יונדאי-סנטה-פה-2019-במבחן
Suv יוקרה





  • כתב : אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש
    יום רביעי 19.6.19  שעה: 11:25




    רכב פנאי  הוא הלהיט של התקופה , יחד עם זאת  יונדאי מציעה  רכב פנאי פרימיום שימושי בעל 7 מקומות  מהודר  ומאובזר גדול ומפנק  בפחות  מ 300.000 ₪ , מה שהופך מיד את היונדאי סנטה פה  מהדור החדש, לחבילה הכי אטרקטיבית  בישראל  עבור המשפחה.  לקחנו את  הגרסה החזקה והמאובזרת בגרסת הנעה כפולה ומנוע בנפח  2.2 ליטר טורבו דיזל   למבחן. וחזרנו עם  כרטיס אשראי שלוף – תביא לי אחד כזה.


    עיצוב



    עיצובו של הסנטה פה נעים לעין. ונמתח לאורך 4.770 ס"מ  לרוחב 1,890 ס"מ  גובה : 1,705 ס"מ  עם מרווח סרנים של 2,765  ס"מ , המעיד כאן על תא נוסעים מרווח בהתחשב באלה בשורה השלישית.  הסנטה פה החדש , הוא לא עדכון של קודמו, הוא  נבנה ותוכנן מחדש, כולל  כיולי שלדה, היגוי, כל המכלולים הבטיחותיים  והטכנולוגיה המתקדמת , שיפור הנוחות, והחומרים. כל אלה עטופים בעיצוב  נפלא, שבעיננו נראה יפיוף אמיתי. החזית עם הגריל הענק והמעוצב, תצורת הפנסים החמושים ב LED , פנסי  הערפל ועזר לתאורה  מעוצבים בפגוש  באופן מעודן  אך נוכח. החזית בהחלט  מכובדת ודומיננטית מתמיד. לכך מצטרפת צדודית  עם כתפיים רחבים , קו חלונות אוורירי וגדול המתוחם במסגרת ניקל , עם חלונות כהים  ליושבים מאחור, (הנעזרים בוילון פנימי נשלף ידנית) ,  חיפויי גלגל  מובלטים  המאכלסים ג'נטים "19  מעוצבים  בטוב טעם  הנועלים צמיגי קונטיננטל קונטי ספורט במידות: 255/55/19  , מאחור  גם  ניכר ישבן דומיננטי עם   עיצוב פנסי ה LED , פגוש עמוק עם תאורה   דיפיוזר אפור מובלט  וזוג יציאות מפלט רבועות מכרום.  ממעל  גג  שמש  פאנורמי נפתח ע-נ-ק  ( עם צלון  חשמלי ) וזוג פסי תמיכה.  הסנטה פה החדש, כאמור חמוש  בשפע חיישנים,  אהבנו את החיישן בדלתות  השומר עלינו מפתיחת דלת, באם הוא מזהה רכב מתקרב. כמובן חיישנים  מלפנים ומאחור, הנהיגה החצי אוטונומית השומרת על הנתיב וסורקת את הכביש כל מילי שנייה, ( לפעמים אתה מוצא את עצמך נוהג מבלי לגעת בהגה הוא מסובב  לבד ככל כשהכביש מתחיל להתעקל ,   שומר על מרחק מרכבים שלפנייך , אם כי  ישנם מצבים בכביש, שכדאי להיות ערניים . שכן לפעמים הוא מאבד את זה ( שימו לב  אם המנורה של שמירת הנתיב  איננה ירוקה * צריך להיות ערני עם הידיים על ההגה.  וטוב שכך ) תמיד רצוי שתהיו עירניים על הכביש. ותודה  על מצלמות היקפיות , חיישני  קרבה,   גג  השמש הענק  מכניס אור נעים ומסונן מקרני השמש, ואם בא לכם  לבודד את האור, יש סוכך חשמלי נסגר. התוצאה מרשימה  במיוחד  בכל היבט ועניין   ונראה  הרבה יותר יקר  עד כדי כך  שבזמן  עמידה ברמזורים יש שחשבו שהכלי שעומד מולם  חוצה את 450.000  ₪ , לכששמעו את המחיר, הלסת נשמטה  והיה מבט של " גם אני רוצה כזה".

    פנים



    איכות ונועם, זה מה שמשדרת  היונדאי סנטה פה. מפתח חכם  Keyless פותח את הדלתות והמראות צד הענקיות (יש בהן  גם חימום  נגד קיפאון) נפתחות חשמלית למצב מאוזן.  פתיחת הדלת מרגישה איכותית וכשהיא נפתחת לרווחה (כל חמשת הדלתות נפתחות לרווחה והכניסה פנימה נוח וקל)  ומדלגים פנימה, מתרשמים מיד  מהאיכות  של תא הנוסעים. מושבים  מעוצבים ונוחים עם כיוונון  חשמלי וזיכרונות והם גם  מאווררים ומחוממים בלחיצת כפתור,  מרווח פנימי עצום.  הגה מעוצב ( מתכוונן לגובה ולעומק) , עם שליטה על  תפריטי השמע  והנהיגה האוטונומית. ההגה עוטה עור ונראה מצוין ( הוא גם מחומם) לוח השעונים גדול ומעוצב, מפורט כולל  גם  מצבי אופי נהיגה (Eco /Comfort/Sport  )  וזה הספורטיבי מאדים את המסך  לקרבי יותר. יחד עם  תצוגה עילית המשקפת את מד המהירות ,   המסך המרכזי יחסית קטן "7 ( התרגלנו למסכי ענק ) בו  נמצא  מערכת מולטימדיה מתקדמת , עם אפשרות חיבורי Android Auto / Apple CarPlay . עם מתאם מולטימדיה  וניווט  Waze מובנה, תא הכפפות  מקורר ,  ליד הנהג בצד שמאל  קיימים לחיצים לשליטה על תאורה,  שמירת נתיב,  חיישן  לרכבים קרובים,  נעילת הנעה כפולה , ניתוק בקרת אחיזה,  ופתיחת דלת תא המטען. לצד ידית ההילוכים האוטומטית העוטה עור,  ניתן למצוא לחיצי  בקרת אופי נהיגה ( DRIVE MODE  )  בקרת חיישן START STOP  כיבוי מנוע ברמזורים / פקקים. לחצן  בקרת דרדור במדרון תלול ,  לחצן HOLD ,  בלם יד חשמלי , בקרת חיישנים,  חנייה  אטוטמטית ( כן  הסנטה פה  מסוגל לסרוק חנייה פנויה  ולהחנות  לבד אוטומטית ) ,  וכן לחצן  מצלמות היקפיות   וכל אלה  בנוסף למערכת בקרת אקלים מפוצלת  לאלה היושבים מלפנים, לשורה האמצעית  וכמובן  לשורה השלישית הניתנת לשליטה משם, כולל כמובן תאורה לכל נוסע , כולל שקעים לחיבורים חיצוניים   וכן 12V , זוג מחזיקי כוסות ושפע   תאי אחסון   יחד עם  סידור ארגונומי  מעולה של תאורה בתא הנוסעים , בגג   גם ליושבים מאחור בשורה השלישית המרווחת  גם לגבוהי קומה,  מושבים האמצעיים מתקפלים  בלחיצת כפתור מתא המטען,(דלת תא המטען שנפתחת חשמלית בלחיצת כפתור הממוקם מצד שמאל בקונסולה ליד הנהג)  וניתנים לסידור נוח  למרווח  למצב שזלונג  אחורנית,  המושבים בשורה השלישית  מתקפלים לתוך הרצפה  ויוצרים נפח הטענה גדול של 547 ליטר,  באם נקפל גם את השורה האמצעית  נקבל נפח הטענה עצום של 1,625  ליטרים. כאמור דלת תא המטען נפתחת חשמלית בלחיצת כפתור גם מתוך תא הנוסעים ליד הנהג.

    מנוע



    רכב ההדגמה  העמוס בתוספות , הגיע בגרסת המנוע הבכיר  בנפח :  2,199 סמ"ק  בתצורת 4 צילינדרים  טורבו  דיזל,  המפיק 200  כ"ס  ב- 3,800 סל"ד  ו- 41.5 קג"מ  החל מ 1,750 סל"ד  המעביר את כל הכוח להנעה כפולה ,ומשם לכביש דרך צמיגי קונטיננטל קונטי ספורט במידות : 255/55/19 , אשר יאיצו את היונדאי סנטה פה  השוקל : 1,820 ק"ג   , מ-0-100  קמ"ש  תוך 9.4 שניות  ועד למהירות מרבית בת 203 קמ"ש.

    ביצועים



    יונדאי סנטה פה , קנה  לו את מקומו  הראוי  ברכבי הפנאי פרימיום,  ובכך זוכה להערכה רבה ולבחינה  מתמדת  של  מותגי היוקרה, המביטים ובוחנים את התקדמותו.   זה לא פלא,  היונדאי סנטה פה מביא משהו  מיוחד   ולא מתיימר  להיות כל-כך יקר.  יחד עם אמינות מוכחת במשך שנים. למרות כי פגשתיו  בתערוכות הרכב בחו"ל ( בעיקר בג'נבה ) , העניין של לחוות ולנהוג ביונדאי סנטה פה סיקרנה אותי מאוד. כך כשהגעתי בבוקר אל אולם יונדאי החדש בתל אביב , חניתי את ה מאזדה MX-5 החדשה שלי בחנייה המקורה,  ועברתי מרודסטרית  חדשה ולוהטת,  לרכב פנאי פרימיום, עושה  לך סוויץ בראש.  Keyless  פותח  את הדלת,  מדלג פנימה  וסופג את האווירה הנעימה  והיוקרתית של הסנטה פה,  כן יוקרתית, הכל עוטה כאן עור, בטקסטורה איכותית ונעימה של אבזור המקיף אותך,  רגל על הבלם, מקיש קוד  ולוחץ על לחצן START, מופע קסמים  של לוח השעונים ברזולוציה HD נעימה לעין מזוג המסכים ( השעונים והמסך "7 המרכזי) , ממשק את הסמארטפון,  פותח את  סוכך הגג הפנורמי הענק, אור נעים עוטף את תא הנוסעים, ומעצים את תחושת הפרימיום,  פותח את דלת תא המטען חשמלית , מעמיס את   המזוודות בבגאז' ומגלה כי נשאר עדיין מספיק מקום .  מדלג שוב פנימה, משלב  ל D  , ליטוף קטן על הדוושה הימנית ויוצא מעדנות  מהחניון התת קרקעי של יונדאי אל המטרופולין התל אביבי,  מיד מבחין במבטים. כן זו הרי יונדאי  אבל כזו שמושכת תשומת לב.  הקהל אוהב  רכבי פנאי, והיונדאי סנטה פה יפהפה, כך שהוא בהחלט מושך מבטים. (אם תורידו לו את הסמלים  יחשבו כי זה מותג יקר בהרבה ) , הנסיעה נינוחה ונעימה ודילוג על במפרים פשוט  מרחף עליהם. העברת ההילוכים נעימה  וקשה עם זה שאין  פדלי החלפת הילוכים בהגה,  עצירה ברמזור וליטוף עמוק יותר בדוושה הימנית,  יגלה  שיש מספיק כוח  לדחוף את 1.8 טונות  קדימה.  בזמן שכל 7 הנוסעים מתפנקים מבקרת האקלים המקפיאה ( כשבחוץ  37 מעלות) , יש גם אוורור (גם חימום )  למושבים הקדמיים , הנסיעה נינוחה במיוחד. חיפשנו  ובאופן נדיר מצאנו חניה בתל אביב,  היונדאי סנטה פה, סורק את הרכבים מימין. ומוצא חניה לגודלו.  ועם הלחצן ( שלחוץ מבעוד מועד), היונדאי סנטה פה  מחנה לבד,  משלב לרוורס  והיונדאי מסובב את ההגה ומחנה  במקביל למדרכה בול.  תענוג.  כשחזרנו אליו שמנו לב למספר אנשים ( ונשים) הבוחנים  את הסנטה פה שלנו מקרוב  מביטים ארוכות.  משעשע להביט בזה מהצד.  משם  התחלנו  להצפין  . העיקול הנסגר בואכה איילון צפון מגלה תפח  מיכולות האחיזה והניהוג של הסנטה פה.  שניצמד אל האייפקס  ותודה על ה 41.5 קג"מ  הזמינים לרגל הימנית ודוחפים באופן מרשים.  כשהכביש נפתח ואנו בהילוך  שישי  , בשיוט נינוח  על כביש 2 , הים  משמאלנו,  פשוט תענוג,  מערכת השמע טובה יחסית, אם כי היינו מעדיפים מערכת שמע איכותית הרבה יותר. האור שנשקף  מבעד לחלונות והגג הפתוח מעצים את התחושה הנעימה בתא הנוסעים , מי שישב בשורה האמצעית  או השלישית פשוט יתמוגג מהנוחות ומהמרווח הפנימי, שכן יונדאי דאגו כאן למקסם את המרחב באופן ארגונומי  נינוח  ונעים. יחד עם זאת הנהיגה החצי אוטונומית  גורמת לא פעם לעזוב את האחיזה בהגה וליהנות מהדרך. ולתת  לחיישנים  לעבוד.   אבל  מבלי לעזוב את המבט שלך על הכביש. נוחות  הנסיעה במצב Comfort נעימה לאין שיעור מקודמתה. תודות לטיפול במתלים  והבולמים החדישים יותר.  כשהגענו  לכבישים המפותלים העברתי למצב Sport, המסך האדים,   הדוושה הימנית מרגישה מחודדת יותר  ותגובות המנוע מהירות יותר.  מורגש להט קרב.  האצה  מהמקום ( ותודה להנעה כפולה ) , מרגישה זריזה יחסית ( נתוני יצרן 9.4 שניות  מ-0-100 קמ"ש ) , האצה והחלפת הילוכים אוטומטית ( מפריע לי שאין פדלי החלפת הילוכים בהגה ואתה תלוי בגחמות הגיר ) אבל כשאנו כבר בהילוך רביעי , מאיטים עם הורדת הילוך  לשלישי, מסובבים את ההגה לתוך הפנייה ה סנטה פה מהדק אותה באופן מעורר כבוד.  נצמד חזק אל האייפקס  ויוצא עם דוושה ברצפה  (תודה לכוח  ולמומנט) ויוצא מהפניה בפול גדישה.  בהחלט מרשים ביותר, אם כי אני משוכנע כי  רוב  הלקוחות לא יבואו במהירות גבוהה  מידי  בתוך הסיבוב  ויאתגרו את הסנטה פה  שלהם.  הרוב   ירכשו את הסנטה פה   בשל  המחיר הנוח  האבזור וכמובן  היכולת לשאת 7 נוסעים בנוחות אמיתית.  וזהו גדולתו של היונדאי סנטה פה.

    שטח



    גם בירידה אל השביל  מצליח הסנטה פה , לייצר נוחות  טובה במיוחד, אך אל  תקשו עליו  ותאתגרו את הסנטה פה בשטח טכני כבד, הוא לא ממש בנוי לכך.
     
    דלק



    הו על זה רציתי לדבר אתכם , תבינו ממכל דלק בנפח 71 ליטרים ( דיזל) ,  צורך היונדאי סנטה פה  , השוקל 1,820 ק"ג והנעה כפולה .  12.9  ק"מ/ לליטר  ע"פ  נתוני יצרן.  אנו בימיי המבחן  המאומץ, זכינו   בנהיגה מנהלתית  של ממש על כביש  6  או כביש 2 לחילופין  זכינו לראות גם 13.2  ק"מ/ לליטר.   אך בנהיגה  מאומצת ממש עם דוושה לחוצה בכביש הררי מפותל   צריכת הדלק  עלתה ל 7.2 ק"מ/ לליטר.  סה"כ  מסוגל הסנטה פה  לגמוע  למעלה  מ 650  ק"מ   למיכל  אחד.
     
    מחיר



    מחיר  היונדאי סנטה פה  המפואר  החל מ- 274.000  ₪   מחיר  צנוע ביחס  לחבילה  והאבזור העשיר  לרכב פנאי בעל 7  מקומות. ואל תגידו לי   "אבל זה יונדאי. "
     

    סיכום

     

    יונדאי סנטה פה הנו  עסקת חבילה מושלמת למשפחה,   אתה לא חייב שתהיו משפחה גדולה בעלת 7 נפשות,  היונדאי סנטה פה  פשוט  מביא  מספיק מרווח, אבזור, נוחות, חסכון בדלק, אמינות ושירות  במחיר הגיוני  מאשר  רכבי הפרימיום הסופר יקרים החוצים את  ה 500.000  ₪.  יחד עם  יכולת  ירידה אל השביל,  אבזור  עשיר במיוחד שחלקו אין אפילו ברכבים יקרים מאוד.  כך  שבמחיר עד  300.000 ₪, אין  עסקה  טובה יותר  למשפחה  מאשר  יונדאי סנטה פה – נ-ק-ו-ד-ה.
      

    למפרט המלא - יונדאי סנטה פה  2019  לחצו כאן.