מבחני דרכים

יגואר XJ 2.0T - מבחן למכונית פאר בהישג ידך.


כתב: אילן פייביש
צילום: איתי מאייר & איתי אופניצקי.
יום חמישי 27.3.14 שעה: 13:05




5,500 סל"ד , הילוך שלישי,   האצה  והעברה לרביעי ( מתוך 8) מה האצה ? התכוונתי לוואוו.
לוח השעונים אדום  באטרף, צבירת הקמ"שים , תשמיט  את הלסת. לא אנו לא באיזה מכונית על,.
אנו פשוט המומים,  מן השקט, השלווה, היוקרה  וההאצה ביגואר. לא, לא חזרנו ליגואר XJ 5.0  ,

ה XJ בה אני נוהג כעת, משדרת בדיוק את אותה יוקרה  הנמתחת לאורך 5.12 מטר,ואף אחד לא מודע לזה
כי מלפנים ,פועם לו מנוע 2.0 טורבו, כן  XJ בעלת מנוע 2.0 טורבו  ההוא  אשר הושאל מן המונדיאו
בעל 240 כ"ס. אך כאן הוא ממוקם לאורך, ומשדר את הכוח ישיר להנעה אחורית.
כך שהוא מאוזן יותר, תודות למיקומו מאחורי הסרן הקדמי, ומחדד את ההגה, ושלדת האלומיניום
רק מוסיפה  לקלות בהאצה. לדעתנו זו פשוט הברקה מטורפת של יגואר.
לשדרג את עצמך ממכונית מנהלים  למכונית פאר עם כל הפינוקים והפאסון של יגואר 
גדולה, קלה וזריזה. עם אפקט הגעה של מיליון שקל. (שבפועל שילמת רק 609,000  ₪ )  .
אז איך כל זה בא לידי ביטוי בנהיגה ובהתנהלות איתה? הצטרפו אלינו לבית הלורדים.
הכתובת  היא באולם יגואר בתל אביב. שם באולם הנוצץ, ממתין לי אדם איגרא,
עם מפתח ה XJ 2.0T הנחשק.

עיצוב



יורדים לחניון,  עיצובה למרות השנים , עדיין ניכר ודומיננטי, גדול, אלגנטי ויורה  זיקוקי ענק של יוקרה. 
מלפנים  הגריל  והרשת הנוצצת, וסמל  יגואר עם רקע אדום במרכז, פנסי בי-קסנון  מעוצבים
המשולבים ברצועת לד. מן הצד ניכר אורכה  כזכור 5.12  מטר, רוחבה 1.89 מטר וגובהה 1.45 מטר,
עם בסיס גלגלים המאפשר נתון של 3.03 מטר היוצר תא נוסעים מרווח ומפנק. 

מן הצד ניכר העיצוב שאיננו משתמע לשתי פנים. זו יגואר תודות לעיצובה הייחודי היוצק בה אופי
תוסיפו לזה ג'נטים במידות: "18  ( עדיף לשים "19  אבל יפגע בנינוחות) , הנועלים צמיגים
במידות: 275/45/18 . מאחור  ניכרים מיד הפנסים המשוחים לאחור ,  החלון המטה בחדות,
סמל היגואר ומצד שמאל כיתוב XJ  מוכסף ונחשק . זוג יציאות מפלט  אחד בכל צד  וממעל
גג פאנורמי  נפתח. .  אלגנטיות במיטבה.

פאר



תא הנוסעים יפהפה למרות השנים, עדיין זועק יוקרה עם שפע עור ועץ, והגג הפאנורמי המכניס
אור יקרות, קונסולה  יפהפייה, המעוצבת כמתן מרחב, עם קימור בכיוון השמשה הקדמית
מערכת שמע איכותית עם  רמקולים של Meridian , העטופים בגימור עץ אמיתי כחלק עיצובי אלגנטי.
לוח שעונים  המתגלה לך  לאחר איור היגואר,  והוא משודר ממסך, והדמיה  יפהפייה של לוח השעונים  
באווירה כחולה (במצב ספורט תהפוך לאדומה עם לחיצה על דגל השחמט) , מסך מגע מרכזי "7 
נעים מאוד מאחר ומיקומו איננו מושפע מן השמש, פתחי איוורור בפנטאוז עם שעון זמן אלגנטי במרכז
מתגים אלגנטיים, הכל מרגיש יוקרתי במיוחד, משהו שונה  מיוחס אם  תרצו לקרוא לזה כך.
החוגה השולטת על הגיר תשלף בהתנעה, במופע קסמים, ואורות טורקיז  מתחמים את האיזורים
החשובים בקונסולה כל אחד בתפקידיו.  כך גם תאורה נעימה נשלחת מן הדלתות, האווירה קסומה.

מושבי העור נעימים לאורך זמן ומתכווננים חשמלית לנהג ולנוסע, בקרת אקלים מפוצלת  לפנים ולאחור ,
עם שליטה נפרדת לאנשים החשובים צאחור, שיתרווחו להם בנחת במושבים המפנקים של ירכתי
המרכבה המלכותית. עם חלונות כהים מקוריים. פשוט להרגיש כמו נסיכים.

תא המטען נפתח חשמלית גם מפנים, ונסגר חשמלית כמובן   ומסוגל להכיל  
נפח העומד על 520 ליטר ענקיים ועמוקים.   

מנוע



הזכרנו את המנוע אבל  חשוב להרחיב בעניינו. אמרנו כי זהו מנוע אשר הושאל מן המונדאו ויחד עם זאת
הוא ממוקם לאורך   מאחורי הסרן הקדמי,   אל לכם להתפס לנתוניו, המספרים על נפח בן 1,999 סמ"ק 
מוגדש טורבו, המפיק: 240 כ"ס ב- 5,500 סל"ד  ו- 34.7  קג"מ ב- 2,000   סל"ד  המייצר כוח זמין
כבר מתחום נמוך, המשולב באופן יוצא מן הכלל תודות לגיר ZF  בעל 8 הילוכים  שמייצר דחף חזק
והעברת הילוכים  הרמונית עם המנוע. שמעביר ישירות את כל הכוח להנעה אחורית , ומשם אל הכביש 
דרך צמיגים במידות: 275/55/18  אשר יאיצו את היגואר השוקלת 1,660 ק"ג, מ-0-100   קמ"ש
תוך 7.5  שניות ועד למהירות מרבית בת 241  קמ"ש. הנתונים האלה הנם על הנייר. בפועל היגואר
מרגישה חזקה הרבה, הרבה יותר, ואנשים אשר זכו שניקח אותם לסיבוב התרשמות, מבלי לספר להם
כי מלפנים  ממוקם מנוע 2.0 ליטר טורבו, היו בטוחים שזה  מינימום מנוע 3.5 ליטר  חזק או מקסימום
אותו 5.0 ליטר V8 . הביצועים בפועל מרגישים חזקים במפתיע כשסיפרנו להם כי מלפנים שוכן
מנוע 2.0   ליטר טורבו.   הם הביטו בתאריך בשעון בכדי לוודא שזה לא 1 באפריל.
והתעקשו שנפתח מכסה מנוע. ההלם התעצם. והכבוד ליגואר.

האופציה לשדרג את עצמך ממכונית מנהלים לפאר.



אני ואדם,  יורדם לחניון אני מתרגש לנוכח היגוארים הנמים את שנתם . כמו היגואר F-TYPE  
ה- XF  וגם ה XK השחורה.  פשוט חגיגה ארכיטקטונית  סקסית שבא לך ללטף.
היגואר "שלנו" קוראת את  המפתח בכיס ונפתחת פתיחת דלת, מסניף את העור
ומתיישב במושב הנהג, מלטף את ההגה היפהפה עם סמל היגואר, שולח אצבעות
לפדלי ההחלפה ומעביר יד על הקונסולה  היפהפיה, הקשת קוד,   הדמיית סמל היגואר
במסכים כל כך יפה, והנה נחשפים לפני שלושת השעונים  בעיצוב  מדהים.  תאווה לעיניים. 
אדם  מכשיר אותי לעוד רענון קל בנוגע לתא הנוסעים, התממשקות עם הסמארטפון,  
נפרדים לשלום ויצאנו מהחניון התת קרקעי אל המטרופולין התל אביבי.

פניי  מועדות ל... כיכר המדינה . ליטוף קל בדוושה הימנית לא צריך  יותר מזה ומשייטים בעונג 
בתל אביב, פתחתי את  כיסויי הגג, אור נעים חודר לתא הנוסעים ומאדיר את היוקרה כאן בפנים.
השקט בתא הנוסעים והישיבה הנוחה  פשוט נפלא,  מערכת בקרת האקלים  מנעימה לנו את
הצינון בתא הנוסעים ביום האביבי הזה של חודש מרץ, העוברים ושבים שולחים מבט בכדי להבין
מי זה המיליונר שנוהג ביגואר ( איזה מיליונר? רק כמה מאות אלפים, אפילו לא מיליון אחד
או קרוב לזה).  

הנה מגיעים לכיכר המדינה  בדרך ל הלגה, המחוייבות המשפחתית לקנות שם קורצת לי. 
לאחר שיוט נינוח בהקפת כיכר המדינה שבה כולם כולל כולם מביטים ביגואר במבטי קנאה
ממלמלים מי זה ה"קליינט החדש".  אבל אני מאט ליד חנות הבוטיק היקרה והיפהפייה
של הלגה בכיכר המדינה, תתפלאו אבל בדיוק מישהו יצא מהחניה ממש
מול החנות.  חונה בקלות את  5.12 מטר של היגואר האלגנטית מול החנות.
המוכרים  מיד נעמדים דום ממתינים לכניסתי  לחנות ליד הדלת. כאילו מגיע הנסיך מארמון
בקינגאהם.  שלום אני אומר, באתי לפגישה עם הלגה היקרה.  ומביט בחטף לאחור ושם לב
לתשומת הלב שהיגואר מושכת אליה. 

הטורף



ולאחר הפגישה, יוצא חזרה אל היגואר "שלי" , מתניע ועולה צפונה. אל הכבישים המרחבים.
חציית המרחק מתל אביב  לחיפה  מענגת, שקט שלווה והים בצד שמאל מתמזג לו עם היגואר
כמו האי הבריטי והים. חוצה את חיפה  ומגיע לגליל הירוק והפורח, המרחבים הירוקים מזכירים
את יורקשייר. והפיתולים? אנו בדיוק בדרך אליהם. עוצר בצד,  בלוח השעונים הכחול עובר לאדום
כי  הסבבת מועברת למצב S  (ספורט),  לחיצה על דגל השחמט מאדים את לוח השעונים,  
לא נשכח ללחוץ על לחצן  ניתוק בקרת האחיזה , ונדלקת נורת  איור כתומה בלוח השעונים
שמצהירה כי המשרתים האחראים הלכו לישון צהריים. עכשיו זה רק אנחנו לבד, אף אחד
לא יפריע לנו. לחיצה הגונה בראשון, הסל"ד  מטפס מיד  ל5,000  ומעביר מיד לשני ולשלישי
הדחף חזק, הרי את זה אתם כבר יודעים, אבל זה  מעניין אותנו כל פעם מחדש, איך ההנדסה 
ביגואר הזאת,  הצליחה להפיק כל כך הרבה חיוכים מאיתנו שהפכו לצחוק כלא מאמינים
איך ה XJ הזאת מייצרת דחף כמו מנוע גדול ממנה  ולא זה הקטן מלפנים. תודה לטורבו.

המנוע חלק והגיר שרוקד איתו וואלס   מייצר מוזיקה נעימה  וגורם לנו להתענג ולהגיע מהר
לעיקולים החדים.  , מהירות תלת ספרתית הורדת זוג הילוכים דוושה ברצפה, ההגה מופנה
ימינה האחיזה גבוהה בוא ניתן גם קטנה עם הזנב מה איכפת והיא צייתנית כמו שומר בארמון.
מנפנפת את זנבה(מי אמר שאין כאן כוח?) ,  הדיוק,  יחד עם אורכה וההגה שמעביר תחושות
באופן קר רוח, בהחלט גורמות לך להיות בטוח  בעצמך,  היגואר הארוכה פשוט מפלרטטת
עם הסיבובים ואני נדהם מזה, איזה תענוג למרות שיש כאן עיקול ימינה , ומיד שמאלה עם
עקלתון חד ועליה, הגיר   לפתע קולט את זה ומוריד הילוך עוד לפני שהספקתי לשלוח אצבע
לפדל ההחלפה בהגה. וואווו,

הבולמים  ממש על הקצה מצליחים לרסן  -נדנוד-  העברת משקל נכונה, קוי פניה  ארוכים
יותר עם הצמדות לתוך האיפקס והיגואר שולף את ציפורניו ונאחז בפניה כמו  מחדיר את ציפורניו
לטרפו. ומייצר אחיזה גבוהה במיוחד, יחד עם זאת הבלמים הטובים יגרמו לך להגביר כל הזמן
את הקצב.  פשוט תענוג אמיתי. אני שם לב כי רמת האדרנלין עולה והגיע הזמן לנוח. 

דלק

לאחר סדרת הפיתולים הגענו אל תחנת הדלק ( זוכרים ?  זה מנוע 2.0  ליטר טורבו) , שם שמנו לב 
כי צריכת הדלק מדהימה עוד יותר עם נתון העומד על 9  ק"מ/ לליטר   ע"פ היצרן- אך בנסיעה המנהלתית 
הנינוחה מן המרכז לגליל, הראה מד צריכת הדלק על 10.3 ק"מ/ לליטר, וכאן לאחר סדרת העיקולים בהן 
הדוושה היתה מודבקת לריצפה הנתון גילה לנו כי צריכת הדלק במצב נהיגה מאומץ הראה 6.9 ק"מ/ לליטר
ממיכל בן 82  ליטר. פשוט נפלא.  אני מניח  כי גם נתוני הביטוח יהיו זולים יותר , תודות לנפח המוקטן.
פשוט חבילה מצויינת .  

סיכום



היגואר XJ 2.0T היא החלום הארצישראלי האמיתי.  מכונית פאר אמיתית, בעלת דם כחול, וסמל נכון ונחשק, 
המשדרת יוקרת שיא ועושה את העבודה מבחינת מראה ואפקט ההגעה.  ויחד עם זאת מפנקת ומאובזרת,
נעימה מאוד בנהיגה ובכך מציעה את הדיל הטוב ביותר של מכונית פאר עם מנוע קטן  ,תקסום  למנהל
החולם להשתדרג למכונית פאר. והנה  ה XJ בהישג ידו. 

אני תוהה למה בכלל לקנות מכונית סאלון אם אפשר לקנות יגואר XJ 2.0T ?   באותו המחיר. 
יגואר XJ 2.0T מסתמנת כאחת העסקאות הטובות ביותר בישראל בנוגע לקניית מכונית יוקרה.

נתונים : יגואר XJ 2.0T  שנת 2014. 




קטגוריה פאר.
מנועבנפח 1,999 סמ"ק  4  צילינדרים טורבו  
הספק240  כ"ס  ב- 5,500 סל"ד.
מומנט: 34.7  קג"מ  ב- 2,000 סל"ד.
גירטיפטרוניק  הילוכים
הנעהאחורית.
מידות צמיגים:  275/45/18 .
משקל: 1,660 ק"ג
מרכב:4 דלתות-סדאן.
נפח תא מטען: 520 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 82 ליטר.
בטיחות:
כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - 
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק: 9  ק"מ/לליטר (יצרן)
ביצועים:

0-100 קמ"ש : 7.5 שניות.
מהירות מרבית: 241 קמ"ש.

מחיר  609,000  ₪

אחריות: 3 שנים
 
מדד כוככבי טורבו  ****




.