מבחני דרכים

ב.מ.וו 320i החדשה - מבחן ראשון לקובעת הרף.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן/ איתי אופניצקי
יום  שישי   7.9.12 שעה:  22:35





27 ליולי 2012  הוא תאריך שייזכר כמהפך הגדול  של  קטגוריית מכוניות היוקרה בישראל. 
באותו תאריך רכשה חברת דלק- מוטורס את קמור - יבואנית ב.מ.וו  לישראל.
ובמסיבת עיתונאים , גיל אגמון מציג את  מנכ"ל ב.מ.וו החדש : ברק כהן  החושף את 
האסטרטגיה החדשה והפצצה נפלה.  המחירים הופכים לריאליים, הניהול הופך מארכאי
לדינמי עם להט בעיניים. סוכנויות הייבוא-אישי מרגישות שמשכו להם את השטיח מתחת לרגליים
חסל  סדר  קניית  ב.מ.וו בייבוא-אישי. 
אולם ב.מ.וו נפרד מהעובדים הוותיקים יחד עם המנכ"ל
ישראל בן-חיים ששרתו נאמנה את קמור שנעלמה מהמפה.  המחירים החדשים  וה Reset 
החדיר רוח גבית אדירה למותג ב.מ.וו , שפרסמה את המחירון החדש לכל דגמיה הנחשקים. 
והפכה  בפחות מחודשיים מאז נכנס ברק כהן ודלק מוטורס לב.מ.וו , ממותג  שנחשב עד לא מזמן
ל "פלילי"  ומנומנם בישראל. למותג הכי נחשב-  צפונבוני יוקרתי ומכובד  צעיר ומצליח במובן
הטוב של המילה.  המחירים שהפכו לנגישים וסדרת הדגמים החדשה  שחלקה הגדול עבר מתיחת פנים, 
גרם  לנהירה  לאולמות ב.מ.וו . ומה שאנו זוכים לראות לאחרונה ,הוא רנסנס מדהים של
מותג ב.מ.וו בישראל דבר שלא קרה מזה כמה עשורים , תודות למנכ"ל ברק כהן ודלק מוטורס.  

ב.מ.וו  על סף ביתך. 

בעבר בתקופת קמור ,להיות בעליה של ב.מ.וו סדרה 3,  היית  מחויב להיות איש- עשיר מאוד-
לא עוד.   ברק כהן  מנכ"ל ב.מ.וו  הגיש תכנית עסקית מבריקה  כאמור עם הורדות  מחירים
חווית מכירה חדשה יחד עם  חווית נהיגה המוגשת ע"י אנשי מקצוע  מביני עניין  כגון:
דדי קונדל- מנהל נסיעות המבחן בב.מ.וו, כך שהדבר הכי חם בשוק רכבי היוקרה בישראל הוא ב.מ.וו .
לא מן הנמנע החלטתי  כמו כולם  לקפוץ לב.מ.וו,  ולבחון את  הגרסה שהכי מזוהה עם ב.מ.וו בארץ
ובעולם- ב.מ.וו סדרה 3   הנחשבת לקובעת הרף  מאז  נחשפה לעולם ב- 1978   ועד היום.  

בתערוכת ז'נבה 2012    משיקה ב.מ.וו  את סדרה 3 החדשה.  כבר במבט הראשוני ניתן  לומר כי
מזה זמן ב.מ.וו סדרה 3  לא נראתה טוב כל-כך. אישית לא אהבתי את זוג  הדורות הקודמים   
ומתיחות הפנים. גם  בב.מ.וו העולמית הרגישו כי יש משהו לא מוצלח בסדרה 3  וצריך  לרענן 
ולשדרג. בזמן חשיפתה של ב.מ.וו  סדרה 3 החדשה,  פיות נפערו, הניצוץ בעיניים חזר למכורים
למותג  ואלה שפזלו למותגים אחרים חזרו  לסדרה 3 החדשה עם חיבוק אוהב ומבין.

עיצוב



עיצובה של סדרה 3 החדשה יפהפה ופרופורציונלי מאין סדרה 5 קטנה עם נגיעות עיצוב ייחודיות
הנותנות לסדרה 3  בידול  עם זהות אינטימית משלה.  זה מתחיל בעיצוב החזית החדשה 
עם פנסי חזית מעוצבים וטבעות תאורה ייחודיות לב.מ.וו עם בי קסנון כמובן. הכליות שעודנו
מרשימות יותר , פגוש מעודן עם נגיעות כרום  וזוג פנסי ערפל. חזית הב.מ.וו  סדרה 3 החדשה
לטעמי היא היפה ביותר של ב.מ.וו  בדור החדש בכלל וביצרן בפרט. מן  הצד נגלה פרופיל  מוכר 
ומעוצב למשעי עם גימור קורת C   המתעקלת בדלת האחורית ,  עיצובה דינמי חדשני וזורם
עם ג'נטים אלגנטים הנועלים צמיגי Continental  Conti Sport Contact   במידות: 225/45/18 . 

מאחור נראים פנסי לד מעוצבים ויציאת אגזוז אחת  . המכונית משדרת יוקרה  ומציירת את בעליה 
כאדם מצליח, שיש לו את זה . אבל הוא לא מתפרע עם הכסף. .אתם יודעים , כזה  ווינר
ספורטיבי עם סטייל. 

פנים



עם פתיחת הדלת נגלה את האיכות  המוכרת של ב.מ.וו הכל נראה יצוק (מידיי)
הקונסולה הקדמית מאובזרת באופן ארגונומי מרשים  ומסך  כאילו "מוקפץ" 
הנשלט ע"י  סבבת  בקונסולה בין המושבים הקדמיים. הגה עור מעוצב ונעים
בעל שלל פקדים כגון שליטה על מערכת האודיו האיכותית, פקד קולים,
בקרת שיוט ועוד. חבל שבגרסת Lexury   הוא נטול פדלי החלפה בהגה
לא יאה לב.מ.וו.  המסך  בעל גודל סביר אך לעיתים  משתקף בשמש
המושבים נוחים  ותנוחת הנהיגה משובחת, עת ניתן לכוונן את ההגה ומושב
הנהג לתנוחת נהיגה אופטימלית ההגה ניתן להזחה  פנימה והחוצה  מעלה מטה
באופן מיטבי  ועם המושב החשמלי ניתן לקבל תנוחה כמה שיותר טובה.
גם מושב הנוסע זוכה לכוונון חשמלי עם שלל אופציות.  לוח השעונים הכתום 
גדול קריא ונעים למבט , זו תצורת שעונים קלאסית של ב.מ.וו שממשיכה את המסורת .

גג- נפתח גדול שמכניס אור נעים ומסנן את קרני השמש.  מאחור   אפשר לאכלס זוג מבוגרים
אך הוא צפוף כמעה  כן גם זה מסורתי ב-3.  המכונית מכוונת לנהג, עם קריצה לנוסעים.
רק חבל שאין יציאות  אוורור  ליושבים מאחור, חסרון  ממשי ולא נראה טוב במותג יוקרה
כמו ב.מ.וו . חוץ מזה ההרגשה הפנימית נינוחה  ונעימה ומי שחובב  איכות  ונהיגה הוא פשוט
הגיע הביתה. 


מנוע



מסורת היתה  לב.מ.וו  בעבר כי הסימול סימן את נפח המנוע. לא עוד. 
לאחרונה מהפכת הטורבו –הדור הבא הגיע גם לב.מ.וו  שהתפרסמה
במנועים אטמוספרים חזקים במיוחד שהפכו לשם דבר בעולם הרכב.
אך הפעם ה"ירוקים" והטכנולוגיה המפותחת מעבירה אותנו לשלב הבא
של מנועי טורבו קטנים גמישים חסכוניים וחזקים במיוחד. זה מתחיל
בגרסאות הקטנות עד  גרסאות M   שכולם עברו למנועים מוגדשי טורבו.
ולא מן הנמנע  רכב המבחן  מסוג  320i המצויד במנוע בנפח :1,997 סמ"ק  
בתצורת 4 צילינדרים   טורבו והזרקה ישירה המפיק  184  כ"ס  ב- 5,000 סל"ד 
ו- 27.5 קג"מ בטווח שבין : 4,500-1,250 סל"ד , מנוע מודרני וחזק  המשודך
לגיר החדש אוטומטי בעל 8 הילוכים  ומשם מעביר את הכוח באופן מדוייק וחזק
אל ההנעה האחורית  ולכביש דרך צמיגי  Continental contisport contact  
במידות : 225/45/18  שיאיצו את ה 320i   השוקלת 1,420 ק"ג מ -0-100  קמ"ש 
תוך  7.6 שניות ועד למהירות מרבית בת 235    קמ"ש.


חדוות נהיגה



אני מקבל את המפתחות מדדי קונדל ,  איש חביב ומקצוען אמתי בנוגע למכוניות ונהיגה המלווה 
אותי אל ה ב.מ.וו   320i הלבנה  בחניון התת-קרקעי , מפתח ה – Keyless בכיס  הושטת יד
לידית הדלת והבימר מדליקה את אורות   בידיות הדלתות וכמובן סמל ההיכר  של ב.מ.וו טבעות 
הבי קסנון הכלחלים, והדלתות נפתחת  איכות פתיחת הדלת הגרמנית היא טקס בפני עצמו
יש  לפתוח ולסגור את הדלת בכדי להבין זאת. המפתח כאמור הוא Keyless    מלא. 
מתיישב במושב הנהג, מלטף את ההגה ו.... מתרגש.  כן אני שנהגתי על שלל רכבים  מיוחדים
יותר , מתרגש.  ב.מ.וו  זה מותג שמחובר לחובבי הנהיגה לווריד, בטח אתם חושבים
לעצמכם  הו הנה מגיע שלב הדריפטים ועשן צמיגים סמיך. אז לא. אנו לא רואים לקוחות חדשים 
אשר השתדרגו סוף סוף וירכשו לעצמם מכונית אמיתית .כדוגמת ב.מ.וו סדרה 3 חדשה
ויצאו בדריפטים  שיביישו את פסטיבל המחול בכרמיאל.

טורבו מגזין מתייחס למכוניות כאילו הוא עצמו הלקוח , שרכש את הרכב ממיטב כספו
ובוחן את הרכב בהתאם . דדי  מעביר לי "קורס מזורז" על תפעול הרכב. . אני סוגר
את הדלת אחרי , לוקח אוויר, מכוונן את המושב ההגה והמראות  ומחפש את הדיסק
עם המוזיקה הטובה  . לחיצה על דוושת הבלם ואצבע על לחצן START  
ויחד עם זאת מבטל מבעוד מועד  את ה"עצור וסע" המעצבן. בלם היד קטן וממוקם בדיוק
במקום הנכון לחובבי "על הצד"...ידית ההילוכים מעוצבת וחכמה ונוטה לכיוון הנהג,
עם תאורה חכמה המצביע על מיקום הגיר ומשבת בטיחותי למצב P      (חניה) .
לצידה  לחצן בורר אופי נהיגה  ECO – קומפורט – ספורט .  העברה ל D   
ויצאנו לחוות  את "חווית הנהיגה המושלמת " .

בנהיגה במצב ECO  הבימר נינוחה מצב המתלים וההגה רך ונעים כמעט אמרתי
מלטף.חבל שבידוד רעשי הרוח לוקה כמעה בחסר.  זו נהיגה חסכונית בעיקר
בפקקים התל-אביבים , עד לרמת –גן,שם אני אוסף את איתי אופניצקי הצלם
של טורבו מגזין . לאחר סדרת פגישות קצרות במרכז , נוכחתי לגלות עד כמה
הסדרה 3 מרשימה.
המבטים , העניין  שיוצרת סביבה ב.מ.וו סדרה 3 החדשה  הוא משהו מיוחד
מבטי הכבוד,  אינם יוצרים אנטגוניזם אלא סטייל  בורגני  ולא פלילי. לזה קוראים
מהפך. זו ההוכחה למהפך שיצר  ברק כהן ודלק מוטורס בישראל והוא מתבטא
הלכה למעשה  כאן במטרופולין התל-אביבי הנחשב למראה של מדינת ישראל. 

הבימר  נעימה על האספאלט ולא קשה מידיי. יורד לאיילון צפון ומעביר למצב קומפורט-
נהיגה נינוחה ומהירה באיילון, ההגה מרגיש בעל משקל נכון לא כבד מידי אך קליל 
,זריז ומדויק מאוד. נהיגה מהירה על כביש החוף, נוף הים מלווה אותנו עם הכניסה
לאזור חיפה. אני אוהב לנהוג בכביש החוף ולהגניב מבט אל הים הכחול. 
שיוט בנהיגה רגועה, הסאלון הפנימי  הבהיר יחד עם הצבע הלבן  נופחים בה
  אווירה נקיה אצילית. יש יאמרו שדווקא הצבע הלבן מתאים יותר לב.מ.וו. אני
לעומת זאת מעדיף את הצבע הכחול המיוחד של ב.מ.וו עם  עור פנימי בהיר .
עצירה בבית הקפה עם נוף לים, מגלה  שוב עד כמה בימר מושכת תשומת לב
והמבטים נעוצים  בבימר. מתמוגג ורושם V  גדול בסעיף  "אפקט ההגעה".

עוד פגישה מוצלחת , ככל הנראה הבימר עשתה גם כאן את שלה ונתנה עוד כווץ'
להצלחה. הערב יורד  פנסי הבי-קסנון מאירים את הדרך באור לבן ויקר 
נעים בבימר  עם לוח השעונים הכתום .   מגיע הביתה ומניח את המפתחות על השולחן
הבת שלי שואלת  אותי " אבא ,שוב  לקחת את ה M3    של %^&   ? "  לא   
באתי עם ב.מ.וו  320i . הבן שלי שואל  "זה לא חלש מידי? "  . 
ובכן:
בנסיעה המנהלתית  ממש לא, היא חזקה  ומאיצה בחלקות ליניארית בכל שמונת ההילוכים 
לעיתים מאלצת אותך להוריד הילוך או שניים  בעיקר בהילוכים הגבוהים המיועדים
לשיוט נינוח בסל"ד נמוך מאוד 1,500 סל"ד. מחר נבחן אותה בכביש המפותל. 

ביצועים



מוקדם בבוקר, אני אוסף את  אייל מן הצלם ואנו יוצאים ל"סשן נהיגה" בנורבורגרינג הישראלי.
ריכוז של כבישים מפותלים מוגשים חם חם לתענוגות שלדה, הגה, מנוע – (כן, בסדר הזה) . 
בבוקר הכלה בלבן ממתינה לי קורצת לי בפנסיה , אני ניגש אליה מעביר יד על כנפה הקדמית
פותח את הדלת , נכנס ומתיישב  מביט בסמל ה ב.מ.וו בהגה , מתניע, צליל נעים לא קולני
נותן לסל"ד לרדת מתחת ל 1,000 סל"ד   מעביר   למצב ידני +(-) , לוחץ על תכנית SPORT 
המוקרנת גם במסך  המרכזי ומודיעה על כך במרכז לוח השעונים  עם ביטול בקרת האחיזה
ונורת תצורה כתומה.  מוריד את בלם היד ונוסע לאסוף  את אייל  . אני לוחש לבימר
הנה עכשיו אנחנו הולכים באמת ליהנות.  הכבישים כבישי הכיף , נראים  מרחוק 




פונה לכוונם .לוחץ, מה זה לוחץ מרגיש שהדוושה הימנית נוגעת באינטרקולר, ההילוך ראשון
דוחף את הבימר חזק קדימה המנוע מרגיש חזק וחלק  , העברה חלקה לשני, ומשם לשלישי
בידית ההילוכים למעלה להוסיף הילוך למטה להוריד,  אנו כבר בהילוך שישי  צבירת הקמ"שים
מרשימה למדיי ועברנו מזמן את ה ---- קמ"ש . הישורת מובילה אותנו אל סדרת פניות הדוקות
ונסגרות.  הורדת  שלוש הילוכים אנו בהילוך שני   האצה קלה והעברה לשלישי הדוושה נטועה ברצפה 
הפניית הגה חד, צריחת צמיגים קלה, רעש מנוע , הבימר  טיפל'ה נמרחת אך מהדקת את הפניה כמו במגנט 
וההגה  מעביר אלייך את התחושות ואתה פשוט מרגיש איך הבימר  מתחברת  למחזור הדם שלך. 

השלדה  כל-כך מדויקת ואתה מרגיש אותה דרך ההגה החיבור הזה בין הגה ושילדה הוא עילוי
שאין כדוגמתו . לא בסגמנט הזה ובעיקר לא במחיר הזה (על המחיר נרחיב מאוחר יותר)  .
עוד פניה ואחריה עוד אחת הדוקה יותר, הבימר נכנסת את תוך האייפקס באופן מעורר השתהות ,
באופן חד יותר ממסך HD   . 
הבלמים נוסכים שפע של בטחון, ולא מראים סימניי מאמץ יתר על המידה, הבולמים קשיחים 
וזווית הגלגול מזערית ממש, ההתנהגות חדה, ב.מ.וו מוכיחה לנו פעם אחר פעם  ועכשיו יותר
אפילו בדגמים  נטולי M   , ב.מ.וו  היא חוויה  יוצאת מן הכלל לנהיגה. עוד סיבוב, שינויי גובה
עליה, אין חוסר באוויר, המנוע מרגיש חזק ומגדש הטורבו דואג לא "ליפול לבורות" של איבוד
כוח ועובד פנטסתי עם הגיר החדש.
תרשו לי לחזור על הסשן שוב ,ניקח אוויר ונחזור אליכם...   חזרנו, 
החוויה הזאת ממכרת, לא להאמין עד כמה . נהוג להגיד בסלנג "אין דברים כאלה"
ואני אומר  שיש  קוראים לזה ב.מ.וו 320i   . 



דלק 

מזל שתחנת הדלק קרובה, תדלקנו  ולאחר חישוב  גילינו שהבימר שלנו צורכת 8.4 ק"מ/לליטר
בנהיגה ממוצעת ו- 6.2  ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת כמו שסיימנו הרגע.


מחיר



וכמה עולה התענוג?  ובכן  תביטו סביבכם: מה אפשר לקנות ב 255,000 ₪ (מחיר בסיס) ? 
כך שתקבלו חבילה איכותית, 4 דלתות , מותג יוקרתי, לא להשתגע על המחיר ולקבל כבונוס
דבר שכולנו נמצאים כאן בשבילו חווית נהיגה עם שימושיות יום יומית. 
המתחרות  הישירות של הב.מ.וו 320i     מתאימות לפנסיונרים  או לאנשים שלא מחוברים
למכוניות ומרגישים  "מבוגרים" . כמו    למשל : מרצדס C-Class 200    316,000 ₪  -מחיר 316,000 ש"ח
וולווS60  T     מחיר 240,000 ש"ח ,  אאודי     A4   - מחיר 255,000 ש"ח ,  פולקסווגן פאסאט  (190,000  ₪ )
באם נפרוט זאת לפרוטות, אף אחת מהן לא מייצגת את זוהר היוקרה יחד עם חדוות הנהיגה
כמו ב.מ.וו  320i  . אם נתעמק בעניין המחיר ביחס לתמורה עבור הנהג,  נגלה  דבר נוסף 
חשוב מאוד.  הב.מ.וו  320i   לא מתבלטת רק כ-הטובה בקבוצתה  וכקובעת הרף .
בעיקר בחבילת Sport   (עם פדלי החלפת הילוכים בהגה ) אלא באם אתם חובבי נהיגה
והצלחתם בחיים  ולמרות גל הספורטיביות המבורך אשר פוקד את מדינת ישראל כגון :
מרצדס A –Class    עם חבילת AMG  ,- מחיר: 265,000 ש"ח  רנוספורט מגאן 265 קאפ (225,000  ₪ ) 
טויוטה   GT86 - מחיר: 240,000 ש"ח , אאודS3     מחיר : 326,000 ש"ח  , אלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן-ירוק ( 235,000  ₪ )
פיז'ו   RCZ  - מחיר : 238,000 ש"ח  . שימו לב כי המחירים  נעים בין : 225,000  ₪  ועד  326,000 ₪ . 
אם נעמיד את הב.מ.וו לידן הן יתגמדו,  לנוכח היוקרה והמעמד של  הב.מ.וו 320i   המשלבת את
החבילה האולטימטיבית לנהג  חובב הנהיגה ולמשפחתו .


סיכום




מהפך בב.מ.וו  ישראל הושלם   ותודה רבה שזכינו לכך.  ומה בנוגע לב.מ.וו     320i  ? 
ובכן היא שימושית, נעימה, נוחה יותר  (עם 3 אופציות לאופי נהיגה)
על כוח תמיד אפשר להתגבר עם צ'יפ . כך שאם יש לכם סכום  זה,  הב.מ.וו  320i היא המועדפת
של טורבו  מבחינת החבילה הטובה ביותר.  הב.מ.וו  320i והתמחור החדש פותח פתח לשכבת
אוכלוסיה מתברגנת ומצליחה שלא חייבת להתפאר בהצלחה אבל יודעים שיש לה את זה,
עם קריצה לסטייל והנאה לנהיגה.  היא לא הכי חסכונית  , אך מרווחת יחסית 
בעלת מכלולי הנעה מתקדמים וחזקים כגון: מנוע וגיר.  שלדה והגה מדויקים  המאפשרים 
הנאה מרובה לחובב הנהיגה  . כאמור הטובה בקבוצתה.


נתונים : ב.מ.וו  320i  החדשה  2012


קטגוריה: מנהלים

נפח מנוע: 1,997 סמ"ק – 4 צילינדרים 16 שסתומים – הזרקה ישירה- טורבו.

הספק: 184 כ"ס ב- 5,000 סל"ד

מומנט: 27.5 קג"מ  בטווח שבין - 1,250-4,500 סל"ד

גיר: טיפטרוניק הילוכים .

הנעה : אחורית.

צמיגים : Continental Conti Sport Contact במידות: 225/45/18 .

נפח תא- מטען : 440 ליטר.

תצרוכת דלק: 13.6 ק"מ /לליטר ע"פ נתוני היצרן . אך בנהיגה סולדית ושיוט נינוח, ניתן לראות גם 8.4 ק"מ/לליטר ועד 6.2 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת ומבפותלת.

משקל: 1,420 ק"ג

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 7.6 שניות .

מהירות מרבית:235  קמ"ש.

מחיר: 255,000 ש"ח  (מחיר בסיס)

שנות אחריות : 3 שנים.

מדד כוכבי טורבו : ****