חשיפה-רשמית:-פורשה-911-טורבו-ו-טורבו-אס-קבריולט-2014
חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


חשיפה רשמית: פורשה 911 טורבו & טורבו S קבריולט לשנת 2014.


כתב: אילן פייביש
צילום: יצרן
יום שני 23.9.13 שעה: 12:08






ה911 טורבו וה- טורבו S אשר נחשפו רשמית בתערוכת פרנקפורט 2013, אך פורשה המתינו בסבלנות
כי ההתערוכה בפרנקפורט תינעל אתמול,  וירו לאוויר  את ה"פצצה" תכירו כעת את גרסת הקבריולט
ל 911 טורבו ו- טורבו S , שאינה גורע מעוצמתן ויופיין של ה911 למרות הפשלת הגג. שתיהן בעצם
זהות ל-911 טורבו וטורבו S  קופה החדשות שראינו בפרנקפורט 2013, למעט גג הבד המתקפל הכולל כעת
מסגרת מגנזיום קלת משקל, העוזרת לגג הבד להיפתח ולהיסגר תוך 13 שניות וניתן לפתוח/לסגור
עד למהירות נסיעה בת 60 קמ"ש.



מבחינת ביצועים ולמרות"עודף המשקל " המזערי של 100 ק"ג בלבד . נתוני האצה "ניפגעו" רק
ב 0.1 עשירית שנייה.

ה 911 טורבו החדשה 991 קבריולט חמושה במנוע עדכני בתצורת בוקסר בעל 6 צילינדרים בעל
הזרקה ישירה בנפח 3,800 סמ"ק טורבו ,המפיק 520 כ"ס (לעומת 480 כ"ס ב- 997.2 ) בטווח
שבין --6,500 -6,000 סל"ד ו- 73 קג"מ בטווח שבין: 5,000 -1,950 סל"ד ובמצב OverBoost
(מצב SPORT Plus )המומנט יגדל לכדי: 78 קג"מ בטווח שבין 2,100-4,250 סל"ד , המשודך
לגיר בעל מצמד כפול PDK בעל 7 הילוכים , ומשם מעביר את כל הכוח הזה אל הכביש דרך
מערכת הנעה כפולה בדור החדש והמעודכן (כמו ב קאררה 4) אך בעלת מערכת היגוי לכל
ארבעת הגלגלים. ובנוסף פותחה מערכת קירור מים עבור הדיפרנציאל המרכזי בכדי לאפשר
העברת כוח מרבית במצבים משתנים המיעל את העברת הכוח ע"י כך שמערכת הקירור
תאפשר טמפרטורה קבועה, ובכך לתת יד לדחף ואחיזה. בשילוב מערכת PDCC הדואגת
לשנות את מצב המתלים בהתאם לטיב האספאלט והנהיגה. המוצעת לראשונה בגרסת הטורבו.
דרך ג'נט "20 וצמיגים דביקים מהם יציצו קאליפרים אדומים וצלחות בלם מאווררות שישמרו
על ביטחונכם עם שלל בקרות PCCB ושאר "גמדים אלקטרונים. שיאיצו את
הפורשה 911 טורבו קבריולט החדשה 991 השוקלת: 1,695 ק"ג מ-0-100 קמ"ש
תוך: 3.5 שניות ( מצב ספורט פלוס 3.3 שניות).



לעומתה הטורבו S אמנם חזקה יותר מספרית אך גם הרבה יותר ממוקדת למסלול
ה 911 טורבו S קבריולט החדשה 991 חמושה במנוע עדכני בתצורת בוקסר בעל 6 צילינדרים
והזרקה ישירה בנפח 3,800 סמ"ק טורבו ,המפיק 560 כ"ס (לעומת 530 כ"ס ב- 997.2 )
בטווח שבין --6,750 -6,500 סל"ד ו- 78 קג"מ בטווח שבין: 4,250 -2,100 סל"ד ובמצב
OverBoost (מצב SPORT Plus ) המומנט יגדל לכדי: 84 קג"מ בטווח שבין 2,200-4,000 סל"ד
המשודך לגיר בעל מצמד כפול PDK בעל 7 הילוכים , ומשם מעביר את כל הכוח הזה אל הכביש
דרך מערכת הנעה כפולה בדור החדש והמעודכן (כמו ב קאררה 4) אך בעלת מערכת היגוי
לכל ארבעת הגלגלים. אך בנוסף פותחה מערכת קירור מים עבור הדיפרנציאל המרכזי בכדי
לאפשר העברת כוח מרבית במצבים משתנים המיעל את העברת הכוח ע"י כך שמערכת הקירור
תאפשר טמפרטורה קבועה ובכך לתת יד לדחף ואחיזה. בשילוב מערכת PDCC הדואגת
לשנות את מצב המתלים בהתאם לטיב האספאלט והנהיגה. דרך ג'נט "20 וצמיגים דביקים
מהם יציצו קאליפרים צהובים  וצלחות בלם קרמיות מאווררות שישמרו על ביטחונכם עם שלל בקרות,
ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני ומתלה חדיש. יחד עם PCCB ושאר "גמדים אלקטרונים"
שיאיצו את הפורשה 911 טורבו S החדשה 991 השוקלת: 1,705 ק"ג
מ-0-100 קמ"ש תוך: 3.2 שניות ( מצב ספורט פלוס ).



אלו יחשפו רשמית בחודש נובמבר הקרוב, עת תיפתח תערוכת הרכב בלוס-אנג'לס- ארה"ב.
וברבעון הראשון של 2014, תגענה הפורשה 911 טורבו & טורבו S גם לישראל (ע"פ הזמנה)
המחיר יחצה את רף 2,000,000 ₪.