Suv יוקרה

ב.מ.וו X1 החדש 2016 במבחן.



כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום שלישי 12.4.16 שעה: 12:40


הקסם 



ה X1 החדש הגיע לבשלות,  זה היושב על פלטפורמה של מיני קופר S עם מנוע 2.0 ליטר, המציעה  לג'יפון האופנתי התנהגות מהוקצעת שלא מבייש את מותג ב.מ.וו . עם איכויות הבוואריות המוכרות. מימדיו גדלו והשתבחו נפחית ועיצובית-  עם אורך : 4.44 מטר, רוחב:  1.82, גובה: 1.60  מטר, ובסיס גלגלים  2.67 מטר. איך  ה- X1  עושה זאת בכתבה שלפניכם. 

עיצוב



החיטוב החיצוני, מגלה חזית שעודכנה  ונראית הרבה יותר טוב עם פנסי LED בחזית,  עם הטכנולוגיה החדשה של ב.מ.וו  ואותן כליות מובלטות, פגוש שעוצב מחדש בדומה M135i , מן הצד  ניכר מראה הממשיך את הקו של האחים  X3/X5  , חלונות כהים, שפי מדרכה  מעוצבים, יחד עם ג'נטים "19  יפהפיים, הנועלים צמיגי ברידג'סטון פונזה  במידות: 225/45/19   ,  ומאחור ניכרים פנסים   LED  ממעל גג שמש גדול נפתח.  העיצוב  הרמוני יותר ונאה זועק פרימיום .

בפנים




בדילוג פנימה הכניסה נוחה, איכות החומרים גבוהה, שפע עור בתפירה איכותית מקום מאוד נעים לשהות בו .  הגה עוצב מחדש  אך כמה חבל ללא פדלי החלפת הילוכים בהגה, שליטה על מערכות המולטימדיה, לוח שעונים מפורט גדול וברור, עם תאורה נעימה ביום ובלילה, לחצן START  ובמרכז  מסך מרכזי  "6.5   מתחתיו   מערכת מיזוג  טובה למדיי , מערכת שמע (דיסק) , ומתחתם בקרת האקלים, תאי אכסון, וידית הילוכים המזכירה את המיני, לחיצי בקרה על אופי נהיגה ECO-COMFORT-SPORT  גלגלת שליטה על המסך,  הדיפון נעים למגע,  המושבים  לא ממש חובקים וחבל,  אתה מרגיש שאתה יושב עליהם  ולא בתוכם.אבל כאן לא נגמרת הטרוניה, במראות הצד אין התרעות על שטח מת, יחד עם התראות מלפנים- למרות כי המסך המרכזי מעולה עם מצלמה חדה המשווה תצוגה מעולה לתמרון ברוורס  יחד עם מראות הצד הגדולות.  המרחב הפנימי  מלפנים ומאחור גדול ואוורירי  עם  גג שמש גדול.  התאורה הפנימית נעימה.  ומערכת השמע  איכותית,   תא המטען נפתח חשמלית בו מקום ל- 505 ליטר  גדול במיוחד.ונוח להטענה. – ה X1  מרגיש הפעם  הרבה יותר טוב בעשרות מונים מדור קודם, כדגם  מוביל בסטייל,  ועם  פלטפורמת המיני וסמל ב.מ.וו   מבטיח התנהגות  מהנה לנהיגה ואחיזה גבוהה. (על כך בהמשך) – איך הבת שלי אומרת: "אוטו חתיך".

מנוע



גם  המנוע  הושאל ממיני (קופר S ), מנוע חזק ומוכר  בנפח : 1,998   סמ"ק  - 4 צילינדרים – טורבו  , המפיק: 192 כ"ס ב- 5,000    סל"ד   ו- 28.6  קג"מ  כבר ב- 1,250 סל"ד. המעבירים את כל הכוח דרך גיר   8 הילוכים – עם בקרת אופי נהיגה  ECO- COMFORT-SPORT   , להנעה קדמית, ומשם לכביש דרך אותם צמיגי ברידג'סטון פונזה  במידות: 225/45/19   , אשר יאיצו  את ה X1 השוקל: 1,485 ק"ג ,  מ-0-100 קמ"ש תוך 7.7   שניות ועד למהירות מרבית בת 225 קמ"ש. הנתונים היבשים  לא מספרים כאן עד כמה זריז וחזק ה 2.0X1 .

סטייל



זה  לא סוד כי תופעת הג'יפונים האופנתיים היא להיט בארץ ובעולם, אבל אם כבר  לבחור באחד, לפחות שיהיה בו ערך מוסף, אותו ערך מוסף ומחייב הסמל הבווארי. וזאת למרות כי  ה X1 שלנו  לא בעל הנעה אחורית/ כפולה , ( רק בגרסת X1 2.5i ) , אלא הנעה קדמית.  עיצובו היפה והפרופורציונאלי  מושך מבטים בעיקר עם ה ג'נטים "19  היפהפיים, ופנסי ה LED היפים.  יש כבוד ל BMW  בכביש.

ביצועים



בוקר, הבימר מחכה לי לבנה ונוצצת,  כלי יפהפה הטובל בפרימיום, פתיחת הדלת ( KEYLESS )ודילוג פנימה, חושף את מה שכבר ברור מאליו, איכות חומרים גרמנית ומוקפדת,  מגע נעים, הגה שמנמן, לוח שעונים  מוכר,  חבל כי המושבים אינם חובקים,  גג השמש הפאנורמי הנפתח מכניס אור נעים לתא הנוסעים המרווח  ומסנן  היטב את הקרינה,  רגל על דוושת הבלם, לחיצה על לחצן START  , התנעה,  אל תצפו לפיצפוצי מפלט.  מכוונן את המושב , ההגה והמראות, מה שטוב כאן, אפשר להגיע לנוחת ישיבה נכונה ונוחה כאחד.  ליטוף קל בדוושה ויצאנו לדרך.    המראות הגדולות מצליחות לאגור מידע על המתרחש מאחור,(אך ללא התראה על נקודה מתה ) ההגה חד, והמנוע מרגיש תזזיתי, ולא מייחס מידי חשיבות ל 1,485 ק"ג, ה X1 מרגיש זריז,  הנסיעה במטרופולין התל אביבי, נינוחה ומוגבהת  נותנת  ליטוף נעים שכזה,  לחובבי הג'יפונים.   ההילוכים עוברים חלק ללא השהייה, והמעבר של הכוח מוחשי ומהיר, העלאת ההילוכים מהירה, כמה חבל כי אין פדלי החלפת הילוכים בהגה, זה מציק לי,  ולהוריד את היד  בכדי להעביר למצב ידני,  זה מתסכל (  מה יהיה בכביש המפותל?)  אם כי בעיר  מצב אוטומט, מצוין, מעביר ל  SPORT  ירידה לאיילון צפון,  שם לב למבטים הבוחנים ( זה X3 או X1 ?) ,   במשפך  שבסוף האיילון   אוהב להיכנס חזק לעיקול שמאלה, והבימר עם כמה שפחות  זווית גלגול, נצמדת  חזק אל תוך האייפקס כנראה שהכיול פלטפורמת המיני, עושה כאן פלאים,  בסיום הפנייה נפתחת ישורת לחיצה הגונה והאצה חזקה קדימה, הכוח מורגש מ 3,800  סל"ד בשלישי, ורביעי, ומשם לעבר גלילות  שוב עיקול נסגר ימינה הפעם, והשתלבות לכביש החוף.  רגע  , זה X1  פייביש כנס למוד סטייל,  תעביר לcomfort   תתרווח ותהנה מהנוף של כביש החוף – הנסיעה רגועה , מערכת שמע טובה, פתחתי קצת את הגג  למשב רוח רענן. וספגתי את תחושת תא הנוסעים הנעים. חיפה כבר באופק, ים, שמיים כחולים, האביב כאן.   פונה למנהרות הכרמל, בכניסה למנהרה   מבחין עד כמה  תצוגת התאורה בלוח השעונים ותאורת האווירה ב X1 נעימה, עם תצוגת ה LED  פנינו לעבר ההרים, הכבישים המפותלים, שם כבר עברתי למצב ספורט, כוונתי את המושב למצב קרבי יותר,  רגל על דוושת הבלם, שנייה על דוושת הגז, עזיבת הבלם לחיצה על הגז, ויציאה מהמקום בכוח,  המד הראה לנו 7.9 שניות ( 7.7  יצרן), מ-0-100  קמ"ש, והבימר ממשיכה להאיץ אל עבר העיקול ימינה, בלימה ( בלמים טובים יחסית) הורדת 3 הילוכים,  הפניית הגה ימינה , (למה המושב לא אוחז את צידי הגוף?) ההגה מתקשר והשלדה נוטה, להסתנכרן עם ההיגוי ולמתן  נפלא את זווית הגלגול אבל האף כבר בתוך האייפקס. גז גז יציאה מהפנייה בהילוך שני  עם סל"ד בקו אדום  6,500 סל"ד,  והעברה לשלישי , עם  דחף הטורבו שבועט אותנו  בסוף הפנייה, ועם אותה אינרציה דוחף בעליה, לתוך העיקול הבא שמאלה , עם העברת משקל מהירה.  המגלה עד כמה ה X1 דינאמית. כאן כבר אפשר לומר שאני לא מאמין שיש הרבה מתחרות בסגמנט שיעמדו בקצב הזה, תודות לפלטפורמה של המיני , כיול השלדה וההיגוי החד. שאפו- טוב אפשר להבין BMW.

שביל



רכב המבחן  הגיע עם הנעה קדמית, אך התוספת תשלום ניתן להזמין הנעה כפולה. ירידה אל השביל למרות המחסור בהנעה כפולה יצרו נסיעה נעימה יחסית ומהירה בשביל. רק שלא תשכחו כי זו הנעה קדמית ותתפתו לתקוף שבילים תובעניים ואבני בזלת.  

דלק

נתוני היצרן מספרים לנו על 13.6  ק"מ/ לליטר,  בנהיגה מתונה השגנו 13.1 במצב ECO  , ובמצב  SPORT בכביש המפותל הראה מחשב הדרך על נתון 7.8 ק"מ/ לליטר.

מחיר
מחיר בסיס  הנעה קדמית:  277.000  ₪
מחיר  לדגם  הנעה כפולה  297.000  ₪


סיכום



ה- BMW X1  נוטף פרימיום,  משלב נפלא את הסטייל של ג'יפון מוגבה, אך לא בהגזמה,  מפנק יחסית בתא הנוסעים הנעים,   מרווח ונוח לאורך זמן,  ועם בונוס של התנהגות  והנאה מנהיגה בכביש המפותל.   ה X1   יאה  למשפחה הצפונבונית,  איך אומרים : "ג'יפפת כבר את  אישתך?  (א.פ).
 
מדד כוכבי טורבו  ****