Suv יוקרה

גיפ גראנד צרוקי 2014 החדש במבחן ראשון בישראל - חבילה מנצחת.



כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום רביעי 6.11.13 שעה: 14:15




אין הרבה  SUV המשתווים לגראנד צ'רוקי , הנחשב בעולם הרכב ,לאייקון במובן מסוים ולסיפור הצלחה
ועל הצלחה לא מוותרים, רק משבחים, כך במקרה שלנו הג'יפ גראנד צ'רוקי החדש. 

עיצוב

אומנם הצללית נותרה  יחסית זהה  כשמביטים מרחוק  אך כשמתקרבים מגלים מייד כי  החזית שונתה 
עם זוג פנסים קדמיים מהממים פשוט כך, עם תאורת LED מהפנטת , וגריל קדמי המוותר על הכרום
לטובת  מראה חלק וזורם יותר, פגוש קדמי שעוצב מחדש השוזר בתוכו מסגרת כרום יפהפייה  
הטומנת בחובה  כונס מגודל וזוג עוגנים לגרירה עבור אלה שלא שפר מזלם בשטח . וזוג פנסי ערפל 
מצדדיו החזית של הגראנד צ'רוקי מלאת אופי ,והבעה, יחד עם זאת יוצרת מראה ייחודי בעל אמירה 
של חוסן , ונוכחות .


מן הצד נגלה תפיחות במקומות הנכונים, בתי גלגל תפוחים, בגימור מעודן של  פס קישוט שחור
וג'נטים יפהפיים הנועלים צמיגים במידות: 265/60/18  , וכיתוב  באותיות ניקל  
גראנד צ'רוקי בדלתות הקדמיות, מראות גדולות האוגרות נפח ענק ועוזרות
בצמצום השטחים המתים,  חלונות גדולים ,האחוריים  כהים.



מאחור נגלה,  מראה אלגנטי יותר, עם פנסי LED חדשים יפהפיים, וגדולים מבעבר, במרכז 
כיתוב JEEP  בגדול שמשה אחורית כהה ומעליה ספויילר מגודל , הפגוש האחורי מובלט  
ולסיום זוג יציאות מפלט  שרירים אחד בכל צד.  

המראה הספורט אלגנט הזה  יפהפה לטעמינו מכל היבט, מידותיו של ג'יפ גראנד צ'רוקי החדש 
גדולות בהרבה ביחס לרוב מתחרות, שכן אורכו 4,828 מ"מ, רוחבו:1,943 מ"מ , גובהו: 1,792  מ"מ.    
מרווח הסרנים עומד על: 2,915 מ"מ באם נחבר את כל המידות, נגלה כי המרחב הפנימי ענק.. 

פנים



פנים הרכב שודרג  גם הוא באופן משמעותי והאיכות עלתה כיתה בכל המובנים, מיד שמים לב לעיצוב 
ההגה החדש, ורב הפעלים והכוונונים, החשמליים (מעלה, מטה, פנימה והחוצה) למסך " 8.4 בעל 
מרכז מדיה , הכולל שליטה במגע ובקול על הרדיו, אודיו, טלפון, מערכת מיזוג, ו- BT , הנשמעים
באיכות פנומנאלית וחדה כולל סאב וופר מ- 9 רמקולים (גרסת לימיטד) , גג- פאנורמי  מסנן קרינה
עם כיסוי נסגר חשמלית, כשהכיסוי פתוח האווירה והאור בתא הנוסעים, משרה אווירה גדולה עוד יותר
ונועם  רענן במרחב הגדול. עם מושבי עור  משובחים במיוחד, שהתגלו כנוחים מאוד לאורך זמן
(המושבים האחוריים ניתנים להטיה ולפיצול 60/40 לתנוחה מרבית וכמובן לקיפול מלא להגדלת 
נפח הטענה עד לכדי 1,554 ליטר) שפע תאי אכסון, ותאורה מפוזרת באופן ארגונומי חכם בתא הנוסעים



אכן מרחב הפנימי גדול שיאכלס בקלות 5 מבוגרים  , כולל תא מטען ענק- דלת תא המטען נפתחת 
בלחיצת כפתור מתוך תא הנוסעים, וגם נסגרת בלחיצה קלה מבחוץ. 
עם פתיחת דלת תא המטען נגלה נפח עצום העומד על: 782 ליטר, ובאם נקפל את המושבים הנפח 
כשלעצמו ענק יגדל לגודל של יבשת אמריקה שנפחו : 1,554 ליטר. תא המטען איכותי, בעל ריפוד נעים,
תא נסתר לגלגל חלופי ולכלים,  נגלה שם בצדו הימני את הסאב וופר , ושלל ווים לעגינה. שאפו.  

מנוע 



המנוע הוא אחד המכלולים החזקים ב JEEP המגובה בנפח: 3,604 סמ"ק אטמוספרי בתצורת V6
ו- 24 שסתומים, המפיק: 284    כ"ס ב- 6,350 סל"ד  ו- 35.4 קג"מ ב- 4,300 סל"ד  , המשודך 
הפעם לגיר נפלא בעל 8 הילוכים עם שליטה ידנית מגלגל ההגה Autostick  והילוך ספורט ( S ) 
בקרה על אופי נהיגה , המעביר את כל העוצמה אל הכביש דרך מערכת הנעה כפולה  הנעזרת 
בבורר מצבי נסיעת כביש ושטח –חול, בוץ, שלג ושטח סלעי.  המועברים לכביש דרך צמיגים 
במידות: 265/60/18 , אשר יאיצו את כל 2,354  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 9.1 שניות ועד 
מהירות מרבית בת 206  קמ"ש.  

היה שווה לחכות



תאמינו או לא, התרגשתי, יש לי רק חוויות טובות ומענגות מאז שאני בוחן את ג'יפ גראנד צ'רוקי לדורותיו
זה נחשב בעיניי לכלי המשלב את הטוב מכל העולמות, ולעומת הדיוטים הוא נראה כאילו והוא עולה  
למעלה מחצי מיליון ₪, בעוד שמחירו  של הג'יפ גראנד צ'רוקי החדש ברמת הלימיטד המאובזר  
עומד בסה"כ על 354,000 ₪ . אני מניח שאתם מגחכים על המחיר הנמוך  ועל התמורה הענקית ביחס  
למה שאתם מקבלים. כן, זה פשוט מפתה, אין בשוק הישראלי רכב בגודל הזה(ובמחיר הזה) 
יחד עם שם וההיסטוריה מפוארת, כמו הגראנד צ'רוקי . זה החדש, אותו פגשתי בהשקה בתערוכת פריז
ואח"כ נפגשנו שוב בג'נבה ובפרנקפורט השנה, גירה אותי עוד יותר לנהוג בו. 

יוצאים לדרך



הנה הגיע היום המיוחל, דאגתי כי בני רוטברג, מנהל המותג, יאפשר לי לחוות ראשון את הגראנד צ'רוקי החדש. 
בבוקר אני מתייצב באולם התצוגה בת"א  פיני קרטובסקי האגדי, איש חייכן ומנהל אולם התצוגה
הנחשב מומחה בג'יפים אך הוא צנוע מאוד ולא מבליט זאת, רק בשיחה עימו אפשר להגיע לרבדים
אשר יפתיעו רבים, עקב ניסיונו רב השנים. אני מקבל מפיני את המפתח עם הסבר כנדרש:
"פייביש ,אתה הראשון שמקבל את הרכב, אני בטוח שתהנה".  ליהנות אני נרגש עכשיו כמו  אחד 
שקיבל צעצוע שבמטה קסם הפך לאמיתי. איזה יפה הג'יפ הזה, מכל זווית, הוא מיוחד ובעל נוכחות. 
פתיחת דלת (מפתח 
Keyless  ), דילוג פנימה,  פשש איזו איכות, איזה מקום נעים לשהייה שאינו 
צעקני מידיי ומתאמץ להיות מיוחד. מושב עור נוחים אני מתיישב במושב הנהג ומתכוונן חשמלית
(4 מצבים) כולל לחיצת כפתור לניפוח חשמלי לתמיכת הגב התחתון, ומקבע את המושב 
מראות הצד הגדולות (והמתקפלות)  ממקם נכון את גלגל ההגה - הגה יפהפה ונעים למגע 
עם שליטה על מערכת האודיו וההילוכים  וכו', לוח שעונים חדש ,גדול ונעים למבט עם 
מסך גדול במרכז בו מצוי מד המהירות וכל המידע הנדרש, לוח שעונים מפורט
ובמרכז הקונסולה מסך ענק "
 8.4 . אני מעביר ככה יד על הקונסולה ממשש אותה  
ומרגיש את עליית המדרגה באיכות –כל הכבוד. פותח את הכיסוי בגג הפנורמי
אור יקרות מסונן היטב חודר  ומאיר את תא הנוסעים הבהיר, הופה  זה בהחלט
מעצים את האווירה היוקרתית בכל תא הנוסעים. למי שמחפש  במקרה להכניס כאן דיסק
אז תשכחו מזה, אין כאן.  אם חשקה נפשכם בהאזנה למוזיקה שלכם, אתם  מוזמנים 
להתחבר בעזרת 
BT למרות שישנם כניסות וחיבורים נסתרים עם תלחצו על הפנל התחתון 
במרכז הקונסולה הוא יפתח ושם תגלו את החיבורים ה"רגילים" כגון: שקע 
AUX ו- USB  
כולל כניסת  כרטיס זיכרון  מסוג 
SD , דר"א גם לאלה היושבים מאחור ישנם זוג שקעי USB  
וכמובן בקרת אקלים מפוצלת. לחיצה על הבלם, הקשת קוד,  מניח את המפתח בתוך 
אחד ממחזיקי הכוסות בקונסולה בין המושבים, לחיצה על לחצן 
START והמנוע ניעור לחיים.

לוח השעונים מקרין תאורה נעימה ובהירה. בהחלט מראה המשרה אווירה נינוחה, לחיצה על 
דוושת בלם החנייה ושחרורו , העברה למצב רוורס, וואוו מה זה המסך הצבעוני הענק כאילו 
ורואים את כל תל אביב מכאן. כל החלק האחורי נראה ברור כשמש, המראות מתכוננות  
כך שזו הימנית מתכוונת לכיוון המדרכה, למתן  עוד שדה ראייה נדרש, וזו השמאלית נשארת
על מקומה למתן עוד כיסוי שדה ראיה לאחור. בדיוק כמו שצריך. מסיימים את הרוורס, 
נפרדים מפיני לשלום, משלבים ל 
D , לא צריך יותר מליטוף קל שבקלים בדוושה הימנית 
ויצאנו לדרך. 

גבוהה מעל כולם



השקט והבידוד בתא הנוסעים ניכר, נעים כאן , אתה יושב גבוהה ושדה הראייה ממוקסם לפנים 
ולאחור, למרות ממדיו, הג'יפ גראנד צ'רוקי מרגיש קל מאוד לניהוג, והנסיעה מרגישה חלקה 
כמו מרגרינה, המתלים מבודדים כל אי נינוחות הקטנה ביותר בדרך אל עכוזך. דילוג על 
באמפרים נראה לפתע משעשע, כי אתה מבחין בבמפר אבל אתה מדלג עליו כאילו  ולא היה
הג'יפ שלנו למרות הנינוחות מוקשח יחסית, ולא נרתע מפגעי האספאלט, כך שהנינוחות כאן
המרחב והפינוק  מעביר אותנו לשלב בו נחבר קצת מוזיקה, ווואוו מה זה הבאסים האלה? 
כאילו ואני במועדון "החתול והכלב" התל אביבי,  זו בהחלט מערכת אודיו עם כל  תשעת 
הרמקולים והסאב וופר נשמעים כאן צלילים באיכות משובחת. בואו ננמיך את הווליום
שלא יחשבו שאני מרובע ברונקס. (ולא ,לא האזנתי למוזיקה מזרחית עכשיו) 
המבט הזה מלמעלה עושה נעים לאגו , עקיפות קלילות הן עניין פעוט פשוט לחיצה קלה
עוד יותר על הדוושה הימנית, הגה מדויק , ובעל משקל טוב מגלה בזגזוג (תודה למראות הגדולות) 
שלדה שככל הנראה כויילה בהתאם ( אם זכור לכם התפעלנו במיוחד בפיתולים מהגראנד צ'רוקי דור קודם

שלדה זו היושבת על הדור הבא של מרצדס 
ML  , מבהירה לנו עד כמה ג'יפ השקיעו בשדרוג המכלולים
האחיזה הניהוג ויחד עם זאת באיכותו של הגראנד צ'רוקי החדש. הנסיעה מהמרכז צפונה, על כביש 2
נעימה מאוד והשיוט נינוח במיוחד, אפשר לשהות כאן במשך שעות ארוכות  ולצאת ממנה כאילו
קפצתם לקניון לרגע. חיפה, הים משמאלינו, יום בהיר ויפה, משתמשי הדרך מביטים בג'יפ החדש
"בוחנים" אותו במבטם.



יצא לנו לפגוש עוד גראנד צ'רוקי ממש לפני מתיחת הפנים, ובו ברגע  שהעמדנו אותם אחד ליד השני
מיד ניכרים ההבדלים בכל היבט, איכותו של זה החדש ניכרת 
 אם זה בחזית האלגנטית יותר, ג'נטים מעודנים, כמובן  פנסי החזית בי קסנון ורצועת ה-
LED  
הפרופיל המיוחד ומאחור הנסים הגדולים עם תאורת 
LED וזוג יציאות מפלט (לעומת אחת בקודמת) , 

פנים הרכב איכותי הרבה יותר עם קונסולה והמסך הגדול, לוח שעונים מפורט ומעוצב , הגה וכו'.  
חדש יותר שווה איכותי יותר  השדרוג בהחלט ניכר (ראו תמונות) . לאחר משחק "מצא את ההבדלים" 
הבנו כי בנסיעה בהחלט הגראנד צ'רוקי החדש שווה את השדרוג אליו. 

שטח 




כעת נותר לנו לרדת איתו קצת אל השטח,  רק לשם הבהרה, בחרתי שלא לטחון עימו סלעים 
( לשם כך יש את הרנגלר) פשוט לחוות את הנסיעה בשבילים בשטח רך כורכר או חול
הירידה מהכביש אל השטח, לא ממש משנה את תחושת הנוחות, תודות לאותו בורר חכם
ולמערכת ההנעה הכפולה  
Full Time 4WD Quadra Track II  ומתלים קדמיים עצמאיים
האחוריים מסוג מולטי לינק וישנה בנוסף אופציה ( בלימיטד) למתלי אוויר מסוג 
QUADRA-LIFT 
המתכווננים ל- 5 מצבים (לכביש ולשטח) . גם כאן הנינוחות איננה נפגמת המעבר בתכנית למצב  
חולי או סלעי ניכרת ועוזרת לג'יפ החכם למקסם את הנוחות(תודות למערכת ניטור לחץ אוויר 
בצמיגים הכוללת תצוגה ל-4 הצמיגים) ויחד עם זאת את העברת הכוח למשטח שהתחלף 
מאספאלט לכורכר או חול במקרה שלנו, (יש גם תכנית שלג ,בוץ ושטח סלעי) 



הדילוג נראה כמו נדיה קומנצ'י על  שביל הכורכר והשארת  ענני אבק מאחור, מגלה כי 
מערכת ההנעה הכפולה מתפקדת נפלא ומסונכרנת באופן מבוקר וחכם  עם הבולמים ומתלים
המאפשרים נהיגה מהירה מאוד בשטח, מבלי להזיז בכלל לגראנד צ'רוקי  החדש ו/או להסיח 
את דעתם של המשפחה ברכב מהנוף המרהיב הנשקף  מתא הנוסעים החוצה. ורק ליהנות מן הטבע.  
אין לגראנד צ'רוקי בעיה לדלג בין הסלעים (לא כמו הרנגלר ) , אבל  כמדומני הוא עלול לבייש 
הרבה כלים המתיימרים להיות כלי שטח  מסוקסים. ובהחלט ביחס למתחרות במחירים אלה.
לא נראה לי שיש טעם לכנותם "מתחרות" כי במחיר הזה  ביחס 
לקבוצה לדעתנו אין לג'יפ גראנד צ'רוקי החדש מתחרים אמיתיים בשטח.  


דרך מפותלת



חזרנו אל הכביש, לאחר יום בשטח כמו בצבא, חוזרים  הביתה, ומחר יום חדש.  
הנאה מנהיגה בכביש המפותל. -  כאן הגיע הזמן שננתק בקרות, נעביר את הגיר 
החכם למצב ספורט, נמקסם את תנוחת הנהיגה לזו הספורטיבית יותר עם הגה 
שיתכוונן יותר החוצה, מושב נהג בתנוחה תואמת, מראות, והכל מוכן ל "קרב" . 
המראה הספורטיבי  היפהפה של הגראנד צ'רוקי החדש, אמור עתה להבליט 
את יכולת הניהוג. שחרור בלם החניה רגלית, איתות   לחיצה הגונה והיציאה 
מהמקום חזקה, מערכת ההנעה הכפולה יורה אתכם קדימה ההרגשה היא 
חזקה ביחס לנתונים היבשים, העברה ידנית מהירה בפדלי ההחלפה בהגה 
להילוך שני, ומיד לשלישי ב- 4.800 סל"ד.  משיכה הגונה והחלפה לשלישי 
ורביעי, המהירות בהתאם, כוח יש כאן ולדחוף למעלה מ-2 טונות, זו בהחלט 
משימה שהפתיעה אותי לטובה. העיקול מתקרב,  לקיחת קו פנייה נכון 
הפניית הגה ימינה , כן יש כאן זווית גלגול,  שלא ממש משנה את לפיתת 
צמיגי המישלין  במידות 265/60/18 באספאלט המייצרים אחיזה גבוהה במיוחד
ויחד עם הורדת הילוך לשלישי והצמדת הדוושה לשטיח המהודר, מייצרת 
העברת כוח מורגשת ויציאה חזקה מן העיקול לעבר הסוויפר הארוך ומשם
לעיקול חד שמאלה  שמיד מתעקל  ימינה, העברות המשקל ניכרות אך 
המילה "גראנד" כאן מגלה עד כמה הג'יפ הזה  מענג  בתוך הכביש המפותל
וההגה מאפשר העברת מידע ויחד עם זאת להרגיש  היטב את העברות המשקל 
ול"שחק" עימה כאן בכביש המפותל. ביחס לגודלו ומשקלו בהחלט הפתעה
למרות שהיינו מצפים  לעוד קצת כוח דחף מבלי להוריד הילוכים  ולרדוף  אחר המומנט.  

כך  שניתן לסכם כי גם בכביש  ניתן להתענג עד גבול מסוים- אבל הגבול הזה רחוק מאוד
מהנהג הממוצע שירגיש לפתע כאילו והוא נוהג במכונית ספורטיבית חזקה מאוד.  

דלק

ראו זה פלא, ודאי חשבתם לעצמכם, מנוע  גדול, 6 צילינדרים, משקל , בטח "שותה דלק". 
אז הנה ההפתעה  אדירה. אני יכול כבר עתה לומר הוא חסכוני. כן כן הג'יפ גראנד צ'רוקי 
החדש חסכוני. ולמה? ובכן, מנפח מיכל דלק בן 93.5 ליטר ( ממנו ניצלנו  כ- 71 ליטר-  532  ₪ )  
ונתוני היצרן המספרים לנו על תצרוכת דלק ממוצעת העומדת על :  7 ק"מ/לליטר,  
זה אולי במצב קיצוני יחסית, שכן אנו בנהיגה מנהלתית יחסית הגענו לנתון מדהים של 12.4  ק"מ/לליטר
(מנוע בנזין זוכרים?) , ורק בנהיגה בה הדוושה הימנית  היתה לחוצה עד הסוף הגענו לנתון בן 6.8 ק"מ/לליטר. 
זה בהחלט מגלה כי תודות למיכל ענק, ומנוע חדש וגיר חכם שנורא אהבנו ניתן להפיק ביצועי תצרוכת דלק 
מרשימים ולכסות בקלות ובנינוחות וליהנות מארצינו האהובה בגראנד צ'רוקי החדש – מבלי לצאת עם חור בכיס.


לסיכום



הג'יפ גראנד צ'רוקי החדש, הנו החבילה הכי מפתה בשוק הרכב  הישראלי
ומהווה את "ברירת המחדל" האולטימטיבית בין רכב שטח גדול ל- SUV 
משפחתי ומפנק. במחיר  מפתה במיוחד העומד על 354,000 ₪ 
אין לו ממש מתחרים.


נתונים - ג'יפ גראנד צ'רוקי לימיטד 2013
קטגוריה :  שטח SUV.
מנוע: בנפח 3,604 סמ"ק  , V6 צילינדרים 24 שסתומים
הספק: 284 כ"ס  ב- 6,350 סל"ד.
מומנט: 35.4 קג"מ  ב- 4,300 סל"ד.
גירטיפטרוניק  הילוכים ופדלי החלפה בהגה .
 
מידות צמיגים:  265/60/18.
משקל 2,354: ק"ג
מרכב: 5 דלתות(5 מקומות ישיבה(.
נפח תא מטען: 782  ליטר- קיפול מושבים 1,554 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 93.5 ליטר.
בטיחות:
כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק: 7  ק"מ/לליטר – במבחן 12.4 ק"מ/לליטר במנהלתי ו 6.8   ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת. 

ביצועים:

0-100 קמ"ש : .9.1 שניות.
מהירות מרבית: 206  קמ"ש.

מחיר: החל מ -354,000 ש"ח. (רכב מבחן)

מדד כוכבי טורבו *****



 ג'יפ גראנד צ'רוקי לימיטד 2011 - במבחן

.

ג'יפ גראנד צ'רוקי לארדו - שנת 2010  במבחן.


.