מבחני דרכים

אאודי RS3 סדאן במבחן .

כתב: אילן פייביש
צילום: אריאל קרוקליאקוב
יום ראשון 4.2.18 שעה: 19:40

טוקסידו ספורט סדאן.

תשכחו מהגה לא מתקשר, תשכחו משלדה עם מנוע חזק מאוד אך כבד מלפנים, לעומת העברת כוח פנטסטית. תודות לשילוב גיר//מנוע. תשכחו משילוב הנעת הקוואטרו המושתת על חלוקת הבלימה. אאודי חוזרים למקורות, להארד קור. למערכת הקוואטרו ה"חיה", הבועטת. המעבירה חלק ניכר מהכוח להנעה האחורית. שלדה שהיא מלאכת מחשבת. הגה בעל משקל נכון חד ומדויק , ועכשיו עם עוד ועוד יותר כוח. 400 כ"ס. בעבר התאכזבנו מאאודי RS3 האצ'בק, מאותו תת-היגוי חריף בסוויפר ארוכים ומריחות מביכות בסיבובים. הפעם אני מדבר על מכונית סדאן משפחתית ספורטיבית. אפשר לכנות אותה אלגנטית ולוהטת. קוראים לה אאודי RS3 סדאן החדשה 2018 והסיפור שלה מובא לפניכם:

עיצוב

החזית קרבית , טופלה ועוטה טכנולוגיית לד שעוצבו מחדש בשפה העדכנית של אאודי, עם תצורת פנסים וגריל שונה ושילוב פגוש קרבי הרבה יותר, עם תכנון נכון למעברי זרימה עבור שיפור הקירור יחד עם כוח ההצמדה. נפלא. מן הצד ניכרים מיד מראות הצד הגדולות עם חיפוי מוכסף, והתראת שטח מת , בתי הגלגל התפוחים. המאכלסים ג'נטים יפהפיים "19 העוטים צמיגי פירלי P-ZERO במידות: 235/35/19 מאחור ו-255/30/19 מלפנים דביקים ואוחזים באופן מושלם בכדי "לבטל" את תת-ההיגוי. מהם מציצים קליפרים ענקיים מלפנים צבועים אדום עם לוגו RS וצלחות בלם מאווררות – המייצרים בלימה פנטסטית. קו חלונות כהה , וישבן קטן בתצורת סדאן, עם ספויילר מודגש בדלת תא המטען.

מאחור ניכרים גם כן פנסי לד חדישים ממש היי-טק, ופגוש עמוק עם דיפיוזר מופלא וסמל RS3 וכמובן זוג יציאות מפלט. אובליות ענקיים אחד בכל צד. וממעל גג פנורמי ענק ונפתח. עיצוב מכובד, המדגיש איכות.

בפנים

תא הנוסעים אומנם מוקפד, מיד רואים את הגה הקטום המשולב בין אלקנטרה לאחיזה ועור חלק.   לוח שעונים עם סימול RS הקלאסי   - בתוספת של 30.000 ₪ תזכו ב וירטואל קוקפיט החדשני. מושבי ריקליינרים   היינו מעדיפים מושבי באקט למרות שהריקליינרים יפהפיים ואוחזים במידה עם תפרי משושים, תאי אכסון נוחים וסד מתכוונן להנחת המרפק, סף דלתות עם כיתוב RS מואר ואם תפתחו את הדלת בלילה תגלו תאורת Audi Sport – חטיבת הספורט של אאודי.   מסך גדול MMI קל לתפעול וממומשק לחיבורים חיצוניים. רק חבל שברכב המבחן אין כניסת USB ( תוספת), אין מושבים חשמליים ( תוספת) היינו רוצים קצת נגיעות קרבון מבחוץ ומבפנים, ידית הילוכים מעוצבת בגימור כרום ואלקנטרה, עם כיתוב RS ופדלי החלפה נוחים בהגה. מערכת שמע פנטסטית, של B&O . הממשק גם מסדר את בחירת אופי נהיגה COMFORT –ECO IDVIDUAL DINAMIC - חבל שברכב המבחן אין מתלים אדפטיביים ( תוספת), המרחב הפנימי טוב מאוד, גם ליושבים מאחור. גג- פנורמי ענק נפתח. גם תא המטען גדול תודות לתצורת הסדאן- בנפח: 415 ליטר.   בהחלט מקום נעים להימצא בו לארוך זמן. שימושי, ספורטיבי .

מנוע

המנוע שודרג, זמין וחזק יותר. בנפח: 2,480 סמ"ק בתצורת 5 צילינדרים טורבו המפיק: 400 כ"ס בטווח שבין : 5,850-7,000 סל"ד ושימו לב לזה: 48.9 קג"מ בין: 1,700-5,850 סל"ד המעבירים את הכוח לגיר S-TRONIC המעודכן , שבו שונו יחסי העברה לטובת שיפור העברת הכוח   לזמין עוד יותר במילי שניות, משם אל הנעת קוואטרו 70-30 עם העדיפות לאחור. אשר יאיצו את הכלי המפתיע בשם RS3 סדאן השוקל: 1,515 ק"ג מ-0-100 קמ"ש תוך 4.1 שניות ועד מהירות מרבית בת 250 קמ"ש ( מוגבלים אלקטרונית).

ביצועים

דינמיק,מצב S בגיר,   נעיצת הדוושה הימנית ברצפה, פיצוצי מפלט ונביחה ו- RS3 סדאן מאיצה בחוזקה קדימה ללא שום כחל וסרק, בועטת כל הילוך, מד הסל"ד מטפס לאדום 7,000 סל"ד (למנתק) כאחוז אמוק. צלילים ודרמה , המגובים בהאצות חזקות ככל שהמהירות מתגברת. כוח תמיד היה לאאודי ואת המאוץ הקלאסי , גמענו תוך 3.95 שניות. והדחף מתגבר מכל הילוך והילוך. העיקול הארוך מתקרב עזיבת גז הורדת הילוך   בלימה – הבלמים מתגלים כנושכים באופן המשרה בך ביטחון עצום לבוא פעם אחר פעם לפניות בכל מיני מעלות   פניות נסגרות בחוזקה והבלמים יהיו שם בשבילך יגבו אותך ויתנו לך לבלום ממש בקרבת הפנייה המשפרת את זמני ה"מיקצה הדימיוני שלך" בכביש המפותל. משקל ההגה מצוין ומעביר בך את התחושות מכל ארבעת הפינות, והשלדה סוף סוף למדה לדבר ולתקשר איתך. הפניית הגה עם דוושה נעוצה 6,700 סל"ד וה RS3 נדבקת ועוד ועוד ועוד ועוד..(טוב הבנתם את הפואנטה) לתוך האייפקס, אין מלחמות יש המון הגה, ושלדה שעוטפת אותך נותנת לך יד ורוקדת ומפלרטטת איתך בתוך הפניות.   בעוד ה RS3 עסוקה במלאכת ריתוך הפנייה , באופן בו הלסת נשמטת לך. ויוצאת משם אל הישורת בנביחה עם העברת הילוך וחתיכת בעיטה... ווואווו אין מריחה, אין זכר לתת היגוי ולו הקל ביותר... וואוו פשוט וואווו ... מעולם אאודי מהדור החדש בסגמנט ה 3 לא זכתה לכזאת התנהגות מהוקצעת יסודית ומתקשרת. אאודי   עשו ש"ב והעפילו היישר לפסגה , עם ה RS3 סדאן החדשה. יחד עם זאת אין כאן ויתור על בטיחות. התראות שטח מת אמרנו כבר, מסך מצלמה ענק ונוח לאחור, יחד עם זאת בנהיגה קיימת התראה על התקרבות לרכב מלפנים ומבמרכז המסך נדלק איור אדום !!! שגם ידפוק לך בלימת חירום מטורפת אם תתקרב מידי לרכב שלפנים( לא טוב לזיגזוגים באיילון).

למרות אי- ציודה במתלים אדפטיביים ואפילו החימוש בג'נטים "19 הטיבה ה RS3 לנפק נסיעה נינוחה למדיי. כך שכחבילה , מתגלה ה אאודי RS3 סדאן כמגה הוט סדאן הכי טובה שיש כיום. שימושית, חזקה וספורטיבית במיוחד, המדברת אל ההיגיון.

דלק

נתוני היצרן מלמדים אותנו כי ממיכל דלק בנפח 55 ליטר מנפקת ה RS3 סדאן 9.5 ק"מ/ לליטר. אנו במהלך ימיי המבחן, מחשב הדרך הורה על 10.3 ק"מ/ לליטר בהיגה מנהלתית משולבת. ובנהיגה מאומצת בכביש המפותל תצרוכת הדלק הורתה על 7.1 ק"מ/ לליטר תודות למנוע חכם ומתקדם.

מחיר

מחיר האאודי RS3 סדאן החדשה החל מ- 415.000 ₪ (לפני תוספות).
מושבים חשמליים (לא אפשרי עם מושבי S sport)
דיפוני קרבון - 7,600 ₪ תוספת
מגנטיק רייד - 15,600 ₪ תוספת
וירטואל קוקפיט - 30.000 ש"ח .
סה"כ : 457,600 ש"ח.

* גרסה מאובזרת ובנוייה יכולה להגיע לכדי החצי מיליון ש"ח.

סיכום.

אאודי השלימה את המהפך! המשלב טכנולוגיה ותפיסה חדשה של התנהגות מערכת הקוואטרו שהיא גם מאוד מהנה לנהיגה כשצריך להוציא את זנבה , יחד עם התנהגות פנטסטית בכביש המפותל. וזאת מבלי להחסיר מהבעלים, פינוק גרמני משטרודל לוהט וכל-כך טעים בשם RS3 סדאן. לדעתנו היא האאודי הכי מאוזנת בקטגוריה, תודות למשקל והמנוע החזק. תודה על "תכשיט" מדהים שכזה. נהגתי באאודי RS3 החדשה בסופ"ש - וואווו מעולם אאודי בדור החדש בסגמנט הזה לא היתה כך. תמיד היתה איזו פשלה או משהו שעצבן- ה RS3 סדאן החדשה מושלמת. לוקחת סיבובים של 90 מעלות כמו על פסי רכבת. אין יותר תת היגוי- אין מריחות בסוויפרים - וואוו ו.... יש הגה מתקשר, השלדה תוקנה , צמיגים רחבים מלפנים, תיקון משקל המנוע. פתאום האאודי מאוזנת. הייתי בהלם... ואפשר לנהוג חזק (יש אומרים...) 250 קמ"ש פלוס בביטחון מלא אין פחד - כאילו אאודי נותנת לך יד ולמטה יש צוק תהום. אתה לא תפחד כי אאודי נותנת לך ביטחון .
אבל הכל קר מחושב מידיי , מדויק כמו איינשטיין.
לפעמים צריך קצת לשחרר, לתת טוויסט של נשמה.

אאודי RS3 סדאן במבחן .

מבחן מגה הוט האצ 2016 הונדה סיוויק Type-R מול סיאט ליאון קופרה 290 מול פולקסוואגן גולף R מול אאודי RS3 מול מרצדס A45 AMG - במבחן בלעדי לטורבו מגזין. .

מבחן מגה הוט האצ 2016
הונדה סיוויק Type-R מול סיאט ליאון קופרה 290 מול פולקסוואגן גולף R מול אאודי RS3
מול מרצדס A45 AMG - במבחן בלעדי לטורבו מגזין. .