אלפא-רומיאו-גולייטה-טי-סי-טי-אהבה-אוטומטית
מבחני דרכים



  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אילן פייביש/אייל מן.
    יום שני 30.7.12 שעה: 15:13



    לאחר שבחנו כאן את האלפא רומיאו ג'ולייטה בגרסאות 170 ו -תלתן ירוק.
    שתיהן בגרסה ידנית. הגיעה הזמן לגרסה המעניינת יותר בשם :
    אלפא ג'ולייטה TCT. אלפא רומיאו ציידו את ג'ולייטה בגיר אוטומטי החכם
    בעל קלאץ' כפול. ולראשונה ניתן כבר עכשיו לומר: הגיר הזה הוא ברכה
    לאלפא רומיאו בכלל ולג'ולייטה בפרט. הוא מתפקד עם השהייה קלה אך הוא חי
    ולמה כוונתי? אם תרצה ניתן למשוך אותו עד לקו האדום מבלי שיחליף הילוך
    אם לא תדרוש ממנו זאת ע"י נגיעת אצבע קלה בפדלי ההחלפה בהגה +(-).
    הגיר המכונה TCT מתפקד באופן מרשים כמו ידני ובהרמוניה עם המנוע
    איך זה פועל הלכה למעשה? במבחן שלפניכם.


    עיצוב



    על עיצובה של האלפא-רומיאו ג'ולייטה הרעפנו שבחים אין ספור ובצדק.
    ובניגוד לעבר שקבלנו את הג'ולייטות בצבע אדום או בורדו, הפעם קבלנו את
    הג'ולייטה בצבע כסוף/עסקי , מה שנראה יותר מכובד פרימיום ולא צעקני מידי
    כך שצבע הכסוף מרשים יותר, מכובד ונראה מתאים יותר ליום יום מאשר צבע
    אדום המתאים יותר לאולם התצוגה.צבע הכסף הופך את ה"יהלומים" בפנסי
    החזית לנוצצים יותר, ומגן הלבבות האלפיסטי במרכז נראה בהחלט זוהר עם
    רצועות הניקל וסמל אלפא רומיאו וכמובן זוג פנסי ערפל עגולים.



    מן הצד נראה עיצובה מובלט יותר על קווי המתאר שוב עקב בחירה בצבע נכון
    המבליט את הקווים החושניים של הג'ולייטה המצויידת גם בג'נטים מעוצבים
    הנועלים צמיגי בריג'סטון טורנזה ER300 במידות: 225/45/17 .

    מאחור נראה אותו עיצוב יפהפה עם פנסים מעוצבים ורצועות לד אך רק יציאת
    מפלט אליפטית אחת.


    בפנים




    עם הכניסה לרכב ניכר מיד כי לא תמצאו כאן מוט הילוכים ידני אלא גיר אוטומטי
    ותודה על פדלי ההחלפה בהגה. איכות ההרכבה טובה, אך לא ברמה של הגולף .
    לוח שעונים קריא גדול וברור, חבל שבגרסת מכונית המבחן (מחיר: 182,900 ש"ח)
    לא הוצע גג-שמש , שתקבלו רק בגרסת מילאנו המפוארת , שם בנוסף לגג-שמש
    נפתח תקבלו ג'נט "18 , מושבי עור,גימור חיפוי מראות כסופות (המחיר: 203,900 ש"ח).
    בקונסולה המרכזית מותקן מסך טאץ' קטן בהרכבה מקומית , עדיף לוותר עליו ולקבל מקורי .
    המסך איננו מתפקד כראוי ומערכת השמע לא איכותית כנדרש. כמובן שלצד
    מוט ההילוכים נמצא בורר מצבי הנהיגה המוכר.

    להתנהלות יום יומית ,המושבים לא נוחים במיוחד, ותמיכת הצד במושבים הקדמיים
    לא יעילים במיוחד . ניתן לאכלס זוג מבוגרים ו-3 ילדים מאחור או זוג מבוגרים מאחור .
    תא המטען בנפח: 350 ליטר , מספק אך הוא איננו הגדול בקבוצה.


    מנוע



    הפיסול היפהפה של הג'ולייטה אוצר בתוכו את מנוע מולטיאייר החדש בנפח: 1,368
    סמ"ק , 4 צילינדרים מוגדש טורבו והזרקה ישירה המפיק: 170 כ"ס ב-5,500 סל"ד
    ו- 25.4 קג"מ ב-2,500 סל"ד המשודך הפעם לגיר כפול מצמדים חדש ואיכותי
    המתופעל גם מפדלי ההחלפה בהגה ומעביר את הכוח להנעה קדמית ומשם
    לכביש דרך צמיגי בריג'סטון טורנזה ER300 במידות: 225/45/17.
    במבחני הרכב הקודמים לג'ולייטה למדנו כי מנוע זה מתפקד באופן חלק עם צלילי
    מגדש ופריקה מעודנים. בגרסת ה TCT מבצעת הג'ולייטה האצה מ-0-100 קמ"ש
    בזמן של 7.8 שניות ועד מהירות מרבית בת 218 קמ"ש (יצרן) .

    "
    פגישה , חצי פגישה מבט אחד מהיר קטעי מילים סתומים ודי...”




    תקשיבו לראות אלפא -רומיאו מעלה אמוציות אצל חובבי הרכב ומי שיאמר שהוא
    לא מביט לעבר הג'ולייטה לא אוהב אסתטיקה. הג'ולייטה היא הקומפקטית
    היפה ביותר על הכביש. החום של חודש יולי והלחות הבלתי נסבלת במטרופולין ת"א
    גורם לי להכנס לג'ולייטה ולהפעיל מיד את המזגן, שהתגלה שהוא מקרר באופן מהיר
    אך פעולתו רועשת ולא נעימה. אלא אם כן אתם מורידים מעוצמתו והכל נעשה
    באופן ידני ולא ע"י מסך טאץ' כיאה למעמד ולתמחור הג'ולייטה המנותבת
    כקומפקט -פרימיום. סידור המושבים ידנית (אין מושבים חשמליים)
    כיוונון מראות חשמלי, הגה עור שחור , איננו ממוקם בנוחות של ממש אבל אפשר
    להתרגל לכיוונון כמה שיותר נוח שניתן לקבל כאן ולקבל ציון עובר.

    כן עוד לא נסענו וכבר אני מתלונן. זה מפריע לי של "ג'ולייטה היפה" רואים פאקים
    כבר בפגישה הראשונה. אבל בכל זאת אני אצא איתך לפגישה, הרי כבר הסתדרנו
    היינו במספרה, קנינו בגדים חדשים בדיוק כמותה, היא עוצבה בטוב טעם, התקלחה
    התאפרה, לבשה שמלה כסופה ונוצצת וענדה יהלומים ונעלי עקב .
    אז בואי ונבלה יחד את שלושת הימים הבאים ונכיר יותר זה את זו.

    ריקוד הטרנטלה



    העברה ל D שחרור בלם יד, חיבוק ולטיפה על הדוושה ויצאנו לדרך. נו נוח לך אני שואל?
    והיא עונה: "אני סבבה, מצליחה להסתדר עם הכביש המזופת הזה למרות שאני עם
    נעלי עקב" דע לך כי ברומא הכבישים לא טובים יותר . השרירים ברגליים משתדלים
    לסנן את המהלך. נחמד יקירתי אני עונה אבל תפסיקי לשיר , המערכת לא משהו.
    "
    או קיי יקירי, היא עונה ומפסיקה לשיר . טוב נו לפחות אם את שרה שזה יהיה באיטלקית.
    "
    סי אמורה מיו”. רגע היא כבר התאהבה בי, הרי התקדמנו רק כמה ק"מ ?
    האיטלקיות האלה חמות אני אומר לכם. את החיבור החם והלבבי הזה לא תמצאו אצל
    מכונית קומפקטית אחרת, רק באלפא-רומיאו.

    ג'ולייטה אני שואל אותה. מתי נגיע? היא אומרת אתה לא רואה, יש פקקים ומפסיקה את
    פעולת המנוע בכל עצירה בתנועה המזדחלת. ג'ולייטה תפסיקי כבר לכבות ולהדליק
    אני רוצה שתהיי חמה כל הזמן . הנה לכם ריב האוהבים הראשון והכל בגלל כפתור מחורבן.
    Caro Non voglio ottenere benzina ubriac
    , quindi sto cercando di diventare troppo grand


    כשהן מתעצבנות הן מתחילות לדבר באיטלקית, לך תבין אותה. "הנה אני מתרגמת לך:
    יקירי אני לא רוצה להשתכר מהבנזינה ולכן אני מנסה להגמל " . לא כשאת איתי ג'ולייטה
    תעשי את זה כשאת לבד איתי את צריכה לזרום. “אני זורמת זורמת אתה לא רואה? “ .
    ג'ולייטה משנה את אופייה בהתאם לבורר (כן הבורר האיטלקי) , ג'ולייטה יכולה לנסוע
    רגוע וחסכוני, אבל כשהיא במצב רוח טוב היא בדינמיק וההבדל בין מצבי הרוח האלה
    בהחלט משמעותי וזה רק לטובה ובא לידיי ביטוי בהאצות טובות יותר במעבר בין
    שלבי האופי של הבורר . עברנו את הפקקים בואי נראה עד כמה את זורמת בתנועה
    מהירה יותר. “יש לי כוח, 170 סוסים איטלקיים , אתה יודע ואני עושה את זה אוטומטית"
    הו, עכשיו את מדברת, היא נותנת לי כפת טורבו קלה בגב ומתחילה לרוץ קדימה
    ויתרה מזאת היא עוד מגבירה את הקצב בכל הילוך שעובר עם השהיה קלילה
    בגיר החכם שלה.

    היי ג'ולייטה תאטי טיפל'ה את המהירות, אנחנו לא רוצים לעשות אהבה במעצר
    אצל דוד שוטר , הרי אנחנו בדרך לצימר בצפון.
    “ Oops Scozzy Mew Siniora pensato per un attimo siamo sulla strada verso Milano .

    רגע מה אמרת לי? תתרגמי לעברית : “ אופס סקוזה מיו סניורה חשבתי לרגע שאנחנו באוטוסטרדה
    לכיוון מילאנו " . הלוואי , את האמת ג'ולייטה יקירתי אפשר לנהוג כאן על@2# קמ"ש
    אבל בישראל אין תרבות מוטורית איטלקית. ג'ולייטה מנסה להעביר את הזמן בכיף, ומתחילה לזגזג .
    עקיפות במהירות גבוהה בבטחון ובהנאה , ניכר כי האצות הביניים בהחלט חזקות בעיקר
    כשהבורר במצב דינמיק בהאצה בהילוך שלישי מ -80 ל- 120 קמ"ש מדדנו 5.2 שניות .
    שתית יותר מידיי קיאנטי ? אני שואל אותה " לא יקירי , אני נהנית לרקוד באוויר הפתוח" . לרקוד?
    את אוהבת לרקוד, אז בואי ניקח אותך למסיבה הכי טובה בעיר. “אני אוהבת מסיבות, סיפרתי לך
    פעם שהייתי במסיבת המסיכות בוונציה ו.... “ טוב הבנו הבנו , את בהחלט אוהבת מסיבות
    הרי את איטלקיה . תודה סניורה היא עונה. "ואל תפסיק אותי כשאני נהנית.” היא אומרת
    נראה לי שאנחנו מסתדרים ביחד. " אך איזו פריחה, אוויר צלול יותר למגדש הטורבו
    הרים וכבישים מפותלים זה מזכיר לי את הבית " היא אומרת. נו בדיוק בשביל זה הבאתי אותך לכאן.

    ? Grazie mia cara, quando si dice il partito si avvia “ , הנה שוב היא חושבת שהיא באיטליה
    אומנם המקום הזה מזכיר את הפיתולים בצפון איטליה . רגע , מה אמרת עכשיו באיטלקית?
    "
    מתי המסיבה מתחילה יקירי ? “ היא שואלת . בדיוק עכשיו את רואה שהגענו ועשינו את זה דיי מהר
    תודות ל 170 הסוסים האיטלקיים שלך. שוב ג'ולייטה מאיצה בכל הילוך , ראשון, שני , שלישי
    עברנו את 100 קמ"ש תוך 8.2 שניות(מדדנו) רביעי , חמישי, המהירות גבוהה , הדחף מורגש
    ולוח השעונים בג'ולייטה דרמטי עם ניתוק הבקרה וסכמת מגדש הטורבו המרצד לו כעוגב
    בכנסייה קתולית ביום חג .בסבובים החדים חששתי שלא ישבר לה העקב .

    ג'ולייטה נרגשת ונראה שהיא נהנית מאוד, היא מאיצה בהחלט חזק וליניארי וניתן להגיעה
    אל הסיבוב מהר למדיי ולהאט בקרב הסיבוב תודות לבלמים חזקים , ג'ולייטה מתפתה
    להיכנס לסיבוב עד האייפקס העיקש ביותר ולתפוס את ידיי דרך ההגה האוחזות בה
    ולהעביר אליהן את מה שמתרחש בחיבור בין העקב לאספלט , פיסול גופה הנאה כשל
    מורן אטיאס ושילדה שתוכננה בקפידה , תורמים לג'ולייטה להתנהג כאתלטית מן השורה
    אני מחייך ונהנה מאוד, ג'ולייטה את מפתיעה אותי לטובה בכל סיבוב מחדש

    "אתה מרגיש את זה?" כן יקירתי כל פיתול וסיבוב ההגה שלך מצליח לשדר אליי
    ואנו רוקדים טרנטלה . גיר הTCT שלך נראה לי שקיבל ברכה אישית מהאפיפיור
    הוא טוב יותר מגיר ידני . ניתן להוריד הילוך מהר יותר, הוא שומר על קצב ומאפשר
    נהיגה מהירה יותר מידני כן נדמה , מגדש הטורבו הפוך על הפוך , לחיצה על הדוושה
    והשהייה הקלה גורמת לטורבו להכנס בדיוק ברגע ההצמדה לאייפקס ולהוציא את
    ג'ולייטה מהר מאוד מהסיבוב לכיוון הפיתול הבא- בראבו ג'ולייטה בראבו.
    עכשיו אתה מדבר איטלקית? “ היא אומרת, איך אפשר שלא לדבר איטלקית כשאנו נהנים ביחד?

    איך הזמן חולף כשנהנים. את הכביש המפותל והמהנה בדרך לצימר עשינו יחד שוב ושוב
    ככה סתם בשביל הכיף , גם ג'ולייטה נהנתה וגם אני .

    קצת יין

    אח"כ כשהיינו צמאים ישבנו במסעדה איטלקית, היא שתתה בנזינה (15.4 ק"מ/לליטר
    יצרן- אנו ראינו 13.5 ק"מ/לליטר . במנהלתי ו- 8.1 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת)
    ואני קיאנטי משובח ,השקנו כוסות לחיים ושאלתי נו כמה אני צריך לכתוב עכשיו
    בכתובה ? היא עונה:


    חשבון בבקשה

    אם אתה רוצה אותי סטנדרטית זה יעלה לך רק 174,900 ש"ח , כמו שאני עכשיו
    בדיסטינקטיב תצטרך להיפרד מ- 182,900 ש"ח .
    אם אתה רוצה שאעבור אצל הפלסטיקאי במילאנו , זה יעלה לך 203,900 ש"ח.
    זה לא קצת יקר יקירתי ? הרי ראי את הגרמניות :
    ב.מ.וו סדרה 1 החדשה שהורידה את החצאית ורואים לה.... (מפתה) או אאודי A3 העגלגלה
    העומדות לצידך . "אין מחיר לאהבה יקירי “. כשאוהבים סולחים על הדברים הקטנים
    תודה לך ג'ולייטה TCT על שלושה ימים נפלאים- צ'או.


    נתונים - אלפא ג'ולייטה טורבו 170 TCT

    מנוע: 1,368 סמ"ק ,4 צילינדרים, טורבו.
    הספק: 170 כ"ס ב 5,500 סל"ד.
    מומנט: 25.4 קג"מ ב- 2,500 סל"ד.
    גיר: TCT אוטומטי בעל קלאץ' כםול ופדלי החלפה בהגה בעל 6 הילוכים.
    צמיגים: צמיגי בריג'סטון טורנזה ER300 במידות: 225/45/17.
    נפח תא מטען: 350 ליטר
    מיכל דלק: 60 ליטר
    ק"מ/ליטר(מבחן בממוצע) : ק"מ/לליטר יצרן- אנו ראינו 12.8 ק"מ/לליטר במנהלתי ו- 8.1 ק"מ/לליטר בנהיגה מאומצת
    משקל: 1,365 ק"ג

    ביצועים:

    0-100
    קמ"ש : 7.8 שניות.
    מהירות מרבית: 218 קמ"ש.

    מחיר: בסיס: .174,900 ש"ח,דיסטינקטיב - 182,900 ש"ח , מילאנו- 203,900 ש"ח.
    שנות אחריות:. שנתיים.

     

    מדד כוכבי טורבו ***