מבחני דרכים

אאודי S8 החדשה 2014 - מבחן למפלצת בטוקסידו.


כתב: אילן פייביש
צילום: אייל מן, דניאל דהרי , אילן פייביש.
יום שלישי 26.8.14 שעה: 17:15



זוכרים את ע'  מאותו  מבחן קודם  ל אאודי  S8  בעלת מנוע  V10 האטמוספרי? הוא כבר החליף לאאודי S8 חדשה
 אך רגע לפני מתיחת הפנים "שלנו". . ע' גר בקיסריה,  חובב נהיגה מן המעמד האצילי בו הוא  "נאלץ" להתנייד
במכונית פאר. ולא יזיקו  הספק  בעל 520 כ"ס עם נתון האצה מ-0-100   קמ"ש תוך-  4.1  שניות .
כך שבאמת על פינוק טכנולוגי הכולל כוח  וליניאריות ממכונית חזקה כמו ה S8  שתענג אותו בכוחה
בזמן הפנוי זה עניין שמאוד קשה לוותר עליו.  באם נשקיף מכאן על המתחרות  החוצות בקלות את
רף המיליון שקלים חדשים,

נגלה עולה חדשה - אסטון מרטין ראפיד S , אשר תאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 4.9   שניות
כך גם  ב.מ.וו   760  "חלושה" שתאיץ באותו הזמן, שיפור קל תגלו ב-  יגואר איקס ג'יי אר
עם נתון האצה העומד על 4.6   שניות מ-0-100   קמ"ש  ולא מספק לעומת ה S8
שמהירה ממנה בהאצות., רק המרצדס  S63 AMG   חזקה בעשירית השנייה בהאצה
עם נתון 4.0  שניות  אך גם היא היא חוצה  בקלות את רף מיליון הש"ח  ויותר.

רק הפורשה פאנמרה טורבו מבצעת נתון דומה לאאודי עם 4.1  שניות.וכולן בעלות הספק מנוע
גבוהה משל האאודי S8.  

עכשיו גם אתם מבינים , את היחס בו  האאודי S8 מתגלית כחבילת הלוהטת ביותר שאפשר לקבל
כתמורה עבור מכונית פאר ספורטיבית בפחות ממיליון ₪ ותעמוד באותן הקצבים(ובחלקן המכריע
חזקה ומהירה יותר) של מכוניות חזקות ממנה בכ"ס  מבלי לוותר על המעמד האצילי . איך היא עושה זאת?
הצטרפו אלינו למבחן .  

עיצוב



עיצובה של ה S8 יפהפה עד כאב, ויורה חץ ישיר לליבם של חובבי אאודי בפרט והנהיגה בכלל. 
לאות יעודה כמכונית פאר, היא נמתחת לאורך 5.15  מטר, בסיס גלגלים בעל 3.00 מטר
ולרוחב 1.95  מטר , גובה 1,46  מטר , המספק מרחב מחייה נדיב שלא לומר ענק .
מלפנים ניכר מייד הגריל המזוהה עם אאודי עליו סימול סיום "מסלול" S8   ולצידו זוג פנסי חזית
אינטליגנטיים המסמנים הולכי רגל  ודואגים לא לסנוור אך מאפשרים תאורה לילית כמו באור יום.  
מראות צד גדלות עם חיפויים מוכספים ונורות התראה על שטח מת , המכסות שטח ניכר ומקלות  
על הנהיגה והראות. 



מן הצד ניכרים מיד  ג'נטים יפהפיים בעלי 5 חישורים כמניפת טורבו דינאמיים במידות "21   
הנועלים צמיגי דנלופSP SPORT     MAX במידות 275/35/21  .

על הכנף הקדמית נמצא סימול קטן V8 T , מראות צד מוכספות וגדולות עם כושר ראות מרחבית מעולה.  
עיצוב הקמור והאלגנטי של תא הנוסעים עם חלונות כהים,  החזית לא ארוכה מידי ולא קצרה מידי 



כך גם הישבן ועיצובה נראה גדול אך פרופורציונאלי וממוקד המשווה מראה דינאמי ספורט אלגנט. 
מאחור ניכרים פנסי LED  יפהפיים  ורביעיית יציאות מפלט  וכמובן סמל S8   שתבינו מי נמצא
לפניכם ויעלם עוד  שנייה אל האופק בכל ליטוף דוושה.  


בפנים



עם פתיחת הדלת, הלסת תישמט,,  לאות ירידה לפרטים, עם ספי דלת מוארים בכיתוב S8  
קונסולה משובחת ומסך "8 נשלף, נגיעות קרבון בכל פינה ועיטורי S8  , הגה מעוצה יפהפה
עוטה עור במרכז עם סמל אאודי ו בעל 3 חישורים ו סימול S8 בתחתיתו,  כולל פדלי החלפה 
ושליטה על שע מערכות השמע וכו' . מערכות שמע עצמה  משובחת עם רמקולים של BOSE
מיזוג מקפיא (או מחמם בחורף)  אוורור לזוג המושבים הקדמיים (מתפקד נפלא) ב3 דרגות
כולל מסאז'  ושפע  כוונים  עבור נוחות מרבית, בקרת אקלים מפוצלת בשליטה נפרד לכל נוסע.
וילונות הצללה נשלפים ונסתרים – גג שמש נפתח 



שפע תאים נסתרים  בהם נמצא גם טלפון אאודי ממנו ניתן לשלוט על מגוון רחב של ממשקים.
תאורת אווירה LED פנימית מלטפת, אשר ינעימו את שהייתם של ארבעת הנוסעים בנוחות
של מחלקה ראשונה. שמטענם יאופסן   בתא מטען גדול בנפח 510  ליטר.שדלתו תפתח
(ותסגר חשמלית) בלחיצת כפתור מדלת הנהג.
(פירוט מלא מצורף פרוספקט )

מנוע



הטיל בטוקסידו חמוש במנוע מהדור החדש של אאודי  בנפח: 3,993  סמ"ק  בתצורת V8  
וזוג מגדשי טורבו TFSI המפיק: 520  כ"ס ב- 5,800  סל"ד ו- 66.3  קג"מ ב- 1,700  סל"ד ,
המשודך לגיר טיפטורניק S בעל 8 הילוכים, המעביר את העוצמה הזאת אל הכביש, דרך
מערכת הקוואטרו החכמה  ומשם אל הכביש דרך ג'נטים "21  הנועלים צמיגי דנלופ
SP SPORT     MAX במידות 275/35/21     , אשר יאיצו את ה- S8 החדשה
השוקלת: 1,990 ק"ג  מ-0-100 תוך 4.1  שניות  ועד  למהירות מוגבלת אלקטרונית 
בת 250 קמ"ש, שאם לא כן היתה חוצה במהירות בלתי נתפסת את 300 הקמ"ש.   
מסאג' ב 200 קמ"ש...   

התרגשות



דביר נותן לי את המפתח ואומר: "שמור עליה". כנראה שגם באאודי נשבו בקסמה של ה S8 החדשה ו
קשה עליהם הפרידה ממנה כל פעם מחדש. אני הכרזתי על יום אבל כשנאלצתי להחזיר את ה S8.
אך אל לנו להקדים את המאוחר. מסתובב סביב ה- S8 החדשה, ונפעם מיופייה הממגנט, הטכנולוגיה
והשילוב הזה של כל מה שאנו מכירים באאודי (ראו מפרט מצורף בהמשך) נצרב כיחידה אחת
אבסולוטית ב S8 , וזה יכול להביא למצב עילפון, מכל זווית בה תביטו,  אם זה בגריל הדומיננטי
שעוצב מחדש בעל השפה העיצובית החדשה באאודי, פנסי החזית היפהפיים, קימורי בתי הגלגל
המובלטים וממש כמעט ונוגעים במכסה המנוע, כיתוב V8 T , הג'נטים "21- אךךך הג'נטים האלה.
רביעיית יציאות המפלט, פנסי הלד מאחור,

כבר כאן רגע לפני  שאתה נכנס ל- S8  הנך  מודע לזה כשתכנס אליה לא תרצה לצאת.  
Keyless   והדלתות נפתחות,  ריח העור, האיכות גואה כמו קצף בקרומבאכר. 
(פירוט אבזור ראו  פרוספקט בהמשך).  מתאים בדיוק ל ארבעה גרמנים
מגודלים  שאכלו חזיר שלם. חנוטים בחליפת עסקים הטסים  נמוך
באוטובאן לפגישת דירקטוריון דחופה.
 

מתיישב מלטף את דיפוני העור  והקרבון  גם בדלתות  התוצאה מרשימה.  במרכז הקונסולה \
נפתחת דלתית המסתירה זוג כניסות לכרטיסי SD  כולל דיסק, כך גם בתא הכפפות.
לחיצה על הבלם, הקשת קוד, לחיצה על לחצן START / STOP    שנמצא בקונסולה בין זוג
המושבים הקדמיים,  מנוע ה V8 T   ניעור לחיים, עם נביחה ממכרת מרביעיית יציאות המפלט,
אני חולה על מנועים גדולים  מ- V8  ומעלה.

הצליל הזה, לוח השעונים מבצע מופע לוהט עם קווקווים אדומים לכל קשת זוג השעונים, ונדלק 
במד הסל"ד תמצאו כיתוב S8 , שיזכיר לכם כי בדוושה הימנית עומדים לרשותכם כל העת 520 כ"ס.
המסך המרכזי "8 נשלף כמופע ראווה, אני מתממשק עם הסמארטפון לבלוטוט פותח חיפוי
גג השמש נפתח, המציף את תא הנוסעים הבהיר באור יקרות ומעצים את האווירה כאן. 

דביר, מעביר לי כעת שיעור  תיאורטי מזורז  על ה- S8 ואני מקשיב בסבלנות מרתקת .
אפשר לעשות רק על זה סדנה  אקדמית בת שבוע. בכדי לרדת לפרטי פרטים
אך אם רק תשבו ב S8 תבינו כי המחשבה ההנדסית והטכנולוגיה, נעשתה במיוחד עבור
הנהג והנוסעים הם אקסטרה. וכשאני מתיישב ב S8  אני מרגיש זאת מיד.  

יוצאים לדרך



נפרד מדביר, השער נפתח, ויצאנו למטרופולין, באמפרים כלל אינם מורגשים וכך גם שאר מרעין בישין 
תודות למערכת המתלים האדפטיביים הפנטסטית ב S8  המתגברת גם על ג'נטים "21 . גאונות.  

שיוט נינוח כמו בלימוזינה מפנקת, שקט מופתי , ההגה מרגיש חד ומדויק במצב קומפורט, (ניתן לתכנת
כל רכיב היגוי בנפרד במצב אינדיבידואל במסך) אם נבחר בדינמיק בהגה, הוא יהיה קשה כמו אבן.
המתאים יותר למסלול מרוצים תקני.  ואם במסלול מרוצים עסקינן, אצלנו  כידוע,  לא קיים מסלול.  
אז נסתפק ב "נורבורגרינג הישראלי".  כביש החוף חולף ביעף במהירות אוטובאנית
המקצרת מרחקים בו בזמן שתקבלו מסאז'  נעים בגב. בנוחות מרבית
כמו נסיעה על עננים. ההאצה מ- 80  ל-120 קמ"ש  עורכת 3 שניות
קצרות במיוחד (ליתר דיוק מדדנו 2.88 שניות)  וההמשך? יד לפה..
(מזל שאני עם גלאי פספורט מקס) .עקיפות נעשות בליטוף קליל מאוד
בדוושה הימנית, הזיגזוג קל בדומה ל- S1  קטנה.

כשהגענו לתחום האטרף. אתה מרגיש איך ה S8 מתכווצת עלייך כמו שרינק,
ואתם הופכים לגוף אחד. תכנית במסך, תעזור לך לכוונן את המושב ולהצמיד
דפנות המושב אל הירכיים, כך גם  דפנות צידי הגוף יילחצו לכיוונך ויקבעו
את גופך למושב כמו "באקט"  - תודה לך על החיבוק הזה  S8 יקרה.
עכשיו אני מרגיש ממוקד  .כאילו וה S8 מחבקת אותך ואומרת לך:
"עכשיו בוא נלך להשתעשע קצת".
 

הנאה מנהיגה



ביטול בקרה, מעבר למצב ספורט בגיר S  ,  תכנית דינאמיק מתבקשת, מבט שלוח לפנים, אתה מתרגש,
S8 ממש לא, היא כבר מוכנה מזמן מאותו יום שתכננו אותה). רגל על הבלם 4,000 סל"ד,
שחרור ושיגור הראש עף אחורנית (הגוף מקובע למושב) , אבל תכנון נכון של משענת הראש, 
תרכך את העניין . מחשוב מערכת הקוואטרו הנתמכת ב ASR מערכת בקרת סחרור הגלגלים,
מונעת סבסוב  הגלגלים במקומם, ובאותה העת תדאג להעביר בבת אחת את כל 520 כ"ס  
ו-  66.3 הקג"מים כמעט לתוך האספאלט. וואוו מה זה  היה עכשיו?  6,000   סל"ד
עם העברה מהירה כברק להילוך שני וחצינו במצמוץ את 100 הקמ"ש , אלפית שנייה,  
לאחר העברה להילוך שני. מה זה.  זו מכונית של 1,990 ק"ג.  זה שיגור של כיפת ברזל, 
אני בהלם, ובתת מודע מעביר לשלישי, הדחף רק מתגבר ומתגבר ולא נגמר יש עוד המון
אוויר שנשאב אל זוג מגדשי הטורבו ודלק מדוד ומדויק המאכיל את שמונת הצילינדרים,
הדוחפים את המשקל הזה כאילו והיה נוצה.ונותרו עוד 5 הילוכים...(סה"כ 8 ) בכדי ליהנות
מהדחף הזה. בכל קשת הסל"ד והמומנט, ובכל ליטוף דוושה, 520  כ"ס יהיו  זמינים לרשותכם.
והם מגיעים בבת אחת. כן עד כדי כך ה S8 חזקה.

בכביש המפותל



האם הכוח הזה מתגמל בכביש המפותל? ועוד איך. בואו נגדיר זאת כך:
בו ברגע כי העיקולים החדים   מזהים מרחוק את האאודי S8 , הם מחפשים
מרחב מוגן להסתתר בו מהטיל שמגיע אליהם.

הילוך שלישי דוושה נטועה ברצפה, סיבוב חד מתקרב הורדה מהירה
לשני הפניית הגה בעל משקל  מעולה וחדות היגוי מורגשת, הצמיגים
הקדמיים מכניסים את האף לכיוון האייפקס מערכת EDL תדאג מבעוד
מועד לנעילת דפרנציאל אלקטרונית בתמיכת Extendet XDS  
שהיא מערכת נעילת  דיפרנציאל אלקטרונית מורחבת, אשר ירתכו את
השלדה אל האספאלט דרך צמיגי  דנלופSP SPORT     MAX במידות 275/35/21      
ובכך יאפשרו להיגוי חד ומהיר.המנוע כבר ידאג  להקשיח את כוחות ה- G ולנטרל
כוחות צנטריפוגליים להדבק אל הסיבוב החד והעיקש ביותר ולצאת
ממנו כמו חץ שלוח  אל עבר העיקול הבא.  כן זו מכונית פאר עם
התנהגות של מכונית ספורט.  ההגה מעביר לך את התחושות לכל המתרחש
בין המרכב הצמיגים , וכל שנותר לך , לעשות את הקווים הנכונים, והתחושות
יועברו אלייך ב LIVE
,
ללא זוויות  גלגול , תודות למערכת המתלים הספורט אדפטיבית שתוכננה בקפידה,
גם  כאן בכביש המפותל. עוד עיקול ועוד סיבוב רוחבה ואורכה של ה S8 יחד עם כל מערכות הבטיחות הדינאמיות 
עם צמיגי "21 הרחבים, יאפשרו לך אחיזה פנומנאלית בכביש המפותל, עוד האצה בזמן שהכביש נפתח שוב
מהירות תלת ספרתית גבוהה, שוב הורדה מחמישי לרביעי ולשלישי.



6200 סל"ד  לקראת הסיבוב, בלימה .  אל דאגה הבלמים חזקים במיוחד ויבלמו
בקלות ובעוצמה הנדרשת מבלי אף "זעזוע" קל.
ויחד עם זאת ללא  סימני התעייפות לכל אורך המבחן. דבר המשרה בך
ביטחון רב מידיי , בכדי להגיע מהר  מאוד לסיבובים  ולבלום כמה שיותר מאוחר
ויחד עם זאת המנוע ידאג לפצות על הבלימה המאוחרת בתרגום מהיר להאצה
מהירה ביציאה מהפנייה. עוד סיבוב ועוד עיקול, האדרנלין מבעבע, צלילי המנוע
והנביחות מרביעיית יציאות המפלט עם סיומת הניקל המוברש, ממכרות
עם כמה ניגוני פיצפוצים קלילים לאות הזדהות  ברגשותייך.


דלק  


זה לא בדיוק החלק שמעניין את האלפיון העליון. אבל בכל זאת כדאי לדעת כי מכל מכוניות הפאר
בעלות  זיקה ספורטיבית,  ע"פ נתוני היצרן, האאודי S8 החדשה, החסכונית מכולן
עם נתון צריכת דלק  העומדת על 8.3   ק"מ/לליטר .
לעומת 6.2   ק"מ/לליטר  ב-ב.מ.וו 760i 
ו- 6.7 ק"מ/לליטר במזראטי קוואטר ופורטה V8 בעלת 530 כ"ס , ו/או  פורשה פאנמרה טורבו 
המציגה נתון בעל 7.8  ק"מ/לליטר.

מחיר



מחיר האאודי S8  החדשה עומד ע"ס : 987,800 ₪ , נחשב בעינינו 
כעסקה הטובה ביותר בישראל, עבור חובב הנהיגה המתעניין במכונית פאר
נקודה.


סיכום



האאודי S8 החדשה, מציגה רושם של אלגנטיות מתוחכמת עם קריצה עבה
לחובבי הנהיגה. עיצובה מרשים, ונטול "סטיגמות" שנדבקו למשל לסדרה 7
של ב.מ.וו או  למרצדס S קלאס. אומנם יש כאלה שיראו מושכות
יותר כמו אסטון מרטין ראפיד S   או מזראטי קוואטרו פורטה.
אך הן יקרות משמעותית מאאודי בדיוק  כמו  הב.מ.וו סדרה 7 והמרצדס S קלאס
שבמקרים מסוימים אינם מהווים תחרות ביצועית מול האאודי S8.
האאודי המוגדרת כמכונית פאר, מהווה שפע פינוקים היי-טקיים עבור בעליה,
יחד עם נינוחות  נסיעה  משובחת, מערכת שמע פנטסטית, וחסכון בדלק.
וכל זאת כאמור  עם עודף  ממיליון ₪. כך שאאודי  S8  החדשה 
זוכה בחסד בתואר מכונית הפאר המהווה את התמורה הטובה ביותר לכסף.  


מדד כוכבי טורבו : *****

נתונים: אאודי S8 החדשה 2014