מבחני דרכים

אאודי S3 החדשה 2014 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: אילן פייביש/ דניאל דהרי
יום חמישי 18.12.14 שעה: 12:48



יש באאודי S3  מאין פאסון שכזה, משהו המעיד על איש מבוסס סטייליסטי  ומחושב,
ויחד עם זאת אוהב את החיים בעיקר בנתיב המהיר מאחר והוא חושב צעד אחד קדימה. 
האאודי S3 היא מכונית שכזאת. מלאת סטייל ואלגנטיות דינאמית.

עיצוב



עיצובה של ה S3  השתבח עם השנים  וה S3 החדשה אשר הוצגה אך השנה,  מראה את הקו החדש
אליו צועדת אאודי עם הגריל המובלט וטרפזי, סימול S3 , פנסי הלד היפהפיים מלפנים ומאחור, 
והפגוש החדיש עם הכונסים ומובלטים והמושחרים,  המשך הגג הפנוראמי כממשיך לשמשה הקדמית,



מן הצד נראה עיצוב יפהפה ודינאמי עם חלונות כהים ומראות צד מוכספות הטבוע בהן איתות.,  
בתי גלגל תפוחים  האוצרים בתוכם ג'נטים יפהפיים, הנועלים צמיגי קונטיננטל
Contisport contact 5   במידות: 225/40/18 , מהן מציצים קליפרים (עם כיתוב S3 )
וצלחות בלם מאווררות- 340 מ"מ מלפנים ו- 309  מ"מ  מאחור.  
במבט לאחור ניכרים מיד רביעיית יציאות מפלט עגולות זוג בכל צד בגימור  ניקל מוברש
(סימן היכר לגרסת S).  ודיפיוזר מובלט אך מעודן בטוב טעם. על דלת תא המטען נמצא
סימלון קטן בצד שמאל S3 וממעל ספויילר מובלט. וכאמור גג-פאנורמי נפתח.  
עיצוב ספורט אלגנטי יפהפה לכשעצמו- אהבנו.

פנים



פנים הרכב מרגיש איכותי עם  קונסולה שנראית ריקנית במקצת, אך  בעלת מראה  חלק ופונקציונאלי
עם מסך נשלף , (שניתן להוריד או לשלוף בעזרת כפתור)שחבל ואין במסך מצלמת רוורס אינטגרלית.
פתחי איוורור עגולים.  הגה  קטום יפהפה עם סימול S3 בתחתיתו  מן ההגה ניתן לשלוט על מערכת
האודיו  אך שוב פספוס,  חבל שאין בקרת שיוט, לוח שעונים גדול ומפורט,  מושבים  מעוצבים ויפהפיים,
עם הטבעת S3,  אך הנה עוד פספוס, כמה חבל כי אינם חשמליים עם זכרונות לנהג ולנוסע (ממש לא יאה) .



בקונסולה נמצא עוד את מערכת בקרת האקלים,  מערכת לחיצים של ביטול START של עצור וסע,   ולחצן
Drive Select     המקושר למערכת MMI של אאודי לתכנון אופי נהיגה. ביחס לתיבת ההילוכיםS-Tronic
תאי אכסון גדולים, לפני ידית ההילוכים נמצא מתקן לזוג כוסות ומתקן למצית, בין זוג המושבים נמצא את
הסבבת השולטת על מסך ה MMI  בעל שפע התפריטים, אך כאמור חסרה מצלמת רוורס. ישנם  לחיצים
להקלת התפעול  כולל ווליום   אך משהו בהחלט מציק כאן אין  כניסת USB   , קיימת בקרת  בלם החניה
חשמלי  ומיטיב לתפעול במדרון או בעצירה ברמזור/ פקק. תחילת נסיעה עם ליטוף קל בדוושת האלומיניום
הימנית.  דר"א כל הדוושות  מצויידות באלומיניום מוברש ויפהפה כולל  רגלית  תמיכה לרגל שמאל
מאלומיניום.  מאחור גם שם נמצא מושבי עור נאים בהחלט  בתפירה מעויינת דומה לריקליינרים מלפנים. 
וממעל גג שמש נפתח חשמלית. 




תא הנוסעים מרגיש מרווח,  אך איננו מאובזר כמצופה ממכונית החוצה את רף 300 אלף הש"ח. 
תא המטען   בנפח: 365 ליטר,  סביר עם רשת עגינה.  אבל מכל החסרונות הן מתגמדות לעומת
ההנאה מנהיגה אותן מייצרת ה S3 החדשה.  (על כך בהמשך).

מנוע  וטכנולוגיה



האאודי S3  החדשה, היושבת על רצפת MQB הנפלאה, מצויידת במנוע הנפלא  TFSI בנפח: 1,984 סמ"ק  
מוגדש טורבו  המפיק 286   כ"ס (הספק מופחת עקב  מזג האוויר החם באיזורינו לעומת 300 כ"ס בחו"ל)
בטווח שבין 5,300-6,200 סל"ד ו- 38.7  קג"מ בטווח שבין: 1,800-5,200  סל"ד, המשודך לגיר
  S-Tronic  עם אפשרות  שינוי אופי נהיגה  מחסכוני, נוח,  ודינאמי (ספורט) כולל מצב אינדיובידואל 
בו ניתנת האופציה לכוונון מצב נהיגה משולב לפי רצון הנהג עם הקשחת מתלים/ הגה, קשה יותר,
ותגובות מנוע דוושה. מעביר את העוצמה אל הכביש ,  דרך מערכת הקוואטרו החכמה, היודעת לנתב
את הכוח לכל גלגל בנפרד, במהלך סיבוב חד ולדעת  היכן יש איבוד אחיזה/ ולנתב עבורו אחיזה
גבוהה עוד יותר,  וכל זאת בנוסף לצמיגי קונטיננטל Contisport contact 5    במידות: 225/40/18  
דביקים במיוחד, ומערכות דיפרנציאלים מוגבלי החלקה השותלים ממש כך  שותלים את האאודי
אל האספאלט, ומייצרים אחיזה  פאנומנאלית, העוזרת בנוסף בשיגור ה S3 החדשה השוקלת 1,415 ק"ג  

מ-0-100 קמ"ש תוך  4.8  שניות, ועד למהירות מוגבלת אלקטרונית בת 250 קמ"ש.  כל אלה  יושבים
על מתלים מוקשחים עם אופציה למתלים אדפטיביים (כדאי ורצוי), המפחיתים משמעותית את הנסיעה
הקשיחה למדיי.

שיעור העשרה קצר



יש לציין כי באאודי S3 החדשה, שינוי תכנת ניהול מנוע   STAGE 1 , תקפיץ את הספק המנוע לכדי
380 כ"ס עם דלק באוקטן 98 . וכל זה במחיר פעוט של 3,500     ₪.  בסדנת PIT STOP  .
והביצועים יורידו אתכם בפחות מ 4 שניות מ-0-100 קמ"ש  ומהירות מרבית בת 270 קמ"ש.

סטייל



המקום הטבעי של ה S3 היא שכונות היוקרה של צפון תל אביב, או  רמת השרון/ הרצליה פיתוח. 
ה s3   משדרת, איפוק יחד עם ספורטיביות היא לא זועקת מידיי ומביני עניין ישימו לב מיד כי זו S3 
יש בה משהו צפונבוני  מורמת מהעם ביחס להוט האצ' בקטגוריה שלה,  רף גבוהה יותר אפילו ביחס
לאחיותיה בקונצרן כמו גולף GTI   למשל. היא איכותית של ממש וזהו חלק מקסמה, תוסיפו לזה את
הביצועים הלוהטים, ותקבלו אאודי S3 שהיא אחת מהמכוניות הנחשקות שיש.

הנאה מנהיגה תוך כדי תנועה



מגיע  לצ'מפיון לקבל את ה S3 .  קובי מוסר לי את המפתחות, מפתח ה Keyless  פותח את הדלתות,
מתיישב במושב היפהפה והתומך. קובי מעביר לי רענון קל בקשר למפרט ושימוש באבזור. לחיצה על
לחצן START  הממוקם בקונסולה בין זוג המושבים התנעה,  איזה צליל, בעיקר במצב  דינמיק  
שעם מעבר למצב D יקפיץ את מחט הסל"ד  מ- 800  ל 1,200 סל"ד.  

מכוונן את המושב  ידנית ממש מבאס כי המושב איננו חשמלי  וללא זיכרונות (גם מושב לצד הנהג
)וזה  תסכימו איתי מבאס).. את המראות לפחות אני מכוונן חשמלית,  וגם ההגה איננו מתכוונן חשמלית,
אבל על זה אפשר לסלוח, ההגה הקטום הזה כל כך יפה ונעים למגע, עם פדלי ההחלפה בהגה,
ולוח השעונים הניבט אלייך ואתה ישר מדמיין את מחט הסל"ד  קופצת ל 6,000  ומעבירה הילוך
עם נביחה וירידה ממש אפסית של המחט וממשיכה לדחוף ללא הפסד כוח והעלאת הסל"ד.
אך אל נא נקדים את המאוחר. תא הנוסעים מרגיש מרווח  למשל ביחס  למרצדס A45 AMG .

ליטוף קל בדוושה  בלם היד האלק' משתחרר אוטומטית ויצאנו לדרך.  המושבים אכן אוחזים ויפהפיים
אך אפשר היה להתאמץ יותר , לתת עוד קצת תמיכה צידית.  הנסיעה  מרגישה קשיחה אפילו במצב
קונפורט. רמז עד כמה ה S3 יצוקה. יצאנו את שערי צ'מפיון, ועולים מעלה אל הכביש, כבר בסיבוב
אני מרגיש כי ההגה מנפק תשדורות ממה שקורה שם למטה בין  קואליציית רביעיית הגלגלים
תומכי הקוואטרו עם הכביש. שנייה לפני הרמזור , פנייה ימינה הדבקה  של הדוושה הימנית לרצפה
והפניית הגה, סיבוב כמעט 90 מעלות ,רק ב 4,000 סל"ד תרגיש את הבעיטה של מגדש הטורבו,  

ה S3  דוחפת חזק ונדבקת אל הכביש אל תוך הפנייה החדה מתיישרת עם מעבר מהיר לשני, 
הסל"ד טס למעלה ומבלי להניד עפעף כבר הגענו לשלישי בהחלפת S-Tronic   מהירה, ממול
האטנו (בלמים חזקים עד כדי נושכים) כבר הגענו לרמזור הבא. בואכה שכונת צהלה. רגיעה. 
זה מה שגורמת לך ה S3  להיות קצת שובב  טמפרמנטי כזה, לדעת כי המכונית שלך חזקה
ומהירה במצב סטוק, ויש לה עוד הרבה אוויר לנשימה. מקומה הטבעי של ה S3 
איזור השרון וצפון תל-אביב כבר אמרנו, היא מתמזגת יפה באווירה ומיד מזהים אותה היא
כאילו כבר מובנת מאליה  ורוכשים ל- S3 כבוד. לא פלא שמאז החלה להימכר בישראל
הפכה למאין להיט מכירות שכזה עם לא פחות מ 75 יחידות  אאודי S3 שנמכרו בשנת הדגם 2014. .
הנסיעה והאיכות של מערכת השמע, הגג הפאנורמי הנפתח המכניס אור נעים לתא הנוסעים, 
עושה לך נעים. תוסיפו לזה את הצלילים ממערכת הפליטה במצב דינאמיק –תענוג.

ביצועים



הגיע הזמן ללבוש כפפות נהיגה, לנתק בקרה, להעביר למצב דינאמיק בגיר באופן מלא, לבדוק שוב את
תנוחת הנהיגה לקראת סט העיקולים הבא. המנוע כבר נשמע עוד יותר טוב . נכבה את מערכת השמע
ואת בקרת האקלים המשובחת. ונתרכז בהבטחה של האאודי לחובב הנהיגה.תכנית שיגור ( לאנץ')
רגל כבדה על דוושת התאוצה הימנית, ורגל שנייה על דוושת הבלם, 4,200 סל"ד, שחרור רגל מהבלם
ובאותה השנייה , דוושה ימנית נעוצה עוד יותר לכיוון הרצפה שיגור.מבלי לסחרר את הגלגלים...

מד הסל"ד מזנק ל 6,500    ומחליף מיד להילוך שני, אתה מרגיש איך הגיר תופר את ההילוכים בשילוב עם
המנוע ומעביר את הכוח אל הכביש דרך הנעת הקוואטרו,  כבר חצינו את ה- 100 קמ"ש תוך 4.9 שניות,
והדחף רק הולך ומתגבר ומהר מהר מאוד,  עם העברה באותו הסל"ד הגבוהה להילוכים שלישי ורביעי,
זה ממכר, איזה יופי לחזות בסל"ד מקפץ מעלה והגיר  הפנטסטי הזה פשוט כאילו רוקד וואלס וינאי עם המנוע.
שאפו.  האם זה מתפקד באותה המידה בכביש המפותל?

אטרף



הילוך רביעי ,מהירות תלת ספרתית גבוהה, אפשר להעביר לחמישי, דחף חזק ההולך ומתגבר באופן ליניארי,
מנוע TFSI פשוט נפלא, סוויפר ארוך  וה S3 איננה דורשת האטה אתה מרגיש בטוח, מערכת הקוואטרו
עם מערכת האלדקס הדואגת להעביר את הכוח באופן מקסימאלי אל הציר האוחז, ובכך לנתב או אם תרצו
לחלק את האחיזה באופן מבוקר בין כל ארבעת הגלגלים  עד כדי אפס איבוד אחיזה בכל גלגל בנפרד
עם העברת הכוח אל הכביש מה שמייצר את המיאוץ המטורף ללא סחרור צמיגים- ובכך הכוח עובר נטו
אל הכביש. לך נותר רק לסובב את ההגה בנתיב הסוויפר וה-S3 תדבק עוד ועוד לתוך הפנייה, במהירות פסיכית.  



לפנינו  עיקול  90 מעלות חד של ממש בלימה (יכולת בלימה  פנטסטית), עם הורדת זוג הילוכים ופצפוצי מפלט (תענוג) ,
ההגה מצליח להעביר תשדורת טובה אם כי ב A45 AMG למשל אתה מרגיש הרבה יותר מחובר אל מה שקורה
באספאלט והתגובות מהירות בהרבה וכך גם האחיזה. אך ללא יוצא מן הכלל הפתיעה אותי עד כמה ה S3  ממש
נדבקת אל האייפקס  עם רכינה קלה במיוחד , המתלים דואגים לאזן אותך, אבל זה לא משהו הפוגם באחיזה .



אתה מרגיש בהגה כי הצמיגים ממש  נועצים את ציפורני הקוואטרו אל תוך גרגירי האספאלט המהודק.
ומוציאה אותך מהפניה אל תוך הישורת בשריקת מגדש הטורבו ובתוך כך, בעיטת טורבו בתוך הישורת
בואכה סט העיקולים , שם אתה מרגיש איך האאודי S3 החדשה, מרתכת את השלדה דרך הצמיגים אל הכביש ,
ומייצרת אחיזה פנטסטית. העברות משקל מהירות, עזיבת דוושה  לא תפסח על נענוע ישבנה המפלרטט,
תוך כדי התניית אהבים בתוך העיקולים, תענוג אמיתי.  

אבל אליה וקוץ בה- את האמת , כל אחד יכול לנהוג באאודי S3 חזק ומהר, האאודי משדרת ביטחון,
תודות למערכת הקוואטרו והמנוע החזק, ויחד עם הגיר העובדים בהרמוניה מופלאה ומייצרים קצב
מהיר וחזק. כשמתרגלים לזה ולומדים את הנקודות של העברת הכוח  האחיזה ההגה והשלדה,
זה הופך למאין מובן מאליו,  מתרגלים ומתרגלים מהר , ה S3 מלכתחילה חנפנית שכזו,
לא סתם  מכרו ממנה כאמור 75 יחידות השנה , וזה מדבר בעד עצמו.

דלק



תצרוכת הדלק ע"פ נתוני היצרן מספרים לנו על 11.6 ק"מ/ לליטר ממיכל בנפח 60  ליטר.
(55  ליטר בספורטבאק ובסדאן) , במהלך ימיי המבחן, במצב  קונפורט / חסכוני,  הראה
מחשב הדרך תצרוכת דלק בנהיגה מנהלתית רגועה על כביש החוף, כ -12.8  ק"מ/ לליטר
אם כי בנהיגה מאומצת בכביש המפותל עם דוושה כבדה, בלימות והאצות חזקות,
ירדה  תצרוכת הדלק לכדי 7.2 ק"מ/לליטר, אך זה כאמור במצב קיצון.

מתחרות.



ישנם הרבה מתחרות במחיר הכל כך נחשק של 300,000   וקצת,  ברף התחתון  קיימת
האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק לאנץ' אדישן, לצד  אחותה של האאודי הגולף GTI דור 7 כמובן.  
וכך גם  הב.מ.וו M135  . ברף העליון, אם כי לא מתחרה ישירה של ממש, נמצא את
המרצדס A45 AMG , שתתחרה כבר בראשית 2015   ראש בראש מול אחותה הגדולה
החזקה הרבה יותר  של ה S3 הלא היא האאודי RS3 החדשה בעלת 370 כ"ס שתגיע כבר בחודש
מרץ 2015 (במחיר משוער של 370,000  ₪ ). יש לציין כי על ליבם של הצפונבונים, מתחרות 
באותו המחיר לערך, גם המיני קאנטרימן קופר S4 ,  וגם עולה חדשה הג'יפון של לקסוס ה NX החדש,
אבל  להן אין את יכולותיה של ה S3   בה כל אחד יכול לנהוג  חזק ומהר. ומעבר לכך יש את  אחותה
אאודי RSQ3 שמחירה החל מ-350,000 ש"ח. 

סיכום



האאודי   S3 משדרת יוקרה ,היא יפה ואיכותית לאורך שנים כמורשת למכונית סטייליסטית מקובעת ,
בטוחה ומהנה מאוד לנהיגה, וזאת בנוסף תודות למערכת הקוואטרו ,המנוע החזק, והגיר העובדים
בהרמוניה מופלאה , ובשל כך מייצרים קצב מהיר, ה – S3 מוצעת בשלוש גרסאות מרכב – 3 דלתות,
ספורטבאק בעלת 5 דלתות , וגרסת  סדאן היפה.  S3 חביבתם של חובבי המכוניות והנהיגה  
וכך גם משפרי הרכב, שאינם ששים מלשדרג לתכנה חזקה יותר.  מאידך-גיסא  ה S3 איננה מאובזרת למשעי ,
כמקובל במכוניות החוצות את רף 300,000 ₪ ,  וזה בהחלט לא יאה,שכן מחירה החל מ 310,900  ₪
לפני תוספות.  ישנם כמה דברים קטנים אבל מעצבנים. אותם הזכרנו לעיל, כמו למשל היעדר מצלמת רוורס
היעדר USB   וכו'.  

אבל השלם גדול מסך חלקיו  תוסיפו לזה את ההנאה מנהיגה והמיתוג וקבלתם את  ה אאודי S3 החדשה
כאחת המכוניות המלהיבות והטובות והנחשקות ביותר שניתן לקנות בישראל.

מדד כוכבי טורבו ***


 
נתונים – אאודי S3 החדשה 2014 .