Suv יוקרה

טויוטה לנד קרוזר 2015 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: נמרוד ארד
יום חמישי 24.12.15 שעה: 14:01



בואו נתחיל מהסוף.  הטויוטה לנד קרוזר ניצח את המיצובישי פאג'רו שיורד מפס הייצור והרים דגל לבן.   טויוטה לנד קרוזר הוא אייקון תרבותי  בכל הנוגע ל- SUV  בשטח אמיתי, שעבר מתיחת פנים והגיע אלינו למבחן . בפועל אין  לטויוטה לנד קרוזר מתחרים. 

עיצוב



עיצובו  נשמר  , עם החזית שעברה שינוי בפנסים חדשים המעוצבים כך שהם בולטים מאוד מהגוף,  וכן  LED ים   כמו דימעה , מעטרים את צידי הגריל הגדול שעוצב מחדש, כך גם הפגושים  ופנסי הערפל העגולים והכונס הקטן בפגוש.  וכמובן מראות צד ענקיות  הקולטות כל שטח מת.   



מן הצד, ניכר מראה קלאסי של הלנד קרוזר, גדול וארוך. הנמתח לאורך 4.78 מטר  ולרוחב 1.89 מטר, גובה 1.85 מטר  ובסיס גלגלים  2.79 מטר.  עם  חלונות  גדולים בצדדים שהיה מוטב לו היו כהים  בעיקר אלה מאחור. אהבנו את  ידיות דלתות עם כניסת KEYLESS  , ניפוחי  מתאר  בבתי הגלגל  המאכלסים ג'נטים מעוצבים  וצמיגים במידות: 265/65/17   .


מאחור  ניכרת שמשה גדולה ונפתחת בלחיצת כפתור (וכן בשלט) , מעליה ספויילר גדול,   דבר דומיננטי בחלקה האחורי הוא  הרצועה האפטרה הנמתחת מקצה לקצה עם כיתוב  לנד קרוזר,  מתחתיה מיקום מספר הרישוי שבד נחבאת ידית פתיחת דלת תא המטען, ופנסים מעוצבים הבולטים מצידי הגוף   וממעל מסילות  עגינה  וגג שמש נפתח. .למטה דיפיוזר  ומיקום לגרר  וכמובן לכל הגלגלים מסיט מגיני בוץ. ומדרכה המקלה את הדילוג פנימה אל תא הנוסעים עליו  נדבר עכשיו.

בפנים



פתיחת הדלת תגלה תא נוסעים מוכר הפעם השכילו להשתמש בחומרים יותר איכותיים, למרות שנותרו עוד כמה מוצרי פלסטיקה.  ההגה גדול ומעוצב עם לוח שעונים גדול , קריא ומפורט,  הקונסולה  ניכר בפנטאוז עם יציאות מיזוג גדולות, מתחתם מקום ל CD (פס מן העולם חברים) ומתחתיו  מסך "7 טאץ' הנשלט  , ולחיצי בקרת אקלים., עוד תא אכסון גדול  טוב לנייד,  לחצן START , ולחיצי  בקרה  על  מערכת ההינע  - אחד השולט על בקרת  העברת הכוח 50:50   אחור ולפנים  בשטח.  השני   דואג לבקרת דרדור במדרון,  וכמובן בורר  מצבי L/H  בשטח .  ידית ההילוכים גבוהה  ידית בלם ( מתי תעבירו לאלקטרוני? )  בין זוג המושבים הקדמיים הנוחים (  ארבעת המושבים זוג קדמיים וזוג אמצעיים מחוממים חשמלית ב -3 דרגות  ) אך אינם אוחזים דיים. קיים  תא אכסון מחולק  דק  לחפצים דקים כמו טלפון נייד וארנק, ואו תא עמוק ומקורר  לבקבוקי שתיה  וכו'.    ליושבים מאחור  בשורה האמצעית יש דיי מקום ל- 3 מבוגרים, לכל אחד יש פתח מיזוג  ובקרת אקלים לנוחיותם, , הכניסה אל השורה השלישית  קצת מסורבלת, אבל יש שם מקום לזוג ילדים.   תא  המטען  בנפח  193 ליטר  בזמן שהשורה השלישית פתוחה. קיפול המושבים בשורה השלישית  נעשית בקלות  ויוצרת תא מטען ענק בנפח:
 
מנוע



הטויוטה לנד קרוזר "שלנו"  חמוש במנוע  טורבו –דיזל החדש , בנפח: 2,755 סמ"ק , המפיק  177 כ"ס ב- 3,400 סל"ד  ו- 45.9  קג"מ בטווח שבין :1,600-2,400 סל"ד , המשודך לגיר טיפטרוניק  6 הילוכים המעביר את הכוח לכביש דרך מערכת הנעה כפולה קבועה  עם  דיפרנציאל מרכזי  מסוג טורסן (ומתג נעילה)  משם  לכביש דרך מיגים במידות: 265/65/17 , אשר יאיצו את הלנד קרוזר הארוך השוקל : 2,235   ק"ג   מ-0-100  קמ"ש  תוך 12.7 שניות  ועד מהירות מרבית בת 175 קמ"ש.

נסיעה



הכלי  הגדול הזה נראה כמו לוויתן לבן   עיצובו  בעל נוכחות,  אני  ניגש  פותח ומדלג פנימה אל מושב הנהג. רגל על הבלם ולחיצה על  לחצן START , מנוע הדיזל ניכר במנגינתו,  אני מסיט את הסבכה מחלון הגג,  אור נעים ממלא  את תא  הנוסעים  הענק. מכוונן את המושב חשמלית,  קר בחוץ אז   אני לוחץ על חימום המושב (  ארבעת המושבים זוכים לחימום ב -3 דרגות), שחרור בלם יד, ליטוף בדוושה הימנית ויצאנו לדרך. נהיגה מרגישה קצת גמלונית, חתיכת כלי שמרגיש מיד  נוחות טובה יחסית בכביש עקב מתלים רכים בכביש ומשווע לרדת לשטח, למרות הנסיעה  הנינוחה ובידוד מיטבי מתחלואי הכביש , אבל  הישיבה על  שלדת סולם ומתלים קדמיים בעלי עצמות עצה כפולות ואלו האחוריים המגובים בסרן קשיח רב חיבורי, מגלה לנו מיד כי זהו כלי שטח קשוח ומסוקס , שיענג את כל המשפחה בטיול שטח ואף אחד לא יעצור אותו.  מראות הצד הגדולות, מצליחות לכמת שפע של ראות  , החלונות הגדולים מאפשרים ראות טובה החוצה,  ידיות האחיזה בקורות, נוחים לאחיזה  בעת נסיעה  בכביש ועיקר בשטח.  מערכת השמע טובה  אך היה טוב  לו שודרגה.  הישיבה הגבוהה, מאפשרת ראייה מצויינת למרחוק בנסיעה בעיר ומחוצה לה.  אין בעיה על דילוג באמפרים כמובן, והגיר עובר חלק, העלאת הסל"ד תעלה גם את  רמת צליל המנוע, בעיקר בלחיצה אל עבר הקו האדום  שמתחיל ב 4,000  סל"ד.  חוץ מזה נסיעה מרגישה שלטת, וסה"כ מקום שנעים להיות בו.

ביצועים

בנהיגת כביש, האחיזה יחסית טובה. אפשר להיכנס לסוויפר ארוך במהירות יחסית, אבל  צמיגי הכביש יחרקו,  זווית הגלגול תהיה יותר מוחשית.  ואני ממש לא חושב כי  הכלי הגדול הזה שמאיץ מרמזור לרמזור תוך 12.7 שניות ומהירות מרבית בת 175 קמ"ש , עומד בראש מעיינם של הלקוחות הפוטנציאלים.  המעדיפים להגיע במהירות ונינוחות אל השטח.

שטח



ברגע שיורדים מן הכביש אל השטח,  כבמטה קסם  מובלטים  יתרונותיו של הלנד קרוזר   האגדי. נגלה כי בכביש ובשביל  נוסע הלנד קרוזר על 4x4  קבוע - תתפלאו, אבל למרות צמיגי הכביש  אין צורך להוריד אוויר מהצמיגים,  גיהוץ השבילים כל כך מהיר הטויוטה לנד קרוזר טס על שבילים כמו מכונית ספורט בכביש 6 , ממש לא  מפריע לו גדודיות  של חצץ  , ושלל בורות, הלנד קרוזר של טויוטה בולע את הכל בשטח   גם זה החולי והעמוק, הוא טס  ומקפץ  כמו  ריקוד עוף החול , תודות למרווח הגחון הממוגן ( 22  ס"מ ) יורד לואדיות עמוקות עם בקרה מצוינת במדרון וכן במעברים טכניים, תודות למהלך מתלה אחורי מצוין  המאפשר אחיזה טובה בשטח הקשה, עם טיפוס איטי ומבוקר חזרה , תודות להילוך הכוח LOW החזק והמצוין , הבא כאן  לידיי ביטוי בחספוסו של המנוע והגיר המשתלבים מושלם בשטח הקשה ומעבירים היטב את הכוח באופן מדויק , לשיפור יכולת העברת הכוח והאחיזה בשטח  למתן התקדמות  יציבה  במעלה השטח בעל זווית חדה במיוחד.



יכולותיו  של הלנד קרוזר הארוך עומדים על זווית גישה: 32 מעלות,  זווית נטישה של 25 מעלות ,זווית טיפוס מרבית על 42 מעלות, שיפוע צד מרבי  גם כן על 42 מעלות.   שום דבר לא עומד בפניו,  אנו  ירדנו לשטח הקשה,  בינתיים לא נתנו למערכות ה"חכמות" שלו להתערב, עם שבילים מהירים וקווי פנייה נכונים התענוג והחיוך רק יגדל ויגדל, בירידה אל השטח החולי,  יש אפשרות להעביר  בשטח הקשה למצב LOW  ולטפס דיונות בקלות יחסית,  הטויוטה לנד קרוזר יענה לך ברצון,  גם מעבר למתווה   מרכוז הדיפרנציאל טורסן  למצב 50:50  יכולת הדילוג והנסיעה המהירות בשטח  החולי תגבר.   



המהדרין כמובן   יגביהו את המרכב עם מתלים פניאומאטיים,   ירכיבו צמיגי שטח מסוקסים  ואין ספור  אביזרים לחובבי שטח. שלמרות כל האיבזור המקצועי  רוב רוכשי הטויוטה לנד קרוזר יבלו אותו למעלה מ 70%  מזמנם בכביש חוץ מזה שהטויוטה לנד קרוזר   7 מקומות הארוך LUXURY  הוכיח לנו שכמות שהוא,  הוא יכול לרדת לשטח לאכול אותו בלי מלח ולצאת ולפנק אותך בכביש.

סולר



ממכל  דלק בנפח :  87  ליטר סולר,    שע"פ נתוני היצרן צורכת הלנד קרוזר  10.8  ק"מ לליטר. אנו בימיי המבחן, השגנו  11.9ק"מ לליטר בנהיגה  מנהלתית בכביש, ובנהיגת שטח  קשה   ירדה צריכת הדלק לכדי  8.9  ק"מ/ לליטר. בהחלט אפשר לכנות את הלנד קרוזר "חסכוני" .

מחיר



תסכימו איתי  כי עבור 350,000 ₪  זו בהחלט עסקה משתלמת לחובבי שטח ומשפחתו.

סיכום



הטויוטה לנד קרוזר החדש  ממשיך את מסורת האייקון האגדי, הוא נותר מלך השטח בקבוצתו ללא עוררין עבור  משפחות  7 מקומות  מאובזר במחיר סביר.   ולא במחירים החוצים את חצי מיליון השקלים ומעלה.   שאינם כמובן המתחרים שלו ובפועל  בעליהן אינם יורדים לשטח.  כך שהטויוטה לנד קרוזר הוא  היחיד בקבוצתו. עם עבירות   מעולה בשטח הקשה, הנוחות  וההתנהלות בכביש וכן  בשטח המסוקס והקשה. תוסיפו לזה  את האמינות והסחירות ללא עוררין,   ללא פוזות  ומניירות.  הטויוטה לנד קרוזר החדש הוא נושא הדגל של הג'יפאים האמיתיים ויורש ראוי לאגדת טויוטה לנד קרוזר.
 


לאתר  טויוטה  -  לנד קרוזר החדש -  לחץ כאן. 

טויוטה לנד קרוזר החדש - מפרט טכני  ואבזור מלא - לחץ כאן