Suv יוקרה

ב.מ.וו X6 החדש 2015 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: שאקו אלי
יום רביעי 15.7.15 שעה: 17:44

שינוי תדמית




בחור על קטנוע , הנעמד לצידי ברמזור ,מביט בי דרך הקסדה בעיניים חודרות , אני מוריד את החלון ושואל מה העניין?
הוא עונה : איך פרצוף כמוך נוהג בב.מ.וו X6 זה אוטו של עבריינים" ואני עונה: כבר לא. מאז שדלק מוטורס נכנסה למותג
ב.מ.וו וברק כהן הוא מנהל המותג המהפך הושלם.  בב.מ.וו נוהגים כיום אנשים איכותיים  היי-טקיסטים ובעלי מעמד מכובד
והתדמית ה"בעייתית" ,עומעמה עד כדי כך שאני יכול לומר שהיא הוסרה. וזה תודות לאדם אחד: ברק כהן שהצליח לשנות
את דעת הקהל על מותג ב.מ.וו, מעברייני לסטייליסטי ואיכותי באשר ל X6 היא הפכה למודל לחיקוי, עת נחשפה ב 2008
רבים התאהבו בה,  בעיקר בישבנה הספורטיבי  המוטה בזווית כבמכונית קופה טהורת גזע.  עד כדי כך שלקח למרצדס
היריבה המושבעת , 7 שנים לתהות ולחקור את תופעת ההצלחה הפנומנאלית של ה X6  . בעיקר בזו החדשה שעברה
עתה מתיחת פנים ונראית יפה ורעננה ולהמציא מתחרה חדשה בשם GLE   קופה ,  בוא נחזור לבימרית שלנו. 

עיצוב



עיצובה של ה X6  ייחודי  ויפה לטעמי,  מרשים, מכובד  וספורטיבי,  מלפנים עברה ה X6 החדשה מתיחת פנים
עם תצורת פנסים חדשה  תאורה חזקה  עם לד וקסנון חזקים,  גריל הכליות,  והפגוש הקדמי שעודן והפך יפה 
עם כונסים אלגנטים יותר, ופנסי ערפל וספליטר תחתון,  זוג מראות צד גדולות. בפרופיל  ניכר עיצוב ספורט אלגנט
של ה X6 עם חלקה האחורי המוטה בזווית דינאמית.  שלישיית חלונות  (מאחור כהים) וזנבון קצר. 
ממעל אנטנת כריש (שהועתקה למגוון יצרני רכב), וגג שמש  נפתח.  על הדלתות הקדמיים  קיים סמלון  X Drive 30d   
שתדעו עם מי יש לכם עסק. ג'נטים מעוצבים העוטים צמיגי גודייר איגל במידות:  255/50/19 . מאחור  ניכרים פנסי לד
חדשים, וסמל BMW  במרכז  עם כיתוב X6 בצד ימין. שמשה מוטה בחדות ופגוש מעוצב עם זוג יציאות מפלט אחד
בכל צד. ה X6 נראה אלגנטי ורענן בעיצובו אם כי קצת מתנשא, וניפטר מה"תווית הבעייתית" שהוצמדה לו, ה-X6
נראה עתה הרבה יותר מזמין  ומעניין מאי-פעם.

פנים



פנים הרכב כמצופה מב.מ.וו  יצוק ואיכותי, כבר עם פתיחת הדלת בידית הנעימה עם תאורה לרצפה, סף דלת מוברש
ותא נוסעים עוטה עור לבן מזמין, עם קונסולה יצוקה ומסך מרכזי ענק  "10.25 הכולל צפייה טלוויזיה (בחנייה), הגה
ספורטיבי מעוצב עוטה עור עם אותו לוח שעונים גדול ומפורט,   מתחת למסך האיטראקטיבי, נגלה פתחי אוורור עם
מערכת בקרת אקלים פנטסטית,  מערכת שמע מצוינת,  מתקן לכוסות, ותאי אכסון אינטגרליים, עם כיסוי נשלף
ידית הילוכים נעימה ומעוצבת,  לחצני בקרת אופי נהיגה,  SPORT+ / SPORT/NORMAL/ECO לחצן ניתוק
בקרת אחיזה ( במצב ספורט + מתנתק אוטומטית) , לחצן בקרת חניה, לחצן  בקרת זווית דירדור בשטח
ולחצן בלם יד חשמלי. סבבת  השולטת על מסך עם מפרט אדיר של תכניות וממשק כל-כך ידידותי למשתמש.  
בתא בין זוג המושבים הקדמיים שמשמש  כסד ליד הנהג והנוסע הוא מפוצל וניפתח עם  ובו נמצא מיקום לטלפון הנייד
תא אכסון כניסת AUX/USB   , הוא כמובן מקורר, המרחב הפנימי גדול ונעים, ומושבים נעימים ואוחזים יחסית. 
מאחור  יש מקום  למרות הגג המוטה בחדות מטה  בגרסה החדשה עדכנו  את מרווח הפדחת.   תא המטען ניפתח
חשמלית מדלת הנהג, (או בלחצן מאחור.) שיגלה לכם נפח בנפח 550 ליטר  ובאם נקפל את הספסל האחורי המפוצל
יגדל נפח תא המטען לכדי 1,525 ליטר. בקיצור נעים כאן.

מנוע



המנוע הבווארי  חזק , נעים וחסכוני  בנפח: 2,993 סמ"ק  בעל זוג מגדשי טורבו בתצורת 6 צילינדרים ו-24 שסתומים לוגם דיזל 
מכאן תבינו עד כמה ההספק בעל 258 כ"ס  ב- 4,000 סל"ד ושימו לב לזה 57.1 קג"מ כבר מ- 1,500 סל"ד  המגלה רצועת כוח
גמישה והאצה חזקה תודות לגיר 8 הילוכים החדש עם בקרת אופי נהיגה נמרצת או חסכונית  (מאוד) , משם עובר הכוח להנעת X Drive
 מעולה שתעביר את כל הכוח הזה אל הכביש דרך צמיגי גודייר איגל ספורט במידות: 255/50/19  אשר יאיצו את ה X6 המדהים
השוקל 2,140 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך 6.7  שניות ועד מהירות מרבית בת 230 קמ"ש.

התנהלות



ה X6 הלבן פנינה רכב המבחן  מציף את הקווים הסקסיים של עיצובו, באם היה בצבע שחור הוא היה נראה הרבה יותר מאיים. 
כשפתחתי את הדלת ונכנסתי אליו הרגשתי בבית   הכל כאן  מתוכנן בצורה ארגונומית טבעית ונעימה למבט ומגע,
זה מתחיל כבר עם הקשת הקוד וההתנעה, למרות הדיזל  הוא שקט, ומהלכו נעים. תא הנוסעים הנעים והיפה למראה,
הוא מקום שכיף לשהות בו, התנהלות נינוחה, המבנה המוצק מבודד רעשים באופן מופלא ,המתלים אומנם נושאים ג'נטים "19
אך מהלכם נעים בעיקר על באמפרים שנעלמים אל תוך בית הגלגל ואינם מועברים אל תא הנוסעים וישבנך המדושן. הנסיעה
כל כך נעימה גיר 8 ההילוכים מעביר את הכוח כנגע משי, ורק מבט במרכז לוח השעונים יגלה בכלל שאתה על הילוך חמישי
ב 1,800 סל"ד .  אין בעיה להתנהל 4 מבוגרים וילד, תא הנוסעים מרווח, מערכת השמע טובה מאוד ואם תתפנקו ניתן בגרסת
לקשורי להצטייד ב הרמן קרדון  איכותית יותר.  אין צורך לסחוט את דוושת ההאצה הימנית, המומנט הזמין , הנמצא במנוע
הגמיש והחזק,  והגיר הנפלא,  ידאגו להתנהל באופן מושלם,  בנהיגה מנהלתית, ותמיד אבל תמיד ישמרו רזרוות כוח לעקיפה
מהירה מאוד ולהשאיר את כל התנועה מאחור. בכל הילוך שתמצאו בו באותו הרגע.  ברכב המבחן  יש מסך גדול "10.25   
הכולל גם צפייה בטלוויזיה בזמן ההמתנה ברכב. הישיבה הגבוהה והמראות הגדולות, מנתבים ראות פאנורמית  טובה של הדרך. 
רק חבל כי  לא קיימת בקרה סטייה מנתיב, ומערכת בקרת השיוט נעדרת בלימה אוטומטית  בקרבת עצמים מתקרבים והאצה
אוטומטית בהמשך. את כל זה אתה נאלץ לעשות מלחיצים בצד השמאלי בהגה.
 
ביצועים



בעקבות ההתנהלות הנינוחה, קצת חששתי כי המתלים יהיו רכים מידיי בנהיגה בכביש המפותל,פתאום נזכרתי כי הסמל
מלפנים(ומאחור) הוא של תוצרת בוואריה למהדרין ועם הכיתוב  . BMW כשנלטף את הדוושה הימנית ונדביק אותה לרצפה
האף יתרומם ולמרות משקל 2,140 ק"ג.  ה X6 ידגיש את המילה "ספורטיבי" וישגר את המסה  אל האופק תוך 6.7 שניות
(מדדנו 7.0  שניות)   מ-0-100   קמ"ש ואין שום בעיה להגיע ל 200 קמ"ש וצפונה (מהירות מרבית 230 קמ"ש)  ולשייט
במהירות אוטובאנית בנינוחות וללא רעשי רוח שאפשר לדווח עליהן. הסטייג' המפותל נראה למרחוק ומה שהיה שם באופק
הוא כבר כאן קרוב, מגדשי הטורבו מתגברים על המשקל וכל המסה הזו מתכווצת סביבך כמו שרינק לקראת העיקול ,מהירות 
גבוהה אני במצב ספורט + (בקרת אחיזה מנותקת אוטומטית ונדלקת נורה כתומה עם אותו איור מפורסם בלוח השעונים)
רגע לפני הפנייה ימינה  אני בולם, ומרגיש עד כמה הבלמים חזקים, עם הורדת הילוך ידנית בפדלי החלפת ההילוכים בהגה
הסל"ד מקפץ ל 4,000  עם הורדת הילוך משביעי עד שלישי ולשני , אני מפנה את ההגה ימינה אל תוך האייפקס והאף
עם גריל הכליות ומערכת ה X Drive  כבר מוכנים  לטרוף את הסיבוב . מפליא עד כמה זווית הגלגול הקטנה ביחס למשקל
( 2,140 ק"ג ) ולגובה (1,702 מ"מ ) של ה X6  הנמתח לאורך 4,909 מ"מ  ובעל בסיס גלגלים  2,933 מ"מ , בשל תכנון
חכם של השלדה, המתלים המוקשחים, והבולמים  ו"התפרסות" בנפח הכביש של ארבעת הפינות הצמיגים
השמנים , למרות הגובה והמשקל ההתנהגות ספורטיבית וכל מה שנותר לך הוא רק לסובב את ההגה החד המשדר
תחושות לידייך , בכל מה שקורה בכניסה אל הסיבוב אתה מרגיש כי המושב לא ממש לופת את צידייך והייתי מעדיף
מושב יותר אוחז, אך באותו הרגע אני מרגיש איך השלדה ומערכת ההנעה הכפולה מתהדקות אל תוך הפנייה
המנוע הגמיש אוגר כל כך הרבה כוח והמומנט  צורב את הכול יחד אל תוך הדוושה הימנית . וכל שנותר לך הוא 
לסובב את ההגה עם גז ולצאת מהפנייה  בדוושה מלאה ובמלוא המבער קדימה אל הפנייה הבאה. האצה קדימה
וצבירת הקמ"שים מפליאה כל פעם מחדש, כמה כוח זמין- תודה לך דיזל מופלא,  בלימה מבעוד מועד(הבלמים
לא מאבדים מכוחם) ויש להבין עד כמה הבלמים חזקים , שתפקידם  לבלום מסה שכזו במהירות הנעה במהירות
גבוהה ולבלום חזק תוך שניות. שוב פנייה  ימינה ומיד שמאלה העברת המשקל זריזה , סל"ד מקפץ
מעלה עם הורדת הילוך לשני והפניית הגה זריזה ימינה ושמאלה מבלי לאבד אחיזה ולהמשיך לנעוץ את ציפורניו באספלט.  
אני נדהם עד כמה הכלי הגדול הזה  נענה לפקודותיי, משתף פעולה בכזאת נחישות, בתוך פניות מהירות  - תענוג. 
ושוב ישורת ושוב אותה האצה חזקה, כיף כיף כיף. לאחר כל זאת אפשר להירגע, לעבור למצב הנעים, להתרווח במושב,
להכנס למוד של שלווה ללגום קצת מים, לתענג על מערכת בקרת האקלים, שתעלים את עגלי הזיעה מדלי האדרנלין
שנזרק אליי במהלך נהיגה ספורטיבית ב- X6  במהלך נהיגה בכביש המפותל. ללחוץ PLAY ולהאזין למוזיקה טובה
בדרך הביתה בשיוט על @#$ קמ"ש בקרוז קונטרול. אפילו שעצרתי בצד לארוחת צהריים כל יושבי הקפה נתנו כבוד ל X6.

שטח



ביום השני אתגרנו את ה X6 בנהיגת שטח,  לא בדיוק שטח אלא שביל. בירידה מן הכביש אל השביל, ניכר עד כמה הנוחות
משובחת, אתה יכול לייצר קצב כל-כך מהיר בשביל המהודק,  מבלי  שתיפול שקית הבמבה של הילד היושב מאחור, (וזה רק
בגלל המטאפורה- נראה לכם שאני ארשה למישהו לאכול באוטו שלי? )  צמיגיו בעלי החתך הנמוך של ה X6 לא ממש חובבי
בולדרים, אז אפילו לא ניסינו , ומי כבר ראה בעליי X6 יוצא לטיולי שטח  אתגרי?

דלק

תודות למנוע הדיזל הנפלא ולגיר 8 הילוכים הנפלא, תצרוכת הדלק הדהימה אותנו.  נתוני היצרן מספרים על 13.3 ק"מ/לליטר.
אז דעו לכם כי בנהיגה רגועה מאוד,  בקושי נגענו בגז בכביש 2 על קרוז קונטרול, תצרוכת הדלק  באותו קטע כביש ירדה
לכדי 14.8 ק"מ/לליטר. בנהיגה בכביש המפותל עם דוושה נטועה עמוק לכיוון האינטרקולר, נתוני צריכת הדלק עלו לכדי
8.1 ק"מ/ לליטר.  בכל מצב זה סימן לתצרוכת דלק מעולה  ממיכל דלק בנפח  85  ליטר ( כ- 1,200  ₪ עבור מיכל מלא)
המאפשר טווח נסועה של 1,451 ק"מ – כבוד עד כמה המנוע הזה חזק מודרני ו... חוסך בדלק ובמקרה זה בסולר.

מחיר

590,000 ₪ בגרסת ספורט  ובגרסת לקשורי  המחיר650,000    בו תקבלו כתוספת רמקולים  הרמן קרדון מושבי קומפורט ג'נטים "20 
פנסי ערפל LED  , עץ בתא הנוסעים, Hi DIM Essiste  המספקת אלומות אור גבוהה המאפשרת נסיעה בלילה  ואם בא רכב ממול
הלומת האור גבוהה יורדת אוטומטית בכדי למנוע סנוור.

סיכום



הX6 החדש הפך עם השנים מודל לחיקוי  עבור צמרת יצרני הרכב בעולם, ותדמיתו העבריינית הפכה לסטייליסטית והיי-טקיסטית מכובדת.העיצוב שודרג וכך המעמד, האיכות, המנועים החזקים  ההנאה מנהיגה, הנוחות  וכל זה באופן משמעותי  . אנו מקבלים את אחד ה SUV היפים והמוערכים ביותר בעולם. כאחת הקניות הטובות ביותר בנמצא.- המהפך הושלם.


מדד כוכבי טורבו ****

למפרט המלא- לחץ כאן.