מבחני דרכים
 

אבארט 500C - מבחן למכונית ופעת סטייל והנאה מבלי לשלם מחיר של דירת יוקרה.





כתב: אילן פייביש
צילום: תומס סטרוצקי
יום שבת  4.2.12 שעה: 20:30



האבארט 500C אוחזת את הכביש בצבתות שלה כ"כ חזק , שאספלט צועק איי
ואני מתריס בה ונותן עוד "קטנה" ימינה אל תוך האייפקס רק בכדי לטעום עוד
ממשקל ההגה. זה אותו המשקל המאפשר לך, להרגיש את השלדה כמו כירורג
מיומן הנוטל סכין ומסמן בדיוק רב את נקודת החיבור בין חוד הסכין לבשר החי.
ההגה הזה שר איתי עכשיו דואט באיטלקית . הגה חד ומדויק יותר שם השפיץ
שלו מחודד יותר באותה קטגוריה ושלדה מענגת ,תמצאו ב רנוספורט קליאו 200 .

למרות זווית גלגול קלילה, האבארט 500C אוחזת מדהים ולכך תורמים צמיגי
פירלי P-Zero Nero במידות: 205/40/17 שידביקו את העקרב לכביש .
הבולמים הקשיחים עוזרים להגה ולמערכת ה TTC לתפקד באופן נפלא ומדויק
והבלמים החזקים, מאפשרים לנו ביטחון ומאפשרים לך בלימה מאוחרת לפני
פנייה עד כמה שניתן -כל הכבוד.




יום שמש והגג מופשל, ברקע נשמעים הבק פיירים שנורים כעת אל חלל האוויר
יריות שמחה בכל החלפת הילוך וכשהמנוע קר, הוא מגדיל לעשות עד כדי כך
שנסענו בכבישים המפותלים בגבול הצפון , חששתי כי הצופרים יפעלו לפתע
תודות לתוספת רביעית אגזוזי מונזה (מומלץ) .




האבארט נטולת הגג, דוחפת קדימה באופן משכנע בהאצה ממצב עמידה
ל-100 קמ"ש יעברו להם מהר מאוד 8.1 שניות וזה מרגיש זריז
המהירות המרבית תנפק 205 קמ"ש שיראו לך כמו  300 קמ"ש.
את הדחף אני מרגיש בגב מושב המכונית העוקצנית הזאת היוצרת
דרמה במהלך נהיגה מאומצת. המנוע התזזיתי מוכר לנו מאותו מבחן מענג
שערכנו ל אבארט 500 עת הגיע לישראל ב 2010.




מנוע זה מרגיש מחוספס משהו , אך להוט על החלפות הילוכים וסל"ד גבוהה
הגיר הרובוטי מעביר את הילוכיו (5 הילוכים) באופן מהיר יחסית (הרבה יותר
מהר מהגיר הרובוטי הרגיל והמוכר) , היו מקרים שהרגשתי כי חסר לה ההילוך
השישי בשיוט במהירות גבוהה. כאמור ההגה FUNטסטי, כל שינוי כיוון מורגש
לתוך ההגה ומשם אל ידייך וכמו לחצן START מגביר לך את החיוך עד כדי כך
שפרצתי בצחוק בקול רם יותר.




העיקולים כ"כ חביבים על הקטנה, כאן ממש בסט העיקולים, אני מוכן לשכוח
מהנסיעה המנהלתית הקשיחה ותא מטען ( 185 ליטרסמלי יחסית
מדד ה FUN שמחלקת לך במנות גדושות (תרתי משמע)
האבארט 500C קשה לתאר במילים והמילה FUN שאני נאלץ להשתמש בה
מתגמדת לעומת התחושה המאוזנת שכיף לשלוט במכונית הקטנה הזאת
במידה ממש כמו בקארטינג ,אבל היה נחמד לו היה לאבארט 500C עוד כמה
סוסים (מי אמר 180 כ"ס?) .



קשה לעזוב אותה לבד , עד כדי כך שבכל פעם שהחניתי את האבארט 500C
לרגע וקפצתי הביתה, היה נדמה לי שהעקרב השובב שורק לי מלמטה וצועק
"אילן רד למטה בוא נשחק”. ניתוק TTC משחרר לך חבל למשחקי זנב העקרב
ולמרות כי האבארט 500C בעלת הנאה קדמית, אפשר להתענג על החלקות זנב
מענגות בו ברגע שמכירים את הנקודה., אם תעשה איזו שטות תזכור שיש לו
עוקץ בקצה. קשה , קשה להישאר אדיש לעיצוב , לשובבות, ולסטייל שפורץ
מהאבארט הזאת. יש באבארט 500C משהו שאין, פשוט אין לאף HOT HATCH
קטנה אחרת וזה אופי איטלקי עם שפע של סטייל ומעבר לזה האבארט 500C
גורמת לך לחייך בו ברגע שאתה לוחש את שמה . אחת כמה וכמה, שהאבארט 500C
נגלית אלייך במלוא הדרה בחניון של סמל"ת ברחוב יגאל אלון 90 בת"א.

גילוי נאות, יש לי המון אהבה לאיטליה, ולמכוניות איטלקיות. כפי שסיפרנו לכם עוד
בנהיגה על אחותה ה 500 אבארט , ממנה פשוט התמוגגנו. במבחן שלפנינו גילינו
עד כמה גרסת האבארט 500C עדיפה בעשרות מונים, למרות כי הגרסה הסגורה
מרגישה הרבה יותר מהודקת ו"שלמה" לנהיגת הארד קור.
גרסת האבארט 500C היא אפריטיף ונראית כמו החלק של "הביוקר", לא רק
במחיר(תוספת של 10,000 ש"ח זניחים) אלא במדד ה FUN שירחיב את החיוך
בכל בוקר שתפגוש בה, תודות לאפשרות הפשלת הגג שנותן לה את הערך המוסף .

העיצוב עליו נרחיב עוד רגע קט , עם הצביעה הכפולה בו הגיעה מכונית המבחן
הזכיר לי "תכשיטים" מן היקרים בעולם שהורגלתי לראות במונקו שם אני מבקר
תכופות. סטייל הזה בו התברכה האבארט 500C נראית כמו "ערוץ החיים הטובים" .
אין מישהו שלא יחייך או יצביע לעברה, המכונית הזאת גרמה אפילו לשמיים האפורים
להתבהר ולשמש לצאת ביום בו לקחתי אותה למבחן.אתם לא מתארים לעצמכם
כמה כיף לנהוג בה ביום שמש כשהגג מופשל , להרגיש את הרוח המלטפת ואת
תחושת החופש . לא סתם קפצתי בראשית הכתבה לחלק העסיסי , הנקודה הכי מענגת
של המכונית הזאת, היתה ממש לאחר נהיגת הכיף, הגעתי הביתה הדלקתי את הלפ-טופ
ואפשרתי לרגש והתשוקה לזרום אל המקלדת.

עיצוב



לא להרבה מכוניות ניתן להדביק את המשפט פסל קינטי. אך האבארט 500C
זוכה בכבוד הזה . אולם התצוגה של אבארט בת"א נראה בעיניי כמו מוזיאון
שחובה לבקר בו , בעיקר עכשיו שמוצגת שם גרסת אבארט 695 טריבוטו פרארי
הצבועה בצבע צהוב מונזה. עיצובה של ה אבארט 500C מושך מבטים גם כשהיא
מוצגת באולם התצוגה בת"א. הג'נטים המעוצבים כל כך יפה , ומשלימים את
מתיקות העיצוב .
כאמור מכונית המבחן הגיע בשני גוונים , חלקה התחתון לבן, והעליון שחור
וביניהם מפריד פס אדום (מדבקה) . מלפנים נמצא פנסי בי-קסנון(תוספת
בגרסה המאובזרת) ,ובפגוש הקדמי נמצאים בנוסף זוג פנסי ערפל קטנים
ועגולים מתחתם הכונס הגדול והמעוצב בטוב טעם, עם כונסים צידים קטנים
ומאיימים. מאחור כמובן נגלה את רביעיית אגזוזי מונזה(תוספת) וגם כאן
נמצא בפגוש האחורי זוג כונסים קטנים . ממעל כמובן גג -נפתח עם הספויילר
אינטגרלי בו ממוקמים גם רצועת לדים אדומה המשלימה את תאורת הבלימה.
הגג ניתן להפשלה בשלוש מצבים ע"פ בחירה : בלחצנים מעל המראה המרכזית.
לחיצה ארוכה תפשיל את הגג אך תשאיר את החלון האחורי ליצירת ראות טובה
לאחור, לחיצה נוספת תשיל את השמשה האחורית (תגידו ביי ביי לשדה הראייה
מאחור) ותפתח עוד קצת את הגג. בכדי לסגור יהיה עליכם ללחוץ שוב בלחצן
לפי חץ הסגירה, כך שוב תגיעו למצב בו השמשה חוזרת למקומה וכך גם הראות לאחור .
לחיצה נוספת תביא את הגג למצב כמעט סגירה, עם פתח קטן כמו גג-שמש המוכר לנו.
לחיצה נוספת תסגור ותנעל את הגג. אך בנסיעה מנהלתית נשמעים רעשי הרוח
(הנחסכים מרוכשי גרסת האבארט500 ) .


בפנים



עם הכניסה לרכב ההתרגשות תציף אותך , האיכות טובה למדי , מושבי העור
האיכותיים מעוצבים נכון , נוחים ומתכווננים ידנית לגובה . העיצוב הפנימי מלבב
מאחר והעיצוב החיצוני המעוטר בסמלי העקרבים, נמשך גם לפנים תא הנוסעים
שלא יוריד לך את החיוך . הגה העור עבה בדיוק כמתבקש וקטום באופן המאפשר
נהיגה ספורטיבית לעילא ולעילא ועליו זוג פדלי החלפה + (-) ,רק חבל כי ההגה
מתכוונן לגובה ולא פנימה והחוצה , דבר הפוגם באפשרות של תנוחה טובה
עוד יותר בנהיגה מאומצת. מן ההגה ניתן לשלוט על מערכת האודיו והדיבורית.
מערכת השמע טובה, אך ניתן היה להתאמץ יותר ולהשקיע במערכת אודיו איכותית
יותר. מצד שני במבחן העדפתי להאזין למנוע ה"חי" ,לבק פיירים בהחלפות ההילוכים
ולרוח המלטפת, אלא אם כן מן הסמארטפון שלי דרך ה BT האזנתי למוזיקה איטלקית
במערכת השמע בנהיגה המנהלתית כשהגג מופשל. בהגה לא נחסכה תפירה מעודנת
וכמובן סמל אבארט במרכזו .דוושות האלומיניום מעוצבות עם סמל עקרב כמובן
ונוחות למדי בנהיגה מאומצת הם קרובים במידה . לוח השעונים מפורט ומרוכז
במקום אחד, עם תוספת שעון גדישה קטן יותר בצד שמאל (בדר"כ בסביבות 0.8 באר עד 1 באר) .

הפנל המרכזי יהיה צבוע ע"פ בחירת צבע הרכב. לבן,אדום,שחור וכו'.בקונסולה נמצא אבזור
עשיר יחסית למתחרות בקטגוריה , עם רדיו דיסק קורא Mp3 , מערכת Blue & Me כלומר
דיבורית BT + זיהוי קולי ,יציאות USB , מחשב דרך , מערכת בקרת אקלים אלק'
שפעלה באופן מושלם עם חימום מהיר ונעים בקור של ינואר, ודאגה להעלים כל זכר
להדים ואפשרה לנו ראות מצוינת ובטוחה בזמן שהחל לרדת גשם, שממש לא הזיז
לגג הנפתח והאיכותי.



המושבים מאחור מפוצלים , ניסינו להכניס זוג מבוגרים ונער  בספסל האחורי וזה הצליח
(אז אל תאמרו שאין מקום מאחור, כן זה צפוף ולא ממש נוח אבל אפשרי) את המושבים
ניתן לפצל ולקפל ע"פ דרישה להטענה נוחה יותר. תא המטען כאמור בנפח 185 ליטר
סביר אך קטן יחסית.

מנוע




האבארט 500C בעלת מנוע 1,368 סמ"ק מוגדש טורבו המפיק 140 כ"ס ב- 5,500 סל"ד
ומומנט מרבי 21 קג"מ ב- 2,000 סל"ד , המשודך לגיר רובוטי (F1 ) קומפיטיציונה 5 הילוכים
עם ארבעה לחצנים 1 = הילוך ראשון (המשמש כמו D ) , לחצן S מסמל Sפורט שידליק כיתוב
על במרכז מד הגדישה
, וכמובן לחצן R לרוורס , השיטה הזאת טובה במיוחד ולא תצטרך
להיאבק עם ידית ההילוכים אפילו בגירים אוטומטיים מוכרים הנמצאים במכוניות יקרות
במיוחד
. לחצן 1 מעביר להילוך ראשון, לחצן R רוורס, לחצן S/A ידני או אטומטי עם אפשרות
להעביר בפדלי ההחלפה
. כשאנו במצב A נרגיש בלימה קלילה מאוד (והדגש על מאוד)
בעת החלפת הילוך , והעברת הכוח לא ממש חזקה ודוחפת כמו במעבר למצב S שם
אתה
"שולט" בכוח והעברת הכוח מרגישה חלקה וזורמת הרבה יותר.

משם יעבור הכוח ויניע את הגלגלים הקדמיים, ומשם אל סט רביעיית הצמיגים
הנועלים סוליות משובחות כפי שציינו עוד קודם
, בדמות פירלי P-Zero Nero
במידות: 205/40/17 .שיאיצו את האבארט 500C מ 0-100 קמ"ש תוך 8.1 שניות
ולמהירות מרבית בת 205 קמ"ש . האבארט 500C גורמת לך כיף שתמצא רק
במכוניות יקרות ממנה פי כמה וכמה, אך כפי שכתבנו עוד בנהיגת האבארט 500
אותם תצטרך להביא אל הקצה ולהיות נהג מיומן למדי ובעל כיס עמוק עוד יותר .
כאן הכיף הזה מגיע ישירות עוד מהמבט הראשוני דרך הנהיגה התזזיתית
ממש מרגע ההתנעה וצליל העבה והמבעבע בעל הבק פיירים , הבוקע מרביעיית
אגזוזי המונזה. וזאת מבלי להיפרד מסכום השווה ערך לבית.


מחיר

את האבארט 500C קונים מתוך בחירת הלב. זו מכונית מיוחדת שרוכשים
כמו תכשיט יקר ערך. זה לא סתם עוד מבחן .אם אתם זוכרים , את
האבארט 500 דאגנו לצלם במתחם פורשה בישראל. המכונית הזאת נותנת
כ"כ הרבה תמורה ביחס למחיר, שאותה תמורה תקבלו רק במכוניות
אקזוטיות או יוקרה . באותו יום מבחן, בה בעת שאני נע במטרופולין
הצפון תל-אביבי , אין בעל מרצדס, פורשה, אאודי , ב.מ.וו , לקסוס חדשות
בגרסאות הביוקר שלהם, שלא הביטו באבארט 500C בתשוקה.
אני לא חושב שיש עוד HOT HATCH קטנה באותו הסיגמנט
שיביטו כך לעברה. אתם יודעים מה? אני משוכנע שאין .וזה אומר הכל.
מחיר האבארט 500C בגרסת הסקורפיונה , שהיא נטולת פנסי בי-קסנון
ומושבי עור וכו'. עומד על- סך: 179,990 ש"ח .
מחיר אבארט 500C גרסת LOSSO המאובזרת בעלת פנסי בי-קסנון, מושבי עור
ומראה מרכזית מתכהה למניעת סנוור . עומד על-סך :194.990 ש"ח.

דלק

למרות הנהיגה התזזיתית, בסופו של יום, מדובר במכונית קטנה זריזה
שהתגלתה כחסכונית יחסית
,למרות התדמית הספורטיבית הלוהטת.
כך שבנהיגה משולבת, הגענו לכדי 10.5 ק"מ/לליטר בבמוצע.


סיכום

אם קראתם את כל הכתבה והגעתם עד לכאן, אני מאמין שאתם עם ציורי לבבות
על העיניים
, ופולטים את המשפט "אני מאוהב". אי-אפשר שלא להתאהב
באבארט
500C.היא לא הכי חזקה בקטגוריה שלה, אך התנהגותה מרטיטה לבבות
הדרמה האיטלקית שהעקרב הזה מייצר על הכביש עם הבק-פיירים הנפלטים
מאגזוזי המונזה
, כאילו הפיסול הקינטי יורה אש חיה על כל מתחרותיה , ישאירו אותך
פעור פה אחרי נהיגה באבארט
500C. ואם יהיה לך את הסכום הנדרש, אני משוכנע
שאתה תכתוב את הצ
'ק ותחלום באותו מעמד על החיוך לאחר נהיגה בה כל פעם מחדש.
זה לא חייב להיות רק לאחר סט עיקולים בנהיגה ספורטיבית מענגת חושים.
זה יכול להיות גם בנסיעה בפקק של הבוקר כשהגג מופשל , או החיוך שיתפרס על פנייך
לאחר יום עבודה במשרד
, כאילו והאבארט 500C עושה לך הרפייה.
אך אתם תתאחדו לSEX לוהט בסופי שבוע, או בלילות הקיץ החמים . וכשמאוהבים
מתעלמים מהחוסרים הקטנים ההופכים זניחים
. וכפי שאמרנו אין הרבה מכוניות
בסכומים האלה המסוגלים למלא את הכוס בכל
-כך הרבה אהבה,הנאה מנהיגה וסטייל.
ברשותכם אני אצא לעוד סט נהיגה מהיר, לפני שאני מחזיר אותה לעומר גלברט
מנהל אולם התצוגה בת
"א.

נתונים: אבארט 500C

קטגוריה : קטנות ספורטיביות קבריולט.
מנוע: מולטי אייר  בנפח 1.368  סמ"ק  , 4 צילינדרים 16 שסתומים ,טורבו.
הספק: 140 כ"ס  ב- 5,500 סל"ד.
מומנט: 21.0  קג"מ  ב- 2,000 סל"ד.
גיר:רובוטי קומפטיציונה 5 הילוכים עם פדלי החלפה מההגה +(-).
הנעה: קדמית.
מידות צמיגיםפירלי P-Zero Nero במידות: 205/40/17
משקל: 1,085 ק"ג
מרכב: 3 דלתות(5 מקומות ישיבה).
נפח תא מטען: 185 ליטר.
קיבולת מיכל דלק: 35 ליטר.
בטיחות:
7 כריות אוויר, ABS,EBD
ESP -
בקרת יציבות (ניתנת לניתוק)

מערכת Hill Holder לזינוק בעלייה.

מערכת TTC

מתקן Fix & Go – ערכה לתיקון תקר בגלגל
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים.

צריכת דלק(יצרן) :15.3 ק"מ/ליטר בממוצע.

ביצועים:

0-100 קמ"ש : 8.1 שניות.
מהירות מרבית: 205 קמ"ש.

מחיר:

האבארט 500C בגרסת הסקורפיונה שהיא נטולת פנסי בי-קסנון
ומושבי עור וכו'.
עומד על- סך: 179,990 ש"ח .

אבארט 500C גרסת LOSSO המאובזרת בעלת פנסי בי-קסנון
מושבי עור , ומראה מרכזית מתכהה למניעת סנוור
עומד על-סך :194.990 ש"ח.

שנת אחריות: שנתיים.

מדד כוכבים טורבו
  *****