יונדאי-ולוסטר-16gdi-ידנית-2011
מבחני דרכים
 

יונדאי ולוסטר 1.6GDI גיר ידני.





כתב:  אילן פייביש
צילום: אילן פייביש /אייל מן
יום  רביעי 26.10.11 שעה : 18:00




 




כבר במבט ראשוני אני רואה בעיניי רוחי כיצד היונדאי ולוסטר צובעת את חייו של
האיש  האפור בצבעים חיים, ומאפשרת לו לטעום מן הריגוש של עיצוב חי, נועז
חם, המעלה חיוך סביבתי בחיי השגרה האפורים  .
משהו שהיה שמור למכוניות ספורטיביות , למשל אלפא –רומיאו. 
 יונדאי הפגיזה לאחרונה במבחר דגמים שהוולוסטר היא המובילה שבהן.
עיצובה כל-כך בולט , קרבי ועכשווי שאינו משתמע לשתי פנים.וזועק ספורטיבית.
אבל מזן אחר, שונה ומיוחד.  מצד אחד זאת קופה יפהפיה, ומצד שני 
משפחתית דינמית וספורטיבית עם חזית  אגרסיבית ודומיננטית העוטה שלל
טקסטורת עיצוביות  המשתלבות עם  פנסי חזית מעוצבים בטוב טעם
ומצוידים כמיטב האופנה ברצועת לדים , אך ללא בי-קסנון  . 


 

מן הצד נראה עיצוב דינמי ומושך מבטים , חיפויי גלגלים מובלטים 
האורזים ג'נטים מסגסוגת קלה מעוצבים בהתאם הנועלים צמיגים
במידות 215/45/17   אך כאמור מפרופיל אחד  היא קופה מעוצבת
ומן הצד השני "צמחה" לה דלת עם ידית נחבאת אל קורת B.

זה לכשעצמו מיוחד ואתם יודעים מה , זה בטיחותי. לא פעם אני נתקל
באנשים שלא ספגו מספיק את התרבות המוטורית, ויוצאים מהרכב
(אין הכוונה לנהג) כשהם לכיוון הכביש ולא לכיוון המדרכה. מעשה
מסוכן למדי,  רבים  נפגעו מהתופעה המגונה הזאת בתאונות דרכים
קטלניות. ומגדילים לעשות הורים צעירים, אשר מתעקשים לחגור את
הפעוט למושב הבטיחות דווקא  עם דלת פתוחה לרווחה בכיוון הכביש
בזמן שהם מנסים למצוא את סוגר חגורת הבטיחות ומתעסקים עם
הפעוט אותו מנסים לחגור למושב הבטיחות, ואינם שמים כלל לב
לבטיחותם שלהם עצמם ונמצאים על כביש בו כמובן נעים רכבים
במהירות  50 קמ"ש. כשרכב פוגע באדם במהירות כזאת הוא
מסוגל לפצוע אותו פצעים בינוניים (וזה בלשון המעטה)
ובמקרים רבים להורגו בו במקום.

כנראה שחלק מתהליך סיעור המוחות במחלקת הפיתוח והשיווק ביונדאי,
ובמהלך תהליך פיתוח דגמים חדשים ותקיפה בכל החזיתות, הקדישו
מחשבה חכמה  לנושא הבטיחות בדרכים ותרמו את החלק שלהם לעניין
עם קריצה לשונה ולמיוחד,  וזה בהחלט הצליח להם וגרם להתעניינות
רבה בתעשיית הרכב העולמית .



לא רק שזה מיוחד, יפה ומעוצב, זה גם בטיחותי, וזו רוח הדברים
שמביאה האריזה של הוולוסטר.    

 

כשנביט בעכוזה של הוולוסטר ,ליבנו יגביר את קצבו, העיצוב דרמתי .  
זהו הצד החזק של הוולוסטר עם הצללית הנמוכה של קו השמשות
החצוי והגשת קווים המשוכים אל הפנסים המעוצבים עוטי נורות לד
הפגוש עוטה דיפיוזר דומיננטי מושחר שבולט ממנו יציאות מפלט
נוסח למבורגיני. דומה שמעצבי  יונדאי שאבו מכל מכונית משהו
מעניין ויצקו אותו בעיצוב הדרמטי והיפהפה של היונדאי ולוסטר.


פנים

 




עם פתיחת דלת הנהג הגדולה והארוכה יותר , ניכר מיד כי העיצוב החיצוני
הדרמתי מצליח לחדור פנימה אל תא הנוסעים  ויוצר אווירה שיקית למדי
אך כמה שדלת הנהג מאפשרת כניסה נינוחה וקלה, מאחר ורוב הזמן 
כידוע אנו נוהגים כשאנו לבד באוטו . לעומת זאת הכניסה פנימה בדלת
היחידה מאחור  עקב קורה B נמוכה הכניסה במפתן תאלץ אותך לבצע 
תנועה לא רצונית של הגוף בכדי להשתחל למושב מאחור בעיקר לגבוהים
שפדחתם תיגע בחלון דלת תא המטען הנטוי עד למצב שבו היושב מאחור
עלול לחטוף בכל האטה קלה את דיפון הגג במצחו.

כך שהמקום מאחור מיועד בעיקר לילדים, ומעבר לזה  מתואמים שם
רק זוג מושבים –כלומר:  2+2,  מאחר ובין המושבים קיים כהפרדה
מקום למחזיקי כוסות והנחת חפצים קטנים.  כמו בכל ספורטיבית
יש כאן טעם לפשרה. עיצובה של דלת צד הנוסע מזכיר  כמה דרמטי
את המבנה של  חלון דלת הניסאן GT-R.

המושבים מלפנים מעוצבים  מצוין עם כיתוב וולוסטר בתפירה .ביניהם
תא אכסון נוח עם משענת אינטגרלית ליד.  ברגע שהתיישבת הבנת מיד
כי הם לא תפאורה אלא מצליחים לייצר נוחות  טובה למדי ומעבר לזה
לאחוז את צידי הגוף כמו שצריך. הגה העור מעוצב ונעים למגע, ממנו
ניתן לשלוט על מערכת השמע , ומחשב הדרך. לוח השעונים מעוצב
עם זוג תעלות עגולות ללוח השעונים מד מהירות ומד סל"ד נפרדים,
וכן שלל מידע דיגיטאלי עם תכנון תאורה  חכמה ונעימה לעין.

בכלל הקונסולה  מעוצבת  ברוח צעירה, ספורטיבית ועם תכנון ארגונומי
משופר ונוח. יציאות המיזוג גדולות (דר"א המזגן מקפיא ממש )
משהו שמזכיר קצת את ה 458 איטליה. מסך מגע גדול במרכז
עם מערכת שמע   בעלת צליל איכותי, לחיצים מרגישים איכותיים יחסית
ויש גם לחצן ביטול בקרת אחיזה .  בקונסולה כחלק מהעיצוב בית ידית הגיר
מזכירים לי את המבנה המוכר מפולקסווגן שירוקו החדשה, או הפורשה קאיין
דור קודם.. אך אם כבר הזכרנו את הגיר הכי כיף שזו הגרסה בעלת גיר ידני  
המעוצב נכון ונעים למגע . הוא נוח לשימוש ובלחיצה על דוושות האלומיניום
(זו של דוושת הגז יוצאת מהרצפה, כיאה לספורטיבית חזקה מן המניין –כל הכבוד )

העברת ההילוך מרגיש חלק ומדויק. ידיות האחיזה בדלתות  מעבירות תחושה
היי-טקית ואוורירית, כמכונית שהיא חבילה נחשקת אך גם הגיונית ושימושית
לחיי היום יום, תא המטען למרות פת הטענה גבוהה במקצת  מכיל 440 ליטר .
ניכר כי מעצבי הוולוסטר השקיעו  וזה עושה לך הרגשה טובה  ומראה לך
כי חשבו עלייך, השקיעו בך כלקוח, ונתנו לך להרגיש שאתה מיוחד.

שתבינו ,לא מדובר כאן על רכב שמחירו  גולש אל מעבר ל 200,000  ₪
הוולוסטר הידנית והיפהפייה הזאת , שהגיע אלינו בצבע אדום
עומד על 110,000  ₪  ונותן תחושה טובה לקום בבוקר ולראות משהו מיוחד
בחניה, אם תרצו כייפי שמעלה לך חיוך כל בוקר מחדש וזה כבר עושה הרגשה
טובה כחבילה נחשקת מבלי להיפרד מסכום גבוהה ולקבל משהו מיוחד .

כך שכיף להתחיל את היום שלך עם חיוך משהו שאפילו אחרוני חובבי המכוניות י
יקחו את הוולוסטר שלהם  כך סתם לסיבוב כי זה כיף להרגיש מיוחד דבר שישפר  
להם את מצב הרוח. ולחסוך את הביקור אצל פסיכולוג.  

הולוסטר גורמת לכל אחד להרגיש כי הוא יכול לבטא את עצמו, משהו שהיה קיים
עד עכשיו  לרוב במכוניות ספורט ויוקרה במחירים שאינם מוכרים ביונדאי.

אם זה בבחירת צבע נועז,או בריפוד שונה. הוולוסטר יוצרת כאן פשוט "צדק חברתי" .
רציתם צדק כזה? הנה יונדאי וולוסטר מביאה אותו אליכם כפי שאמרתי כבר
במשפט הראשון   היונדאי ולוסטר צובעת את חייו של האיש  האפור בצבעים חיים.
משהו שעוד לא היה כאן. 
וזו גדולתה לעומת המתחרות היקרות ממנה (על כך בהמשך).
 
 
מנוע

 



מנוע ה 1.4GDI  ובמדויק :1,591 סמ"ק  הזרקה ישירה המפיק 140  כ"ס
ב-6,300 סל"ד  אך במפתיע מייצר רק 17 קג"מ המושגים ב- 4,850 סל"ד .
מנוע זה  במקרה שלנו , משודך לגיר ידני 6 הילוכים ממש ברכה
המתפקד נהדר,  קל להעברה, מדויק מתוכנן כך שיהיה גם מעוצב נכון
ונוח למגע. המניע את הגלגלים הקדמיים (הנעה קדמית) , שתאיץ את
1,200 ק"ג  מ -0-100  קמ"ש תוך 9.7 שניות בדרך למהירות מרבית
בת 201 קמ"ש.
יש לציין  כי בקנה יונדאי וולוסטר טורבו חזקה במיוחד שתפיק  204 כ"ס . ו
מבחינה עיצובית  ניכר לו גריל דומיננטי יותר עקב האינטרקולר המגודל
ומאחור יפטרו מיציאות המפלט נוסח למבורגיני , ויותקנו יציאות מפלט
נוסח פורשה GT3  911 . הביצועים כנראה יהיו חזקים .

 
ביצועים

 

 
אני ניגש אל הוולוסטר וכמו כולם נהנה להביט בה. קשה לומר על רכב
קוריאני שהוא יפה. רכב יפה מתאים לאיטלקייה, אבל קוראנית?
עובדה אפשר לומר עכשיו שהתשובה היא –כן בהחלט.

פותח את הדלת הארוכה מתיישב מלטף את הגה העור, חיוך ממזרי
מתפרס על פניי, אך גיר ידני,. כמה כיף  לקבל במכונית חדשה
במחיר רצפה , עם עיצוב נועז שכזה שהכי מתאים לו גיר ידני,
לדעתי גיר האוטומטי כמה טוב שיהיה פוגם בחוויה ובאופי
הנהיגה ברכב שכזה.  מבט בנתונים יגלה כי הגיר האוטומטי
מייצר ביצועים חלשים במקצת לעומת האוטומטי  . אך אני מניח
כי רוב הרוכשים יבחרו בגיר האוטומטי ולא בידני. למה תשאלו? 
הנה התשובה הנלוזה : פקקים וסחירות.

הקשת קוד רגל על דוושת הקלאץ' , חצי סיבוב והתנעה. על המסך המרכזי
נראה את סמל  יונדאי, אווירה יוקרתית משהו, ההתנעה לא תשגר לחלל צליל 
בס מלבב , אלא התנעה של מנוע יונדאי 1.6 מוכר, חבל .
לדעתי מתכנני הולוסטר היו  מחויבים לשים  דגש על ההתנעה. מינימום  
לסדר איזה פליפר במערכת הפליטה שתשגר צליל ספורטיבי יותר
צליל המנוע עדין מידי לעיצוב הדרמטי  כך שגם פמפום על דוושת הימנית 
אומנם תקפיץ את מחוג הסל"ד אל-על , אך הוא ירד כמו משפיל מבט,
בצליל המזכיר הוצאת אוויר מבלון.  חבל שלעיצוב כל –כך  מיוחד
התאימו צליל  שאינו תואם את ההבטחה.

המראות שהיו מקופלות חוזרות למצב מאוזן בלחיצת כפתור.
כוונון המראות מגלה שדה ראייה טוב, ואפילו אל החלון החצוי
מאחור  מתרגלים במפתיע מהר מאוד .
קלאץ' לחוץ, העברה להילוך ראשון, שחרור קלאץ' קליל קצת גז ויצאנו לדרך.

אני מרגיש איזה חור קליל בהעברת הכוח מרגע העברת ההילוך מראשון
לשני  עד חיבורו למנוע.    ברחוב הבחנתי כי העוברים והשבים מביטים
בולוסטר, ומשחררים איזה משפט עסיסי המלווה בחיוך. היא מושכת מבטים
מכל עבר, בואו נחשוב לרגע, כמה מכוניות חדשות במחיר של היונדאי ולוסטר
(110,000 ₪) ימשכו כ"כ הרבה מבטים של הנאה ?  צדקתם אין דברים כאלה.
מאחר ואין אף מכונית בישראל בעלת עיצוב ספורטיבי ומיוחד במחיר הזה
שיספק לכם את התחושה הזאת. ובכך יונדאי הצליחה ב-ע-נ-ק.   

שיטוט נינוח במטרופולין התל-אביבי רגילים לראות מכוניות מיוחדות
יקרות במיוחד, כגון: פורשה, אאודי R8 , מרצדסים לסוגיהם , וכו',
כולן כאמור יקרות שיסובבו ראשים, אבל כשאתה יושב ביונדאי
ומסובבים אחריך את הראש, כן כולל הבחור ביגואר XK השחורה
שפגש אותי ברמזור, הוריד את החלון ופלט לעברי "בחורצ'יק יש לך מכונית יפה".
ואם בחור ביגואר יפהפייה כזאת אומר כזה משפט. אז אני לא היחיד שחושב כך.

זו בהחלט תופעה. (ואף מילה על יונדאי קופה )  . הרמזור מתחלף לירוק
האצה, העברה להילוך שני, ושלישי ב 3,500 סל"ד , הכביש קצת ניפתח ו
מהירות הנסיעה גוברת , אנחנו על דרך בגין בואכה  אזורי חן .

נוחות הנסיעה טובה אך בינונית משהו. המושבים הנוחים מלפנים מצליחים
למדר עד כמה שניתן את שיבושי הכביש, ההגה מרגיש כאילו מאחר בתגובתו
אך בנהיגה נמרצת מצליח לספק תחושה נאותה .הבלמים טובים ומהירי תגובה
עצירה בבית קפה מוכר באזורי חן בת"א מגלה כי על אף כל הרכבים הנוצצים
שחנו שם ניגשו באי המקום אל הוולוסטר האדומה ותהו על קנקנה.
היה משעשע לראות את המלוקקים הצפונבונים לוטשים עיניהם לעבר
היונדאי וולוסטר. כשהעזו וירדו ממרומי סנוביותם, שאלו :
"תגיד כמה עולה המכונית הזאת?  עניתי: 110,000  ₪ . 
עכשיו הם לא היו מהופנטים רק מהעיצוב.

עולים צפונה



לאחר השהייה בת"א הגיע הזמן לעלות צפונה, הביתה לכר המרעה המוכר
הכבישים המפותלים בין הרים מוריקים , וריחות הסתיו.  שיוט במהירות גבוהה
על כביש החוף (אם שאלתם – אז התשובה היא : כן יש לי וולנטיין והנייד שלי
במקרה מעודכן ברשת הגטסו החדשות) מגלה כי שיוט נינוח על 1XX  בהילוך
חמישי או שישי ינוע סביב 3,000 סל"ד.  הולוסטר מרגישה זריזה
והורדת הילוך בסל"ד הנכון יספק דחף מורגש וכתוצאה מכך תאוצה מכובדת
עם העלאת הילוך חזרה ונהיגה לעבר המהירות המרבית. תגיע אחרי
כמה רגעים של סבלנות. ובכן  אפשר לומר כי הולוסטר בהחלט
מרגישה זריזה ומהירה יחסית, אך האם ההבטחה כוללת גם התנהגות
במקום החשוב יותר לחובב הרכב כאן בסדרת הכבישים המפותלים ?
בוא נישן על זה לילה. 


אל הכביש המפותל

 


למחרת השכם בבוקר, כבישים ריקים לחלוטין, ציפורים מצייצות
שמיים כחולים, ויונדאי ולוסטר ידנית ואדומה אחת בחניה . התנעה, 
נהיגה עירונית רגועה, יציאה אל הכביש הבינעירוני דוושה סחוטה 
6,200 סל"ד בכל הילוך, עכשיו נראה עד כמה  את באמת קרבית.
ניתוק בקרת האחיזה , עיקול ה S קרב לו במהירות והמהירות גבוהה ,
הכנסת האף אל תוך הפניה מורגש מיד כי ההגה עומד יפה מאוד
במשימה ומצליח לשדר משקל ותחושות אספאלט בתשדורת משתנה
המתלים אינם רוכנים יתר על המידה ועומדים יפה מאוד בעומס.  

90 קמ"ש, דוושה לחוצה עד הסוף, הפניית הגה בתוך האייפקס 
אני מיישר מבט כבר אל תוך הפנייה הבאה עם סיבוב ההגה שמאלה,
הולוסטר מרגישה כל-כך צפויה , אין משהו שנעשה בפתאומיות,
הורדת הילוך משלישי לשני, עם בלימה קלה הבלמים מצוינים ו
בולמים בנחישות.  אנחנו כבר כמעט בתוך עיקול 90 מעלות, 
עם קו פניה רחב, הזנב  מאולץ לפסוע החוצה וחוזר כלעומת שבא.

מד הסל"ד מוקפץ כמעט אל הקוד האדום, עם העברת הילוך זריזה
לשלישי, דוושה נטועה ברצפה  , המושבים אחוזים בצידי הגוף
בתוך הפניה, ותורמים לישיבה ולאחיזה בנהיגה  ספורטיבית .
מורגש כי המנוע  נאלץ להתמודד עם שינויי הגובה והפניות כך
שיש לאלץ אותו להישאר תמיד על הטווח שבין 4,000-6,300   סל"ד  .

הצמיגים במידות 215/45/17   מייצרים אחיזה  טובה , והשלדה 
צפוייה ומתנהגת בהתאם למגבלות המנוע/גיר. 

דלק

בנהיגה נמרצת צריכת הדלק  בוולוסטר תעמוד על  6 ק"מ לליטר
בנהיגה רגועה תגיע עד לכדי 12  ק"מ/לליטר. 
 
סיכום



אפשר לסכם כי היונדאי ולוסטר 1.6 הידנית , לא מהירה במיוחד,
לא ממש איכותית ברמה של גרמניה ,אך חל שיפור ניכר ומורגש.
עיצובה החיצוני והפנימי מלבב בהחלט, הארגונומיה טובה
צריכת הדלק גבוהה יחסית, ההתנהגות טובה ונמרצת.

הולוסטר מביאה משב רוח רענן ומעבר לזה יש בוולוסטר סוג
של הנאה מנהיגה, היא לא ספורטיבית במובן המקובל כמו המיטו 155
האיביזה , פולו  וכו'. אך כשנעמיד את הולוסטר מולן עיצובן ידעך באחת,
חוץ מזה של ה מיטו תודות לאימא הרוחנית ה 8C  קומפיטיציונה.
אך כולן יקרות ממנה משמעותית, כך שבתור חבילה  ותמורה למחיר
עם דלת  שימושית מאחור תתא מטען גדול ואיבזור נדיב.
הולוסטר תתאים ככפפה לנהג החדש,בחורה צעירה,/חיילת
או משפחה צעירה עם תינוק אך גם לגיל השלישי פנסיונר/ית
זו מכונית שתחזיר אותך לחיים ותצעק בקולי קולות
זכינו בצדק חברתי , גם אנחנו יכולים ליהנות מבלי לשבור חסכונות.


 
נתונים : יונדאי ולוסטר 1.6GDI   גיר ידני.
 
מנוע : 1,591 סמ"ק , 4 צילינדרים הזרקה ישירה.
הספק: 140 כ"ס ב- 6,300 סל"ד.
מומנט: 17.0 קג"מ  ב- 4,850 סל"ד
גיר: ידני 6   הילוכים
צמיגים : 215/45/17  (ניתן לשדרג למידה :215/40/18 )
נפח תא-מטען: 440 ליטר
נפח מיכל דלק: 50 ליטר
ק"מ/ליטר  13.1 ק"מ.לליטר (יצרן)
משקל: 1,200 ק"ג
 
ביצועים
 
0-100 קמ"ש  : 9.7 שניות
מהירות מרבית: 201  קמ"ש.
 
מחיר: 110,000₪  (בסיס).
שנות אחריות : 3 שנים. 


.