מבחני דרכים

אאודי RS7 ספורטבק מול אאודי RS6 אוואנט במבחן בלעדי בישראל.


כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום שני 24.10.16 שעה: 14:02




המפלצת בועטת בגבי  ומחליפה הילוכים כאחוזת דיבוק, בעוד אני מפעיל חזק  את שרירי הבטן, האצות חזקות  עד כדי כך שלמוח קשה לתרגם את קצב ההתקדמות, ולפענח, את המעבר בין כאן לשם.  השם !!! , מגיע כצליפת ברק. מבט בלוח השעונים עם סל"ד עף לקו האדום ( 6,800  סל"ד)  כמו שור למרבד האדום של מטדור.מגלה מהירות אוטובאנית פלוס בהינד עפעף . מה שהיה שם  רחוק באופק, כבר חלפנו אותו מזמן. עם כל הדרמה של  שמונת הצילינדרים זוג מגדשי טורבו וצלילים אויי ויי זמיר.  בואו לא נתבלבל, לא מדובר במכונית-על , אני ספון במכונית סאלון פסיכית. ובשמה המלא : אאודי RS7.ספורטבק המבודדת אותך בכל יכולתה מהדרמה המתחוללת בחוץ , ופשוט מטעה אותך לחשוב שאתה בכלל במהירות נמוכה  הרבה יותר- רק מבט בלוח השעונים נוטע בך את המודעות שאתה בכלל במהירות של "טיל שיוט בין יבשתי".  ויש לה גם אחות RS6  אוואנט (סטיישן בעברית).ועדיין לא דברנו על גרסת ה Performance המנפקות לא פחות מ 610 כ"ס וזה כבר באמת משהו מטורף !!!  כן ומיד יקפצו  להם , כל אותם  חובבי המרצדס CLS63 AMG S-Model 585  וב.מ.וו  M6 גראן קופה   או קאדילק CTS-V640, רבותיי בואו נשים את זה  כבר עכשיו על השולחן. כמדומני בשום מצב הן לא חזקות יותר מן האאודי RS7 . ושיהיה ברור , גם לא ממצב עמידה  ובעיקר בו ברגע שהכביש מתחיל להתפתל. מערכת הקוואטרו  ב RS7 פשוט  משנה את חוקי הפיזיקה. ונצמדת לאייפקס  כיציקת בטון,  ומוציאה אותך מן הסיבוב אל הישורת במבער מלא. משהו שעלול להבהיל מכוניות-על אמיתיות... ומוטב שנעצור כאן בכדי לא להביך אותן יתר על המידה.  האאודי RS7  וה- RS6 מציגות שתי אסכולות שונות על אותה פלטפורמה , מנוע והנעה. איך הן עושות את זה ?  הצטרפו אלינו למבחן המרתק.

אאודי RS7



גוף שנראה  אתלטי – גרמנייה  חטובה  המביאה את הצד שלה ברצפט שהחלה מרצדס עם ה CLS63 AMG  , ובעקבותיה  ב.מ.וו  M6 גראן קופה   ולאחר מכן  ה- RS7    האימתנית.  עם חזית מנקרת עיניים,  גריל הכוורת וסימול RS7  פנסי  מטריקס LED  החדשים והחזקים מאוד בתאורה לילית עוקבי פנייה, מעוצבים מהמם, הפגוש העמוק עם  הכונסים המגודלים ומנתב האוויר  עבור הבלמים והאינטר קולרים,  וכיתוב quattro  יפהפה במרכז מתחת לגריל הענק,  מן הצד ניכר מראה ספורט אלגנט כשלוח חץ, עם  כתפיים רחבות, מראות צד גדולות,(עם התראת שטח מת כאור מהבהב ענק) , שלישיית חלונות גדולים, ומעוצבים,  מכונית גדולה ונמוכת צללית  עם חלק אחורי מוטה לאחור כמכונית קופה,  וכמובן  בתי גלגל תפוחים המאכלסים  ג'נטים יפהפיים המעוצבים למשעי, בקוטר "21 , הנועלים צמיגי Dunlop SP  SportMAXX GT 275/30/21 , מהם מציצים צלחות בלם (בצורת פרח) מאווררות ומחוררות, עם קליפר  אדום וגדול וכיתוב RS בעל 6 בוכנות מלפנים וארבעה מאחור. במבט מאחור ניכרת השתפלות החדה של דלת תא המטען שבסיומה ספויילר נשלף, פנסי LED סימול RS7 -  , פגוש עמוק ומעוצב עם דיפיוזר מובלט  וזוג יציאות מפלט אובליים  (שמסתירים זוג יציאות מפלט בכל אחד) וממעל גג שמש נפתח. עיצוב מהפנט עם יכולת אפקט הגעה מרשים בהחלט.

פנים



איכות גרמנית, נינוחות וטכנולוגיה באבזור מלא (שפע תוספות), פתיחת הדלת כמובן Keyless , אין מסגרת לחלון, פתיחת הדלת מרגישה איכותית ואין צורך לטרוק יש  סגירת ואקום. תא הנוסעים משובח אומנם עם הלוח שעונים , לא זה הוירטואלי, אבל היי יש בו את  מסך עם המפה ניווט משובחת (באנגלית),אך השעונים קבועים במקומם, עם סימולי RS7 במד הסל"ד, ובכל פינה, אם זה בספי הדלתות המוארים, בתחתית ההגה  הקטום  השמנמן עם פדלי החלפת הילוכים ושליטה על מערכת השמע, והמסך הקטן במרכז לוח השעונים,  מסך "8 גדול ואינפורמטיבי בטכנולוגיית MMI   המוצלחת השולטת על בקרת האקלים, מושבים ושלל מידע על מערכות הרכב,  צריכת דלק, בולמים ונתונים שונים, מתלים –  בקשר למצלמת הרוורס ,ניתן לומר המצלמה באיכות בינונית ומטה  למרות שלל תצוגות הזווית המשתנה. להקלה על הנסיעה לאחור והחנייה. (ושוב תודה למראות הצד הגדולות) . מערכת השמע של  BOSE  משובחת בעלת 14 רמקולים באיכות סראונד של אולם קונצרטים, בקרת אקלים מעולה- זוג כניסות ל כרטיס SD  - לחצן ביטול עצור וסע, לחצן  ביטול  התראת שמירת מרחק, בקרת שיוט אדפטיבית ושמירת  נתיב ומרחק  , לחצן להרמת ספויילר אחורי  ולחצן שאנו אוהבים:" תנו לחיות לחיות" ביטול בקרה ב 3 שלבים- רגיל- ספורט וניתוק כללי מלא לאחר 8 שניות.  חימום ואוורור למושבים הקדמיים ב 3 דרגות מוט הילוכים מואר עם סימול RS   בלם יד אלקטרוני, פד ל - 6 ערוצי תחנת רדיו לזיכרון.  סבבת ווליום- ולחצן START   עם  גימור באדום , מערכת בקרה של המסך  אינטואיטיבי וידידותי למשתמש עם  סבבת ,ולחיצי MENU –CAR-BACK-RADIO-MEDIA- NAV- TEL  , בנוסף  למערכת בקרת אופי נהיגה : Comfurt – Auto- Dynamic – Individual    . (שאני לא חושב שיש צורך להסביר  לרוב נסענו על דינאמיק רק במנהלתי על קומפורט) . מתקן לזוג מחזיקי כוסות  שניתן לסגור, מושבים נוחים וחובקים  בגימור  ספורטיבי של טקסטורת מעוינים -  אך חבל שאין להם הידוק חשמלי מבוקר לצידי הגוף(למרות שהמושבים הספורטיביים אוחזים בהחלט)  כמו ב S8 ,אהבנו את חגורות הבטיחות האדומות.   במשענות קיים  הבלטת המותג RS7   , תאורת פנים LED נעימה  לכל נוסע,   מסגרת וגימורי קרבון בדלתות ובקונסולה הקדמית, שפע תאי אכסון  , זה האמצעי  כולל גם חיבורים חיצוניים,   בקרת האקלים מעולה מפוצלת לפנים ולאחור גם אלה היושבים בנינוחות מאחור יכולים לשלוט על בקרת האקלים, גג שמש נפתח ענק  וההצללה מעולה כשהוא סגור- דלת תא מטען חשמלית וענקית (נפתחת עם החלון) בתצורת האצ'בק – בפתיחה קלילה נגלה לפנינו תא מטען פשוט ענק וקל להטענה בנפח: 535  ליטר, עם רשתות עגינה וגם רשת להפרדה בין תא המטען לתא הנוסעים. כמובן שתא המטען מואר בתאורת LED ומדופן למשעי  והוא נעים למגע. כמו כל תא הנוסעים המשובח הזה.

מנוע וטכנולוגיה



כל הטכנולוגיה הדינאמית לא שווה אם הכוח  לא עובר אל הכביש. וזה סוד הקסם ב RS7  המשולש – מנוע- גיר- הנעה  . ואאודי כנראה מחזיקים באחד הסודות האלה. כאן  קיים מנוע שהוא מלאכת מחשבת . בנפח: 3,993 סמ"ק בתצורת V8 וזוג מגדשי טורבו ענקיים,  המפיק שימו לב לזה: 560 כ"ס בטווח שבין : 5,700-6,600   סל"ד  ו- 71.4 קג"מ !!!  בטווח שבין: 1,750  סל"ד ריצפתי עד 5,500 סל"ד. הרצועה הזו כ"כ גמישה וחזקה בכל הילוך שבועט אותך כמו טיל לירח.  זה משודך לגיר טיפטרוניק מהיר וחזק מאוד בעל 8 הילוכים,  המשודך למערכת קוואטרו (הנעה כפולה) חכמה ועדכנית, המשולבת במערכת DRC – Dynamic Ride Control  




השולטת על המתלים והבולמים בעת הנסיעה בקו ישר בבלימה ובעיקר בעת העברת משקל וסיבובים חדים הגורמת לאחיזה מיטבית  ובכך מאפשרת למנוע רק לדחוף מהר יותר קדימה ללא הפרעה. ותנועה הגורעת מהתנועה החזקה קדימה ומהר ובכך לנטרל ככל שניתן את הפיזיקה של המשקל בתנועה ובדחף ההאצה והבלימה. פשוט קסם פנטסטי- המעבירים את כל הכוח  לכביש דרך ג'נטים בקוטר "21 , הנועלים צמיגי Dunlop SP  SportMAXX GT 275/30/21 , מהם מציצים צלחות בלם (בצורת פרח) מאווררות ומחוררות, עם קליפר  אדום וגדול וכיתוב RS בעל 6 בוכנות מלפנים וארבעה בוכנות מאחור. אשר יאיצו באופן  חזק לכל הדעות והפרמטרים את האאודי  RS7  המפלצתית השוקלת: 1,930 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך : 3.5 שניות  ועד למהירות מרבית בת 305 קמ"ש. כך שבפועל הטכנולוגיה והביצועים של ה RS7 קרובים מאוד לנתונים של מכונית-על, אבל עם כל הפינוקים של מכונית סאלון. מישהו אמר להיות עם ולהרגיש בלי? כאן זה להרגיש עם ועם ועם...

אאודי RS6



האאודי RS6 מזכירה לי 4 גרמנים בלונדינים  חסונים  מדושני עונג, חנוטים בחליפות, על האוטובאן לאחר שאכלו חזיר שלם.  בדרך לפגישה עסקית דחופה בברלין.  החזית האימתנית עם הגריל הטרפז הגדול והרשת, עם סימול RS6 , פנסי ה-LED הפנטסטיים, הפגוש העמוק והקרבי עם הכונסים המגודלים לקירור זוג האינטר קולרים פשוט ניכרים היטב במראה המרכזית שמסמנת לכולם זוזו לי מהנתיב השמאלי. מן הצד  ניכר  מראה שרירי, עם  מרכב מתוח (למרות כי ה  RS7 ארוכה יותר), ותצורת סטיישן שרירית. תודות למפתחי בתי גלגל  מובלטים במיוחד (הרבה יותר מ- RS7 ) ותפוחים באופן סקסי, במיוחד אלה מאחור.  משהו שמזכיר  תפיחה בישבנה של 911 טורבו,  האוגרים בתוכם ג'נטים ענקיים במידות "21 , יפהפיים  הנועלים צמיגי  Continental contisport contact  במידות: 285/30/21. קו חלונות גדול. מראות גדולות ומוכספות, עוגנים בגג,  גג שמש נפתח וענק.  ומאחור דלת תא מטען.  עם כיתוב RS6 משמאל,  והמבט על הישבן הזה, אח הישבן הזה עם  התפיחות בתי גלגל   הוא נראה כ"כ מוצק ושרירי   וסיומת  דיפיוזר מגודל  ויציאות מפלט אליפטיות (שבתוכן זוג יציאות מפלט בכל צד). עיצוב  פיין שכזה. עם אפקט הגעה מעניין שרק חדי עין ומביני עניין יבינו מה הם רואים. טוב לעסקים.  

בפנים



כאן קיים , כל המוכר לנו מאותה RS7 , שפרטנו לעיל, אבל  ב – RS6 אוואנט , אאודי לקחו את השימושיות צעד אחד נוסף קדימה . עם תא מטען ענק בנפח : 565 ליטר, והמכונית נראית  הסטיישן הכי מיוחדת על הכביש. כמה שתנסו להופכה ל זאב בעור כבש, האאודי RS6 אוואנט נראית מיוחדת מאוד ושרירית למשעי. ה- RS6   נחשבת כמותג סטיישן  עליון בעולם הרכב בכלל, ויש לה מעריצים רבים בארץ ובעולם. זו מכונית כל-כך חזקה ומפנקת בשיא השימושיות למשפחה חובבת הסקי והאתגרים. ובדרך לשם נהג חובב  האצות ופיתולים. כך שאם תיסעו לחרמון לסקי , תדעו עם איזה רכב הכי כדאי לקפוץ לשם.  ב- RS6 "שלנו" מותקנת בנוסף מערכת B&O מטורפת עם טוויטרים נשלפים ואם אמרנו אולם קונצרטים אז תוסיפו לזה יכולת של אולפן הקלטות בסאונד הכי נקי שאתם יכולים לדמיין לעצמכם. בנוסף ל תע"ל ( תצוגה עילית) בשמשה הקדמית המראה מהירות . המרווח הפנימי גדול ומפנק. לארבעה מבוגרים על מטענם. 

מנוע RS6



אומנם כאן  ב RS6 אוואנט שתול אותו  מנוע וטכנולוגיה וגם צמיגים שונים . אך מפאת המשקל הנוסף : 2025 ק"ג , הבאים לידי ביטוי בהאצות נתוני היצרן -0-100 קמ"ש תוך 3.9  שניות.  והמהירות הסופית זהה 305 קמ"ש.

ביצועים



כשיש את אותו מנוע וטכנולוגיה, אך הכיול שונה וכך גם המשקל והתצורה, זה מלמד אותנו כי ההתנהגות הדינאמית משתנה בהתאם. בוקר , אני אוסף את ה RS7  בבני ברק, רואה את המפלצת קורצת לי, ואני מתרגש כאילו נערה צעירה וחטובה הזמינה אותי לרקוד .יש לי פינה חמה בלב למכוניות מפלצת בעור כבש בסגנון RS7/RS6/ M6/CLSAMG מקבל תדרוך מלא מרביד מנהל נסיעות המבחן באאודי. ורק מסנן :  "פייביש- תשמור עליה-תיזהר  זו מפלצת חזקה"  והוא כמובן יודע על מה הוא מדבר. נכנס ל RS7 מתיישב במושב החובק  מלטף את הדשבורד וההגה, נהנה מן האיכות ומהאלקנטרה בדלתות והקרבון. – רגל על דוושת הבלם, הקשת קוד, שולח אצבע לימין ולוחץ על START -  רעם מנוע 8 צילינדרים טורבו מענג  נורה לאוויר עם קול בס מזוג המפלטים. ממתין שמד הסל"ד תרד מ- 1000 , מחכה  2 דקות,   ובאותו זמן מכוונן חשמלית את המושב והמראות, מסיט את כיסוי הגג,  מתממשק ב BT  למוזיקה הטובה שלי, מעביר ל Dynamic  במסך, ונותן ליטוף ענוג בדוושה הימנית, ומחט הסל"ד מקפצת ל 4,500  ויורה פיצוצים לאוויר.  זו מפלצת –או בעצם  מטוס מחלקה ראשונה , שעצירת הביניים בטיסה היא בתחנת הרענון בכביש 6 .   ואני? אני מבין את רביד. ורק בימיי המבחן אדע עד כמה ה RS7  היא באמת מפלצת. בכדי לתת לכך גושפנקא ומדד  רציני ומעניין יותר למבחן, קבעתי  עם חבר מועדון טורבו בעל אאודי RS6 אוואנט.באותה תחנת רענון בכביש 6,  וקבענו שאנו נוסעים דרומה  בכדי לעמת את זוג המכוניות הכ"כ דומות אך כ"כ שונות בהתנהגותן .מעביר למצב Comfort  ,ויצאנו לדרך, ליטוף קליל בדוושה הימנית, ב רוב הזמן אין מה ללחוץ על הדוושה, ליטופים קלים וקצב ההתקדמות מספק למדיי. מתענג על הנינוחות כמו מרבד קסמים, בה מנטרלת ה RS7 את פגעי האספלט והבאמפרים  ולחשוב שהיא נועלת  ג'נטים "21  וצמיגים בחתך 30 . מערכת השמע BOSE מנעימה לי את הדרך באיכות ואני מרגיש שאני במופע , שאתה סוגר את דלת הוואקום ב RS7 אתה בעולם אחר- העולם של אאודי  ברמה הכי  גבוהה שהיצרן הזה מסוגל לנפק.  שקט ושלווה, נינוחות ואיכות,לוחץ על לחצן הספויילר האחורי נשלף ומורם מעלה. בקרת נתיב ושיוט מופעלת – כך בכיף. ואם תגיע מהר מידי למכונית  שלפנייך באופק, ה RS7 תתריע על כך בהבזק אדום -  ואם אתה רוצה לעקוף ו/או  ללחוץ , אתה תדע שהחיה הזו תמיד כאן לפקודת  רגלך הימנית.  כביש 6 דרומה, מביט במראה האמצעית, ורואה את ה RS6 ממלא לי את המראה נצמדת אליי ונוסעת לצידי , זוג מפלצות אוטובאן אחת לצד השנייה , בליטוף קל אנו מקצרים את המרחק, הדחף כל-כך חזק, בהאצה משלישי  ה RS7   על 1,750  סל"ד  ולאורך טווח הלחיצה על הדוושה המחט מזדקרת לכדי 5,700 סל"ד  והמפלצת בועטת אותך קדימה על כל 560 סוסיה ו- 71.4  קג"מיה  , מחליפה הילוכים בתוך האדום, ואנו על טיסה נמוכה במהירות  שהשתיקה כל-כך יפה לה. תרים באופק אחר כל  משהו שנדמה כמו ניידת, וקשובים  כמו 8200  למכשירי הוולנטיין/ iroad   וה –wize שהנם מוצרי חובה במכוניות מסוג זה.  מאחר ואתה אפילו לא מרגיש כלל שאתה  נוהג במהירות כפולה ומכופלת מהמותר. שוב רק מבט בלוח השעונים יזכיר לך זאת. כמה כיף לגמוע איתן מרחקים  הן פשוט מלכות הכביש המהיר. בכל הילוך שתלחץ הן יענו  לך ותהיינה דרוכות לפקודת דוושה. הנוחות והפינוק  מערכת השמע המשובחת. אם חיפשתם מכונית לחצות את הארץ ממטולה לאילת?  זו אחת הבחירות המשובחות שבהן.  



בהגיענו לערד היה חשוב לנו במקום סטרילי זה, לבחון את יכולותיהן הדינאמיות על תוואי המסלול המאויר. אני יוצא ראשון עם ה –RS7  הילוך ראשון  אני במצב SPORT במערכת בקרת האחיזה  המנותקת חלקית – מצב Dynamic  בבקרת אופי נהיגה, ולחיצה הגונה על הדוושה הימנית, האצה שמתיכה את גופי ומדביקה אותי למושב, בלי אף סחרור גלגלים האף מתרומם מלא וה RS7 פשוט משוגרת ומתנתקת מהמקום בו עמדה עם צלילי V8 וטורבו אדירים הנורים ממערכת הפליטה לאוויר בפיצוצים של תרגיל אוגדתי בצאלים. וטסה קדימה עם כוח והמון אוויר מגדשי הטורבו  שפשוט לא נגמר.   נסיעה על התוואי ואני כבר ברביעי, מוריד ידנית  כמה הילוכים עם פיצוצי מפלט,לשני עם בלימה חזקה (בלמים מצוינים) והעברת משקל, הפניית הגה שמאלה  ומיד ימינה ישורת סוף שלישי ורביעי, ה RS7 שועטת קדימה , נדבקת אל האייפקס ימינה  ומיד שמאלה פשוט דבוקה כמו ריתוך , ההגה חד ומהיר אך לא בעל תחושה ומשקל נכון כפי שהרגשתי באחותה ה R8 V10  החדשה ,בעלת ההגה הכי טוב של אאודי אי-פעם. ה RS7 נדבקת ולמרות 1,930 ק"ג היא מרגישה באיזשהו אופן  קלילה , זריזה, מתכווצת עלייך.



למרות כי המנוע ממוקם קרוב לגלגלים הקדמיים מצליחה ה –RS7 תודות לגמישות השלדה , כיולה וההיגוי המהיר ומערכת הקוואטרו הפסיכית, להתגבר על כל זיק של תת היגוי ולהיות חדה כמו סכין מנתחים בכל כניסה לפנייה חדה ומהירה,  אחת אחרי השנייה עם שינויי כיוון מהירים כמו  מטוס קרב. , ולצאת במבער מלא מן הפנייה ולבעוט אותנו חזק מאוד ומהר כמו טיל קדימה שרק מגביר את מעופו.  מאט עוצר,  לוחץ על לחצן ניתוק בקרה מלא למשך 8 שניות. ואז נדלק איור כתום והמפלצת מעדכנת ומכריזה  כי  השילה את שרשראות הברזל והיא משוחררת מהכלוב. ועכשיו כדאי שתזהר ממנה.  לחיצה הגונה בדוושה הימנית, חוזר על התוואי שוב האצה ה- RS7 מורגש כי היא  בועטת  עתה חזק יותר  בגבי, שוב אותו דחף מתגבר בטירוף, שוב בלימה והורדת הילוכים  מהירה הגיר הזה מטמטם אותי במהירות תגובתו בהחלפת ההילוכים פשוט מושלם. , סיבוב כניסה מהירה ימינה, הידוק הפנייה וה RS7 פשוט דבוקה לתוך האייפקס ממש על קו הפנייה בול כמו שרטוט על לוח בתדריך טיסה.  יציאה  מן הסיבוב במבער מלא, דחיפה בעיטה פיצוץ, סל"ד באדום. העברת הילוך, שוב כניסה שמאלה וה RS7 נדבקת לקו הפנייה חזק יותר כמו מגנט. ישורת בעיטה, בלימה  כניסה ימינה ואח"כ שמאלה ישורת- הילוך רביעי כמעט חמישי, ה RS7 מחליפה הילוכים בשאגות מפלט כהרף עין, מגיע לכיכר הגדולה בסוף המנחת והמפלצת יוצאת על הצד בדריפט מטורף, אך קל לשליטה כי היא מספרת לך רגע לפני שהיא רוצה לרקוד וואלס –וזה מטורף יש כזאת כמות אדירה של כוח שבקלות אתה מקיף את הכיכר ,בליטוף קל בדוושה הימנית והתיקון קלילי כי ההגה חד מספיק         - תענוג צרוף.  ואז....  בסיום התוואי, אני בהלם – יותר מן המכונית שהרגשתי בכלל שהתכווצה עליי והפכה למכונית קטנה וזריזה ואתה יוצא ורואה מולך מפלצת סאלונית גדולה.  



מביט לימין ורואה את האוואנט  ואומר לה: "גוטה מורגן אר.אס. זיקס , מיי שיינה ליבה " . ומספר לה שעכשיו תורה. היא מביטה בי בפנסי ה LED שלה, עושה שריר ומנפחת את ישבנה התפוח.  איך אומרים ? "חולה לה על התחת".(סליחה גברתי). נכנס מתניע, אך הצלילי הזה. מביט במראה ורואה את תפיחות הכנפיים מאחור.  ממתין 8 שניות מבטל בקרה מלאה  והברייה הזו בשם RS6  אוואנט דרוכה למשימה. דוושה ימנית ברצפה בעיטה, ושיגור מלא של ההנעה הכפולה בלי אף סחרור גלגלים פשוט התנתקות.מהמקום ושיגור לאופק, וואוו איזה צליל יש ל V8  טורבו הזה, נידמה לי שהוא יותר מיוחד מה RS7 (או שזה פסיכולוגי) , מגיע לעיקול החד שמאלה בסוף הישורת, ומיד מורגש כי ההגה החד מכניס את ה RS6 לפנייה והשלדה מרגישה  קשיחה מאוד ביחס ל-RS7 ולכן זה נדמה כי ההגה תחושתי יותר,  והכניסה לפנייה, כולל זווית הגלגול קטנה ביחס ל RS7 , אך מצד שני מורגש כי קלילותה היחסית של ה RS7 מאפשרת לה להיכנס חזק ומהר יותר לעומת ה RS6 לתוך הפנייה ולצאת ממנה בהתאם עם דוושה נעוצה ברצפה .פניה ימינה  וישורת ,  ואח"כ שמאלה ומיד ימינה  הורדת הילוכים  שוב פיצוצים ובלמים נעוצים בצלחות הבלם. כניסה חזקה ודביקה מאוד לפנייה, זווית גלגול מזערית ממש, מתיישר ונורה קדימה במבער מלא בסוף האייפקס סוף שלישי 6,800 סל"ד העברה לרביעי , סיום ישורת הורדת הילוך בלימה חזקה וכניסה לפנייה ימינה ואח"כ שמאלה וואוו זו מכונית ששוקלת 2,025 ק"ג , והמנוע הזה בול מה שהיא צריכה , המשקל הופך למשהו משני, ביחס לכל הכוח והמומנט הזה  המתורגם לכביש באופן מתמטי  בציון 100 . אבל שלא תטעו, בגלל המשקל שהתווסף על הישבן , ה RS6 נוטה ביתר קלות לדריפט מבוקר, והיא אומנם מרגישה קשיחה יותר בכביש המפותל , אך כבדה יותר בהעברת המשקל  ולעומתה  ה RS7 מרגישה קלילה ותזזיתית יותר. לשתיהן דחף מטורף , שגרם לי לפרץ קללות בגרמנית שוטפת.

דראג



בשתיהן הבקרות מבוטלות  , אנו במצב Dynamic  , מבט איש לרעהו, בצפצוף שלישי יוצאים. מבט חדור אל אופק המנחת.  צלילי V8 טורבו  ובאס ענוג  נורים מהמפלטים,  2,800 סל"ד, רגל שמאל חזק על הבלם, ורגל ימין בדוושת התאוצה. צפצוף שלישי עזיבת בלם  אין סבסוב צמיגים הנעת הקוואטרו מנתקת את המפלצת ממקומה והאאודי RS7 מרימה את האף גבוהה ומשוגרת קדימה  כמו חללית לירח. ומשאירה את האאודי RS6 לאכול את העשן. בעוד ה RS7 מחליפה הילוכים  בקו האדום עד לחמישי , ה – RS6 אוואנט נשארה מאחור ומנסה רק להדביק את הפער שרק הולך ומתגבר עד לקו סיום ה 400 מטר. (ותודה לדדי קונדל על הקונוסים האדומים).  בבדיקת המדידה שערכנו הראה המכשיר כי ה RS7 מסיימת את ההאצה מ-0-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות ( 3.5  ש' יצרן )  לעומת האאודי RS6 אוואנט , שגמעה את אותה האצה מ -0-100 קמ"ש "רק" תוך 4.7  שניות. (לעומת 3.9 שניות  יצרן).  ולא זה המקום  בו נספר לכם באיזו מהירות הגענו לאחר 400 מטר.

דלק



ממכל דלק בנפח :  75 ליטר  ( כ 600 ₪  באוקטן 98 )  צורכת האאודי RS7 ע"פ נתוני היצרן : 10.1 ק"מ/ לליטר משולב ( עירוני/ בין עירוני) , אנו מדדנו לה בנהיגה מתונה מאוד  9.2 ק"מ/ לליטר  בעוד  בכביש המפותל גמעה ה RS7 כ- 6  ק"מ/ לליטר בממוצע.   
האאודי RS6  מאותו נפח מיכל דלק בן 75 ליטר גומעת ע"פ היצרן 9.6 ק"מ/ לליטר. ומנפקת נתון צריכת דלק דומה מאוד ל RS7 .

מחיר



ובכן, זה תלוי אם תוספות או בלי תוספות.  מחירן ההתחלתי הוא כדלקמן: האאודי RS7 תהיה שלכם תמורת :1,120,000 ₪.  בואו נתחיל מן הקל אל הכבד: מצלמת חניה : 4,500 ₪ , קאליפרים אדומים עם כיתוב RS : 5,100 ₪. חגורות בטיחות אדומות: 6,500  ₪ , אלומיניום מוברש : 10,300  ₪ , פנסי מטריקס : 12,300 ₪ , מערכת BOSE עם 14 רמקולים: 13,000 ₪ , ג'נטים "21  : 25,600  ₪ , בקרת שיוט אדפטיבית ובקרה על רכב בשטח מת: 30,200 ₪ . להמשיך?  ודאי הבנתם את הפואנטה.  לדעתי חובה על האאודי RS/RS7  להגיע כסטנדרט  במכונית ברמות האלה כאן בישראל, מאחר וכל התוספות שמנינו כאן  יחד הגענו לכדי סכום  העומד על : 114,400 ₪ . ומחיר האאודי RS7  שלנו  תעמוד על סה"כ : 1,314,400   ₪ - אשר מקפיץ את סכום רכישת האאודי RS7  למחיר הקרוב מידי לאאודי R8 V10  החדשה.  ובהתאם לזאת גם ה RS6  שמחירה: 1,082,500  ₪  ובואו ונוסיף לה את אותן התוספות שמנינו קודם  - האאודי RS6 תעמוד על : 1,196,900 ₪ .  בהחלט סכומים השווים לדירה טובה בפריפריה.

סיכום.




ה אאודי RS7  היא סוג של פשרה.  אם אתה מעוניין  במכונית ספורט חזקה מאוד. שגם תפנק אותך ביום יום, האאודי RS7 החזקה באופן קיצוני,  תעשה זאת על הצד הכי טוב שאתה יכול לתאר לעצמך. אם אתה רוצה גם לקחת את המשפחה לטיולים ואתה מבלה את יומך בנסיעות לפגישות עסקיות   ואתה מתחבר יותר לסטיישן  ה RS6 היא ברייה מיוחדת במינה ואותה אני הייתי בוחר לעצמי ולמשפחתי.  לעומתה ה RS7 מרגישה יותר ספורטיבית כפי שעיצובה מרמז.  והמתחרות?  הן צריכות לקחת עוד קורס באוניברסיטה  בכדי להשלים את פקולטת  הכביש המפותל ולעמוד בקצב של האאודי RS6/RS7.  אני מניח שהדור הבא  שלהן , תקבלנה  את המסכים הוירטואלים החדשים, ועדכוני העיצוב. ושלא יזנחו הניפוחים הכל-כך מיוחדים בבתי הגלגל. אם אתה איש עסקים אמיד , הזקוק לרכב יומיומי, ואתה חובב נהיגה. אבל לא מעוניין במשהו צעקני כמו R8 החדשה או גדול מידי כמו S8 פלוס,  ה RS7 היא המכונית שלך(ותזמין כבר את ה Performance  עם 610 כ"ס ).  מפלצת מענגת ומיוחדת במינה- עכשיו איפה חותמים על הצ'ק ?