מבחני דרכים

אלפא רומיאו גולייטה תלתן ירוק גרסת השקה 2014- במבחן ראשון בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש/ אייל מן
יום חמישי 6.11.14 שעה: 16:02



אני עוד זוכר את האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק  מ-2011 , אותה בחנו, ולא שיערתי לעצמי כי ההבדל ביניהן
יכול להיות כמו מכדור הארץ לירח.  הפעם אלפא רומיאו לקחו ברצינות יתרה את המתחרות ,
באלפא הפנימו היטב את תג התלתן הירוק ועברה המפואר של אלפא רומיאו, זנחו את הגיר הידני,
במקומו סוף סוף יש  גיר TCT נפלא. כך שהפעם האלפא רומיאו  ג'ולייטה תלתן ירוק, איננה נושאת את
התואר תלתן ירוק לשווא,  הפעם היא קלה יותר, חזקה יותר, מתנהגת באופן מדהים  וממוקדת יותר לנהג.

יופי איטלקי  בגרסה ייחודית: גרסת Launch Edition   מספר 514



סמל"ת הגדילו לעשות וייבאו ארצה את גרסת Launch Edition   מספר 514, עם חזית יפהפייה,
פנסים קדמיים לא שונו וחבל כי גם הפעם אינם חמושים ב קסנון.  חלקה התחתון מושחר ומשווה
מראה ממוקד יותר המבליט את "מגן" האלפא המשולש,  ניתן להבחין מיד במראות הקרבון, 



מן הצד ניכרים ג'נטים בטיטניום בוהק סוף סוף  עם חמישיית עיגולים כראוי, מהם מציצים קליפרים אדומים
בלמי ברמבו עוצמתיים  המספקים בלימה  פנטסטית. הנועלים צמיגי קונטיננטל  Contisport Contact 5  
במידות: 255/40/18  משובחים, חלונות מושחרים במקור (מאחור) כמובן מדרך מובלט לאורך חלקה התחתון



ומאחור דיפיוזר מובלט וזוג יציאות מפלט עגולות אחד בכל צד,  ספויילר עוטה קרבון.
חבל כי אין גג פאנורמי נפתח (אופציה ) שהיה מוסיף חן ויוקרה. סוף סוף אלפא רומיאו
שנראית מבטיחה,(והיא מקיימת במלואה את ההבטחה  תמשיכו לקרוא ותדעו למה).

בפנים



עם פתיחת הדלת, ניכרים מיד זוג ריקליינרים משובחים ומעוצבים לתפארת, (לעומת זוג מושבים
העלובים בקודמתה) ,העוטים בחלקם עור אלקנטרה הפוך,  משענת ראש אינטגרלית, וכיתוב
  Gulietta על גבי אלומיניום מוברש,  הגה קטום בחלקו התחתון מעוצב עם תפירה יפהפייה
בירוק לבן, לוח שעונים קלאסי גדול ומפורט עם סימול תלתן ירוק במרכזו, מסך מרכזי קטן "5   
קל לתפעול, (התא ע"ג הקונסולה הפך ממקום המסך הנשלף בעבר לסתם תא אכסון)
לחיצי בקרת אקלים,  לאחור ישנו פתח איוורו יחידת ספי דלת עם  לוגו תלתן ירוק. 



ולוחית Launch Edition 514 .האווירה בתא הנוסעים מהודקת ומושחרת, יש יאמרו קרבית. המושבים
המהודקים ותומכים את צידיך . ההגה הנעים למגע והאווירה האיטלקית וסוף סוף גם איכותית יחסית,
מכניסה אותך ל"קסם" של אלפא רומיאו. חבל כי התלתן ירוק איננה מרגישה מספיק מושקעת ומפוארת
במידה בה אנו התרגלנו במכוניות מסוגה, המסך אמור לפחות להיות "8 , חוסר בתופסנים לחגורות הבטיחות
עם מייצבי גובה לכתף, אין תאורת לד  בתא הנוסעים, חסר  סד ליד ותא אכסון בין זוג המושבים מלפנים
(בכלל תאי האכסון בקמצנות ), מתגים לא ממש איכותיים כמקובל, אך בנסיעה הכל מרגיש 
מגובש מהודק ונעים . אז  במקרים מסוימים זה שולי. מאחור נסתפק רק בזוג מבוגרים 
או  שלושה זאטוטים. את דלת תא המטען  תפתחו בעת לחיצה על סמל האלפא במרכז הדלת
ותגלו נפח בן 350  ליטר.

מנוע



המנוע הוא כעקרון ליבה של כל אלפא רומיאו מאז ומתמיד, בעיקר המספור 1,750 קלאסי של אלפא
המציין נפח מנוע 1,750 סמ"ק  בן 4 צילינדרים מוגדש טורבו (גדול) , המפיק: 240 כ"ס ב-5,750   סל"ד
ו- 34.6 קג"מ ב- 2,000  סל"ד . אנו למדים כי ההספק שופר ב 5 כ"ס  לעומת זאת המומנט נשאר זהה
אך הוא מגיע כעת ב 2,000 סל"ד (לעומת 1,900  סל"ד בעבר).המשודך לגיר TCT (כפול מצמד באלפא)
בעל 6 הילוכים ופדלי החלפה בהגה, הנפלא של אלפא רומאו, לעומת קודמתה  התלתן ירוק העדכנית,
רזתה בלא פחות מ 22 ק"ג !!! תודות לשימוש נרחב בחומרים מרוכבים ואלומיניום, המעבירים את הכוח
להנעה קדמית ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני (המדהים ביעילותו) , ומשם הכוח עובר אל הכביש
כאמור דרך צמיגי  קונטיננטל  Contisport Contact 5  במידות: 255/40/18, אשר יאיצו את האלפא
רומיאו תלתן ירוק (לאנץ' אדישן  מספר 514 )השוקלת : 1,320 ק"ג ( הפחתה של 75 ק"ג לעומת העבר) 
 מ-0-100 קמ"ש תוך 6.0 שניות ועד למהירות מרבית בת 244  קמ"ש.

צבע סקסי - מהר יותר, יפה יותר , חזק יותר   אוחז ומהנה  יותר לנהיגה.



אלעד נותן לי את המפתח המעצב של אלפא רומיאו, רגע מרגש , פותח את הדלת ומתיישב
בריקליינר הנעים והאוחז. הקשת קוד התנעה(חבל שאין לחצן START )  וואווו איזה צליל 
זו אלפא אמיתית, פצפוצי מפלט,(מתוך השלוש DNA אנו במצב d דינמיק = ספורט בשבילכם)
מצב המכנס את כל הסוסים האיטלקיים למקום אחד בכדי לנפק את מרב ההנאה מהנהיגה
באלפא רומיאו. שחרור בלם יד, העברת ידית גיר ה TCT  למצב D  עם  הזחה שמאלה
למצב ידני כך  קל יותר וזריז יותר לעבוד עם פדלי ההחלפה בהגה כך שהמנוע ותהליך
ההעברה בין הגיר למנוע ואל הכביש נעשה מרוכז ומהיר יותר.  אני נהנה להאזין לנביחות
ופצפוצי המפלט. משהו הזכיר לי לרגע קט את האלפא סוד שהיתה לי בעבר.



עיצובה של האלפא בעיקר בצבע המט , ג'נטים בצבע טיטניום מבריק הקרבונים וה"יהלומים"
בפנסים הקדמיים) מושך את עיניי המשתמשים בדרך. לחיצה קלה במעלה הסל"ד ל 4,500  
העברה להילוך שני הכביש קצת רטוב, ויש סחרור קליל של הצמיגים מלפנים יש לה כוח.
עוד ליטוף והעברה לשלישי  , האלפא איננה מרסקת אותך, היא בהחלט מרגישה נעימה
אפילו על באמפרים. אבל בלחיצה, הכוח בהחלט מתגבר וכבר עכשיו ניכר כי התלתן ירוק
נושמת דווקא בגבוהות. ירידה לאיילון צפון העברת הילוכים עד רביעי (מתוך 6 ) והדחף חזק
מגדש הטורבו והמנוע הבשרני,  מייצר ליניארית מרשימה ככל שהסל"ד מטפס עד 6,500 
בואכה קו אדום,  תוסיפו לזה את הצלילים האלפיסטים ותכנסו לאווירה. תענוג,

יופי כוח יש כאן והוא מורגש וזמין לרגלי הימנית הנחה בכבדות על דוושת הדלק מאלומיניום
( כמו גם דוושת הבלם – ודוושת מדרס הרגל השמאלית) זיגזוג,  ומעבר מהיר אל כביש החוף,
הכוח הזה מביא אותנו לגבוהות  שם מורגש כי הדחף הולך ומתגבר, לעומת זאת בגולף GTI דור 7 
מגיעה למצב של אסטמה, כך באלפא ג'ולייטה תלתן ירוק, הכוח נפתח ונושם ונושם ונושם. מפתיע?
גם אותנו.

בחרנו במהלך הנסיעה בכביש 22 להעביר בבורר ה DNA למצב A המאפשר נהיגה חסכונית במיוחד
ומרסנת את הדוושה והמנוע מלהתסיס את התלתן ירוק להאיץ מהר וחזק אלא לשייט בנינוחות מתונה.
מה שיביא לצריכת דלק פנטסטית עד לכדי: 12.4 ק"מ/לליטר.  מעבר למצב N  באופי הנהיגה אכן
תגביר כמעה את הקצב, ותשדר נינוחות דומה אך יותר תזזיתית. כשהרחנו את הכבישים המפותלים
באופק, העדפנו כבר להתקדם מהר יותר וקידמנו את הלחצן בבורר למצב d  העליון, מה שכביכול 
הורגש כ"פתח" לדחף חזק יותר כאילו ונפתח עוד מנוע, והאלפא  הסירה את החליפה האלגנטית
ולבשה סרבל מרוצים כפפות וקסדה. האם  חוזקה עומד לה בכביש המפותל?
 
אהבה איטלקית בתלתן ירוק


 
כאן בכביש המפותל (איפה לחצן ניתוק בקרת אחיזה? אין) אנו עוברים למוד קרבי, 
האצה ממצב עמידה, הילוך ראשון  6,200 סל"ד  העברה בפדל הימני בהגה להילוך שני
ההעברה חלקה   גיר ה TCT   כבר ידאג שלא נאבד סל"ד,  האצה עד 6,500 סל"ד  
חצינו את 100 הקמ"ש תוך 5.8  שניות , (יצרן 6.0 שניות ) , הילוך שךישי, אחריו רביעי,
נו טוב נעביר לחמישי ( הילוך שישי רק בכבישים המהירים) .



העיקול החד ימינה  מתקרב ונסגר בלימה (בלמים מצונינים  ללא דעיכה) ממהירות תלת ספרתית
גבוהה בהילוך רביעי הורדה ידנית מהירה לשלישי בזמן שהסל"ד מקפץ שוב ל 6,500 כשאנו
במצב דינמיק הג'ולייטה תלתן ירוק מרגישה הרבה יותר מהוקצעת,  וכעת  אתה ממש אבל ממש 
מרגיש הגה בעל משקל  מצוין   חד ומגיב היטב לשדר HD  בין הכביש צמיגים  לידייך האוחזות
בהגה. אל תוך הסיבוב החד בואכה האייפקס עם רגש השלדה.כן זו  שלדה מתגמלת, כל אלה יחד
מספקים,   Turn in  שהתגלה הרבה יותר טוב מ
פולקסוואגן גולף GTI דור 7  באופן משמעותי !!! 
וכך גם  רמת האחיזה וההתנהגות הדהימו אותי, הג'ולייטה תלתן ירוק נצמדת לאייפקס כמו איטלקי
הרוצה ונדטה עם סכין בין השיניים.  וואוו   הדיפרנציאל האלק'  ההגה והשלדה שכויילה מחדש
פשוט הגביהו את הרף,  והמנוע החזק  עם כל היחידה הדינאמית הזו שהכניסו אותנו לתוך הסיבוב 
ודאגו להדק אונו לתוך מרכז הפנייה המנוע החזק והלינארי דאג  כי מגדש הטורבו ידחף אותנו חזק 
לאחר יציאה מהפנייה אל סט הפניות הבא- נשארתי פעור פה. אפילו הרגשתי כי החסרתי פעימה מהלב. ,
תוסיפו לזה  צלילים אלפיסטים  וגרגורים שבמקרים מסוימים הזכירו לי את האלפא סוד בעברי,  
הצלילים האלה מופקים תודות לתכנון ממברנה  הממוקמת בתא המנוע ומכוונת לתא הנוסעים 
לשם העצמת המוזיקה האיטלקית,   עוד פנייה ועוד עיקול שוב הסל"ד מטפס לאדום,
גיר tct  מתפקד נפלא וחי את המנוע   והסל"ד בעיקר במצב דינאמיק בבורר
כך שהדיפרנציאל מוגבל ההחלקה האלקטרוני מיטב  לייצר אחיזה שבמקרים מסוימים (והם רבים) 
הזכירו אחיזה של  הנעה כפולה הדוקה במיוחד. תוסיפו לזה את הקשחת השלדה והמתלים (שאינם שוברים
לך את הגב בבאמפרים(   ובעיקר ציוד התלתן הירוק  בצמיגי קונטיננטל  Contisport Contact 5  
במידות: 255/40/18   . ובלמים  חזקים במיוחד  המשרים בטחון רב להגיע  לקראת הפנייה במהירות גבוהה
במיוחד ולבלום בעוצמה עם כניסה   חדה לתוך הפנייה ללא תת היגוי   וזווית גלגל מזערית של ממש  
וגם למושבים שבאותו רגע ילפתו את צידיי גופך ,  ועם מנוע החזק והגמיש,  מגדש הטורבו והמומנט 
ישגרו  אותך חזק  אל מחוץ לפנייה  ובעוצמה אל הישורת עד למהירות אוטובאנית אליה מגיע מהר למדיי.
וכך חוזר חלילה עד לעיקולים הבאים, המנוע  והגיר ישמרו אותך תמיד בטווח  הנכון של עקומת המומנט 
ללא היסוס של הפסדי סל"ד. שאפו  אלפא- אני מאוהב.

דלק

נתוני היצרן מקפידים לספר לנו כי האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק צורכת: 11.4 ק"מ/לליטר.  במהלך המבחן
למדנו כי בנהיגה במצב החסכוני ביותר בבורר אופי הנהיגה DNA , במצב A  מדדנו כאמור 12.4 ק"מ/לליטר,
אך בנהיגה מאומצת בכביש המפותל  עם דוושה נעוצה ברצפה ובמצב  בבורר אופי הנהיגה, ירדה תצרוכת
הדלק לכדי 7.6 ק"מ/לליטר אשר נשאב ממיכל דלק בנפח 60 ליטר ( כ-  520 ₪ באוקטן 95 ) .

מחיר

מחיר הג'וליטה תלתן ירוק  עומד החל מ- 220,000  ₪  בהחלט תואם למכוניות מאותה הקטגוריה.

מתחרות
פולקסוואגן גולף GTI 
מרצדס A250 AMG
רנוספורט מגאן
אאודי S3
 
סיכום



האלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק מביאה ערך מוסף   כמו תואר אצילות איטלקי, היא לא הכי חזקה בקטגוריה 
אך  חזקה דיה על ההגמוניה הגרמנית ומעבר לזה מהנה ומתנהגת טוב יותר ובכלל זה מפולקסוואגן גולף GTI   
כשזה לכשעצמו מכה מחת לחגורה בעיקר במקום  בו חובב הנהיגה, מעוניין להפיק את המיטב שם תזכה ה GTI 
לראות את התלתן ירוק מנפנף לה לשלום בכל מצב/ הילוך/ סיבוב  ומה שנור יהיה לגולף GTi  לומר הוא" iii "   ,
בנוסף לעיצובה היפהפה של האלפא,  ומדד התשוקה אותה הצליחו האיטלקים להעצים  יחד עם הבטחת ההנאה
מנהיגה שקוימה במלואה. אומנם האבזור לוקה בחסר,  אך  באהבה סולחים על הפגמים הקטנים ומתמקדים
בתשוקה לאלפא.

מדד כוכבי טורבו ****

נתונים : אלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק


 
מנוע : 1,742 סמ"ק , 4 צילינדרים . טורבו.
הספק: 240 כ"ס ב- 5,750 סל"ד.
מומנט: 34.6 קג"מ  ב- 2,000 סל"ד
גיר : TCT בעל 6 הילוכים וקלאץ' כפול
צמיגים : פירלי  P-Zero rosso 225/40/18 
נפח תא-מטען: 350 ליטר
נפח מיכל דלק: 60 ליטר
ק"מ/ליטר  11.4 ק"מ.לליטר (יצרן)
משקל: 1,320 ק"ג
 
ביצועים
0-100 קמ"ש : 6.0 שניות
מהירות מרבית: 244 קמ"ש.
 
מחיר: 229,900 ₪  (בסיס(.
שנות אחריות : שנתיים.