Suv יוקרה

גיפ צרוקי טריילהוק 2015 במבחן.

כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום שלישי 2.12.14 שעה: 10:57


מה קורה כשמחברים קשיחות אמריקאית עם סטייל איטלקי?  תכירו בבקשה את הג'יפ  צ'רוקי טריילהוק החדש.
חיית שטח סטייליסטית של ממש.  עליה יתבססו בהמשך עקב שת"פ בין פיאט- קרייזלר, זוג SUV  אחת של
מזראטי והשנייה של אלפא רומיאו.  אך אנו נתמקד בדבר האמיתי- ג'יפ צ'רוקי.  עיצובו  יכול לעורר גלים
של ווכחנות טרחנית.  יש שיאהבו ויש לאו. אך כולם  מראש יסכימו כי את הצ'רוקי בעל  יכולות שטח אמיתי, 
השווה את משקלו בזהב. 
מידות : אורכו 4,624  מ"מ, רוחבו :1,904 מ"מ  . גובהו (כולל גגון)   1722 מ"מ,  בסיס גלגלים: 2,719  מ"מ,  
מרווח גחון: 22.1 מ"מ,  זווית גישה: 28   מעלות  זווית נטישה: 32  מעלות, זווית גחון : 20 מעלות,  ומשקלו 2,036 ק"ג.

עיצוב

על עיצוב החזית היו אמונים האיטלקים שיצרו מאין שילוב עתידני  מעודן בחלקו ומוקשח בתחתיתו,   עם גריל 7  הקווים המודש
בגימור מושחר כך גם סימול JEEP , המשווה מראה קרבי יותר עם הטייה אירודינמית,  מראה של חץ,  עיצובם של הפנסים
העליונים המלוכסנים משהו שמזכיר את האלפא,  וגימור פנסים ממוקדים לשטח העשויים באופן  מיוחד בפגוש.

מן הצד ניכר פרופיל  מעודן ויפה יותר, עם חזית מחודדת   ספורטיבית  וקווי בתי גלגל  שאינם מעוגלים אלה  בעליי זוויות ,
הנתמכים על ידיי הבלטה מוקשחת כהה,  חלונות מעוצבים וכהים,  ג'נטים יפהפיים – הנועלים צמיגי (כביש.)
 Yokohoma Geolandar Suv במידות: 245/65/17  , סימול טריילהוק מהודר על הכנף הקדמית, 
מאחור ניכרים פנסי לד מעוצבים בטוב טעם הנושקים  לשמשה האחורית , דלת גדולה,  ופגוש מודגש עם
וו גרירה איטגרלי מודגש באדום     וזוג יציאות מפלט  אחד בכל צד.   וממעל  ספויילר  גדול,   וכמו כן
גג פאנורמי נפתח. ולא נפקד מקומות של כריש האנטנה. סה"כ עיצוב מרשים ומיוחד לכשעצמו. 

בפנים

פנים הרכב מרגיש איכותי כמקשה אחת באותה מידה המוכרת לנו מה"גראנד צ'רוקי" אך עם  נגיעות של תפירה אדומה
המראה השחור הכולל קונסולה מוצקה, הגה עור  מעוצב ונעים למראה ומגע, ממנו ניתן לשלוט על מערכת המולטימדיה
כולל פקודות קוליות כולל הסמארטפון   בקרת שיוט מעבר  בין תכניות ועוד רק חבל כי אין מנופי החלפת הילוכים מן ההגה.   
לוח שעונים יפהפה עם מסך במרכזו  המספק שפע מידע, על מכלולי הרכב.   וכמו כן מסך מרכזי ענק במרכז, קל מאוד
לתפעול כולל Weze  מובנה (בהתקנה מקומית) . מושבי עור נוחים מאוד לאורך זמן,  עם כיתוב אדום  טריילהוק
בגב המושב. מאחור ישנו  מקום  לשלישיית נערים.  למבוגרים עדיך שיהיו שם זוג.  קיימת בקרת אקלים מפוצלת
מלפנים ומאחור. שפע תאי אכסון כולל  מקום מחבוא מתחת למיקום מושב הנוסע ליד הנהג שנפתח כתא סתרים .   

בקונסולה  התחתוה נמצא את בורר ההילוכים כולל סבבת, לתכנון אופי נהיגה – אוטומטי –שלג – מצב ספורט
(עם ניתוק בקרת אחיזה אוטומטית),  מצב – חול/בוץ , סלעים. שמתפקד ניפלא.  לצידו  שפע כניסות למולטימדיה 
כמו     כרטיס SD    -  וכן USB    ו- AUX .  בתא בין המושבים הקדמיים נמצא בנוסף  כונן  דיסקים,  שקע 12V  
ועוד כניסה ל-USB . תא המטען  בנפח 824   ליטר  אך עם קיפול המושבים מאחור ניתן להגיע לכדי
נפח  תא מטען של עד 1,554 ליטר. כולל  רשת עגינה  ומתכת מוצקה  לעזרת עגינת  דברים כבדים בדפנות.
ולמרות זאת תא המטען מרגיש צפוף יחסית.

מנוע

המנוע של הג'יפ צ'רוקי טריילהוק, עדכני וחזק לכשעצמו, בנפח 3,239  סמ"ק  בתצורת V6 ו-24  שסתומים הידוע בשם PentaStar
המפיק: 271 כ"ס ב- 6,500 סל"ד  ו- 32 קג"מ ב- 4,300 סל"ד. המשודך  לתיבת הילוכים Autistick  אוטומטית בעלת 9 הילוכים 
כמובן עם יכולת 4WD LOW   ויכולת נעילת דיפרנציאל אחורי בלחיצת כפתור. ובקרת דרדור בירידה  עם טיימר.  וזאת בנוסף כאמור 
לאופי הנהיגה עם AUTO-SNOW-SPORT-SAND/MUD /ROCK   .  המעביר את הכוח להנעה כפולה חכמה  ומשם אל הכביש 
דרך צמיגי (כביש.)  Yokohoma Geolandar Suv  במידות: 245/65/17  , אשר יאיצו את הצ'רוקי  השוקל: 2,036  ק"ג
מ-0-100 קמ"ש תוך: 7.6  שניות ועד למהירות מרבית בת 209  קמ"ש.  נתונים נאים בהחלט.

סטייל איטלקי קשיחות אמריקאית

נכון הוא כי הג'יפ צ'רוקי טריילהוק, נראה יפה  וסטייליסטי אבל  בקדמתו ובאחוריו  יש את הסמול הנכון JEEP  וזה הדבר האמיתי. 
הצ'רוקי מצליח לשלב יפה בין  אפקט ההגעה  - לאפקט השטח האמיתי. לטיוליי שבת בבוקר.  פיני מוסר לי את המפתחות, 
אני פגשתי את הטריילהוק עוד בתערוכת ג'נבה, והפעם נעשה היכרות מעמיקה וחודרנית.  עיצובו  המיוחד גורם לתגובות
משתנות מאדם לאדם. יש יאמרו כי פרצופו מכוער ויש יאמרו יפה, יש שיצביעו ויסננו איזה WOW   ויש  כאלה שלא יבינו 
איזה  מכונית זו ויתמקדו במבט נוסף. אבל תסכיימו איתי שאין מי שיתעלם מג'יפ צ'רוקי טריילהוק.  

אני ניגש פותח את הדלת  מדלג פנימה ומתיישב במושב הנוח הזה,  זה הדבר הראשון שאתה מרגיש, סוגר את הדלת, ומתרשם
מתא הנוסעים האיכותי מן ההגה ולוח השעונים היפים, המסך המרכזיהגדול והאינטואיטיבי, חוגת אופי הנהיגה,  חוגר את עצמי, 
מקיש קוד  לוחץ על לחצן START ומתניע. לחצן בלם היד חשמלי, וטוב בעיקר בבלימת יכולת הדרדור בעליה ובירידה.   
אין כאן צלילי מפלט אך מורגש מנוע גדול ובשרני.  המעבר להילוך אחורי איננו מציג את התמונה באיכות HD וחבל.
יש לציין כי מצלמות החנייה ממוקמות לעזר לפנים ולאחור. שילוב  ל auto  הילוך ראשון (מתוך 9  !!!   )  ליטוף קל בדוושה
ויצאנו מהחניון לעיר הגדולה.  

הנסיעה נינוחה העברה להילוך שני, באמפרים נאכלים בקלות יתרה ויש מן המצבים בו המתלים המוקשחים מעבירים
טלטול מה לתא הנוסעים וכן  פה ושם נשמעים רעשי רוח. האצה והעברה לשלישי, המנוע חזק גם בהאצות מעמידה
(7.6 שניות ל-100 קמ"ש ) השקט נשמר בתא הנוסעים המוצק והנעים מאוד , התאורה נעימה (אם כי תשימו בפעם
הבאה נורות לד בתא הנוסעים), הקורות העבות מפנים עבות מידיי וגורמות לשטח מת מידיי פעם , כך שכדאי לשים לב
יתר על המידה בעיקר בפניות שמאלה.  הגג הפאנורמי מכניס אור  נעים  לתא הנוסעים - אפשר לסגור את הוילון חשמלית.
הישיבה הגבוהה נעימה, המראות גדולות ומחפות לעיתים על השטח המת. לאחור הראייה טובה למדיי למרות השמשה
הצרה. ההתנהלות  נעימה,  העברות ההילוכים  מרגישות השהייה קלה,וגורמת לך תחושת עירפול וחיפוש אחר ההילוך הנכון ,
עם הורדת  זוג הילוכים (מתוך 9) ,   אבל המנוע יגבה אותך הוא מרגיש חזק והוא באמת כזה.  ירידה לאיילון צפון עם
דוושה עצבנית  תגלה  זווית גלגול קלה,  הנסיעה  על הילוך 9  מפתיעה (שתעביר בנסיעה במהירות גבוהה באופן ידני)
 שכן זו הפעם הראשונה בה אני נוהג על גיר 9 הילוכים. (אני נולדתי בדור בו הילוך חמישי ידני היה  חלום ) .

 המבטים של העוברים ושבים לג'יפ בכתום מיוחד, ועיצובו השנוי במחלוקת, יוצר סערה רגשות אצל משתמשי הדרך וזה משעשע.
הנהיגה בעיקולים החדים וכביש מפותל, לא רעיון ממש טוב, למרות כי יש כאן זיק מאותה אלפא ג'ולייטה. אך המרכב המוגבה,
למרות האחיזה הטובה אך  זו לא מכונית ספורט, יש לציין כי הבלמים מצויינים, ויש ללמוד את הנקודה במהלך ההיגוי ושידור
ההגה אל הכביש ולהיפך.   שהגעתי הביתה דווקא אישתי התעניינה בו  והבטחתי שמחר נצא לטיולון שטח נחמד ביום שמש חורפי. 

לא פוזה- שטח אמיתי.

בבוקר המחרת, יצאנו לתור את ואדיות הצפון, כשכשנו במי הגיאיות, טעמנו קצת בוץ, ושבילים- תענוג. הירידה אל השטח הירוק  ,
עם  אבנים,  ושבילים  טלטל כמעה את המרכב המוקשח,  ובירידות תלולות למדי נעזר בקלות בסבבת המבקרת על יכולת בקרת
דרדור בירידה, אין מה לדאוג לגחונו שכן מרווחי הגחון גבוהים ואם במקרה (נדיר) איזו  אבן תשתחל פנימה ותנסה לשרוט
את גחונו, היא תתקל במיגון מתכת שתעיף לאבן סטירה מצלצלת.



אך אל דאגה  כאן בשבילים ובשטח הקשה  הגחון גבוהה למדיי  וכך גם בשבילים מהירים  ומאפשר התנהלות  מענגת, למרות הטלטולים.
כאן אין פוזה כמו בג'יפוני פוזה המנסים לכאורה , להתחרות בדבר האמיתי (ג'יפ צ'רוקי טריילהוק) , הצ'רוקי   מרוויח בחסד את שמו כג'יפ
אמיתי ומסוקס לשטח  ובאותה מידה מפנק בעיר וכן יש לו פוזה פלוס יכולת שטח וזה שווה יותר.

דלק

הג'יפ צ'רוקי טריילהוק, מאובזר בנוסף בבקרת תצרוכת דלק נוחה במרכז לוח השעונים, שם מדדנו 11.2 ק"מ/ לליטר בממוצע במהלך ימיי המבחן.
אם כי בהתנהלות עירונית ,צריכת הדלק ירדה לכדי 6.9 ק"מ/לליטר, ובהתנהלות בכביש המפותל (לא מקום מומלץ עבור הטריילהוק)  תצרוכת הדלק
ירדה במצב ספורט ודוושה נטועה בריצפה לכדי 6.5 ק"מ/לליטר. ולעומת זאת בנהיגה נינוחה במצב אוטומט בהילוך שביעי/ שמיני על 1,200 סל"ד.
בכביש המהיר חציית המדינה מהצפון לדרום, תצרוכת הדלק הפיקה נתון מרשים  של 13.4 ק"מ/ לליטר.  יש לציין כי נתון היצרן מדבר על 13.0 ק"מ/לליטר.

סיכום

הג'יפ צ'רוקי טריילהוק, מציע פוזה המגובה ביכולת שטח אמיתית וכתוצאה מן המבחן מוכחת
חד-משמעית כיעילה ומהנה למשפחה.  אומנם הצ'רוקי נוח יחסית ,  חזק למדיי. 
כאמור  תא המטען עם תחושה צרה, הצ'רוקי בעל יכולת אפקט הגעה מרשים, פנים מפנק
(אך לא ממש יוקרתי כמו לכאורה מתחריו הפוזאיסטים) . הג'יפ צ'רוקי טריילהוק, משלב
נפלא את היכולת של הפוזה  ליכולת השטח, ומתחרים ? לא מצאנו. שכן  הדגשנו כי הם
"לכאורה" מתחרים אך לא ממש כאלה, שכן רובם ככולם, אין יכולת שטח אמיתית של ממש
כמו שמציע הג'יפ צ'רוקי טריילהוק. הוא לא החסכוני ביותר, וכמו כן את המחיר קשה להשוות
למשהו אחר. כי אין לצ'רוקי מתחרים .
ובכך  הג'יפ צ'רוקי טריילהוק הוא ייחודי ומיוחד בנוף רכבי ה 
SUV בסגמנט אליו הוא פונה
ומחירו המתחיל ב 269,900 לגרסה ללא גג פאנורמי וכו'. דרך גרסת הטריילהוק המאובזר
"שלנו" שמחירו 309,900 ₪, ועד הדגם היוקרתי והמאובזר ביותר שמחירו 319,900 ₪.
אכן  נוטה להשתוות למתחרות, אך בונוס השטח האמיתי מהווה לצ'רוקי טריילהוק  
את  אחת הקניות המעניינות והמשובחות בי
שראל.

מדד כוכבי טורבו ****

למפרט המלא –ג'יפ צ'רוקי טריילהוק החדש- לחץ כאן.