Suv יוקרה
  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש
    יום שני 11.6.18 שעה: 11:23



    בעוד ב.מ.וו  היצרן, נמצא בשלב ההתחדשות ותנופה, עם סדרה 8 חדשה, ב.מ.וו X5 החדש נחשף.
    ויתרה מזו  גם לראשונה ב.מ.וו X7 ויש בתנור גם ב.מ.וו X8 והם יהיו גם בגרסאות M  
    ובישראל כבר נחתה  ה- M5 החדשה ( 1.150.000 ש"ח ) , וגם Z4 חדשה בדרך.... 
    לראשונה הוצגה גרסה קטנה, מדליקה ומעניינת לא פחות  בסגמנט הלוהט
    קוראים לה ב.מ.וו X2 בעיצוב קרוס-אובר מוגבה, דינאמית ומגניבה וזהו סיפורה.


    עיצוב



    הפרופורציות של ג'יפון אופנתי בווארי, בעיצוב רענן בשפה העדכנית, בהחלט עושה ל X2 רק טוב. וזה שהוא הנעה קדמית (ולא כפולה), לא ממש מעניין את הלקוחות. אנו קבלנו את הגרסה המאובזרת בחבילת M-Sport Pack ,  כך שהחזית יוקרתית, עם פנסי LED חזקים, פנסי ערפל, תצורת עיצוב חזית החמושה בגימור ספורטיבי  פתחי אוורור צדיים וחזית דומיננטית,  עם אותן הכליות המוכרות וסמל הב.מ.וו.  מן הצד ניכר עיצוב ספורטיבי וזורם,  עם חלונות כהים.  תפיחות במקומות הנכונים בתי גלגל , ג'נטים מעוצבים הנועלים צמיגים במידות: 225/45/19 .  תאורה לידיות פתיחת הדלת ומאחור פנסי לד מעוצבים, הכל נראה זורם ומעודן. וכמובן דיפיוזר מובלט עם זוג יציאות מפלט כרום עגולים ענקיים אחד בכל צד.  חלון אחורי משתפל עם ספויילר מובלט וגג פאנורמי ענק נפתח.  הייחודיות בב.מ.וו X2 היא דווקא קורת C המיוחדת העבה יותר וסמל ב.מ.וו המוטבע בה.  בהחלט מרגיש סופר פרימיום יוקרתי. וכמובן נגיעות סימול M בכנף.


    פנים




    עם פתיחת הדלת  מורגשת האיכות, הגימור המוקפד וכן ההגה  העבה בעל 3 חישורים, (ללא פדלי החלפת הילוכים בהגה וחבל), מושבי הבד האוחזים והנעימים במיוחד עם זיכרונות ולפיתת הצלעות בצד, לוח השעונים שהוא בעצם מסך  עם  מסגרת כרום עבור זוג השעונים. וכן מסך מרכזי  "6.5 מתממשק וידידותי למשתמש, עם אותה חוגה וכן בקרות אופי נהיגה. תאי אכסון נוחים  תאורה שהיינו מעדיפים כי תהיה ניאון ולא פשוטה מידיי. מערכת בקרת אקלים נוחה סד ליד  וחיבורי ממשק חיצוניים. המרווח  טוב למדיי מלפנים ויחסית טוב מאחור. גג השמש הנפתח מצוין  ומסנן את קני השמש, תא המטען גדול יחסית ומרווח, בנפח: 470 ליטר ( מושב אחורי מקופל: 1,355 ליטר). מקום נעים להמצא בו. 
     
    מנוע


     
    המנוע לכשעצמו טוב במיוחד, זהו אותו מנוע מוכר בנפח: 1,998 סמ"ק  בטכנולוגיית : Twin Power Turbo בתצורת 4 צילינדרים  המפיק : 192 כ"ס בטווח שבין: 5,000-6,000  סל"ד ( קו אדום ב 7,000 סל"ד)  ו- 28.5 קג"מ בטווח שבין: 1,350-4,600 סל"ד , המעביר את הכוח לכביש דרך תיבת הילוכים רובוטית  כפולת מצמד בעלת 7 הילוכים ומשם להנעה קדמית  דרך בקרת אופי נהיגה    ואל הכביש דרך צמיגי דנלופ ספורט מקס במידות: 225/45/19  אשר  יאיצו את ה X2 השוקל: 1,535  ק"ג, מ-0-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות ועד למהירות מרבית בת 227 קמ"ש.
     
    ביצועים




    היצרנים גילו כי  לעיתים, אין צורך בהנעה כפולה יקרה ( המייקרת את ההוצאות בייצור והרכישה על הלקוח בעוד שהלקוח  לא עושה שימוש בירידה אל השטח אלא קונה פוזה נטו.), ולהוציא רכב פנאי אופנתי ללא הנעה כפולה, לא בהכרח נורא.
    ב.מ.וו  מציעים משהו מעניין ב X2  "שלנו". גרסת פנאי עם כל האיפור הקרבי של M  
    אך עם הנאה  המתובלת בלייף סטייל לייט. ככל הנראה הנוסחה הטובה ביותר, עבור אלה המחפשים את הטרנד הבא.

    בוקר אני מגיע,  לאולם ב.מ.וו  בתל אביב הגדול והמפואר בישראל.  כדאי מאוד ליבואנים ללמוד מב.מ.וו  איזה מגדל משובח הם בנו, ומתפעלים לתפארת. ( בקרוב רוף טופ עם מסעדה). קפה קטן, ויורדים לקבל את ה X2, המחכה לי שם מוזהבת, צבע ההשקה המרהיב, ג'נטים יפהפיים. סמלי M  במקומות הנכונים.  חזית קרבית, עם תאורת LED  המיוחדת של בימר.  המראה סקסי ודינאמי. עושה חשק להיכנס כבר ולנהוג בה. Keyless -  - פותח דלת, האיכות המוכרת של ב.מ.וו  , המושבים החובקים, ההגה השמנמן בעל 3 החישורים, לוח השעונים המפורט והממוקד,   מסך מרכזי נעים למשתמש,  ארגונומיקה מוכרת ונעימה. גג – שמש גדול נפתח, מערכת שמע טובה, לייף סטייל בווארי. לחיצה על דוושה האמצעית,  הושטת אצבע ללחצן START והתנעה. חבל שאין כאן פצוצי מפלט קצת טאץ' לא היה מזיק. מופע לוח השעונים הגומעים באחת את כל הסקאלה וחוזרים ל-0 , התאורה נעימה בתא הנוסעים, ליטוף החומרים הנעימים. שפע ההגנות והתראות השומרות על הנהג,  נכנסות עתה למצב הכן. ליטוף קל  ויוצאים מהחנייה המקורה  של מגדל דלק מוטורס היישר אל המטרופולין  התל אביבי בואכה איילון,  ומשם  ירושליימה אל הכבישים המפותלים, הירוק  והמון  Spaß und Spaß .  כמובן שיש לנו מצבי נהיגה , אנו תמיד אוהבים לבחור במצב הספורטיבי, הנסיעה נעימה ונינוחה יחסית לרכב פנאי, ולמרות הג'נטים הגדולים יחסית, הנסיעה ניכרת כנעימה ולא קשיחה, המתלים עושים עבודה נהדרת המושב חובק ההגה נעים, האווירה בתא הנוסעים מנעימה לך את הדרך, המראות הגדולות מיטיבות לתת לך את מלוא המידע המתרחש מאחורייך.  התראות על קרבה יתרה לזה שלפנייך – מבלי לשים לב, ה X2 2.0 מתקדמת באופן מהיר למדיי קדימה. וכדאי שתהיו עדינים יותר על דוושת הגז. מבטיהם של משתמשי הדרך לנוכח ה X2  מגלה עד כמה היא חדשה  ויחד עם זאת בעלת נוכחות. כביש 1  ב X2  , נוח מהיר , נעים ו...קלללל ( כמאמר סטטיק ובן –אל).  העקיפות קלילות, המנוע מרגיש זמין, ההיגוי מתקשר, ועוד מעט נדע גם אם השלדה משתפת פעולה.  מגיעים אל הכבישים המפותלים. דוושה ברצפה האצה  אל עבר 6,500 סל"ד  העברת הילוך, ועוד אחד ועוד אחד ועוד האצה  זריזה, האטה  בלימה ( הייתי מצפה עוד קצת נשיכה בבלימה)  הפניית הגה שמאלה הוא חד ומתקשר והנה מתעוררת השלדה  המשובחת, העיקול החד שמאלה נסגר חזק, צמיגיה ( 225/45/19   )  של ה X2 צורחים מכאב אבל אוחזים בחוזקה את האספלט ומייצרים אחיזה טובה עד כמה שניתן, ונאבקים להצמיד את הכליות הגדולות אל האייפקס.   ומגדש הטורבו שאגר כבר מספיק לחץ, משחרר אותו באחת בליווי שריקה אל עבר הישורת שנפתחה עתה. דחף,(היינו מצפים לעוד יותר דחף  שכאילו קשור ברצועה) העלאת הילוך  ושוב דוושה באינטרקולר, מנוע הטורבו  המצוין לכשעצמו, אומנם  דוחף יפה ,  אבל עוד קצת כוח וזה היה מושלם, כנראה שהמשקל וההנעה קדמית כאן , מונעים עוד קצת מרץ מן המנוע אל הכביש. שוב פניית    S   מהירה  הגובה - משקל  והצמיגים , מאתגרים את השלדה שמצליחה גם הפעם להשתלט נפלא על הכוחות הפועלים עליה, ולמגנט את החרטום   כ- ווקטור ישר  חזק ומהיר.  אני מתרגם את זה לכיף מיוחד, כיף שמתרגלים אליו ברצף הפניות הבאות.  האצות חזקות יחסית לרכב פנאי מסוגה של ה X2  בלימות (בחייאת תן עוד טיפה לבלום מאוחר ולא מוקדם מידיי)  החיוך הולך ומתרחב.  בכל זאת הנעה קדמית, לא כפולה או אחורית, אך מערכת הבקרה החכמה, השלדה הפנטסטית וההיגוי החד של הבווארים מייצרים כיף מיוחד שאהבנו ב X2 .  אבל היי , במחשבה שנייה, נראה לכם כי הלקוחות הפונטציאלים רוכשים ג'יפון פנאי יפהפה שכזה  לתקיפת פניות?  לא. הב.מ.וו X2  מיועדת לרצף את בתי האופנה של תל אביב וגוש דן, את בתי הקפה, הקניונים, והלייף סטייל ואת זה היא עושה נפלא – נקודה.
     
    שטח



    זכרו  זה אכן  דמוי רכב פנאי  והוא לא בעל הנעה כפולה אז דיר בלאק לרדת לשטח טכני, או חול טובעני.  אבל בשביל לקטוף  תפוחים לשטרודל, ה X2  תעשה את העבודה.

    דלק



    ממכל דלק בנפח 51 ליטר ועם נתוני יצרן של 13.1 ק"מ לליטר, שהתבררו לנו בימיי המבחן כך: בנהיגה מנהלתית משולבת עיר ובין עירוני קליל , צרכה ה X2    באופן מפתיע 10.2 ק"מ/ לליטר. לעומת . 7.3 ק"מ/ לליטר בכביש המפותל בו  ה X2 עבד קשה עם  בלימות  והאצות חזקות . דבר שאיננו אופייני כלל ועיקר ללקוח הממוצע הרוכש X2. כך שבשורה התחתונה,  צריכת הדלק טובה למדיי.
     
    מחיר



    מחיר ב.מ.וו  X2 2.0i  M- Pack עולה : 299.900 . למפרט מלא לחצו כאן.  עבור רכב  פנאי  לייף סטייל בסגמנט הזה ועם הלוגו M , בהחלט  מחיר טוב  אם כי אל תצפו  לביצועים חזקים  מידיי, זו לא X2M זו  חבילת M  מקסימה למדיי. יש לציין כי  קיימת אפשרות להזמין גרסה מאובזרת למשעי  , בעל הנעה כפולה,  המשפרת את הביצועים  וההתנהגות. 
     

    סיכום



    ה X2 יפהפייה, מהנה בדרכה,  שופעת לייף סטייל  ואת זה ה – X2 מקבלת הצטיינות יתרה. היא מביאה את השפה החדשה של הבווארים בעיצוב הרענן בשיק הגרמני, היא לא הכי חזקה. אבל לעת עתה אופנתית בטירוף.  תוסיפו לזה התניידות ושימושיות  מחיר סביר לקבוצה וקבלתם מכונית גרמנית מגניבה. אהבנו.