Suv יוקרה

וולוו XC90T8 במבחן

כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום רביעי 10.1.18 שעה: 13:00



וולוו XC90T8 הוא כלי שזכה לשבחים בכל קצוות העולם וגם כאן אצלנו, אז לקחנו אותו למבחן  לראות עד כמה  הוולוו XC90T8 הוא מתיימר להיות SUV הכי טוב שקיים בישראל- לקחנו אותו למבחן.


עיצוב



הוולוו XC90T8 דומיננטי, העיצוב של ה XC90 מכתיב את השפה החדשה של וולוו , עם חזית בעלת נוכחות , גריל מעוצב עם סמל וולוו במרכז,  פנסי חזית חדשים עוטי  רצועות לד ופניני תאורה, כל-כך אלגנטי ומועיל בכביש חשוך.  פגוש קדמי מעוצב  באלגנטיות כולל סף תחתון מפוסל ועם זוג פנסי ערפל, מן הצד ניכר מראה גדול עם חלונות גדולים, וכהים, על  הכנף הקדמית שמאלית ניכר פתח לכבל הטענה חיצונית. ג'נטים "20  יפהפיים הנועלים צמיגי מישלין במידות:  275/45/20 , סף תחתון מובל.  מאחור ניכרים מיד פנסי הלד המאונכים המבליטים את תצורת דלת תא המטען,  עליה הסימול T8 AWD , ספויילר קטנטן, ופגוש אחורי נאה עם גימורי כרום כולל יציאות מפלט מלבנים אינטגרליים.  המשלימים עיצוב מכובד מאוד בעל אפקט הגעה מרשים  במימדי אורך 4.95 מטר, רוחב 1.92 מטר, גובהה 1.98   מטר ובסיס גלגלים הנמתח לכדי 2.98  מטר בייחוד  בגרסת הפאר האינסקריפשן "שלנו" . 

פנים



כאמור אנו קבלנו את גרסת הקצה בשם אינסקריפשן שבה לא חסכו דבר והיא מאובזרת עד צוואר בסטנדרטים הגבוהים ביותר.(מה שבמתחרותיה תאלצו להפרד בעשרות אלפי ₪ ).  עם פתיחת הדלק בעזרת KEYLESS    מגלה תא נוסעים מהודר ויוקרתי ,מושבי עור מעוצבים עוטים עור נאפה  חשמליים- עם 3 זיכרונות לבחירת תנוחה מיטבית. חבל שאין מסאג' מהן מציץ דגל שבדיה. הגה עור ממש קטן, בעל 3 חישורים וסמל וולוו במרכז, רק חבל כי אין פדלי החלפת הילוכים בהגה , מאחר כי וולוו בחרו ( שוב) בידית ההילוכים טיפטרוניק בה עלייך להוריד את היד מההגה במצב "ידני /S "  בכדי להעביר הילוך במצב נהיגה מאומץ.  מן ההגה ניתן לשלוט על מערכת השמע, בקרת השיוט וכו', הקונסולה איכותית הפעם נקייה מלחיצים שאפינו בעבר את רכבי וולוו. מסך  לוח השעונים  בסגנון  תפעול של אייפון   "12.3 המשנה תצורתו בהתאם לאופי הנהיגה (אדום) זה קרבי,  מסך מרכזי ענק ומאונך "8 (מקביל ל "13   בגלל שיטת המדידה), אותו צריך ללמוד, כי שם מסתתר  ביטול בקרת האחיזה ( אין לחצן)  מערכות בקרת האקלים שבה בעת שנלחץ על ההדמיה, היא תמלא את כל המסך הענק והתפעול  פשוט וקל , בחירה בחוזק תפחית בהדרגתיות את הטמפרטורה ולא במכה אחת – מילת המפתח היא נעים. לחצן ההתנעה נראה כמו יהלום וסיבוב שלו ימינה יתניע את הרכב, מאחוריו גלגלת בעיצוב יהלום לבחירת אופי נהיגה.  תא אכסון עם סד ליד עוטה עור נאפה, כולל שפע ממשקי חיבור. בקרת האקלים המפוצלת  לאחור ונפרדת בה היושבים מאחור בלחיצת אצבע יכולים לקבוע את עוצמת המיזוג.  תא הנוסעים עוטה עור כל-כך נעים עם  אלומיניום מוברש ומערכת שמע מעולה בוואר אנד וילקינג  ,  הישיבה מלפנים ובשורה האמצעית מרווחת,  מאחור ניתן לשכן זוג ילדים מתבגרים, לכולם יש נורת קריאה אישית, ומיזוג.אך כמה חבל כי המושבים מאחור אינם מתקפלים חשמלית, גימור מפתח הרכב המעוצב עוטה את דמוי צבע העור נאפה של תא הנוסעים. גג פנוראמי ענק ונפתח מכניס אור נעים לתא הנוסעים ומסנן ביעילות רבה את קרני  השמש. דלת תא המטען הנפתחת חשמלית, חושפת תא המטען גדול בנפח 671 ליטר למרות 7 המקומות. מערכות הבטיחות  יגנו על הנהג והנוסעים תודות בקרת  שטחים מתים במראות הצד עם התראה, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת מניעת  סטיה מנתיב, ומניעת התנגשות, ומערכת בקרת זיהוי תמרורים והקנתם בלוח השעונים  ועודלסיכום תא נוסעים מפנק ומקום שמאוד נעים לשהות בו לאורך המון זמן.

מנוע



כאן ההנעה משולבת במנוע  חזק הממוקם מלפנים  ומניע את הגלגלים הקדמיים, הוא בנפח: 1,969 סמ"ק המשולב בטורבו  וסופרצ'ארג'ר, המפיק 320 כ"ס ו- 41 קג"מ לבדו. המנוע החשמלי מפיק 87 כ"ס ו-26 קג"מ .  מניע את הגלגלים מאחור והסוללה יושבת נמוך ומשפרת את מרכז הכובד בזמן שהעומסים הופכים לדינאמיים יותר בכביש המפותל. והם  מפיקים יחדיו  407 כ"ס  ב-5,700 סל"ד  ו- 65.3  קג"מ ב- 2,200 סל"ד , המשודך לגיר טיפטרוניק בעל 8 הילוכים חכם ומתקדם, המעביר את הכוח העצום הזה אל הכביש דרך צמיגים במידות: 275 /45 /20   , אשר יאיצו במצב POWER את ה XC90T8 השוקל: 2,268 ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך: 5.6 שניות ועד למהירות מרבית בת 230 קמ"ש. אלו הן הנתונים הכי חזקים לדגם ה XC90  המשווק בישראל. תודות לטורבו זמין במהירויות נמוכות  וסופרצ'ארג'ר זמין הדוחף חזק בתנאי האצות ביניים ומעלה  תוסיפו לזה את זמינות המנוע החשמלי ותקבלו רכב פנאי ענק שנע במהירות של ספורטיבית חזקה וקטנה. בטכנולוגיית הייבריד פלאג –אין , עם אפשרות לטעון את המצבר משקע פלאג- אין ביתי – בתמורה להתקנה בסכום של 3.500 ₪  שתטעין את הסוללה  תוך שעתיים וחצי  למצב 100% .

ביצועים



הוולוו XC90T8  מיוחד, מכובד, איכותי במיוחד. בולט על הכביש.  Keyless  ודלת גדולה נפתחת.  מדלג פנימה  , מתיישב במושב הנוח , סוגר אחריי את הדלת ( חבל שאין סגירת וואקום).  מקיש קוד, סיבוב לחצן ה START האלגנטי, התנעה ושקט מופתי בזמן שהמסכים הענקיים עורכים לכבודי מופע ראווה. תאורת הלד בתא הנוסעים מלטפים, האווירה כל-כך יוקרתית.  מכוונן את המושב-הגה-מראות-חשמלית. מאגן זאת ב-1 משלושת הזיכרונות. התנוחה מצוינת פשוט נעימה לאורך זמן אם כי הייתי מעדיף עוד טיפלה תמיכה לירכיים. המבט לזוויות הראות כלפיי חוץ טובות לפנים  ולאחור ( תודה  על מצלמת מסך חדה ומדויקת. ועל מראות צד ענקיות). הוולוו  חמושה בקצה הטכנולוגיה הבטיחותית דינאמית. עם שפע חיישני  אזהרה  אקטיבית  מפני פגיעה, ופועלת כהרף עין להגן על הנהג והנוסעים. כולל בליינד ספוט,  התראה  ופעולות דינאמיות מפני התנגשות.  נהיגה (ללא ידיים) על ההגה   ושמירה על נתיב הנסיעה בשילוב קרוז קונטרול. ממש על הקו (מדהים), כולל מפה במרכז לוח השעונים והתראה על  תמרורים  (והגבלת המהירות באותו הכביש). אפילו  מתריע על הפסקת קפה להתרעננות . כאן בוולוו XC90T8  , אתה מרגיש הכי בטוח שוולוו מגנה עלייך  פאסיבית ואקטיבית.  ליטוף קל בלחצן וסוכך הגג נע לאחור ומגלה גג פאנורמי ע-נ-ק  ונפתח.  החלונות הכהים מגנים עלייך מפני השמש, והאווירה בתא הנוסעים הבהיר כל-כך נעימה שאתה לא מוצא לנכון לצאת מהוולוו ובא לך לשהות במחיצתה של וולוו כמה שיותר. וולוו תשמח לענג אותך כמובן במערכת השמע עם צלילי סראונד שמיימים  מבית- Bowers & Wilkins פשוט סאונד מדהים.   ליטוף על הדוושה הימנית ישחרר אלק' את בלם היד. והריחוף על פני הכביש תודות למתלים אדפטיביים משובחים תנעים לנו את הנסיעה. ידלג מעדנות על פגעי האספלט ובאמפרים. אני יושב גבוהה בתנוחה שלטת ונוחה  (המבט החושב) , מביט על מכוניות העם מגבוהה, מאזין למוזיקה טובה וכך הוולוו  מנייד אותי בהנאה.  מתחת למכסה המנוע מסתתרים להם 407 כ"ס שרק מחכים לפקודה חשמלית משולבת מנוע טורבו  וסופרצ'ארג'ר חזק שבהתנהלות של גלגול יבעטו את הולוו  XC90T8  בחוזקה קדימה ( למרות משקלו). בעיקר בזמן שהסוללה טעונה במלואה. (לאחר  כ-שעתיים וחצי  טעינה עם הכבל). אם תתעקש תראה את המהלך במסך המרכזי הענק  מגע הלחיצים איכותי הכול כאן מלטף ונעים למגע.  מרווח הפנים עצום  לחמישה נוסעים ולעוד זוג ילדים בשורה השלישית .



אנו בכיוון הכביש המפותל ( אני משוכנע כי הלקוחות לא ירכשו את ה XC90T8 לתקיפת פניות) , הגיר אומנם טיפל'ה מאחר בתגובתו אבל זה להיות קטנוני. בזמן שההילוך משולב  בדיוק כשנאגר  כל המומנט והכוח ומשם מעביר  אותם היישר לאספלט , שמטיס את הוולוו XC90T8   חזק מאוד קדימה בשילוב ההנעה הכפולה  בין חשמל לכוח הטורבו.והסופר במצב POWER , הדחף בהחלט מורגש, אשר  מאיץ אל עבר 5,000 סל"ד  ומעביר הילוכים בסל"ד גבוהה,  הישורת נגמעת מהר מאוווווד,  מאט , הורדת זוג הילוכים. האטת המשקל   בלימה ( בלמים מצוינים  וטוב שכך  על משקל שכזה), העברת משקל, בחירת קו   וכניסה  אל תוך העיקול  שנסגר והוולוו  מהדקת עוד ועוד את הפנייה   עם זווית גלגול מתונה, אני מרגיש בהגה את המשקל המתגבר ותודות להגה חד יחסית  ומהיר תגובה.  האחיזה גבוהה במיוחד  ואנו יוצאים מהפנייה בסוף הילוך שלישי עם כל הכוח,  והדחף  החזק של הטורבו  שמשתלב נפלא עם הסופרצ'רג'ר שדוחף עוד יותר חזק בגבוהות המשתלב עם עוד יותר דחף מחושמל לאורך כל רצועת הכוח מהתחתית.    חולפים את הפנייה  ויוצאים אל הישורת במלוא הכוחות המשולבים... וואוו .   אל תצפו לדרמה  , ה וולוו  עושה זאת באופן צייתני   ועל הדרך מנעים את התחושה בתא הנוסעים.  בדיוק מה שמצופה מרכב פנאי גדול ויוקרתי כמו וולוו XC90 ובמקרה שלנו כל-כך מתקדם  כמו ה T8 המשלב נפלא בין   חשמלי  לטורבו – שאפו.

שטח



בירידה  אל השביל, תודות למתלים אדפטיביים והנוחות הפנטסטית בכביש, העולה שבעתיים ברגע שאנו יורדים אל השביל. מגהץ הוולוו  את  השביל, המהמורות  וכל דרדר  וכורכר. מקפץ, דוהר בשביל  הגלגלים והמתלים סופגים את המהמורות אך מיטיבות באופן מעורר השתהות  לסנן באופן מרשים ביותר את התנודות בדרך  אל תא הנוסעים. כך שכאן במושב הנהג אתה רואה את תנאי השטח מתקרבים והופ חולפים מתחת לגלגלים, ואתה ממשיך ליהנות ממערכת בקרת האקלים השקטה  וממערכת השמע המשובחת,  ורק מביט בנוף המתחלף. תענוג אמיתי- תודה לך וולוו.
 

דלק




Hybrid תודות להנעת בנזין וחשמל מתוחכם, השיגה הוולוו תוצאות מצוינות; במהלך ימיי  המבחן, בנהיגה רגועה ומנהלתית בין 80-90  קמ"ש, מחשב הדרך הורה על   25 ק"מ/ לליטר בממוצע , כאשר בכביש החוף  העברתי למצב קרוז קונטרול  בואכה חיפה – הציג מחשב הדלק תצרוכת דלק שפשוט בלתי תאומן  מחשב הדרך הורה על -40 ק"מ/ לליטר ולא חצינו את 100 קמ"ש.   זו הקדמה, זו הטכנולוגיה שציפו לה במשך דורות. אבל אני מניח שלא כל אחד מסוגל לנהוג כך  וברגע שנתחיל להאיץ  ו/ או לעקוף  ונזדקק ללחוץ ולהשתמש בכוח, מחשב הדרך הורה במצב  קיצון על 8 ק"מ/ לליטר עד 12 ק"מ/ לליטר  בממוצע.    ליי לציין כי המחייה עם הוולוו  רכב גדול ומפנק, עם כל עזרי הבטיחות, אבל שיתגמל אותך גם בכיס בתחנת הדלק. עליי לציין  כי  רכישת וולוו  היברידית  תלווה אתכם בהוצאה על עמדת טעינה  בבית ו/ או במשרד  תמורת 3.500 ₪ , מעבר לזאת ישנן עמדות טעינה בכמה   המאתרת עמדת טעינה  בנקודות בארץ במרכז ובחיפה. בשילוב אפליקציה Gnrgyעמדת טעינה  שתאתר את עמדת הטעינה הכי קרובה אלייך.  (אין נקודות טעינה בדרום או בצפון הרחוק וחבל – דבר הגורם להסתמך יותר על המנוע מאשר על החשמל ) שתטעין את הסוללה במלואה תוך שעתיים האם זה מושלם למשפחה? התשובה היא כן ובגדול. 

מחיר



עבור התענוג להיות בעלים של פאר היצירה השבדית הזו בשם : וולוו XC90T8 , תאלצו להיפרד מ- 600.000 ₪. ולדעתי בהנאה רבה כי מה שאתם מקבלים בתמורה למחיר, הוא משהו שלדעתנו לאחר 3 ימים בחברת הוולוו  XC90T8  הייתי שמח מאוד לאמץ אותו  כבן בית.


סיכום



ה וולוו   XC90T8 התגלה לנו  ב 2017  כאחת העסקאות הכי טובות עבור ה SUV  שאפשר לקנות בישראל כתמורה למחיר  וזה אומר הכול – נ-ק-ו-ד-ה.