT
הינם סטנדרט (גבוהה) עליהם הרחבנו במבחן שערכנו ללקסוס GS החדשה.

המושבים בלקסוס GS F-SPORT קשיחים ואוחזים יותר ולחידוד הדינמיקה
בנוסף למצבי
ECO ו- NORMAL לחידוד הכוח /התנהגות/ אחיזה /הגה 
נוספו בסבבת אלמנט SPORT S ו- SPORT S + . שכאמור ידאגו לזמינות
כוח ולתגובה מהירה וחדה עוד יותר במצערת ובהגה – וכל זאת עם אותו
צליל ממכר
(המדמה את צליל הלקסוס LFA ) , תודות לתכנון אותה ממברנה במנוע .


מנוע




הGS250 -F-SPORT מצויידת במנוע בנפח 2,500 סמ"ק בתצורת V6 אטמוספרי
המפיק
209 כ"ס ב- 6,400 סל"ד ו- 25.5 קג"מ ב- 4,800 סל"ד המשודך לגיר
טיפטרוניק בעל
6 הילוכים ומשם להנעה אחורית ולצמיגי דנלופ SP SPORT MAXX 050
במידות : 235/45/18 שיאיצו את מכונית הסאלון השוקלת 1,640 ק"ג מ -0-100 קמ"ש
תוך
8.6 שניות ולמהירות מרבית בת 230 קמ"ש. שיגיעו בקלות רבה יותר תודות לתגובות
מהירות יותר
.


שיעור ספורט  



אז איך באמת כל התוספות האלה מבצעות על הכביש? הנה זה בא. זה לא סוד שאהבנו אותה.
הלקסוס GS F-SPORT היא בדיוק מה שאנו אוהבים ממש כמו להוסיף תבליני בוטיק לסלט.
מכל זווית שתביטו ה F-SPORT מיוחדת יותר וכך היא גם נראית על הכביש. השקט של לקסוס
נראה לפתע בולט יותר על הכביש המשודך ליראת כבוד והערכה
. אם נעמיד אותה במקרה
ליד
BMW 5 או מרצדס E או אאודי A6 , הן יראו פשוטות יחסית אפילו אם הן יצויידו בחבילת
ספורט משלהן
. כך שהלקסוס F-SPORT לטעמנו מרשימה ומיוחדת יותר.


הקוד נקרא מן המפתח הדלתות נפתחות, ועם פתיחת הדלת אני אומר בלב WOW כך אמור
להראות תא נוסעים ובשילוב האפור מבחוץ ותא נוסעים חום
/כתום נראה משהו מיוחד ברמה
שאנו רגילים לראות בתערוכות רכב בחו
"ל . איזה יפה תא הנוסעים המוקפד הזה רק תביטו
בתמונות ותגידו לי אם לא הייתם רוצים להכנס עכשיו לתא הנוסעים המיוחד והמאובזר של
הלקסוס
GS-F SPORT ולאמץ אותו חזק אל ליבכם ושתחנה בחניית ביתכם?

לחיצה על דוושת הבלם, לחיצה על START המנוע משמיע רחש נעים, סגירת הדלת מגלה את
האטימה הנעימה של הלקסוס
, מכוונן את המראות והמושב, מלטף את העור הנעים הזה.
מעביר למצב ECO בסבבת ,ליטוף על הדוושה הימנית ויצאנו לדרך. ההתנהלות שקטה ונעימה
העוברים והשבים מביטים ביצירה החדשה על הכביש ומנסים לברר האם זו בכלל מכונית
ספורט קופה חדשה שקבלה
4 דלתות? (את האמת? לקסוס מתכננת גרסת קופה ל GS )
עיצובה של ה F-SPORT לא נראה רק בעיניי כשובה לב אלא גם לאחרים המביטים בה
בהשתהות
. העברת ההילוכים בפדלי ההחלפה בהגה נוחים והם עוברים באופן חלק ונעים
יחסית
, החלונות הכהים דואגים לסנן את קרני השמש החזקה , גג-הזכוכית הנפתח מכניס אור
נעים לתא הנוסעים היפהפה הזה
.

העלאת המהירות, והוספת 2 הילוכים אנו כבר ברביעי , עולים לכביש מספר 2 לכיוון צפון .
ההתנהלות בכביש המהיר נינוחה ללא רעשי רוח ושקט נעים. למרות ציודה בג'נטים "18
וטיפול שלדה קשיחה יותר המתלים האדפטיביים מזהים התנהלות נינוחה במצב ECO
ומאפשרים נסיעה רגועה במיוחד. מערכת השמע איכותית ומנעימה לנו את הזמן ממש
כמו בקונצרט טוב ואיכותי
(מישהו אמר קיסריה ושלמה ארצי?) . כשאנו מתקרבים לצפון
אני מעביר למצב ספורט S ופונה לעבר כביש בית אורן. למרות כי כביש זה מנותב
למכוניות הוט האצ
' , העדפתי בדרך לכרמיאל "לנצל הזדמנות" ולהרגיש קצת את
סימול
F SPORT . מרגע ההתנעה וסיבוב ההגה אתה מרגיש כי ההגה בהחלט משדר
יכולת גבוהה ותקשור עם מה שקורה בחיבור אל הכביש
. אני מאט ועוצר .
מנתק בקרות (לחיצה של 5 שניות על לחצן ביטול הבקרה) והוא מתנתק, מעביר
למצב
SPORT S+ איתות ויצאנו לדרך. ספורט S + לחיצה הגונה על דוושה הימנית
אךך הצליל הזה של התגברות הסל
"ד (בנוסח LFA ) ומנוע V6 בהחלט עושה את שלו
העברה בפדלי ההחלפה בהגה להילוך שני נותנת דחיפה קלה בגב המושב הבנוי
כמו שצריך עם תמיכה נאותה בעיקולים חדים
. הסיבוב מתקרב הדוושה בריצפה
הפניית הגה ימינה
, המתלים האדפטיביים כאילו ואומרים לי "אתה אפילו לא מדגדג אותנו"
קו הפנייה מתהדק אל הפס הצהוב באופן מרשים , העברת משקל ופניה אח"כ ימינה
הלקסוס GS F-SPORT למרות ממדיה עושה זאת באתלטיות של מתעמלת יפנית
באוליפיאדה
. האחיזה פשוט לא מפסיקה להפתיעה אותי ניכר כי המאמץ השתלם עם
חידוד השלדה
, תגובות ההגה/מנוע ותכנון ממוקד של מחשב ניהול מנוע גורמות
ללקסוס
GS F SPORT לפרוח ממש כאן בסט הפניות שנראות תחילה כאילו גוליבר
נוהג בפניות ראשי הסיכה כבנתיב יום יומי ועובר אותן בהצטיינות
.

האיזון החוזר מהשלדה והמנוע ממכר, נראה כאילו באם נוסיף ל -GS250 F SPORT
עוד מספר כ"ס, סתם היינו נלחמים בהגה שיושפע מהכוח. (יש לציין ולהדגיש כי
בגרסת
GS450h F-SPORT נוסף היגוי אחורי המשתלב באופן מדהים עם הכוח הרב
של המכונית המיוחדת
(ולחימת הגה ככל הנראה זה דבר שמתבטל תודות להיגוי האחורי
החכם התורם לאחיזה מעולם אחר
.יחידה אחת כמותה קיימת בישראל).
ניתן להגיע עם הלקסוס GS 250 F-SPORT לעיקול במהירות גבוהה הבלמים החזקים
נוסכים ביטחון רב ויבלמו את המסה באופן מרשים עם רגישות להגה ולאף שינותב
ממש אל תוך האייפקס



סיכום:




הלקסוס GS F-SPORT מוכיחה שאין צורך ממשי ברכב חזק במיוחד בכדי לייצר הנאה מרובה
בחבילה מאובזרת שלא מתפשרת גם על נוחות ויחד עם זאת תפנק גם את חובב הנהיגה
הספורטיבית ואת הלקוח הסולידי שרוצה להראות יותר קול וסטייל מלקסוס
GS 250
ללא קיט F-SPORT דבר הקיים רק במכוניות יקרות במיוחד על סף מכוניות-על.
אז תגידו את האמת, לא עדיף להוסיף עוד קצת ולקבל הרבה יותר ולהנות ?
תוספת F-SPORT מומלצת מאוד לא רק בגלל הלוק, אלא בגלל הניהוג והכיף
שחבילת ה -F-SPORT מספקת והתמורה בהחלט שווה את המחיר
: 469,000 ש"ח .

 

 

נתונים – לקסוס GS250 F-SPORT 2012

קטגוריה : סאלון.
מנוע: בנפח 2,500 סמ"ק אטמוספרי , 6 צילינדרים בתצורת V6 ו הזרקה ישירה

הספק: - 209 כ"ס ב -6,400 סל"ד

מומנט25.8 ק”גמ ב- 4,800 סל"ד

גיר: אוטומטי 6 הילוכים טיפטרוניק הנשלט

מפדלי החלפה בהגה עם תכנית :חיסכון-רגיל-ספורט S ו- ספורט S + .
הנעה: אחורית
מידות צמיגים: דנלופ 225/50/17

משקל : 1,640 ק"ג

מרכב: 4 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 552 ליטר

קיבולת מיכל דלק : 66 ליטר

בטיחות:

מערכת מתלים משתנה אדפטיבית (AVS – Adaptive Variable Suspension )

מערכת פנסים אקטיבית I – AFS

8 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP -
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.
 


צריכת דלק(יצרן) :11.2 ק"מ/ליטר בממוצע. במבחן בנהיגה ספורטיבית 8.7 ק”מ/לליטר עד לכדי 13 ק”מ/לליטר בנהיגה רגועה במצב אקונומי.

ביצועים:

0-100
קמ"ש : 8.6 שניות

מהירות מרבית : 230 קמ"ש

 

מדד כוכבי טורבו *****