אלפא-מיטו-120
מבחני דרכים
 

אלפא מיטו 120

כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש
יום ראשון  1.8.10  שעה: 8:00

 

כל מפגש עם איטלקייה , מעוררת בי  התרגשות מסויימת. אני מדמיין את טעם היין
מכרמי טוסקנה, שומע את השפה המתנגנת כאופרה , ואת צלילי המכוניות האיטלקיות
,אך איטליה איטליה. ובמיוחד עכשיו, עולה בי תמונה של דז'ה וויו, אליה התגעגעתי.
היה זה בשנה שעברה בו ברגע שנפגשנו נפלתי שדוד  בזרעותיה, עיצובה היפהפה,
פשוט הקסים אותי ומיד פלטתי תיאמו, והיא הסמיקה. וכך במשך כל המבחן
צבעה היה אדום, אך מיטו אהובתי חזרתי אלייך שנית. שוב מבחן למיטו

 

כן . רק רגע אחד, בו ברגע שעיינתי בתעודת הזהות שמתי לב שזו לא בדיוק היא,
השימלה האדומה, אותה שימלה, רק עם שינויים קלילים למדיי,
כמו מסגרת פנסים קדמיים ואחוריים מפלסטיק אפרפר, ספויילרון מבצבץ לו
מעל החלון האחורי ,ומהצד מסגרת פס חלון מושחר לאורך .ג'נטים בדיוק כמו
בגרסת 155, אותה בחנתי בעבר, עם אותו גומי במידות :195/55/16.
ומאחור נגלה דיפיוזר מושחר, וסיומת מפלט אליפטית( לעומת
זוג יציאות מפלט במיטו 155 ).


פנים

שכשפותחים את הדלת  מקבלים הבזק אדום, הדש בורד עוטה
מעטפת אדומה כדם, וכך גם דיפוני זוג הדלתות, כאן זנחו את
נופף דמוי הקרבון האדמדם המוכר לנו מ המיטו 155.
אם אתם אוהבים או לא, זו כבר שאלה של טעם. אני אהבתי.
במבט שני על הקונסולה נגלה כי נגרעה ממנה בקרת אקלים אלק'
,
ובמבט על ההגה המעוצב נבין מיד כי לחיצי בקרה מההגה נעלמו.
וגם מהגיר החסירו מהלך סופי אחד, כעת במקום 6 הילוכים ידני(במיטו 155),
נותרנו רק עם 5 הילוכים ידני .

אבל מיטו, זו מיטו, והסמל כפי שהבנתם כבר מכניס אותנו לאווירה,
תראו מכונית יפהפייה שכזאת לא תרצו לנהוג בה?
אז לקחנו אותה למבחן בכדי לנסות ולהתחקות אחר כרטיס הכניסה
לעולם של אלפא רומיאו בישראל ממש כפי שהיתה זו האלפא סוד 1200.


מנוע


כשפותחים את מכסה המנוע, לא מוצאים משהו שונה. ויזואלית,
זה בדיוק אותו מנוע נפלא המשרת את המיטו 155,
רק כאן מערכת ניהול המנוע,והלחץ במגדש, מנפקים 120 כ"ס
המושגים ב -5,000 סל"ד, ומנפקים מומנט נאה של 21 קג"מ כבר ב 1,751 סל"ד.
כל זה עובר אל הכביש דרך הנעה קדמית מבוקרת מחשב ו ESP (הניתן לניתוק) ,
שיאיצו את המיטו 120 מ 0-100 קמ"ש תוך 8.8 שניות ( 8 שניות ב מיטו 155 ) ,
ומהירות סופית הנושקת ל198 קמ"ש (215 קמ"ש במיטו 155).


לאחר נהיגה נינוחה במטרופולין התל אביבי, אני נזכר עד כמה המיטו 155
היתה זריזה, והמיטו 120 ממש לא נופלת ממנה בעיר. היא נינוחה וזריזה,
ומושכת בדיוק את אותם המבטים המוכרים שמקבלים כל בעלי המיטו
המרגישים במקרים שכאלה כאילו הם נוהגים ב"אקזוטית איטלקיה"
וזו בדיוק היתה כוונתם של המעצבים לשוות לה נופף מובלט
מהבליסימה 8C קומפיטיציונה.

עכשיו אחריי שהחזרתם את הלסת למקום והסדרתם את הנשימה.
אני מרגיש צורך לתת לכם עוד מנה מהאהבה האיטלקית הזאת,
ולקפוץ יחד איתי למועדון אלפא רומיאו הישראלי, שנפגש בקביעות
בחניון מול קפה מצדה ברחוב גלגלי הפלדה בהרצליה פיתוח.
שם היא תרגיש הכי טבעי שיש עם משפחתה הוותיקה והחדשה
המעורבבת בקסם איטלקי של ערב יום שישי. כשאני מגיע למפגש,
שוב נשאלת השאלה מחבריי האלפיסטים :”שוב מיטו?”,
אך אני משיב להם, כן אבל זו 120 כ"ס, ההתגודדות סביבי
יכולה היתה לעשות ביה"ס לכל סמל של כיתת טירונות.
בהבזק עין נעמדו לצידה כל האלפיסטים והחלו השאלות:
"
נו איך האוטו, איזו חמודה, ומה ההבדלים בינה לבין ה 155, וכמה היא עולה ?”.
וזה השלב השני עליו נרחיב אח"כ.


אריבדרצ'י תל-אביב





אפילו בת"א, עיר שנראית לי כמו "אירופה בקטן", מביטים במיטו וחושקים בה.
עכשיו לאחר האירוח הלבבי והחם במועדון אלפא, הגיע הזמן לבדוק
עד כמה היא מהנה, חסכונית, וחבילה טובה ביחס למחיר. הערב ירד,
ואני בדרך הביתה, מאזין למוזיקה טובה ממערכת הסטריאו במיטו,
מביט בלוח השעונים היפהפה, ומתרגל כבר לנהגי המכוניות בכביש החוף
שנעקפים ע"י המיטו, ומנסים להגיע ל"אקזוטית האדומה".

ההאצות שלה חזקות ביחס לקבוצתה, צליל המנוע הצוהל לעבר 5,000 הסל"ד
בהחלט ערב לאוזן, פשוט מכונית שהיא חוויה. לא פעם התבלבלתי וניסיתי
להעביר להילוך שישי, ונזכרתי שאני בכלל במיטו 120, כשנוהגים במיטו,
מעדיפים להאריך את הדרך הביתה, כך שבחרתי להמשיך לכיוון חיפה,
אך הפעם דרך בית אורן והפיתולים הממכרים, ההגה של המיטו משדר תחילה
תחושה מעורפלת , אך כשמתרגלים הוא איכשהו מצליח להעביר בנקודה
את "השתלשלות העניינים" בחיבור בין הגומי לאספאלט ולסכם זאת בצורה ראויה,

ההילוכים עוברים חלק, ויחד עם הצליל היפהפה ועליית הסל"ד היא מושכת קדימה
בעליות לעבר הפיתול הבא. כוח לא ממש חסר לה, אך היא תאלץ אותך להשתמש תכופות
במוט ההילוכים ולהזכיר לך מה זאת נהיגה אמיתית , כך שאתה מתחבר אליה טוב יותר.
אחיזתה טובה למדי , והיא פשוט תוציא מכם חיוכים בתכיפות גבוהה.

אם נחזור ונביט פנורמית, נגלה חבילה לא רעה בכלל. ביחס למתחרות כגון:
מיני קופר, סיאט FR איביזה ,פיז'ו 207GT,הונדה ג'אז ספורט, פולקסווגן פולו 1.2TSI,
המיטו יפה יותר לטעמי וזוכה במקום השני בהאצות מ 0-100 ממש אחרי האיביזהFR,
אך כפי שאמרו פעם החיים הם לא 0-100, כך שאם נביט על עלותן של המתחרות
שלחלקן קיימת אפשרות לתוספת 5 דלתות, אני אומר שהייתי הולך על המיטו 120,
רק החיוך בבוקר שווה את זה, גם על הכביש היא זריזה מרובן(חוץ מהאיביזה),
אני אישית לא הייתי הולך על האיביזה, עיצובה משעמם, ונראה ממש לא אחיד וזורם.
כך שאם ההתלבטות שלכם במכונית סטייל יפה, זריזה, ועם בונוס של הנאה מנהיגה
וגיר ידני למהדרין, המיטו היא הבחירה שלכם, תאלצו להיפרד
מ 142,000 ש"ח, לעומת מיטו 155 שמחירה 157,000 ש"ח.

נתונים: אלפא מיטו 120 -שנת 2010.


קטגוריה : קטנות ספורטיביות.
מנוע:   בנפח 1.368  סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים ,טורבו.
הספק: 120 כ"ס  ב- 5,000 סל"ד.
מומנט: 21.0  קג"מ  ב- 1,750 סל"ד.
גיר: ידני 6 הילוכים עם אפשרות שליטה ע"י מערכת DNA.
הנעה: קדמית.
מידות צמיגים
:  195/55/16.
משקל: 1,145 ק"ג
מרכב: 3 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 270 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 45 ליטר.
בטיחות:
6 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP - בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :13.1 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 8.8 שניות.
מהירות מרבית: 198 קמ"ש.

מחיר: 143,000 ש"ח.

שנת אחריות: שנתיים.