חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


לה פרארי FXX-K גרסת מסלול קיצונית בעלת 1050 כס.


כתב: אילן פייביש
צילום: יצרן
יום רביעי 3.12.14 שעה: 10:04



מהר יותר, חזק יותר, לה פרארי FXX-K על סטרואידים.

פרארי חשפה כעת את  הלה-פרארי   FXX K ( מערכת KERS ) גרסת המסלול הקיצונית
של הלה-פרארי בייצור מוגבל של 30 יחידות, לקראת הבכורה העולמית שלה בשבוע הבא,
במסלול  יאס מרינה באבו דאבי. (הלה פרארי לכביש, הושקה בתערוכת ג'נבה בחודש מרץ  2013 )

בעבר כידוע ,הוצגה  FXX מבוססת פרארי  אנזו,(ראו בסוף הכתבה וידאו מצורף)
 כעת  FXX K היא "מכונית מעבדה," חלק מתכנית מחקר ופיתוח.K המתייחס  
למערכת "KERS" בעלת אנרגיה קינטית , וזאת על מנת למקסם את ביצועי המסלול שלה.
 
הפרארי לה פרארי FXX K תיאסר לשימוש בתחרות, כל FXX K אשר תיוצרנה יישארו בידיי
היצרן פרארי  ה- FXX-K נגישה רק לקבוצה בלעדית של נהגי מבחן לצד הלקוח שיחד איתו  
פרארי תשיק תכנית בדיקת התנסות  במהלך השנתיים הקרובות. ללקוחות שנבחרו בקפידה
אשר יסכימו לשלם סכום עתק (ראה בהמשך) עבור מכונית שתשאר תחת חסותה של פרארי
במסלול הבית. 

שיפורים במנוע



בהשוואה לLaFerrari בגרסת ה"כביש" , ה FXX K מפיקה  1,050  כ"ס – כלומר שיפור של  87  כ"ס  
חזקה יותר מאותה LaFerrari בגרסת הכביש,  וכן  50   כ"ס חזקה יותר מיריבתה מקלארן, GTR P1.

המנוע האטמוספרי המוכר בנפח  6.3 ליטר בתצורת  V12  מפיק עתה  850 כ"ס , והמנוע החשמלי
מספק 190 כ"ס  ובכך המומנט המרבי  המשולב מפיק 100 קג"מ . ובכך מנוע V12 של הלה פרארי FXX K
מייצר 60 כ"ס יותר,  מאשר בגרסת הכביש של הלה פרארי  בזכות תצורה חדישה וראש שסתומים שתוכנן
להיות "חם יותר".  כלומר מערכת שסתומים מכאניים ולא הידראוליים.סעפות יניקה ופליטה עוצבו ותכננו מחדש,
ומשהו שבהחלט אהבנו דודי "משתיקי קול" של מערכת הפליטה בוטלו. וכעת תדמיינו את הצלילים....

מערכת-KERS HY



בנוסף לביצועים טהורים , הנהג יכול כעת לבחור בארבעה מההגדרות אופי נהיגה
ב- 4 Manettino על הקונסולה המרכזית:
Qualify, לביצועים מרביים במספר מצומצם של הקפות;
Long Run ייעל  עקביות ביצועים;
 Boost הידני להעברת   מיידית של מומנט המרבי.
Manual Boost, לטעינה מהירה של הסוללות החשמליות .

עיצוב אירודינמי משופר



כפי שניתן לראות מהתמונות, המכונית זכתה גם לשדרוגים אווירודינמים נרחבים.בחלקה הקדמי
של המכונית ניכר מיד כי הפנסים שונו , וכך גם מאחור לשיפור האירודינמיות.
מלפנים נוסף ספויילר המודגש בפרופיל  אירודינמי ומפצל(ספליטר) גדול יותר, שהוא
ב- 30 מ"מ  נמוך יותר, עם פער מודגש במרכזו.  עיצוב זה נעשה  בהשראה מהניסיון
של פרארי בקטגורית GT של WEC.
 
בחלקו האחורי, FXX K הזוכה לתכנון דיפיוזר מחודש ומסיבי יותר בהשראת F1  ולזנב גבוה יותר
עם ספוילר נשלף, כסנפיר אנכי ואגף אירודינמי   כהמשך לכנף קטן בכל צד של הזנב.
המעשה האחרון כמוביל "סכינים" בתצורת מקדם הגרר הנמוך הנועד להגביר את היעילות
של הספוילר להגברת downforce .

התוצאה היא שיפור של 50 אחוזים ב downforce בתצורת הגרר הנמוכה,  ושיפור של 30 אחוזים
בתצורת downforce האגרסיבית יותר - בעל הערך המרשים של 540 קילוגרם   בזמן
ש לה פרארי FXX K חוצה את  ה 200 קמ"ש.

הנסיעה במכונית על צמיגי פירלי אשר פותחו במיוחד ל FXX K והמגובים עם חיישנים המנטרים את
האצת אורך, רוחב ורדיאלי של הצמיג ביחס לעומסי המרכב, כמו גם טמפרטורה ולחץ.

פרארי לא חשפו פרטי ביצועים או תמחור, אבל FXX K הוא ללא ספק מהיר יותר מLaFerrari ויקר יותר.

מחיר משוער



תג מחיר משוער 3,000,000 $ עבור  לה פרארי FXX K  אשר תיוצר בייצור מוגבל  של 30 יחידות בלבד
 
נתונים ferrari La-Ferrari FXX-K

TECHNICAL SPECIFICATIONS

KERS system
Total maximum power 1050 cv
Total maximum torque >900 Nm
V12 maximum power* 860 cv @ 9200 rpm
Maximum revs 9250 rpm
V12 maximum torque 750 Nm @ 6500 rpm
Electric motor output 140 Kw (190 cv)

ICE
Type 65-deg. V12
Bore and stroke 94 x 75.2 mm
Total displacement 6262 cc
Specific power 137 cv/l
Dimensions
Length 4896 mm
Width 2051 mm
Height 1116 mm
Wheelbase 2650 mm

Gearbox
7-speed DCT

Suspension
Front double wishbones
Rear multi-link
Tyres (Pirelli P-Zero slicks with sensors )
Front 285/650 – R19 x10.5
Rear 345/725 – R20x13
Carbon ceramic brakes (Brembo)
Front 398 x 223 x 36 mm
Rear 380 x 253 x 34 mm

Electronic controls
ESC stability control
High perf ABS/EBD Performance anti-lock system/electronic brake balance
EF1-Trac F1 electronic traction control integrated with the hybrid system
E-Diff 3 third generation electronic differential
SCM-E Frs magnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube)
Aerodynamics active

* with dynamic ram effect
גרסת  לה פרארי FXX-K ניסיונית  במבחן במסלול


גרסת פרארי אנזו FXX במסלול
 


כריס האריס בוחן את ה- לה פרארי


אילן פייביש- מנכ"ל טורבו  בתערוכת ג'נבה 2013 - השקת לה-פרארי.