חדשות



:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

מעוניין להרשם למועדון, אנא מלא הפרטים


אאודי R8 החדשה 2015 בחשיפה רשמית.


כתב: אילן פייביש
צילום: יצרן / אייל מן/ רותם פוניס
יום חמישי 26.2.15 שעה: 9:25

 




זה היה בשנת 2005 בתערוכת פרנקפורט בגרמניה,  הלסתות נשמטות, והחללית נחתה
הוסר הלוט, ואין מי שלא  פלט את המילה WOW  האאודי R8  באה לעולם (בגרסת קונספט)
ועיצובה מגנט את כולם לביתן אאודי  החגיגי.  אבל לקח עוד  4   שנים (2009) עד שאאודי R8 
נחתה בישראל בתצורת V8 עם 420 כ"ס .

שנתיים אח"כ באה לעולם אאודי R8 בתצורת V10 אשר המנוע הושאל ישירות מלמבורגיני .
אומנם ה R8  היתה מפנקת, ועובדה יותר חשובה היא שעצובה גם עשור אח"כ , מחסיר פעימה. 
לא הכל היה מושלם,  מתחת לעיצוב, גילינו גיר "דופק/ בועט"  בחוזקה לא חלק  בהחלפת הילוך
עד כדי כך שניתן לחשוב תחילה שהגיר נשבר לרסיסים. גם לזה התרגלנו. 
יחד עם זאת באותה תקופה הוצגה בנוסף גרסת ה R8 ספיידר המדהימה לכשעצמה
אותה בחנו כאן בלעדית בישראל.  

דור שני
 
היום  רגע לפני פתיחת תערוכת ג'נבה 2015 בשבוע הבא. חושפת אאודי את ה R8 החדשה.
השומרת על העיצוב המקורי עם  שדרוגים התואמים לרוח העיצובית העכשווית באאודי,
אורכה: 4.42  מטר , רוחבה: 1.94 מטר,  גובהה: 1.24 מטר - ובסיס גלגלים:  2.65 מטר.
והיא קלה יותר ב 50 ק"ג לעומת הדור הראשון- ובכך משקלה עומד על: 1,454  ק"ג בגרסת
V10 Plus    ו- 1,555 ק"ג ב R8  ה"חלושה יותר" בעלת "רק" 540   כ"ס. תודות למסגרת
שלדה חדישה המשלבת בין אלומיניום לקרבון, וכן חלקי פלסטין מיוחד שהושתל במהלך הבניה
בדומה לבת דודתה האיטלקייה, הכוונה ללמבורגיני הורקאן LP610-4   עליה חלקיה מושתתים .

עיצוב


 V10

מלפנים ניכרים מיד הכונסים שעברו שדרוג ומובילי אוויר אירו דינמיים,  עיצוב הפנסים הממשיך את 
חרבות נתבי האוויר בפגוש,  הפנסים מוצעים בטכנולוגיית LED  או כאופציה בגרסת ה 540   
החמושים בטכנולוגית תאורת לייזר מטריקס  ללילה חשוך במיוחד המאירים לכדי 600 מטר.
( סטנדרט בגרסת ה 610 ). הגריל  המסמן  הקו החדש של אאודי. מן הצד נראה עיצוב דרמטי יותר,
עם קו כתפיים רחבות מבעבר, ומחודדות יותר, עדכונים קלים בכונסים, ובשמשה, ובסף התחתון,
ויחד עם זאת ג'נטים חדשים במידות:   235/40/19  מלפנים ו- 295/35/19 מאחור. בעוד שמידות:
245/30/20  מלפנים ו- 305/30/20   מאחור  יהיו אופציונאלים,  וסטנדרטיים בגרסת V10 Pius    
אשר מהן יציצו  צלחות בלם קרמים , ובלמי 6 בוכנות, מלפנים ו- 4 מאחור.


V10 Plus

במבט מאחור, ניכר עיצוב חתוך יותר ועתידני, המוביל את הקו של  דורות הבאים באאודי,  שוב פנסים
שעוצבו מחדש, עם נורות  פלורוסנטיים,מעוצבי קו,  דיפיוזר מגודל ומעוצב  למשעי, ממנו מציצים
זוג יציאות מפלט מעוטרים בשחור אחד בכל צד בתצורה מלבנית. וממעל ספויילר  קרבון מגודל.
רק בגרסת ה PLUS 610    וכן  חלון שקוף  למנוע  אשר ניבט אלינו  ומגלה את "דפיקות הלב "
הפועם של המנוע..

בפנים



תא הנוסעים הוא דוגמא ומופת וממשיך את הקקו אותו ראינו באאודי TT החדשה,  
נתחיל בזוג המושבים החדשים,  ודיפון תא הנוסעים בעור אלקנטרה, או עור נאפה
לבחירה המשולב בפנלי קרבון מלוטש. בקונסולה ניתן מיד להבחין בהיעלמותם של
כל המתגים שהכרנו ב R8 הקודמת, שכן, אין בהם צורך יותר, מאחר ולוח השעונים, 
הפך למסך "12.3 אינפורמטיבי, וירטואלי, בדומה ל TT החדשה.  וכן מערכת שמע
איכותית  עם רמקולים 500 וואט של Bang & Olfsen  התומכת כמובן גם במערכת
הסמארטפון שלכם.  ובכך תא הנוסעים משלב טכנולוגיה אירגונומית נעימה של אאודי.
בקיצור איכותית לעילא ולעילא, עם תחושה עתידנית הייטקית בקצה. כמקום שנעים
לשהות בו לאורך זמן.

מנוע


* בתמונה: מנוע למבורגיני הורקאן LP610-4 .

מעבר לעיצוב המהמם, לאיכות,  ולטכנולוגיית הבנייה,  אאודי זנחו את מנוע ה V8   והפעם  קיים מנוע
V10  עם זוג הספקים שונים. כך  פועם לו מנוע חדש (האחד R8 והשני R8 Plus.) 

האחד. מנוע בנפח 5.2 ליטר בתצורת V10  FSI  אטמוספרי, המפיק 540 כ"ס ו-60 קג"מ בגרסת הבסיס
( בעבר V8 אטמוספרי ורק 420 כ"ס)   וכן,מנוע חדש בתצורת V10 אשר הושאל מלמבורגיני הורקאן LP610-4
המפיק  610 כ"ס  ו- 63  קג"מ , משודך לגיר 7 הילוכים S טרוניק בעל קלאץ דואלי, (תודה על הגיר החדש
והנפלא סוף סוף), עם  בחירת אופי נהיגה Comfort,Auto,dynamic & individual אוטומטי, כולל  
בקרה ידנית   לבחירה,  המחדד או מרכך  את ההיגוי/הגה,  גיר, ומערכת הנעת הקוואטרו, כולל שיכוך
במערכת ה- Magnetic ride   ושליטה על "פרפר"  הסאונד במערכת הפליטה. המשודך למערכת הנעה כפולה
Quattro  עם קלאץ' אלקטרו הידראולי, המסוגל להעביר את מלוא המומנט  100%  מהכוח לאחור
(בדומה להנעה אחורית) אל הסרן האחורי,  ובשעת הצורך מסוגל להעביר את אותו כוח 100%   קדימה.  
הדיפרנציאל מוגבל החלקה מכני, המסוגל לייצר אחיזה מקסימאלית בכל סוג של דרך- אספאלט / שביל, שלג.

ביצועים



האאודי R8  בעלת 540 כ"ס, השוקלת: 1,555 ק"ג  ,תאיץ מ-0-100 קמ"ש , תוך  3.5  שניות  
( 0-200 קמ"ש 9.9 שניות )  ועד למהירות מרבית בת 320 קמ"ש .
 
לעומת זאת, גרסת ה PLUS  בעלת 610 כ"ס, השוקלת: 1,454  ק"ג , תאיץ מ-0-100 קמ"ש
תוך  3.2 שניות ועד למהירות מרבית בת 330 קמ"ש.

מחיר


* למבורגיני הוראקן LP610-4   בהשקה 2014 - ( עליה מבוססת ה R8 החדשה).אילן פייביש ומנכ"ל למבורגיני סטפן וינקלמן.

165,000 יורו ( 726,000  ₪ )  עבור גרסת  R8 V10 הסטנדרטית בעלת 540 כ"ס .
187,400 יורו  (824,560   ₪ ) עבור גרסת ה – R8 V10 PLUS   בעלת 610 כ"ס.

הנקודה היהודית


אאודי R8  V8    משמאל   לצד אאודי R8 V10 השחורה מימין.   צילום: אייל מן

כאן בישראל, מאז יובאה ארצה האאודי R8 מראשית 2009 , הית לסיפור הצלחה
אין מי שלא התאהב וחשק ב R8  בעלת העיצוב האקזוטי/ חללי.  יש לזכור כי האאודי R8
נחתה בישראל  , הרבה זמן לפני בואה של פרארי ( בסוף 2011 ) .

האאודי R8  בדור השני,  תושק רשמית בשבוע הבא בתערוכת ג'נבה 2015 ( 5-15.3.15 )
ותנחת כאן בישראל ברבעון האחרון של 2015 .  לקראת 2016.  מחירים? יחצו את 
רף מיליון השקלים פלוס.

אאודי R8 e-Tron

זו גרסה היברידית  כלומר חשמלית לחלוטין של ה R8 החדשה, החמושה בסוללה המפיקה 92KWh   
ומסוגלת לנוע עד לטווח של 450 ק"מ. בין טעינה לטעינה, ומשלבת  מערכת טעינה CCS   
המאפשרת טעינה  ישירה מחשמל חיצוני (ביתי) , או פנימי, בתוך שעתיים בלבד.
מנוע זה מפיק 230 כ"ס ו- 51  קג"מ, המאפשרים ל אאודי R8  e-Tron  החשמלית
להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 3.9 שניות ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.

בהמשך תוצג אאודי R8 לה-מאן  ,  וככל הנראה תוג גרסת RS R8 קיצונית. 



אאודי  R8 ספיידר   במבחן בלעדי בישראל




אאודי TT החדשה 2015  במבחן ראשון בישראל


 
 

אאודי V10 הסטנדרטית 540 כ"ס.


אאודי V10 Plus  בעלת 610 כ"ס  שימו לב לספויילר מאחור.