Suv יוקרה

אאודי SQ5 במבחן



כתב: אילן פייביש
צילום: דניאל דהרי
יום שישי -30.10.15 שעה: 8:35


הקדמה



האאודי Q5 בכלל, זכתה בישראל, להיות מלכת קבוצתה ובהפרש ניכר, להיט מכירות אמיתית. בעיקר בגרסת ה 2.0T  קוואטרו  ובצדק. באותה התקופה לא היו לה ממש מתחרות. בארץ נחתה ה SQ5 הגרסה הספורטיבית של ה Q5  הזוכה לשדרוג משמעותי, הבא לידי ביטוי באות קטנה   מאחור בדלת תא המטען ומלפנים  על הגריל,מתחת למכסה המנוע מסתתרים להם 354  כ"ס וזהו סיפורה.

עיצוב



גריל גדול, וזוג כונסים עם פנסי ערפל, פנסים שעוצבו מחדש עם יחידת LED ממוסגרת, מלפנים (וגם מאחור) מראות גדולות עם חיפוי מוכסף(לעיתים נדירות מסתירות  וגורמות לשטח מת), מן הצד נראות שמשות  גדולות וכהות, המתוחמות במסגרת ניקל בקו החלונות האחוריים כהים, כתפיים רחבות וג'נטים "20 מעוצבים הנועלים צמיגי GoodYear Eygle Excelnsבמידות: 255/45/20  וממעל גג  שמש פנוראמי נפתח וכשהוא נפתח , הפתח גדול דיו.  מאחור  נראים מיד   רביעיית יציאות המפלט  והדיפיוזר הדומיננטים   פנסי LED  מעוצבים וספויילר.   עיצוב אאודי יפה ומוכר  עם טאץ כל-כך ספורטיבי ונאה לכשעצמו.

בפנים



מושבי העור אלקנטרה,  ההגה מעוצב יפה עם סימול SQ5, לוח השעונים עם סימול SQ5 במד הסל"ד, חבל שאין כאן את הלוח שעונים החדש יותר כמו ב Q7  החדש שבחנו כאן , אין כאן את מערכת ה MMI החדישה ולכן התפעול במסך המרכזי    יש ללמוד אותו, המושבים אוחזים, המרחב הפנימי גדול ונעים ל 4 מבוגרים, תא המטען גדול בנפח: 540 ליטר, נפתח עם דלת חשמלית מבפנים ומבחוץ, תאורה פנימית עם שפע תאים, מערכת שמע  משובחת של באנג אנד אולפסון ,

מנוע



זהו מנוע חזק מאוד לכשעצמו בנפח: 2,995  סמ"ק בתצורת 6 צילינדרים וזוג מגדשי טורבו, המפיק: 354 כ"ס ב- 6,000  סל"ד ו- 48.0 קג"מ ב-4,000  סל"ד  המשודך לגיר S-Tronic   בעל 7 הילוכים המשולב בבקרת אופי נהיגה, המעביר את כל הכוח להנעת Quattro  ( כפולה) , ומשם אל הכביש דרך צמיגים במידות : 255/45/20  אשר יאיצו את ה SQ5 השוקלת: 1,800 ק"ג אשר תאיץ מ-0-100 קמ"ש  תוך 5.3 שניות  ועד למהירות מרבית בת 250  קמ"ש.

מנהלתי



למרות  ג'נטים "20  מגודלים, הבחירה באופי הנהיגה, מיטיבה את הנסיעה הנעימה והשקטה ב SQ5 המפנקת, הנינוחות בתא הנוסעים, הופכת למקום שכל-כך נעים לשהות בו לאורך זמן, כשאספתי את הרכב בבוקר, ה SQ5 נראית כל-כך יוקרתית, משהו שמושך מביני עניין, משהו שבין מכונית אופנתית  ומפנקת , למכונת תוקפת פיתולים לחובבי נהיגה עם המון כוח זמין.  הקשתי קוד  מופע המסכים לוח השעונים דור קודם  חבל כי אין כאן את הלוח מסך כמו ב Q7 או ב- TT  החדשה ,מראות הצד הענקיות עם חיפויי הכסף  שהופכות למצב מאוזן , סוגר את הדלת, מכוונן את המושבים והמראות חשמלית,  ממשק את הסמארטפון  למערכת השמע המשובחת, פותח את חיפוי הגג הפאנורמי הענק,אור נעים עוטף את תא הנוסעים הכהה,  שחרור הבלם נעשה אלקטרונית, ליטוף קל בדוושה הימנית ויצאנו לדרך. העברת הגיר  S-Tronic  חלקה כמשי רק מבט בלוח השעונים הגדול והמפורט יספר לכם שאתם בכלל כבר ברביעי ובמהירות גבוהה.  החלונות הגדולים  ותנוחת הישיבה  מאפשרת זווית ראייה טובה למדיי,  המעבר על גבשושיות הבאמפרים חלקה , הורדת הילוך ולחיצה הגונה בדוושה הימנית עם העברה להילוך הבא יצייץ פליטת נביחה מרביעיית יציאות המפלט מאחור שיזכיר לך כי מלפנים רצים 354 כוחות-סוס  הזמינים לרגלך הימנית בכל הילוך תודות למומנט 48  קג"מ המרגישים יותר מכך,  הנהיגה  בכביש החוף נעימה  ושקטה אפשר לגמוע עם ה SQ5  מרחקים בנוחות ובקלות מהירה, כדאי מאוד שתהיו ערניים למד המהירות. אין בעיה ל SQ5 להגיע למהירות אוטובאניות בקלות יתרה.  לפעמים אני תוהה במהלך הנהיגה , מי צריך יותר מזה?

ביצועים



מתחת למבנה ה כבישטח, מסתתרת מכונת פיתולים נחושה, למרות  כי גובהו של ה SQ5 1.65 מטר, במעבר אל הכביש המפותל , ניתוק בקרות, עמידה ומצב שיגור רגל על הבלם, ורגל שנייה על הגז, 4,000 סל"ד  , עזיבת  דוושת הבלם, ובעיטה עם דחף חזק והעברה לשני אתה מרגיש את כל 354 כ"ס ו- 48  הקג"מ במלוא עוזם, בועטים אותך ל 100 קמ"ש תוך 5.3  שניות,והדחף הזה תופר את ההילוכים ואת מד הסל"ד שמקפץ בשניות כל הזמן לאדום והמהירות גבוהה , זו SUV ? ה S כאן משמעותית כל-כך.  הישורת נגמעת במהירות ,בלימה והורדת הילוכים, הבלמים חזקים למדיי ובולמים את כל המאסה שנוצרה בנחישות דיקטטורית ממש , ומאפשרת להיכנס במדויק אל העיקול ימינה  מספקת זווית גלגול מזערית, השלדה מאוזנת  תודות לתכנון הבולמים, מערכת הקוואטרו  מדביקה את ה SQ5  אל תוך האייפקס  



בהילוך שני 5,000  סל"ד והמנוע החזק והגמיש מוציא אותו מהסיבוב   בדחף מוגדש טורבו  חזק ומהיר והעברה לשלישי ב 5,200   סל"ד עם נביחה מרביעיית המפלטים  אל תוך הישורת והפיתול הבא, ההגה  מדויק, אך עדיף לו היתה עוד יותר תחושה,  ניתן להגיע מהר מאוד אל תוך הסיבוב ולבלום מאחור ,מאחר והבלמים כל כך טובים ומצליחים להשתלט על הנרצית המשקל לבלימה, הגיר  S טורניק עובד נפלא והורדת זוג הילוכים ובלימה, תייצר  בסופו של דבר קצב מהיר למדיי בכביש המפותל. וזה זכרו ממכונית SUV  כבוד אאודי.

שטח



צמיגי כביש נמוכי חתך היושבים על ג'נט "20  לא ממש ששים לשטח, אך נהיגה על חול או שביל מהודק תייצר ה SQ5 קצב  מהיר ממה שנדמה לכם. וכל זאת בנוחות ופינוק מרשים.

דלק

נתוני היצרן מספרים לנו כי ה SQ5 צורכת 9.4  ק"מ/ לליטר  ממכל דלק בנפח: 75  ליטר. אנו במהלך ימיי המבחן מדדנו 10.8  ק"מ/ לליטר במצב חסכוני בנהיגה מנהלתית, עד לכדי 6.3  ק"מ/ לליטר  בנהיגה מאומצת בכביש המפותל.

מחיר


צילום: רותם פוניס  ( במחיר הזה למה לא לקנות שניים? )

מחיר   SQ5 עומד ע"ס: 423,000  ₪ .

סיכום



האאודי SQ5 היא מכונית מיוחדת בקבוצתה  ומפתה ביחס למחיר/תמורה , מפנקת,  חזקה מאוד, המיועדת  בייחוד לחובבי המותג , ולמביני עניין- אהבנו מאוד

מדד כוכבי טורבו -****

עוד  על אאודי

אאודי RSQ3 במבחן



אאודי  TTS  מול  אאודי TT קוואטרו במבחן בלעדי בישראל



אאודי  Q7 החדש  במבחן