מבחני דרכים

ב.מ.וו 435i גראן קופה במבחן ראשון בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש/ עידן שוחט
יום חמישי 6.11.14  שעה: 10:52



עבר זמן מאז בחנתי את הב.מ.וו  435I שאכן שיבחנו אותה בזמנו אך כמו כל קופה הפרקטיות לוקה בחסר. 
מאז ב.מ.וו  הציצו לצדדים ועם התרחבות סגמנט הקופה /4/5 דלתות כגון: מרצדס CLS ו/או  אאודי A5/A7  ,
לא היה מנוס כי ב.מ.וו  תצטרף למשחק, ותוציא תחת ידיה מכונית נהיגה משובחת באותו הסגנון.
כך באה לעולם  ה 435I בשם גראן קופה.  


עיצוב.  



בהתאם לסגמנט, עיצובה של הב.מ.וו     גראן קופה מרהיב. בעל 5 דלתות בעיקר  בלבושה של מכונית המבחן
שהגיע בצבע טיטניום וסאלון פנימי אדום אשר העצימה את יופייה.  הנפרס לאורף 4.64 מטר, רוחבה 1.83   מטר  
גובה 1.39  מטר בסיס הגלגלים נמתח לכדי 2.81 מטר.  היא בהחלט גדולה, ותא הנוסעים עצום ומרווח במיוחד
כך גם דלת תא המטען שתפתח עם השמשה האחורית ותגלה לכם תא מטען גדול שנפחו: 480  ליטר.  


זה מתחיל עם החזית הבלתי ניתנת לפספוס זו  בימר אמיתית  בדומה לאחותה בגרסת הקופה, עם אותו הגריל
הדומיננטי,  פנסי "החתול"  עם תאורה ניאון,  פנסי ערפל עגולים בתחתית הפגוש, וכונסים מודגשים,
מן הצד נראה מראה דינאמי  וזורם,   עם השתפלות  חדה לאחור  וישבן מקוצר כסנפיר של ברווז, 
חלון שלישי מודגש  עם כיתוב GRAN COUPE  וחלונות ללא מסגרת.  כמו כן, ניתן לראות כונס צידי  מובלט
בכנף הקדמית, וכיתוב רמת הגימור. שלנו ב"מקרה" זה ברמת גימור SPORT , ובבתי הגלגל התפוחים
נמצא ג'נטים יפהפיים  הנועלים צמיגי פירלי P-ZERO    במידות: 225/40/19  מלפנים  ו- 255/35/19  מאחור.  
במבט לאחור ניכרים פנסי לד מעוצבים  חלון מוטה בחדות,  וזוג יציאות מפלט עגולות אחת בכל צד ודיפיוזר מושחר. 
 
בפנים



תא הנוסעים מזכיר  מבט בקטלוג כרומו מהודר. ככה בדיוק  צריכה להגיע בימר שכזו.  עם  סאלון אדום ודיפוני דלתות
אדומות בשילוב פס כרום מוברש(עדיף   היה קרבון) , כך גם ידית ההילוכים וחלק ניכר מהקונסולה, המשולבת בגימור שחור.  
חבל שבגרסת  הSPORT אין  את הגה וזוג פדלי החלפת הילוכים   הדומה לגרסת חבילת M  .   אלו אכן דקויות אך
גם כך ההגה "שלנו" מעוצב בטוב טעם  ומרגיש נעים,  לוח שעונים  קלאסי גדול ומפורט, המושבים עם זכרונות 
וההגה נתן לכיוונון כך שמתאפשרת תנוחת ישיבה  טובה   בעיקר לאלה המחפשים נהיגה  ספורטיבית, 
ותודה לדפנות המושב הנסגרות (נפתחות) חשמלית כולל זכרונות וחימום,  הדפנות משפרות פלאים  את האחיזה הצידית 
בנהיגה בכבישים המפותלים.  כמובן ניכר  במרכז מסך "6.5  מערכת בקרת אקלים מפוצלת ליושבים מלפנים ומאחור,
מערכת IDRIVE עדכנית  תאים נוחים לאכסון כולל כוסות,  תא גדול בין זוג המושבים  עם סד ליד.  המרווח הפנימי מצויין  
מרווח ראש משובח  מלפנים ומאחור  כך שניתן להתנייד בנוחות עם 3 נוסעים + נהג  ברווחה על מטענם. 
האווירה בתא הנוסעים עם  פתיחת  כיסוי  גג השמש הנפתח   נעימה יותר ואוורירית.  
 
מנוע



מתחת למכסה המנוע, נזכרנו שוב בב.מ.וו 435i   בגרסת 3 דל' אותה בחנו  כבר בעבר.בכל זאת מנוע נפלא בנפח:
2,979  סמ"ק   בתצורת 6 צילינדרים ומגדש יחיד עם TwinScroll המפיק 306 כ"ס ב- 5,800   סל"ד  ו- 40.8  קג"מ 
ב- 1,200 סל"ד  המשודך לגיר 8 הילוכים טיפטרוניק עם פדלי החלפה בהגה, המעבירים את הכוח להנעה אחורית,
משם אל הכביש  דרך  צמיגי פירלי P-ZERO    במידות: 225/40/19  מלפנים  ו- 255/35/19  מאחור אשר יאיצו
הבימר 435i גראן קופה  השוקלת: 1,585  ק"ג  ( 60 ק"ג כבדה יותר מ 435I 3 דל') מ-0-100 קמ"ש תוך: 5.2  שניות 
ועד למהירות מרבית  בת 250   קמ"ש.

מנהלים ספורטיבית בטוקסידו


 
אלון מוסר לי את המפתח  ובועז  מגיע שוב לרענן את זכרוני י במנעמי  תא הנוסעים של סדרה 4. נפרד לשלום,
הקשת קוד, רגל על הדוושה, לחיצה על לחצן  START  התנעה. יש כאן צלילי בימרי מוכר ואהוב. סוגר את
הדלת חוגר,  מכוונן את המושב והמראות (חשמלית), ההרגשה בתא הנוסעים מוכרת ונעימה ומי שעובר
הנה מבימר קודמת ירגיש מיד בסביבה מוכרת ונעימה וכאן בגראן קופה גם מרווחת דיה. העברה למצב D 
שחרור בלם יד אלקטרוני, ויצאנו אל המטרופולין התל אביבי.   המבטים הפעם  נפעמים לא רק בגלל מיתוג
הבווארי אלא בגלל העיצוב  הגראן קופה  מחומשת הדלתות שנראית כמו בימר מיוחדת יותר, מעוצבת יותר,
ולא אחטא לומר מושכת יותר. תודות לאיכות החומרים בשילוב מתלים חכמים, הנסיעה נינוחה למדי,
ולמרות חישוקי "19  הנסיעה לא נפגמת כמצופה.  מערכת השמע איכותית,כאמור אהבנו את  השילוב האדום
בתא המשווה חיים  למכונית המיוחדת הזו, 



ליטוף קליל בדוושה ומעבר להילוך שני,ומשם לשלישי, מורגש כבר עתה כי המנוע הזה עסיסי זמין ולינארי.
העברת ההילוכים חלקה כמשי, ומעבר בין כל שמונת ההילוכים מציבה כל הילוך עם אופי משלו. שיוט נינוח 
בכביש החוף לכיוון צפון, כדאי שתשימו לב למד המהירות כי אתם עלולים למצוא עצמכם במהירות אוטובאנית
למהדרין על כביש אסייאתי. מה שמקצר משמעותית את המרחק בין תל-אביב לחיפה.

ההרגשה בכניסה לחיפה ותחילת הסוויפרים  מרגישים את משקל ההגה, ויש זיק של זנב סורר,(כשננתק בקרה),
המכונית מרגישה חיה (משורש המילה חי) מה שמעלה בי מיד חיוך כי מאחורי המילה גראן קופה  ועיצובה
מחומש הדלתות זו בעצם תחפושת בווארית מוכרת למכונית מנהלים ספורטיבית כמובטח לנו מלכתחילה.  
אך אנו חייבית ללחוץ על הנימים המוכרים בכדי להתניע את הפלופלור כחול לבן ולהוציא ממנה את המיטב.
והמקום הטוב ביותר הוא כאן בכביש המפותל.

ריקוד בווארי מחומש


 
אני כבר מודע לזה  כי אנו  הולכים לרקוד  וואלס בווארי יחדיו,  ב.מ.וו   היא השובבה בין הגרמניות,
זו הקורצת לחובבי הנהיגה בטוקסידו כקוד לבוש ברור ומוסכם שמתחתיו סרבל מרוצים מובהק.
ניתוק בקרה,   מבט חדור לפנים, רגל על דוושת הבלם, 4,500   סל"ד   דוושת הבלם נעזבת
ורגל ימין נטועה באינטרקולר, והבימר מזנקת קדימה מחסלת את מד הסל"ד עד 6,000 ,
העברה ידנית מהירה לשני, חצינו את 100 הקמ"ש תוך 5.1 שניות, העברה מהירה לשלישי
הדחף מורגש עם מהירות תלת ספרתית הממשיכה לטפס כאילו אין מה שיעצור אותה.
העברה לרביעי  וחמישי,  האטה הורדת  זוג הילוכים לפני הפנייה החדה עם בלימה,
הבלמים בהחלט חזקים ונוכחים במעמד הנהיגה המאתגרת בכביש המפותל, 5,000 סל"ד
הפניית הגה  עם כניסה לעבר האייפקס  הבימר מחדדת את אפה, ונכנסת אל תוך הפנייה
כאילו ובאה לתת ביס בשטרודל. עם אחיזה גבוהה למרות כי גרמתי עתה לזנבה שניתז הצידה
עם ה"משקל העודף" מאחור (לעומת גרסת שלושת הדלתות)  ותיקון קל בזמן העברת משקל
לקראת פניית ה S  שמאלה אולי הגעתי מהר מידי לסיבוב ..., ההגה מעביר את התחושות ו
אתה מודע באותה העת איפה נמצא הזנב ומה קורה בדיוק עם האף והקשר בין הצמיגים לאספאלט,



התענוג הרצוף הזה בשילוב המידע שזורם אלייך בזמן שאתה נוהג עטוף התא הנוסעים המפנק הזה
מרחיב את החיוך. זו בהחלט בימרית  מהנה  והפעם  גם פרקטית ויפהפייה.  משהו שאתה יכול
ל"תרגם" לאישתך, הנה קניתי מכונית קופה שימושית שאת גם יכולה להינות ממנה ואני?
אני מידי פעם בזמן הפנוי, אתגנב איתה לכביש המפותל כך  רק לשם ההנאה.

דלק

במהלך המבחן,  צרכה  ה 435i  גראן קופה  8.9  ק"מ/לליטר ( 10.7  ק"מ/לליטר  יצרן )
במצב ספורט פלוס , ובנהיגה מאומצת בכביש המפותל ירדה צריכת הדלק לכדי 6.1 ק"מ/לליטר. 
אך באם נעביר למצב חסכוני, תשתפר כמובן צריכת הדלק עם 10.2  ק"מ/לליטר.

סיכום



ה 435I גראן קופה  יכולה להיות  שימושית  ומפנקת  וגם להרגיש כמו קופה ספורטיבית ,
עיצובה שונה אך אלגנטי  עם נוכחות ניכרת שהצליחה לא להיות מוזרה  כמו הב.מ.וו   5GT
אלא זורמת  ויפהפייה למראה כמו מכונית המבחן "שלנו".  באיזשהו מקום אין ה גראן קופה
מאבדת את הסטייל של גרסת הקופה הקלאסית ולכן השאלה  במי אנו היינו בוחרים?
זה תלוי באישיות/טעם ובמצבך המשפחתי, כבעלי משפחה, יש מן העדיפות לגראן קופה,
כעו"ד צעיר ו/או עוד רכב שני במשפחה  הבימר קופה עדיפה. ומה אני הייתי בוחר,
כחבילה  שאיננה מתפשרת תנו לי את הגראן קופה כי החיים  הם לא רק על הצד,
יש את חיי היום יום ואת "על הצד"  נשמור לשבת. אהבנו אותה מאוד.

נתונים : ב.מ.וו  435i גראן קופה 

קטגוריה: ספורט קופה .
מנוע : נפח 2,979  סמ"ק- - 6 צילינדרים  טווין טורבו  
הספק   306   :  כ"ס  ב- 5,800 סל"ד.
מומנט 40.8   קג"מ  ב- 1,200 סל"ד.
גיר : 8 הילוכים טיפטרוניק עם פדלי החלפה בהגה
הנעה: אחורית.
 
מידות צמיגים : 225/45/18 

משקל 1,585 ק"ג
מרכב: קופה .
נפח תא מטען480 ליטר
קיבולת מיכל דלק:60 ליטר.
בטיחות:
11 כריות אוויר, *ABS,EBD,ESP*,ERM(*למניעת התהפכות)
*ESP - 
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק 10.7   יצרן : 

ביצועים:

 0-100 קמ"ש : 5.2 :  שניות (יצרן(
מהירות מרבית: 250  קמ"ש( יצרן)
מחיר :  474,000  

מדד כוכבי טורבו : ****