מבחני דרכים

יגואר F-Type קופה 2016 במבחן התשוקה לנהיגה.


כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום שבת 3.9.16 שעה: 19:42




חדוות נהיגה 

אני  קורא למכוניות מסוג היגואר F-Type   יצירות אומנות קינטית. מכונית שנולדה מאהבה לנהיגה. היא מייצרת בליבך תשוקה לנהיגה ועיניך רואות עד כמה היא חושנית וגם שרירית. בא לך לחדור אליה ולהתעלס איתה ( סליחה נשים) אצלנו חובבי המכוניות והנהיגה  אלו הן המכוניות שאנו רוצים להתייחד איתן, לקחת אותן למקומות הסודיים שלנו, לגלות שם את סודותיה הכמוסים ביותר. כזו היא היגואר F-Type  שאנו בוחנים כיום.  אז בואו  תציצו לחדר המיטות.

יצירת אומנות (קינטית)



עיצוב  הוא חלק חשוב במכונית ספורט טהורה במיוחד כזו  עם מסורת מפוארת ומיתוג יגוארי מובהק. ומימדיה פרופורציונאלים בדיוק כפי שמכונית ספורט צריכה להיות. אורכה 4.47 מטר, רוחבה 1.92 מטר, גובה 1.31 מטר, בסיס גלגלים 2.62   מטר.  עיצובה של ה F-Type  ממשיך כחוט השני את המסורת של מכוניות הספורט של יגואר עם אף ארוך וזנב קצרצר מבלי לוותר על חמוקיים חושניות , בשלל קימורים סקסיים.   החזית  הדומיננטית, עם פנסים משוחים לאחור ורצועות LED  , גריל אובלי ענק,  עם סמל יגואר, ולצידם כונסים מעוצבים  עם חרבות אירו דינמיות לתיעול האוויר  אל המנוע והבלמים  יחד עם שיפור היציבות הכיוונית.  ליפ תחתון מושחר  וכמובן התפיחה המוכרת על מכסה המנוע  וזוג כונסים מעוצבים מושחרים.  מן הצד ניכר כאמור אותו מראה יגוארי מובהק,  עם האף הארוך וקימור הגג, מסגרת חלון מכרום  ידיות דלת חבויות המקפצות החוצה לקראת פתיחת הדלת הן חרוטות עם סימול יגואר וחלון  משולש קטנטן  כיאה ל יגואר, וחלק אחורי מוטה בחדות מטה, בתי הגלגלים תפוחים המאכלסים צמיגי  מישלין  במידות : 245/40/19.  החלק האחורי יכול לגרום לכם לאיבוד הכרה הוא חלק כל כך מעוצב ונוטף חושניות. עם בליטות לבתי הגלגל בשילוב הכתפיים הרחבות, וחלון  צר  משתפל מטה בחדות,  (דר"א דלת תא המטען נפתחת יחד עם החלון), כנף אחורית חבויה עם סמל היגואר. היא תזדקר ב 130 קמ"ש  לערך  ו/ או בלחיצת כפתור לבקשתך. פינות אותן פנסים  מעוצבים  וצרים  כסימן ההיכר החדש של דגמי יגואר  בדור החדש שהחלו כמובן  כאן עם ה F-Type  לפני שנתיים.  פגוש מעוצב  עם סימול F-Type  בצד שמאל  ודיפיוזר מובלט וכמובן זוג יציאות מפלט מגומרים בכרום בדיוק במרכז . וממעל  גג  זכוכית  (לא נפתח) .  עכשיו  גברים תביטו בתמונות ותגידו שלא בא לכם להתעלס איתה. (להתעלס = לנהוג בה בכביש המפותל  שתהיה שלכם).

בפנים



יגואר דואגת לפנק אתכם ומיטיבה לצקת תא נוסעים ספורט אלגנטי. והתוצאה מרהיבה. איכות החומרים טובה במיוחד, עוטה  עור מקיר לקיר.  הגה עור מעוצב ב 3 חישורים מתכוונן חשמלית  וסמל יגואר במרכזו עם זוג  פדלי החלפת הילוכים, ממנו ניתן לשלוט על מערכת השמע המצוינת. בקרת שיוט  ושלל אלמנטים בדפדוף המידע במסך  במרכז לוח השעונים המעוצב  עם מד סל"ד מימין ומהירות משמאל  מעליהם סוכך שמש  עוטה עור בתפירה מגומרת היטב.  במרכז הקונסולה (בהתנעה) פתחי המיזוג יתרוממו וישלפו.  מתחתם  מסך מגע גדול  " 12 עם ממשק קל תפעול  ולחיצי עזר לצידיו.  כולל שפע של  תכניות , מימשוק  לסמארטפון  BT , טלפון,  מדיה, שליטה על מערכת בקרת האקלים ומידע על הרכב. חיישני מרחק ועוד.   כולל מצלמת רוורס.   מתחתם שליטה על מערכת בקרת האקלים  ולחיצי  מיזוג  והפשרת אדים לפנים ולאחור.  לחצן START  עגול, (חבל שאין חימום/ איוורור למושבים) ידית הילוכים מעוצבת ונעימה למגע  עם כיתוב  מואר של מצב ההילוכים, ןהסתת הידית למצב ספורט ידני.  בצד נמצא את בורר אופי נהיגה,  נוח שלג, וכמובן מצב ספורט בלחיצת אצבע  מטה  לוח השעונים יאדים,  ויכנס למוד קרבי,  גם צליל מערכת הפליטה ישתנה באותה שנייה. למהדרין נוסף לחצן בתצורת זוג יציאות מפלט שיאדיר את צלילי מערכת הפליטה והמנוע.(ויעביר בך  רטט בגופך ממש כמו משחק מקדים), לצידו לחצן "תנו לחיות לחיות"  שישחרר את הרצועה לגמרי- כן לגמרי  עד הסוף. כאן תתכונן לביסים גדולים  מהיגואר.  לחצן  הרמת הספויילר האחורי ( הנשלף אוטומטית ב 130 קמ"ש ). לחצן ביטול  דימום מנוע בפקקים /  עצירה ( ביטלנו אותו)  ולחצן בלם חשמלי.  ומסגרת קרבון דקורטיבית.  סד למרפק, שהוא בעצם תא בין המושבים,  עם כניסות AUX USB  וכו',  ומאחור במרכז תא עמוק לאכסון.  מושבים מעוצבים , תומכים ונוחים לאורך זמן,  עם חגורות  בטיחות אדומות שאהבנו,  בדלתות קיימים  לחיצי כוונון  למושב,  עם 3 זיכרונות.וכוונון מראות, דרך אגב המראות גדולות ומכסות מצוין שטחים מתים וכיף להביט בהן ולראות את חמוקיה של ה אף טייפ.  היה חסר לנו  סד לברכיים. וממעל גג שמש ענק, המכניס אור נעים לתא הנוסעים ומסנן מעולה את השמש. דוושות כרום מעוצבות.   תא נוסעים כל –כך מפנק  ונעים  ולא מעניש.  כיף להיות כאן.   דלת תא המטען (יחד עם החלון האחורי) תפתח ונמצא גלגל חלופי (ניתן להזמין ללא גלגל), עליו ניתן להניח תיק גב ועוד שקית קניות. ללא הגלגל  נפח תא המטען  315   ליטר, עם הגלגל החלופי 196    ליטר.

מנוע



המנוע  הוא הלב של הפיסול הקינטי. והלב הזה פועם עם נפח: 2.995  סמ"ק  V6  אטמוספרי  המפיק 340 כ"ס ב- 6,500  סל"ד ו- 45.9 קג"מ ב- 3.500  סל"ד המשודך לגיר החדש של יגואר בעל 8 הילוכים (שלא תטעו הוא גיר משובח ומתפקד מדהים) עם תכניות אופי נהיגה = חסכוני- נוח- שלג- ספורט.  המעבירים את כל הכוח להנעה אחורית ודיפרנציאל מוגבל החלקה, המעבירים את הכוח לכביש דרך צמיגי מישלין במידות: 245/40/19 אשר יאיצו את ה – F-Type   הסקסית השוקלת :1,577  ק"ג  מ-0-100  קמ"ש  תוך 5.3 שניות ועד למהירות מרבית בת: 260 קמ"ש.

סטייל



אין הרבה מכוניות ספורט שאפשר לצאת מהן בחליפה של ארמני. אחת כזו היא היגואר F-type  היא לא על הגבול של  קיצונית  היא משדרת אלגנטיות ספורט יוקרתית, מכונית קופה מרהיבה שאין מי שיעבור לידה לא יגניב מבט, לא ירצה לגעת בחמוקיה, היא מושכת מבטים לא פחות מדוגמנית-על וככזו  היא לא רק יודעת לענג את בעליה בכביש המפותל  על כך תקראו מיד, אלא להביט בה, לגשת אליה  לפתוח את ידית הדלת המיוחדת, להיכנס ולהתיישב במושבים שלה, כאילו והיא באה ומחבקת אותך. מקיש קוד  אצבע לעבר לחצן START  , כשאתה מתניע  צווחה היגואר יורה לאוויר צלילי מפלט מענגים  וזו הפעם הראשונה שבא לך לנשק אותה ( בפעם השנייה זה בדריפט הראשון בכביש המפותל) . מצגת  השעונים והמסך עורכים לך מופע מעניין שתדע  כי מברכים אותך על הצטרפותך ליגואר. סוגר את הדלת, והנעימות של תא הנוסעים עוטה העור ותאורת ה LED הנעימה בו מלטפת אותי, מסיט את  כיסוי הגג  ידנית, ונותן לגג הפנוראמי הענק להכניס אור נעים המעצים את תא הנוסעים חוגר את חגורת הבטיחות האדומה מכוונן חשמלית את המושב  ההגה  והמראות, ודואג  לשים בזיכרון ( אחד מתוך 3 ) . הראות לאחור  טובה למרות החלון המשופע,  בלחיצה קלה על לחצן הספויילר האחורי ניגלה במראה המרכזית וסמל היגואר ניגלה אליי. מכסה המנוע ארוך במידה. והתנוחה  טובה.   מעביר  לרוורס   מצלמת הרוורס מצוינת ותודה על מראות גדולות.  יוצא מן החניון  של יגואר אל רחוב המסגר  ומקבל צילומי פפראצי מכל העוברים והשבים. (התרגלתי לזה). אני בדרכי לאסוף את אריאל קרוקליאקוב הצלם. כשהוא מבחין בג'אג' הוא נפעם(כמו כולם).   פותח מתיישב  ונפעם שוב מתא הנוסעים. ונפעם שוב מהצליל בלחיצה בהילוך ראשון עם העברה לשני בצרחות מפלט ופיצוץ בהחלפת הילוך. ו...  האטה לקראת רמזור אדום.  האפקט שיוצרת היגואר בעמידה ובתנועה הוא של תשוקה וכמיהה למכונית ספורט. בא לך שתהיה לך יגואר שכזו – בא לך F-Type .

ביצועים



בנסיעה  F-TYPE   נעימה ומדלגת מעל באמפרים,  כיף לשהות בה. וכדאי למי שחובב נהיגה לנהוג בה במצב ספורט ( בלבד)  זו חלק מהעצמת החוויה בה. שאגות ופצפוצי מפלט  יגרמו לך להוריד הילוכים או לעזוב גז בהאצה סתם כך ,  לצאת ברמזור בלחיצה והחלפה מהירה עם פיצוץ אורקולי. בעיר  היא מרגישה מתכנסת אלייך וזריזה במיוחד, גם להחנות אותה קל, בעזרת המצלמה ומראות הצד וההגה המהיר. בכביש  מספר 1  האף-טייפ איננה מענישה את הנהג , היא מפנקת, נוחה ומענגת לנהיגה בכל המובנים. כך ניתן לגמוע מרחקים בנוחות, על הילוך שמיני, להאזין לצלילי המפלט או לנהוג רגוע ולהאזין למערכת השמע הטובה.  אבל אנו כאן לבדוק איך החיה הזו מתנהגת בקו ישר ובכביש המפותל. כשהגענו לכבישי הנהיגה. הבקרה היתה מחוברת, אך אנו העברנו למצב ספורט  (אך לא הסתנו את הידית למצב ידני), לחיצה על דוושת הבלם, ורגל על דוושת הימנית  והאצה חזקה עד 6,800  סל"ד והחלפת הילוך מהירה לשני וחצינו את 100 קמ"ש  עשירית שנייה איטית יותר מהיצרן  5.4 שניות  והיגואר  בכל הילוך מנתרת קדימה כיאה לחתול טורף. והקצב הולך וגובר. הגיר מתפקד נפלא פשוט נפלא עם המנוע הזמין הזה, באופן הרמוני גיר-מנוע, מנוע תאב סל"ד  ולמרבה ההפתעה  זמין גם בסל"ד נמוך מ 3,200 האצה חזקה  עד 7,000   בשלישי  והעברה לרביעי  וחמישי  אפשר אפילו עד שמיני וגם ההילוך הזה מרגיש זמין  ולא  רק הילוך שיוט.  מסיט את מוט ההילוכים אליי ולמצב ידני,  האטה מבלי לפצוח על  צווחה לאוויר עם פיצוצי מפלט הורדת 3 הילוכים , בלימה  רגע לפני כניסה לסיבוב הבלמים  מצוינים , ההגה חד מהיר ובעל משקל נכון  ואיזון חוזר מהיר ומעביר את התחושות לידייך. השלדה שנבנתה ככזו המכוילת במיוחד לנהיגה בכבישים מפותלים, מענגת ומזריקה לידייך את התחושות אתה תדע בדיוק  מתי האף נכנס  והישבן פוסע מעדנות הצידה (הבקרה מחוברת) והכלי מדווח לידייך האוחזות בהגה. כמה כיף, כמה מענג.



הפניית הגה ימינה כניסה חזקה אל הפנייה ושנייה אח"כ אל תוך האייפקס  שכרגע נראה מאדים,. מאחר והיגואר אף טייפ שולפת את ציפורני החתול ושורטת אותו ומשאירה מזכרת מתפריה .  מבלי לייצר זווית גלגול שניתן לדווח עליו.  ההגה  כל-כך מהיר , חד ומייצר משקל מצוין,  עם יציאה מהאייפקס  בדוושה  ברצפה היגואר שואגת ומפוצצת ובועטת אותך לאחר האייפקס במלוא עוצמתה אל מחוץ לפנייה בסוף שלישי אל עבר הישורת , על 7,000  סל"ד באדום והחלפת הילוך לרביעי ומשם לחמישי  על אותו הסל"ד  מבלי לאבד  את המומנטום  תודות למנוע החי  והגיר החי יותר . האטה חזקה (תודה לבלמים) הורדת זוג הילוכים  עם אותן צרחות מפלט ( תענוג אמיתי) , העברת משקל כל-כך מהירה וקלה  לעבר הפנייה הבאה שמאלה - וואווו  אני  חשבתי באותו רגע שאני צורח  בדציבלים גבוהים יותר מהמפלט. כניסה חזקה שמאלה אייפקס  הילוך שני הסיבוב נסגר ונסגר וככל שהוא נסגר ה אף טייפ מעמיקה את תפריה באספלט .
צמיגי המשלין  מגיעים למצבי צוויחה אבל זה רק אפקט של נהיגה חזקה,  יציאה מן הסיבוב לישורת ארוכה, העברה ל שלישי  - שמיני,  ואז...
אז החלטתי שהגיע הזמן להסתובב ולעשות הכל על הצד ובאמת ליהנות עד הסוף בלי גבולות.   פרסה .  מנתק בקרה. ע"י לחיצה על לחצן ניתוק הבקרה למשך 5 שניות.כשהרכב עומד).  ואז נדלקת נורה עם אותו איור החלקה מפורסם שאנו כ"כ אוהבים,  ניתוק הבקרה בלוח השעונים. רק שתדעו כי גם הצליל חד וקולי יותר.  וכדאי מאוד  שמעכשיו תתחילו להתפלל. כאן הניתוק הוא מלא, כאילו ובאתם עם קטר וחתכתם את כל האלקטרוניקה . זה אתם  והיגואר  לבד כמו על אי-בודד וכדאי שתדעו בדיוק מה אתם עושים – נ-ק-ו-ד-ה.
ליטוף במצב  P   מגלה  עד כמה הצלילים האלה ממכרים. שאגות ופצפוצי מפלט  יגרמו לך להוריד הילוכים או לעזוב גז בהאצה ,  לצאת ברמזור בלחיצה והחלפה מהירה עם פיצוץ אורקולי.מעביר ל D  ומסיט שוב את הידית לכיווני.   ליטוף בדוושה הימנית  הבלם האלק' מתנתק אוטומטית. והטורפת מזנקת קדימה, סוחטת את הסל"ד  עד 7,000  בכל הילוך .

קשה לי לנהוג בה ישר . היגואר  F-Typeבבקרות מנותקות, תדאג להזכיר לך בכל אלפית שנייה למה אתה חולה נהיגה...

האטה עם העברת משקל כניסה לסיבוב  שמאלה והיגואר  מעיפה את זנבה הצידה ווואו  היגואר אף טייפ  על הצד לרוחב הכביש, אני מרגיש את כל זה קורה בישבן  ובהגה, כל-כך קל לתקן שאתה מקבל מיד את מלוא המידע. עם עזיבת גז  ובלימה והעברת משקל לצד השני ועכשיו  נכנס ימינה עם  העברה הילוך לשלישי   והיגואר על הצד הפעם הישבן שלה מענטז לצד ימין.  
החיוך והצחוק  הופך לצרחות של דביליות של  תענוגות מנהיגה  אותו תחום קצה שהוא נקודת ה G של כל מכונית ספורט אליו אנו כמהים  כחובבי נהיגה. ויגואר אף טייפ  מספקת את הנקודה הזו בכמויות-   עינוגים כמוסים של מביני עניין ונהיגה טהורה- לשמה נולדנו.   יגואר  אף-טייפ אהובה.

דלק



אם  אתם  בקטע של כמה דלק היא צורכת ה אף טייפ לא בשבילכם כך שלמען הפרוטוקול, ניתן לדווח לכם כי מנפח מיכל דלק בן 72 ליטר, צורכת היגואר אף טייפ 9.1  ק"מ/ לליטר ע"פ היצרן.  אנו  כשהתאפקנו ( קשה מאוד) הגענו לצריכת דלק של 11 ק"מ/ לליטר  בסקאלה הקיצונית. ולהיפך בסקאלה הקיצונית בנהיגה בכביש המפותל תצרוכת הדלק הורתה על 6,3 ק"מ/ לליטר.

מחיר



מכונית ספורט קונים מהאהבה  זו איננה קנייה רציונאלית.  ואם מחיר של החל מ- 725,000  ₪ למכונית ספורט טהורה ייחודית ומפנקת במיוחד, שתאפשר לך את נוחות היומיום ותתעלס איתך בכביש המפותל ורק מבט בה כאילו היא קורצת לך "בוא אליי"  אז המחיר כאן מתגמד עד כדי נעלם.

סיכום



היגואר F-Type  היא מכונית שחייבת להיות ברזומה שלך.  אם קראת עד כאן ודאי הבנת למה.

מדד כוכבי טורבו - *****

*  תודה  מיוחדת  לאורן בראל - מנהל מותג  יגואר ישראל על קבלת ה F-Type  למבחן.
* תודה לרועי גרשון חבר מועדון טורבו על צילום היגואר F-Type שהצטרפה אלינו.