מבחני דרכים

  • כתב: אילן פייביש
    צילום: אייל מן
    יום שני 12.3.18



    אלפא רומיאו  שינו כיוון. למעלה מעשור של מו"פ , שינוי תפיסה חזרה למקורות , לאחר תקופה נוראית , שהתבטאה בחוסר  דגמים אטרקטיביים. הפכה אלפא –רומיאו , משחקן  לא רלוונטי בעליל. לשחקן  מאיים, ב-תקופת רנסאנס עבור היצרן האיטלקי. שהחלה עם האלפא רומיאו 4C  , וכלה במכונית שעשתה זאת בגדול, היא הג'וליה. שהוצגה אך לפני שנתיים. גרמה להרמת גבה. והנד צוואר לכיוונה.  ולמה כל זה נאמר? אלפא זונחים את ההנעה הקדמית ( אנו לא מדברים על הג'ולייטה והמיטו הנמצאות בשעות הגסיסה האחרונות שלהן). ומתחברים לשורשים, לנובו-קלאסיקה. המהלך הזה עשה ליצרן רק טוב החייה אותו והכניס מזומנים, שאלפא רומיאו היו זקוקים להם כאוויר לנשימה בכלל ובפרט לסרג'יו מרקיונה- הבוס הכול-יכול של המותג  שהפך לאדם עשיר כקורח. והכניס את אלפא-רומיאו  ללוח המשחק כיריב לגיטימי וחזק. המכונית  שכולם נושאים אליה עיניים  ולימדה את  ב.מ.וו M3/M4  ומרצדס C63 AMG S-model  , מה קורה בו ברגע שפרארי  מניחה אצבע  עם טכנולוגיה  ועיצוב מתקדם , על איטלקייה אחרת מאותו הבית. התוצאה:  בכל מבחן דרכים שבהן הגרמניות התמודדו מול האיטלקייה בשם ג'וליה תלתן ירוק, הן נחלו הפסד מר , צורב  ומהדהד.  אנו  כאן לקחנו  את  הג'וליה ה"יותר עממית" קוראים לה וולוצ'ה – (מהירה).  או בשמה המלא:  אלפא רומיאו וולוצ'ה Q4 – וזהו סיפורה.


    עיצוב



    עיצוב אלגנטי וספורטיבי זורם- המכניס אתכם ישירות לעולם הסטייל האיטלקי.  מושך  וכל-כך נחשק. מכונית הסדאן  ,אחת היפות ביותר הנעות על כבישי ישראל. עם חזית אלגנטית , המגן  במרכז  עם סמל האלפא, פנסי  לד  מעוצבים ופגוש עמוק ומעוצב באופן קלאסי.   מן הצד ניכרים מיד  ג'נטים מעוצבים ברוח אלפא-רומיאו  , הנועלים צמיגיEagle  Good Year  במידות: 225/45/18   וכיתוב  Veloce בכרום על הכנף  למען ידעו יודעי דבר, לאיזו יחידה שייכת המכונה. קו חלונות כהה,  ממעל גג פאנורמי ענק ונפתח כפול גם ליושבים מאחור. מראות צד גדולות(עם התראות שטח מת),  מאחור זנב מוגבה, עם פנסי לד  מעוצבים בטעם עם  סמל אלפא רומיאו במרכז, פגוש עמוק עם דיפיוזר  מעוצב וזוג יציאות מפלט אינטגרלים אחד בכל צד. בקיצור ספורט אלגנט כל-כך יפה בסטייל איטלקי מובהק, המצליח להחזיר את האהבה האלפיסטית של פעם  מזה הרבה הרבה זמן.


    פנים



    עיצוב תא הנוסעים משדר ספורטיביות איטלקית. אין כאן מאמץ להתחנף למפונקים עם תאורת אווירה, שפע מסכים, ושאר היי-טק  מאובזר עד צוואר , כמו במרצדס  Cקלאס למשל.   אבל כאן  מורגשת הבייתיות, כמו לבוא הביתה לאכול ארוחה שאנו כל כך אוהבים אצל המאמא האיטלקייה. פתיחת Keyless  פתיחת דלת מרגיש איכותי,  האווירה כל-כך אלגנטית. עם מושבים חומים  ואוחזים במיוחד וחשמליים ליצירת תנוחה נינוחה  מול ההגה עור  המעוצב עם  חישורים  יפהפה ולחצן START מובנה.   מן ההגה ניתן כמובן לשלוט על מערכת השמע ומערכות המדיה והמידע השונים.    ידיות החלפת הילוכים קבועות גדולות ומעוצבות. לוח שעונים גדול ומשדר קלאסיות של אלפא רומיאו עם מד סל"ד ומהירות גדולים.( משהו שמזכיר לי מהילדות את האלפתא של פעם) פדלי  גז ובלימה מכרום.  מסך מרכזי  חלק  ומובנה כל כך הרמוני עם הקונסולה. כל-כך קל לתפעול וידידותי עם סבבת. בקרת אקלים, חימום למושבים, ידית הילוכים מעוצבת  עם  בקרת D-N-A המוקרנת במסך המרכזי, (מוזר אין ניתוק בקרת אחיזה), מתקן לכוסות וטעינה, שפע תאי אחסון נוחים  ותא  סד ליד במרכז  עם  חיבורי ממשקים חיצוניים.   תאורת לד נעימה בתא הנוסעים , גג פאנורמי אמרנו.   מרווח פנים מצויין גגם לנוסעים מאחור, ומערכת שמע מעולה. מקום שאלפיסטים  יכולים להתמכר אליו בקלות. וגם אנחנו.

    מנוע



    מנועי אלפא החדשים, הנם  יעילים חזקים וטובים במיוחד. כך גם מנוע הג'וליה  וולוצ'ה.  בנפח: 1,995 סמ"ק בתצורת 4 צילינדרים טורבו, המפיק 280 כ"ס ב- 5,250 סל"ד ו-40.8 קג"מ ב- 2,250 סל"ד ( כן מנוע תאב סל"ד חם), המשודך לגיר  ZF   בעל 8 הילוכים פלאנטארי , המעביר את הכוח להנעה כפולה Q4  - המחולק   70/30  לטובת ההנעה האחורית , אך המחשב  המתוחכם יודע לחלק ולהעביר את כוח יחד עם שיפור האחיזה,  לכל גלגל תוך כדי תנועה בכביש המפותל.  אשר יאיצו את  האלפא ג'וליה וולוצ'ה השוקלת: 1,540 ק"ג , מ-0-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות ועד למהירות מרבית בת 240 קמ"ש.


    ביצועים




    אולם אלפא רומיאו  החדש בהרצליה,  לובש חג . אני בא לאסוף את הג'וליה וולוצ'ה בסיום  ימיי  מכירות  , מוזיקה, אלפיסטים ואווירה  איטלקית בכל פינה . והוולוצ'ה מחכה לנו שחורה.  ניגש אליה, מלטף.  אוהב את החזית הזו.   Keyless, דלת נפתחת מתיישב במושב האוחז,    רגל על דוושת הבלם, הושטת אצבע לכיוון... ההגה?  כן  לחצן ה START מובנה על ההגה כמו בפרארי. התנעה ... אממ  למה לבאס אלפא-רומיאו, למה לבאס על ההתחלה?  אין צליל, אין פצפוצי מפלטים,  כמה עלוב. דווקא אתם?  דווקא  מכונית איטלקית   שעוטה את שדרוג הוולוצ'ה?  מכל העיצוב וה"הכנה להנחתה". ברגע ההתנעה אין צליל להרגשה הטובה?  פה כבר נסדק ליבי , החלו הספקות וקיננה בליבי אכזבה. הרי בעבר שהתנעת אלפא , כן ההן עם הקבורטורים הכפולים  הג'וליה של פעם, אלה הפיקו צלילים ממכרים, היה אופי מיוחד לאותם מנועים,  למה לחנוק את זה? ועוד ברגע ההתנעה כמו תרועת חצוצרה המכריזה על חתונה.  נו שויין. נתגבר על זה.  האלפא עורכת מופע עם סמל אלפא גדול במסך המרכזי,  ניתור  מחטי שעוני המהירות והסל"ד בהקפת החוגה וחזרה להתחלה.  תאורה נעימה.   אני מכוונן את המושב חשמלית ( עם 3 זיכרונות, ) , כוונן את ההגה והמראות. ומייצר תנוחה  נהיגה נינוחה  ותואמת.  המראות הגדולות, מכסות  נפח נאה של האחוריים. משיל את כיסוי  ווילונות הגגות החשמלי. והאווירה מחממת את הלב. מכבה את התראות הקרבה ולחצן  ההתנעה והדימום בפקקים .  ליטוף בדוושה הימנית ויצאנו. .  ג'נטים "18  וצמיגים בחתך סביר, מייצרים נסיעה נינוחה למדיי. (אין כאן מתלים אדפטיביים),  מצב D בגיר (דינאמיק) כביכול הקרבי יותר שמשפר כמעה את הצליל (וגם זו ממש בושה שאין נביחה ממערכת הפליטה), וממריץ את  תגובות המנוע והדוושה הימנית. קופץ לארוחת בוקר, מחנה (תודה על מסך מצלמה לחניה).  כל לאחר ההתנעה כל ההתראות חזרו לתפקד.   יציאה מהרמזור ופנייה שמאלה המשתלבת לכביש 2,  נסיעה בתנועה העמוסה, מוציאה מן הג'וליה קולות התראה, ציפצוף  וקריאה  לקראת מכונית קרבה מלפנים. שפע התראות צדדיות  ופרונטאליות. המזהירות אותך  מפאת סכנה קרבה. תודה אלפא שאת דואגת לי-ותודה לכם מהנדסים איטלקיים יקרים שלא יצאתם באותו יום ב' לאכול פסטה מוקדם. והשקעתם במחשבה על לחיצי ביטול של כל הקקפוניה הזו. בכך הותרתם לי ברירה חשובה יותר. להיות ערני בכביש להתעסק בנהיגה.  בהאצה    ניכרים רעשי רוח כשהמהירות מתגברת. וחבל שאטימה לא מושלמת.  הנסיעה בכביש החוף נעימה יחסית והמושב הכל כך מפנק מנעים לנו את הדרך עם מוזיקה טובה.   הגענו   אל הצפון הירוק.  הכבישים המפותלים ריחות טרום אביב  וסופ"ש יפהפה לנהיגה באלפא ג'וליה וולוצ'ה השחורה. (אין ניתוק בקרה),  מצב Denamic , ממקד את הוולוצ'ה, ומכניס קצת יותר פלפל. מבט קדימה. דוושה בריצפה, הגיר מחליף הילוכים במהירות,  אם כי הייתי מעדיף עוד מילי-שנייה. ומעבר לזה  תודה על פדלי החלפה נוחים בהגה גם בסיבובים . הילוך ראשון נגמר ומוחלף לשני, שלישי וכן הלאה... דחף מורגש.. יש תחושה של חיבור גם בהיגוי.  העיקול  מתקרב, עזיבת גז, הורדת זוג הילוכים עד  100  מטר ובלימה חזקה עם הורגת הילוך  סל"ד גבוהה על  6,000 ,  הילוך שלישי, כניסה חזקה והאלפא Q4 מדביקה את המגן אל האייפקס והנחש דואג להכיש את הפנייה. נאחז בו עד למצב חנק.  ומשחרר ביציאה, יש מספיק אויר   אם כי עוד קצת פתיחת גרון לכניסת אוויר היתה מתבקשת והדחף מוציא אותך מהפנייה והפה פעור מהאחיזה הדביקה  בתוך הפנייה, העברת הילוך  לרביעי, דחף, העברת משקל, שוב הורדת הילוך עם בלימה, קרובה מידי לעיקול, אבל הביטחון  אותה משרה הג'וליה וולוצ'ה Q4 בפניה פנטסטי. וכיף.  חבל שאין תזמורת של פצוצי מפלט משהו שימחא לך כפיים,  ביציאה מהפנייה. ויאמר  נו אתה נהנה?   האחיזה וההתנהגות עם שלדה   מהנה ומאתגרת. גמישה  ואפשר פשוט לפלרטט עם הג'וליה בסיבובים . אבל היי. תנו קצת צבע , לא סתם דגל איטליה עוטה  3 צבעים...  חוץ מזה  היא פשוט חוויה אליה התגעגענו באלפא ויש בה אופי-  תודה לך אלפא- רומיאו , סוף סוף אלפא חזרה.  

    דלק



    ממכל דלק בנפח: 58 ליטר.  צורכת הג'וליה וולוצ'יה Q4  ע"פ נתוני היצרן – 12.5 ק"מ / לליטר. אנו בימיי המבחן, מדדנו לה בנהיגה מנהלתית , כ- 12.8 ק"מ/ לליטר. בנהיגה מאומצת בכביש המפותל צרכה האלפא : 5.9 ק"מ/ לליטר.

     
    מחיר



    אז הנה תג המחיר : 384.900 ₪ (*לפני תוספות)

    *רמות גימור

    גרסת  לוסו וולוצ'ה  תעלה לכם  : 425,000 ₪.  עם ג'נטים "19  כמו בג'וליה תלתן ירוק.  דיפוני עץ  בדלתות, בקונסולה של הגיר.  14 רמקולים של הרמן-קרדון.   מושבי עור משודרגים בנוסח פיאנו , תאורת קסנון אדפטיבית עם שטיפת פנסים.


    סיכום




    כפי שאמרתי בתחילת הכתבה  סוף סוף אלפא- רומיאו חזרה לעצמה ומעלה  חיוך בעיניי האלפיסטים. גבה מורמת מצד אלו שפתאום אומרים בליבם " בא –לי –אלפא "  ומתכוונים ספציפית  ל- ג'וליה.  כמה זמן המתמנו  למכונית שתפרוט לנו על הרגש, סחוטה מסטייל. החבילה של העיצוב הכל-כך מושך הזה. הפעם מגובה  בהוכחות  על התנהגות מצויינת ומהנה בכביש המפותל. יחד עם זאת היא תפנק את המשפחה,  וכיף להגיע איתה לפגישה.  בראביסימו אלפא-רומיאו.


     
     

    תודה מיוחדת
    דניאל חן – מנהל מותג אלפא רומיאו
    לב רפפורט – סגן מנהל אולם תצוגה מרכזי בהרצליה.
    וגם תודה מיוחדת ל מ' - בעל האלפא ג'וליה תלתן ירוק.
     

    טורבו מגזין