מבחני דרכים




  • כתב:  אילן פייביש
    צילום: יולי קיסלוב
    יום שלישי 14.8.18  שעה: 14:51




    השם הוא  פייביש , אילן פייביש  007.  המשימה : מבחן למכונית החדשה שלי בשליחות המלך והמלכה ביבי ושרה מהארמון בקיסריה. אסטון מרטין DB11  - כמובן עם 12 צילינדרים. הפעם  עם זוג מגדשי טורבו  ו-608 כ"ס, המתובל איך לא? בעיצוב  שיהפוך כל אחד ואחת מכם , לנציב מלח.  אסטון מרטין DB11 שהושקה עוד ב שנת 2016, הביאה למהפך אצל היצרנית האריסטוקרטית, מיצרנית שנשארה מאחור(עוד מ 2003 ) עם ה DB9 (  שהיוותה בסיס לשאר רכבי החברה עד היום), ליצרנית שהשקיעה במו"פ והנדסה. (תודות  למנכ"ל אנדי פלמר ) . והתוצאה ? לאחרונה ( מ-2016 ) , זינקה אסטון מרטין  במקרה דינן,  לקדמת במת המתחרות כמתמודדת ראויה ובולטת מול:  בנטלי קונטיננטל GTC  ומרצדס S65 AMG  קופה . אך לאסטון מרטין  אפריטיף בדמות הכה נערצת של איאן פלמינג שהמציא את  007  הלא הוא   ג'יימס בונד .

    עיצוב



    אני  ניגש אליה, קורץ לה, מלטף את חמוקיה, עיצובה  מושך, סקסי, מלטף, נוטף סטייל. אין מי שלא יסיט מבט, יחשוק בה  ויפנטז,  שהוא  זה "אני" (007) . ירצה לגעת  , לחוש אותה ולדעת שהיא אמיתית. מידותיה בפיסול היפהפה  הנמתח לאורך : 4.74 מטר, רוחב : 1.94 מטר, גובה: 1.28 מטר ובסיס גלגלים הנמתח לכדי : 2.81 מטר.  החזית  ארוכה, עם  אותו גריל אסטון מעוצב לתפארת,  פנסי חזית משוכים לאחור  ורצועות לד המקרינות תאורת לד לילית חזקה. פגוש עמוק  מכסה המנוע (שנפתח הפוך עם חריצי הפנסים) מפוסל  ובו  רצועות דקיקות המשמשות ככונסים ופתחי אוורור אירודינמיים, עם מסיטי רוח. מלאכת מחשבת של ממש.  מן הצד ניכר מראה קלאסי ענוג, המגלה את המכסה המנוע הארוך  זווית הקופה של הגג  ( שכל כך חבל שאין גג שמש נפתח) והזנב הקצר.  שיפולי עיצוב  וכתפיים רחבות, כונס אירודינמי הנמתח מבית הגלגל מלפנים,  כיתוב V12 בכרום על הכנפיים הקדמיות, מראות צד מעוצבות עם אות שטח מת והן כמובן מחוממות.   ג'נטים  "20 מעוצבים כמניפות אלגנטיות, הנועלים צמיגים יעודים אשר פותחו  במיוחד עבור האסטון מרטין DB11 וזכו לכינוי  "בריג'סטון S007 " - במידות: מאחור 295/35/20 ומלפנים : 255/40/20  , מהם מציצים קליפרים צהובים,  עם לוגו אסטון מרטין. מלפנים  ישנם צלחות בלם בקוטר 36 מ"מ   Ø400  ו- 6 בוכנות,  מאחור : 32 מ"מ  Ø360  עם 4 בוכנות.  מאחור ניכרים  פנסי לד אדומים, שהם בעצם  קו לד דק המשלים  באופן מושלם . את עיצוב הזנב כחלק בלתי נפרד  והמראה הזה מיוחד ואלגנטי כאחד. סמל אסטון מרטין במרכז, כנף (לא נשלפת) בדלת תא המטען עם פתח כונס אירודינמי המייצר תודות לתכנון האירודנמי כוח הצמדה משופר המייתר את הספויילר ברכב זה ותורם  בכך את האלגנטיות בעיצוב ההרמוני הזורם. , דיפיוזר מובלט בשחור  וזוג יציאות מפלט אחד בכל צד, המייצרים אופרה ל 12 צילינדרים מרטיטת לב.   ה DB11  "שלי" , עוטה  הפרדת צבעים בין לבן פנינה מיוחד  לשחור מבריק. היוצר תצורה של תכשיט. כל הכבודה הזו  עוטפת מראה  יוקרתי, אריסטוקרטי ואלגנטי, המלווים את האסטון מרטין  זה עשרות בשנים. אחד העיצובים היפים ביותר  בתחום המכוניות  בכלל  ובאומנות העכשווית בפרט.
     
    פנים



    כמו תכשיט - הכול עוטה עור בעבודת יד מרשימה ,  פנלי הדלתות  עוטות עור בתפירות מיוחדות וטקסטורת תפירה ייחודית, כמו בכל תא הנוסעים  היוקרתי.   כשתפתחו את הדלת הגדולה, תגלו משטח פיאנו מלוטש ומאובד בתצורה מיוחדת  יקרה במיוחד,  מושבים מעוצבים ונוחים עם לוגו בתפירת אסטון מרטין במשענות הראש , על סף הדלת, נגלה  כיתוב DB11  עם  כיתוב Lanch Edition בכדי שנדע  היטב  שאנו   נוהגים ב גרסת ההשקה הנדירה  ( אחת מתוך 100 יחידות בעולם).  המושבים נוחים. וניתן לכווננם   עם לחיצי  כרום מצד ימין על מרכז הקונסולה בין המושבים.   לוח השעונים מעוצב שהוא בעצם גם מסך. עם שפע תפריטים,    ומד סל"ד ומהירות, הגה מעוצב  עוטה עור  וממנו  ניתן לשלוט   על מערכת השמע ברמה הכי גבוהה: 1000-watt Bang & Olufsen BeoSound audio system with ICEpower technology , תפריטי המסכים בלוח השעונים,  כמו כן, ניתן  לשלוט על בקרת אופי נהיגה  שיוצג במסך  עם  GT-SPORT SPORT+ עבור בקרת אופי הנהיגה – וכן  מצד ימין  בהגה שליטה על  בקרת המתלים  בהתאמה כמו בבקרת אופי הנהיגה. . הקונסולה מעוצבת פשוט יצירת אומנות עם כל העור והייחודיות שאין כאלה  באף מכונית מוכרת וזו אחת הדרכים של אסטון מרטין לתת ללקוחות  להרגיש מיוחד.   במרכז נמצא מסך  "8 גדול  , המשלב גם   מצלמת רוורס  יעודית עם ראייה לוויינית והנחיית חניה  מפוצלת ומשורטטת במסך.  בשם : 360O birds-eye camera   . ומתחתיו  בקרת אקלים, ולחיצי  הגיר. כל כך נוח. ולחצן START אלגנטי במרכז. בקרת על חימום ואוורור המושב, ושליטה על מערכת האודיו המשובחת ,  כולל  סבבת  מרכזית, תאי אכסון נוחים. תא האכסון בין המושבים  נפתח  - הפלא ופלא באופן  חשמלי ע"י לחצן יעודי.  המגלה תא אכסון עמוק  ושקעי מדיה,   מאחור ניתן אולי לאכסן זוג ילדים קטנים וגם שם המושבים מעוצבים עוטי  תפירה  וטקסטורת עור מיוחדת  וכך גם הגג. ואפילו  סוככי השמש, הכל עוטה עור  בגימור תפירה מיוחדת. ומערכת שמע עם טוויטרים  באיכות שאולמות אופרה יכולות רק להתקנא בהן. הגג  תפור עור  . תא הנוסעים מהודר ומקום  מדהים  ממש להימצא בו לאורך זמן  בכדי לחצות את ישראל לאורכה ולרוחבה. למרות שקל יותר לחצות איתה את אירופה ( תשאלו את 007 ). תא המטען  לא כמו במכוניות קופה שדלת תא המטען נפתחת עם החלון - אלא נפתח רק עם דלת  מעוצבת  מתוך תא הנוסעים בלבד. שם נמצא נפח בן: 270  ליטר. ובו נמצא גם  מטריית אסטון מרטין אינטגרלית. .
     
    מנוע



    מנוע הוא הלב  של אסטון מרטין  בנפח :5,204 סמ"ק ו-48 שסתומים.  וכמובן  בתצורת V12  והפעם כאמור  חמוש  בזוג מגדשי טורבו, המספקים  608  כ"ס  ב- 6,500 סל"ד  ו- 71.4 קג"מ ב- 1,500 סל"ד , המשודך לגיר 8 הילוכים בעל קלאץ' כפול, הנשלטים מפדלי החלפת ההילוכים בהגה, בשילוב בקרת אופי נהיגה -  GT  למטרת שיוט ונוחות בנהיגה רגועה בכביש המהיר. SPORT    למטרת   העצמת תחושת הכוח ויחד עם זאת ממעיט את  תנודות המרכב  ומבטל ככל יכולתו את זווית הגלגול , ו- + SPORT  למצב "אוי ויי זמיר" בייחוד לכביש התואם מסלול מוקשח וממוקד.  יחד עם זאת בהתאם לכך  גם ניתן לאבחן מן ההגה את כיול המתלים :  GT – רכים ונעימים, SPORT  למתלים יותר מוקשחים,  ו- SPORT+  , חידוד השלדה והמתלים, בעבור תקיפת פניות בכביש מפותל במיוחד. תודות לחלוקת משקל : 51: 49 לטובת הסרן האחורי.  כל אלה מעבירים את עוצמת הכוח הבלתי נדלה אל הכביש,  דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה ומשם  לג'נטים  "20 מעוצבים כמניפות אלגנטיות, הנועלים צמיגים יעודים אשר פותחו  במיוחד עבור האסטון מרטין DB11 וזכו לכינוי  "בריג'סטון S007 " - במידות: מאחור 295/35/20 ומלפנים : 255/40/20  .אשר יאיצו את המכונית של ג'יימס בונד   השוקלת: 1,770 ק"ג   מ-0-100  קמ"ש תוך 3.8 שניות ועד למהירות מרבית שתפתח את מהדורת החדשות  ותצהיר כי ג'יימס בונד חלף  על : 322 קמ"ש. שפע של מומנט, מקנה לאסטון מרטין DB11 , יכולת זמינה במיוחד של הכוח בכל תנאי  ופקודת דוושה  , בכדי להגיע מהר, אל  המשימה החשאית הבאה.
     
    ביצועים



    לאחר שליטפתי את חמוקיה ( הגובל בהטרדה מינית מוטורית), עיצובה הוא אחד מאותן פיסולים קינטיים קלאסיים.  מושיט יד לידית החבויה אווירודנמית בחמוקיה המקפצת החוצה. פותח דלת ארוכה שנפתחת בזווית (טיפל'ה למעלה) המוכרת של אסטון מרטין. ולפניי נפרס מראה אלגנטי  הזועק יוקרה. עוטה עור ועיטורי משטחי פיאנו משורטטים, שפה  עם  כיתוב DB11  Launch Edition   . גרסת השקה  ייחודית, שתבינו  זו שאני נוהג בה עתה , היא 1 מתוך 100 יחידות בעולם בלבד. שקט  סגרתי את הדלת , אני בעולם הטובין. הכל מרגיש נעים , כאילו ושמיכת פוך מלטפת אותך ועושה לך כל-כך טוב. עכשיו אתה בבית של אסטון מרטין.  רגל על הבלם. אצבע על לחצן הסטארט, שערותיי סומרות, כי אני כבר מתאר לעצמי מה הולך לקרות. לחיצה !!!  ופיצוצי מפלט  ורטט  עובר בגופי, מנוע  12 צילינדרים נעור לחיים עם צמד מגדשי הטורבו שורקים וקוצפים.  לחיצה  במצב P ( פארקינג) וזה פאקינג מגביר את הרטט בגופי  אוי איזה צליל מענג. רוצים יותר מהצלילי הזה ?  העברה למצב SPORT +   בבקרת אופי נהיגה והקונצ'רטו ל- 12 צילינדרים ינגן בהנאה רבה. אבל היי אנו כאן עבור משימה 007 . הלחיצים במרכז הקונסולה , הם  הגיר שלי.  לוחץ על לחצן D , מסיט את פדל ההילוכים מצד ימין בהגה לכיווני , בחלונית  אני מבחין שאנו בהילוך 1 ,  ליטוף קליל  בדוושה הימנית,  ( באותה העת  מתבצע שחרור בלם היד החשמלי), ויצאנו למשימה. המתלים עושים את עבודתם נאמנה. העידון, הנוחות בתא הנוסעים כמו נהיגה על ענן. נינוחה ומפנקת. גם באמפרים לא יפריעו לשלווה הבריטית תודות לבקרת המתלים. אני  מרגיש את כל 608 כ"ס  בדוושה הימנית, רק ממתינים לפקודה לדהור קדימה,  בקצב של מרוצי סוסים ביום א' באצולת הממלכה הבריטית. דרוש  איפוק בוגר של ממש , בכדי לא  ללחוץ יתר על המידה בדוושה הימנית.  אנו מתנהלים במטרופולין, אין מי שלא מביט בנו ושולף מצלמה לתעד את הוד רוממותו הנסיך 007. הפיסול הקינטי נע   באיילון  צפון. אנו נוסעים למשימה בהרים. הקימור המשתלב לכביש החוף מגלה הגה מהיר וחד, דוושה ימנית חדה ומהירה במיוחד.  פקודה קלילה בדוושה  ואנו  עלולים למצוא את עצמינו בשנייה  באופק.  פשוט טירוף. אפילו בזמן  שבקרת היציבות מחוברת. לא תבחל האסטון מרטין DB11  , באמצעים לנסות ולנענע את זנבה  . המכונה הזו של ג'יימס בונד. היא לא אשליה. היא באמת, אבל באמת חזקה ומהירה באופן יוצא דופן.  פאקינג ( סליחה גברתי על השפה העסיסית ) , ים של כוח ומומנט ( 71.4 קג"מ ) זמין אינסטנט, בשילוב 12 צילינדרים וזוג מגדשים, היוצרים יחדיו עם הגיר 8 הילוכים הנפלא,  תגובה מהירה  ללא השהייה: לחצת- טסת. טוב זה עדיין לא מהיר כמו  פורשה 911 טורבו S  ו/או  פרארי 488  ו/או למבורגיני הורקאן ספיידר. (שכולן נבחנו בלעדית בטורבו מגזין על כבישי ישראל)  אבל היי. הן לא המתחרות הישירות שלה.  מתחרותיה בכלל שוקלות  למעלה מ 2  טונות. ( בנטלי קונטיננטל GTC  שתנחת בישראל בקרוב ומרצדס S65AMG COUPE ) , כך שפרופורציונאלית  ל – 1,770 ק"ג  של אסטון מרטין מפוסלת למשעי, היא מהירה במיוחד . מהירות תלת ספרתית גבוהה !!!   מרגישה כמו 60 קמ"ש במשפחתית ממוצעת... כשהגענו  אל הכביש המפותל, דאגתי להעביר ממצב שיוט GT , למצב +SPORT  קרבי.  יחד עם  לחצן  בקרת מתלים על אותה תצורת אופי. (ניתוק בקרת אחיזה מלא דר"א אפשר חצי ניתוק - תיצור מעשה לא אחראי מצידי בכביש המפותל והצר. בייחוד ברכב שעולה  למעלה מ-2.5 מיליון ₪ ) עמידה, רגל על דוושת הבלם, ושנייה בדוושה הימנית, העלאת סל"ד ל 1,500 , עזיבת דוושת הבלם והדבקת הדוושה הימנית לאינטרקולרים, מייצרים סחרור קל של הצמיגים מאחור  זנב עם רבע דריפט, , האסטון מתיישרת ומשוגרת קדימה בחוזקה, קרוב ל 7,000 סל"ד החלפת הילוכים מהירה, כוח מתפרץ עם המון רזרבה ואוויר מוגדש , שורק ופורק.  אךךך הצלילים האלה  פשוט ממכרים.  לחיצה הגונה בישורת, נדמה שאין סוף  לכוח  הקטר הזה מלפנים אשר מושך דוחף ורושף , וואוו  האסטון מרטין DB11  , יוצרת  מחזה אורקולי מכשף. האטה עם הורדת הילוך, בלימה ( בלמים מצוינים בייחוד בתאוטת המשקל הזה ) . הגה חד, ודיפרנציאל ושלדה המשת"פ , יוצרים כניסה הדוקה ומדויקת לתוך הפנייה בואכה אייפקס ,עם  זווית גלגול כמעט אפסית, בזמן שה DB11  , נדבקת אל האייפקס והכל חד ומוקרן לידייך, אני מרגיש את השלדה את ההגה ואיפה בדיוק אני נמצא אפילו עם דריפט ועשן צמיגים קל, חולף על פני האייפקס, מעלה הילוך ,7,000 סל"ד  כוח  , דחף אדיר, פריקת נשיפת הטורבו בעזיבת גז, ואני כבר דרוך אל סט הפניות הבא. שוב בלימה ממהירות גבוהה שיצרה קודם לכן כבוד הוד מלכותה, נצמדת לאייפקס  נטועה באספלט, ויוצאת מהפנייה שוב באותו דחף כל כך חזק. הכל נעשה באלגנטיות   המתובלת בכל כך הרבה דרמה מיוחדת רק לה.  מדהים שמכונית GT מתנהגת כך.  האסטון מרטין איננה מכונית ספורט קיצונית כמו 911 טורבו S או פרארי 488 . אבל פשוט להוריד את הכובע צילינדר בפניה. רק על זה מגיע לאסטון מרטין בכלל   ואסטון מרטין DB11  בפרט- את התואר  אבירות  סר  מהמלכה האם.
     
    דלק



    אתם ממש, אבל ממש חייבים לדעת את הנתון הזה ? אז  נתוני היצרן  מספרים לנו כי ממכל דלק בנפח : 78  ליטרים באוקטן 98  בלבד,  תצרוך האסטון מרטין  7.5 ק"מ/ לליטר בממוצע. אנו  , במהלך המבחן מדדנו בנהיגה במצב GT ( שיוט נינוח)  ומבלי צורך ללחוץ ל הדוושה ( ואפשרות ניתוק מספר צילינדרים) , ראינו גם 9.8 ק"מ/ לליטר.  אך בזמן שלחצנו בצב  ספורט פלוס -בכביש המפותל , תצרוכת הדלת מדדה – 4.7 ק"מ/ לליטר.  אבל את מי זה בכלל מעניין ?
     
    מחיר



    כזכור זו שנהגנו היא אחת מתוך 100  יצירות אומנות בגרסת Launch Edition ( גרסת השקה ), כך שהיא יקרה במיוחד. אך  מחיר הבסיס ( לפני תוספות למכביר), עבור אסטון מרטין DB11 חדשה בתצורת V12 בי-טורבו  2018, עומד ע"ס :  1,935.000 ₪ .זהו המנוע הגדול והחדש, אשר פותח ע"י אסטון מרטין.  (  יש לציין כי קיימת גרסת אסטון מרטין DB11 בעלת מנוע 4.0  ליטר בתצורת V8  בי-טורבו  אשר הושאל לאסטון מרטין , בהתאם לשת"פ  עם מרצדס , מאותה מרצדס AMG GTS  - המפיק : 503 כ"ס  ומחירה עומד ע"ס : 1,706.000 ₪  לפני תוספות ).
     
    סיכום



    האסטון מרטין DB11 היא  קודם כל , מכונית בעלת ייחוס.  עיצובה שובה לב, ספורט אלגנטי. אין עוד משהו שדומה לה על הכביש. יחד עם זאת היא משלבת את הפינוק, הנוחות, האלגנטיות  והאבזור המתקדם ,עם  הסטייל המלכותי ( הנגזר מהמילה מלכות) , וכל זאת מבלי לוותר על המון כוח  והתנהגות מהוקצעת ומענגת בכביש המפותל. זה שהאסטון מרטין  איננה מוגדר כמכונית ספורט קיצונית ( לטוב ולרע), מהווה  יתרון עצום  , עבור מי שמחפש את השילוב של מכונית GT מפנקת ויחודית יומיומית , למכונית ספורט חזקה ,שתדע גם לענג בדרכה בכביש המפותל. וכמובן להרגיש סוג של ג'יימס בונד בעוד משימה  מיוחדת בכדי להציל את העולם.
    גלריית  ענק  לחץ כאן.




    לאתר ומפרט מלא אסטון מרטין - לחצו כאן. 





     

    תודה מיוחדת  לחבר מועדון טורבו, על קבלת האסטון מרטין DB11  הפרטית שלו למבחן.