Suv יוקרה

לקסוס RX450h 2012 - מבחן ראשון ל SUV ההיברידית בישראל.



כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן
וידאו ועריכה: בר ברוך
יום רביעי 22.8.12 שעה:16:05



הלקסוס  נחשף רשמית בתערוכת ז'נבה 2012  בה ביקרנו,וזכינו להיות הראשונים
לראות את מתיחת הפנים החדשה של הלקסוס RX450h המשתלט עכשיו על לקסוס. 
היתה זו לראשונה ה CT200h  ולאחר מכן נחשפו יחדיו ה GS שבחנו אותה כאן  וכעת
לראשונה בישראל מבחן ללקסוס אר איקס 450הייבריד.המראה של הדורות הקודמים
נחשב "מעודן" יותר  יש יאמרו 
 נשי ,כך שהחזית החדשה של לקסוס אר איקס קיבל עתה
גם ה עם ה"גריל" המעוצב החדש קרבי יותר  ואם זאת גברי.   פנסי החזית קבלו רצועות לד
יחד עם פנסי קסנון ובפגוש ישנם  פנסי ערפל עגולים מעוטרים בטבעת ניקל מעודנת . 
כך שהגריל הוא כעת דומיננטי יותר ומשתלב מעדנות בחזית החדשה והיפה של  ה אר איקס
מן הצד ה  נראה מעודן אך ספורטיבי ,  צבע הפנינה של מכונית המבחן בהחלט מחמיא .  



החלונות מאחור כהים,  ומעל גג זכוכית פאנורמי, שאיננו נפתח.  מן הצד נגלה  סימול hybrid 
 והבזק של ספויילר אחורי מעודן בדלת תא המטען ,  וכמובן בפרופיל נגלה גנטים במידות "19

מעוצבים בטוב טעם  הנועלים צמיגי בריג'סטון DUELER H/L33 במידות: 235/55/19 .
מאחור הפנסים קבלו עיצוב מעודכן עם לד, וכמובן מובלט סימול RX450h  עם גימור כחול
המסמל היברידי בלקסוס. הלקסוס RX , מיוחד ובעל "עיצוב שקט" מכובד  
אך ספורטיבי וסטייליסטי כאחד.  ולמה כוונתי? ובכן אם תגיעו למסעדת יוקרה, קרוב לוודאי
שבחוץ תבחינו בשלל ג'פוני יוקרה   
מרצדס MLב.מ.וו X5 אאודי  Q5, פורשה קאיין או אינפיניטי אף איקס  וג'יפ גראנד צ'רוקי
כל אלה בעלות תדמית של אוכלוסיה פלילית , בעוד מי שיגיע עם הלקסוס יהיה השופט 
מבית משפט עליון,או אשתו המכובדת. זו התדמית  שיצרה המציאות , כלפי רכבים מסוג זה
וזה בדיוק התדמית המכובדת של לקסוס  בכלל ובמקרה זה של  בפרט. התדמית הזו של לקסוס 
יחד עם אמינות מוכחת  ביחס למתחרות ,הופכת את הלקסוס   אר איקס לאחד הכלים החשובים 
והמובילים בלוח השחמט בו משחקות המתחרות מגרמניה יפן וארה"ב..
לא פלא הוא כי אחד הדברים שעניינו את הקהל  בז'נבה  2012 היתה  האר איקס החדש 
בכלל מתיחת הפנים  הפיחה בו רעננות ביחס למתחרות שחלקן נמצאות כעת בתהליך
של "המצאה מחדש" בשל הוותק והשלת התדמית הלא מחמיאה .

שלווה פנימית



מפתח  Keyless   יפתח את הנעילה מרכזית במגע שלכם עם הידית  ומשמש גם כחיישן 
 ולהתנעה לקריאה בעת לחיצה על לחצן סטארט. הדבר הראשון הבולט בו אני מבחין בעת
פתיחת הדלת הוא שנעשו שינויים מינוריים לתא הנוסעים הנעים והמוצלח  . 
אך הדבר הבולט כאן הוא ההגה החדש, ההגה הכי יפה שתמצאו בג'יפ יוקרה
הוא מעוצב נכון  בעל לחיצים נוחים לשליטה ארגונומית. במערכת האודיו האיכותית 
שליטה בלוטוט בסמארטפון , הגדרות הרכב ופקודות קוליות, כולל בקת שיוט  . 
בגרסת המפוארת אין בהגה פדלי החלפת הילוכים בניגוד לחבילת F-SPORT  
כבר המלצנו לכם לרכוש את חבילת F-SPORT  בכל דגם של לקסוס המשרה 
אווירה יותר ספורטיבית המתחבר יותר לקו  החדש של לקסוס . 
ההגה ניתן לכיוונון חשמלי בקלות לכל מצב גובה או אנכי ואופקי. פנים הרכב נעים בייחוד 
עם העור הבהיר והיוקרתי .איכות  החומרים משובחת, גג-הזכוכית הפאנורמי (חבל שהוא
לא נפתח)משרה אווירת מרחב של שמיים או  ים נינוחה ונעימה ויוצר אשלייה של רוגע מלטף 
ומכניס אור נעים לתא הנוסעים וחשוב מזה אור השמש לא מטגנת  אותך מאחר וטכנולוגיית 
הגג הפאנורמי ב לקסוס   מסננת  את קרני השמש החזקים כמעט לחלוטין. .
העור במושבים מלטף וברגע שתתיישבו במושבים  בעלי כוונון חשמלי בעל 8 מצבים  
תרגישו כאילו הנחתם את ראשכם על הכר. מן נעימות כזאת שלא נראה לי שתמצאו
במתחרות. שם העור קשה יחסית  ואיננו רך ונעים כמו בלקסוס . 
המושבים חשמליים ומייצרים תנוחה נינוחה כולל חבילת 3 זיכרונות למושב הנהג ההגה 
ומראות הצד. ולא רק זה,גם גימור הדלתות, התקרה( בעיקר שהכיסוי החשמלי סגור 
תא המטען המדופן והנעים.נפח 496 ליטר בקיפול המושבים תגיעו לכדיי 1,570 ליטר
דלת תא המטען נפתחת ונסגרת חשמלית בלחיצת כפתור גם מתוך הרכב וגם קיים לחצן
בדלת תא המטען לסגירה נוחה. הקונסולה הקדמית מעוצבת באופן ארגונומי מיטבי .
לוח השעונים גדול ומפורט ונעים למבט מאחר ולוח המחוונים  הוא בטכנולוגיית תאורת LED  
אורגנית (OLED) בו ממוקם השעון המורה על מצב (חסכוני) או למצב POWER כוח 
משולב מנוע בנזין החזק יחד עם הסוללה החשמלית  ולצידו מד המהירות . 

במרכז לוח השעונים נגלה סכמה המראה את מצב העברת הכוח  אם זה  המנוע או הסוללה
בטעינה חשמלית.  במרכז הקונסולה ממוקם לו  מסך ענק  רב פעלים בגודל "8 צבעוני 
בטכנולוגיית Remote Touch   מדור 2  השולטת על מערכות הרכב. כולל מצלמת עזר
לחנייה בו נמצא גם את תצוגת המחשב המרכזי להצגת מידע על מערכות הרכב ומעברי
ושלביי מעבר הכוח בין צנוע הבנזין למנוע ההיברידי  ושילובם יחד ועוד שפע בקרת על מערכת 
האקלים המצוינת, מערכת האודיו החכמה הכוללת רדיו-דיסק וקוראת Mp3 שנשמעים מ-12
רמקולים בסראונד המגלה איכות שמע גבוהה במיוחד יחד עם  חיבור USB  וAUX 
לנגני שמע חיצוניים ,מערכת מולטימדיה משודרגת הכוללת DVD יחד עם ממשק מערכת טלפון 
על גבי המסך הצבעוני בהתאם לסוג המכשיר.  תצרוכת הדלק בגרפים,ושפע מידע לבחירה
כולל GPS (בתוספת)כל זה נשלט בקלות יתרה  יחד עם עכבר נוח לשליטה.
הממשק הזה הוא הטוב ביותר הנמצא כיום במכוניות. הוא הכי נוח מאחר והוא ממש כמו עכבר
במחשב שלכם ולא איזו סבבת מסורבלת שתצטרף להגניב מבט או להוציא אותך מריכוז בנהיגה 
 ולהבין לאיזה מצב סובבת ושאר מרעין בישין. בין זוג המושבים הנוחים מלפנים להם  
קיים חימום בלחיצת כפתור, קיימת קונסולה המסתירה מתקן לכוסות ובהמשך תא אכסון
עם מסעד לתנוחת יד  שתפתח -תא האכסון עמוק ונוח הוא מקורר (עם מזגן)  בו קיים
שקע AUX ו-12V  (קיימים 3 שקעי 12V   זוג בתאי האכסון הקדמיים ואחד בתא המטען) .
גם בדלתות קיימים תאי אכסון נפתחים לנוחות.  סוככי שמש עם מראה ותאורה
התאורה בתא הנוסעים היא בטכנולוגיית LED נעימה . 

בקיצור אם נמשיך ונדבר על שלל האבזור בלקסוס  כולל מראות נגד סנוור מתקפלות חשמלית 
שפע חיישנים , שמשה קדמית בציפוי מונע מים ועוד ועוד
לסיכום  פרק תא הנוסעים ניתן לומר שהוא איכותי בעל שפע טכנולוגיה מפנקת, תאי אכסון
בתא הנוסעים ובדלתות , הכל עוטה עור  וחומרים נעימים, החלונות נפתחים ונסגרים 
בנעימות שכזאת  , האווירה ייחודית. אם אמשיך  נצטרך לכתוב ספר שלם. בקיצור אנו נוהגים
בגרסה המפוארת יותר, בעלת הנעה כפולה. בקיצור עם חיפשתם רוגע ונועם  בדרך לעבודה
ומהעבודה חזרה ביום עסקים מפנק הלקסוס .הלקסוס אר איקס ההיברידי יעשה לכם נעים לאורך כל הדרך .

מנוע 



מה מניע את היצירה המיוחדת?  הלקסוס  אר איקס ההיברידי   מצויד במנוע שהוכיח  את אמינותו 
לאורך זמן. מדובר במנוע Dual VVT-i   בנפח :3,456 סמ"ק  V6 
אטמוספרי , המפיק :249 כ"ס ב-6,000 סל"ד  ו- 32.3 קג"מ ב-4,800 סל"ד . מנוע זה משולב 
במנוע היברידי  המחולק ל-2 .  המנוע חשמלי הקדמי  הספקו 167 כ"ס ו-34.2 קג"מ 
 המנוע החשמלי אחורי  הספקו 68 כ"ס ו-14.2 קג"מ . ההספק הכולל של המנועים החשמליים
יחד עם מנוע הבנזין החזק מנפקים יחד 299 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ו- 32.9 קג"מ ב-4,800 סל"ד 
כל זה משודך לגיר 6 הילוכים  -אוטומטי רציף עם בקרה אלקטרונית 
ולכביש דרך צמיגי  בריג'סטון במידות: 235/55/19 ומזניקים את הלקסוס  
השוקל 2,205 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 7.8 שניות ועד למהירות מרבית  בת 200 קמ"ש
נתונים חזקים בהחלט.  ביחס לליטרת צריכת הדלק שנשאבת ממיכל בן 65 ליטר  
הצורך  בממוצע 12.7 ק"מ/לליטר  (יצרן) וזוכה לציון  4  במדד ירוק . 

 סטטוס מכובד בסטייל הייבריד SUV אלגנטי. 



לקנות לקסוס RX450h  זה כמו יחידת נופש. כיף להגיע אליו בכדיי להירגע ולכייף
זה לא רק סמל סטטוס , הלקסוס  הוא סטייל מופנם יחסית ובעל מעמד מכובד
ויוקרתי.  לפני  חצי שנה נפגשנו פנים אל פנים בהשקה בז'נבה ועכשיו -עשה עליה 
והגיע היישר למבחן בכורה ראשון  בישראל בטורבו מגזין.  אני ניגש אליו 
  את העיצוב כבר הכרתי אך כאן על כבישיי ישראל הוא בהחלט מסובב 
ראשים ומיוחד מביטים בו במכובדות שכזאת . המפתח Keyless  בכיס והוא מחכה
לי בחניון התת-קרקעי של לקסוס בהרצליה-פיתוח נקי ומתודלק
עם פתיחת הדלתות מקבל את פניי תא נוסעים מפנק ובהיר עם ריח עור מעודן וחדש 
הרכב עבר רק 811 ק"מ ממש מהשקית. הנעימות הזאת בתא הנוסעים  גורמת לי
לרצות ולשהות בו כל היום. אני מתיישב ומקבל עדכונים מהירים מ -ויטלי 
שמוסר לי את רכב המבחן לשלושה ימים הבאים. התנעה.  לא,לא נשמע כאן רחש 
רק לוח השעונים "יתגלה" ותדלק נורית  REDY ירוקה יחד עם המסך המרכזי "8 
שיעלה את סמל לקסוס ובמסך לוח השעונים יופיע  איך לא לוח השעונים הנעים
והפלורסנטי בטכנולוגיית LED  עם כיתוב LEXUS HYBRIS DRIVE . 
שחרור בלם הרגל , ידית ההילוכים המצופה עור נעים ממש נופלת לידייך  וממוקמת נכון
קרוב להגה,  פתיחת סוכך הגג-הפאנורמי, דיסק עם מוזיקה שאני אוהב, ליטוף ממש קל
בדוושה הימנית  ושקט,שקט נעים ויצאנו לדרך.  ההתנהלות נעימה מלטפת את הכביש
והמתלים משכחים את  הזעזועים באופן מרשים . כך שהנסיעה היא כמו על "כרית מעופפת". 

האווירה בתא הנוסעים נעימה מאוד תא הנוסעים מרווח ויארח 5 מבוגרים ברווחה. המושבים
מאחור מרווחים ונעימים לשהייה לאורך זמן.  החלונות הגדולים יחד עם מראות גדולות
המצליחות לייצר כמה שיותר שדה ראייה  ותודה למסך "8 הגדול והמרכזי העוזר בנסיעה
לאחור כולל חיישני עזר מלפנים ומאחור. אנו נעים באזור הרצליה פיתוח. כאן לא ממש
מתרגשים יתר על המידה ממכוניות יוקרה.אך כשמגיע רכב חדש, מביטים בו בוחנים אותו 
בעיניים ואני שם לב  שהלקסוס בהחלט נחשבת לא רק בעיניי אלא בעיניי העוברים והשבים.

אפקט ההגעה שמייצרת ה  בהחלט ניתנת לכימות ברמה הגבוהה  ביותר.  אני בקושי לוחץ 
על הדוושה  הימנית ובנהיגה עירונית נינוחה לוחץ על מצב EV  כך שהנסיעה היא חשמלית
לחלוטין אני מרגיש איך העצים מוחים כפיים ל לקסוס   הנתמכת עתה  רק במנוע 
ההיברידי. אם תנסה להאיץ או ללחוץ על הדוושה  המסך יודיע לך שאתה לא יכול מאחר 
ואתה במצב "חשמלי". ההתנהלות הזאת מיועדת לפקק או למהירות נמוכה ונינוחה בעיר
ובעיקר חסכונית מאוד המוציאה את מנוע הבנזין מהמשחק.  ניתוק מחזיר אותנו לנהיגה
"רגילה" הנתמכת בשילוב מנוע בנזין והיברידי. כשאתה רוצה האצה ויותר כוח תגלה 
שהמנוע ההיברידי  קורא לעזרת מנוע הבנזין והשעון בלוח השעונים יורה על מצב POWER 
והדחף יורגש מיידית ההילוכים עוברים באופן חלק ונעים  יחד עם צבירת מהירות מרשימה
וכל זה נעשה באופן שקט יחסית וללא דרמה שמפרה את השלווה. ההגה מרגיש מחובר

הנאה בנהיגה בכביש המפותל



וכשאנו עוברים למבחן הדינמי, ננתק את בקרת האחיזה  , לחיצה הגונה על הדוושה הימנית
התאוצה מראשון עד שישי מרגישה חזקה ביחס ל- 7.8 שניות מ-0-100 ל-SUV השוקל
יותר מ 2 טון. מה שלא מפתיע הוא השקט שנשמר ורעשי הרוח שפשוט אינם חודרים לתא 
הנוסעים האטום. הדחף חזק בייחוד בהאצה בהילוך ראשון -שלישי והעקיפות מהירות.
מעבר בין נתיבים קל יחסית,ולמרות ממדיה הלקסוס  מרגישה קלה מאוד לנהיגה בעיר 
ומחוצה לו.  העיקולים נעשים חדים יותר ויותר, ההגה מופנה אל האייפקס, הצמיגים צורחים
והאחיזה הדוקה במיוחד, רק מעשה פרובוקטיבי יגרום לזנבה לפצוח בדילוג יתר.
הבלמים משרים ביטחון ולא מתחממים יתר על המידה , הבולמים מצליחים לאפשר 
 נוקשות מסויימת ומזהים העברות משקל ונהיגה אגרסיבית בעיקולים חדים ותורמים 
ליציבות כיוונית,לפעמים היו מצבים שזיהינו כי המנוע לא סגור על עצמו והמעבר בין
מנוע בנזין להיברידי כאילו מעלה ומוריד את הסל"ד באופן לא רצוני .

כאן במעבה הכביש המפותל הלקסוס RX מתגלה כSUV גדולה הצולחת  את העיקולים 
באופן מרשים ומייצרת אחיזה גבוהה יחסית תודות למערכות איזון חכמות ולהנעה כפולה
שמתפקדת כאן נפלא. ההגה מרגיש מאוזן ומעביר את התחושות טוב למדיי לידייך
האוחזות בו גם זווית הגלגול מינוריות . אני יוצא מנקודת הנחה שחבילת F-SPORT 
של ה RX450h   תרגש יותר כאן בכביש המפותל לא רק בגלל פדלי ההחלפה בהגה
אלא בגלל טיפול ספורטיבי ביותר במכלולי ההיגוי,מתלים והיגוי כפול.  

בנסיעת שביל הלקסוס בהחלט נינוחה ונוחיותה איננה פוגמת בשלוות הנוסעים .  
ה RX אינו בנוי לתקיפת סלעים ולמעלה זיק. אבל הוא מצטיין בצעמד במסעדה 
היוקרתית והמכובדות שהוא יישרה על בעליו.

סיכום 




אם אתם רוצים "להיפתר" מדימוי פלילי, לעטות גלימה מכובדת, להצטנע, לקבל שקט,שלווה
נינוחות ושימושיות יום יומית ב SUV , עם אפקט הגעה מרשים. יחד עם אמינות מוכחת לאורך
שנים וחשוב לא פחות חסכון משמעותי בדלק , שירות אדיב  עם LEXUS CARE  
לקסוס אר איקס הייבריד הוא  משהו שייחד אתכם מן השאר. וזה כל הסיפור. 
 בהחלט נעים ,חזק יחסית , מכובד גם אמרנו. הלקסוס אר איקס 450 הייבריד
הוא רכב הפנאי הכי קרוב למושלם.

חבילות וגרסאות




יש לציין כי טורבו מגזין בחן את ה-RX450h   בגרסת ההנעה הכפולה בחבילת אבזור מפוארת
Premium Tech מחירו 498,000 ש"ח .  בנוסף קיימת אופציה לRX450h  בעלת הנעה  אחורית
בלבד בחבילת Executive     עם: מושבי עור, מושב נהג ונוסע מחוממים עם כיוון חשמלי בעל
מצבים,כוונון  למושבים האחוריים , מערכת פתיחה /נעילה  והתנעה ללא מפתח Keyless    
חיישן גשם ,בלוטוט ,  כוונון הגה חשמלי, רדיו דיסק מקורי קורא MP3 ו-9 רמקולים ,מראות צד מתקלפות 
מראה פנימית מתכהה אוטומטית למניעת סנוור , חישוקי "18 , מצלמת עזר לחנייה ,10 כריות אוויר

רמת גימור Tech  תעלה לכם 419,000 ש"ח  ותקבלו שדרוג  למסך "8 צבעוני, מערכת שמע
משודרגת בעלת 12 רמקוליםDVD  ,ממשק מערכת טלפון ע"ג מסך הצבעוני
מצלמת עזר לחנייה במסך "8.


נתונים: לקסוס RX450h AWD  Premium Tech 2012 




קטגוריה:  SUV יוקרה.
מנוע: Dual VVT-i   בנפח :3,456 סמ"ק  בתצורת V6 ו- 24 שסתומים אטמוספרי , 
הספק:   249 כ"ס ב-6,000 סל"ד  ו- 32.3 קג"מ ב-4,800 סל"ד . מנוע זה משולב במנוע היברידי 249
             המחולק ל-2 .  המנוע חשמלי הקדמי  הספקו 167 כ"ס ו-34.2 קג"מ , המנוע החשמלי אחורי  הספקו 68 כ"ס ו-14.2 קג"מ . 
             ההספק של   המנועים החשמליים יחד עם מנוע הבנזין החזק מנפקים יחד 299 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ו- 32.9 קג"מ 
             ב-4,800 סל"ד  
גיר : E-CVT אוטומטי רציף עם בקרה אלקטרונית בעל 6 הילוכים
הנעה:  כפולה נשלטת אלקטרונית.
מידות צמיגים: צמיגי  ברידג'סטון DUELER H/L33 במידות: 235/55/19
משקל: 2,205 ק"ג-  מרכב : 5 דלתות.
נפח תא מטען: 496 ליטר -עם קיפול המושבים-1,570 ליטר 
בטיחות: בקרת אחיזה TRC ניתנת לניתוק, מערכת בטיחות מרכזית  ,VDIM מערכת בלימה אלקטרונית ECB , מערכת בקרת יציבות הרכב VSC , מערכת היגוי תלוי מהירות ESP  , מערכת חלוקת כוח בבלימה אלקטרוני EBD , מערכת למניעת נעילת גלגלים בעת בלימה ABS  ,  מערכת עזר לבלימה BAS  ,   מערכת עזר לזינוק בעליה HAC  ,   עיגון כסא ילדים במושב אחורי isofix     , פנסי בלימה אחוריים בטכנולוגיית LED ואיתות בלימת חירום EBS  , פנסי ערפל קדמיים,  10  כריות אוויר : 2 קדמיות , 2 צד קדמיות  2 מסוג וילון  2 לברכי הנהג והנוסע  ו-2 צד אחוריות. -  צריכת דלק: בממוצע 12.7 ק"מ/לליטר  (יצרן) . אנו ראינו במבחן גם 14 ק"מ /לליטר  בנהיגה נינוחה מאוד  
                   ועד 8.7  ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת . 

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 7.8 שניות  מהירות מרבית : 200 קמ"ש

מחיר: רכב מבחן 498,000 ש"ח
אחריות: 3 שנים . 

מדד כוכבי טורבו מגזין  ****