יגואר-i-pace-החשמלית-2021
יגואר I-PACE החשמלית 2021 במבחן.


  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש
    יום שלישי 2.3.21 שעה : 12:10




    העולם  מתחשמל  ויגואר בחרה  לייצר מכונית פנאי, לא על- בסיס רכב קיים  כפי שעשו  מרצדס , אאודי  וכו'. אלא לתכנן רכב בעל עיצוב ייחודי, המשריש בתוכו את האופי של יגואר, הסטייל, הספורטיביות, היוקרה והאלגנטיות בעלת הדם הכחול, בכך ליצור מכונית שלא דומה לאף אחת על הכביש וכולם ידעו שזו רק  יגואר – והם הצליחו.
    לקחנו אותה למבחן.
     

    עיצוב



    העיצוב מרשים ובעל אפקט הגעה בולט. כל מה שיחנה לצד היגואר I-PACE יגלה  את ההבדל בינו לאחרים.  עם החזית  בעלת הגריל הגדול וסמל היגואר עם רקע אדום, פנסי הלד המעוצבים, כונס במכסה העליון , פגוש עמוק ומעוצב.  מן הצד ניכר מראה ספורטיבי,  עם ג'נטים "20 גדולים ומעוצבים, הנועלים צמיגים במידות 245/50/20.
    פתח התענה בכנף הקדמית בצד הנהג,  כתפיים רחבות, חלונות כהים,  ושיפול מאחור בתצורת קופה, עם ישבן  בעל נוחות, למרות שהוא ישר  אך מיוחד, עם הפנסי לד המעוצבים המוכרים של יגואר, סמל  יגואר ע-נ-ק במרכז.  וסימלון  EV400    בצד ימין המסגיר את כ"ס. של היגואר המסתער.
    ממעל גג שמש ענק שאינו נפתח  ואין וילון,  מה שכן הגג מתכהה ושומר מפני קרני ה UV . ובכך שומר על טמפ' תא נוסעים נעימה.  על העיצוב אפשר לומר  יפהפה.



    פנים



    פתיחת הדלת נעשית בלחיצה על השלט או על הידית, שקופצת החוצה ומייצרת אחיזת יד להקלת פתיחת הדלת. שנסגור את הדלת ונתחיל לנסוע הידיות יכנסו חזרה למקומן לשיפור הארודינאמיות והמראה ההרמוני הכל כך יפה של היגואר.  תא הנוסעים הלבן מרשים ונראה איכותי, וגם תאורת האווירה  של הלד  מעצימה את תחושת היוקרה.  הגה מעוצב כל כך יפה ממנו ניתן לשלוט כמובן על מדיה ותפריטים  כולל בקרת קרוז קונטרול  והדשבורד נראה עידני עם קו נקי  ו-3 מסכים גדולים  ומעוצבים  כל-כך נעים לעין,  ניכר גם  מערכת ה"גיר" כלומר D-N- R – P  , ובצד השני  מערכת בקרת אופי נהיגה, הכוללת כמובן   מצבי ECO- COMFORT- SPORT  במצב ספורט ניכרת קשת אדומה בלוח השעונים. שתדעו שהיגואר חשף עתה שיניים. המושבים מלפנים ומאחור  מחוממים ומקוררים ב 3 דרגות,  הקדמיים חשמליים עם 3 זיכרונות, מערכת שמע  טובה מאוד של מרידיאן , מרווח פנימי גדול ונעים ל 4 נוסעים,  הגג הפנוראמי הענק מכניס אור נעים לתא הנוסעים,  רמקולים  בצמוד לסוככי השמש  שמשם גם נשמע צליל בנסיעה לאחור. כמובן המסך המרכזי עם תצוגה צבעונית גדולה ומרהיבה מכל זווית של הרכב כולל מעלה. המקלה את החניה וההתנהלות בחניה מקום צפוף.  קיים לחצן לפתיחת תא המטען הפיצפון מלפנים  מספיק לתיק יד, שם גם נמצא מקום למיכל המתזים.   ומאחור תא מטען  שבו גם ממוקם הגלגל החליפי הענק שגוזל מקום בתא. שהוא מספיק גדול בעל 656 ליטרים.
     

    מנוע



    טוב, כבר הבנתם כי זהו אינו מנוע קונבנציונאלי, אלא מנוע חשמלי של זוג סוללות המותקנות על רצפת הרכב ומוגנות מלמטה ביחידת מתכת.  את  400 כ"ס ו- 68.2 קג"מ , ינפקו   זוג סוללות המותקנות ברצפת גחון הרכב , וכל סוללה אחראית לזוג גלגלים – כלומר: הנעה כפולה.  אשר תאיץ את היגואר  השוקלת : 2.133 ק"ג , מ-0-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות ועד למהירות מרבית בת 200 קמ"ש.



    ביצועים



    מנוע חשמלי זמין  ומהיר כל ליטוף הגון יבעט אתכם לאופק. התוצאה מהירה מאוד. למרות המשקל (2.133 ק"ג ) תודות למנועים החשמליים החזקים, הדחף מתגבר על המשקל. הנסיעה נינוחה ונעימה מאוד , את השקט הפרה מערכת השמע  המשובחת שהעצימה את האווירה בתא הנוסעים המפנק. יחד עם בקרת האקלים שדאגה לנועם עוד יותר. 



    גם בכביש מפותל, היגואר כמו אותה חיה , גמישות השלדה ויכולות המנוע החשמלי בשילוב ההיגוי והבלמים
    יוצרים התנהגות מהוקצעת בכביש המפותל.



    טעינה

    אפקון דאגו לנו  לטעינה מהירה  ממצב של  טווח 100 ק"מ שנותר לנו בסוללה ועד  למצב טעינה 100%  המספיק בפועל לכ- 300 ק"מ.  זמן הטעינה עמד על  שעה וחצי.
     

    מחיר



    מחיר היגואר I-PACE  עומד על סך 510.000 ₪.  בדיוק ברמה של הסגמנט הצומח של רכבי פנאי חשמליים לחלוטין.  אך יגואר ניכרת כייחודית, סופר פרימיום ויוקרה. עם שירות , אדיבות. והרגשה שאתה מיוחד. 



    סיכום


     
    יגואר I-PACE  היא קודם כל מכונית  פנאי יוקרתית אחת היפות שנחתו בישראל.  מעבר ליופיה היא ייחודית, מפנקת,  חזקה במיוחד.  ובמחיר סביר לקבוצתה.  היא תתגמל אותך  ביום יום  בסביבת הנסועה שלך. בעל אפקט הגעה מרשים , ביצועים מצוינים, נוחות טובה. אם כי בעניין  טווח הנסיעה יש בהחלט מה לשפר. מאחר ואם ברצונכם לצאת מטווח  300 ק"מ ( הלוך חזור) , מוטב כי תתכננו היטב היטב את הנסיעה ומקום הטעינה.  מעבר לזאת היגואר I-PACE  היא פשוט חוויה  מדהימה.
     







    תמשיכו לעקוב אחרי טורבו מגזין