Suv יוקרה

אאודי Q7 החדש 2015 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילומים: יונתן ולסקי/ שאקו אלי.
יום שלישי 8.9.15 שעה: 13:09



אאודי Q7 החדש אשר הוצג בתערוכת ג'נבה 2015, השמיט לסתות, הטכנולוגיה ושפע האבזור המתקדם, עם השפה העיצובית החדשה של אאודי,  הראה באחת כי המלך הוא עירום ויש טוען לכתר  בקבוצת הקרוסאוברים- והוא אאודי Q7   .  כך שהציפייה  לבחון את ה Q7 החדש נרקמה; כבר מעבר לים. 

עיצוב



ה Q7 החדש, לעומת דור קודם מגלה כי המרחק ביניהם הוא שנות דור. לקח לאאודי 7 שנים  לבנות את הקרוסאובר המובחר הזה.החזית נראית היי טקיסטית   עם השפה העיצובית החדשה של אאודי , הגריל שעוצב מחדש, ומסגרת הכרום, והפסים שקיבלו עיצוב" קוואטרו"  עם בליטות רבועיות,   וכמובן סמל אאודי ענק - פנסים המדהימים FULL LED      , כונסים מעוצבים וגדולים בפינות הפגוש, עם שפע חיישנים ומצלמות היקפיות,  וליפ תחתון מעוצב. החזית ממש נראית מעולה, היי טקי- המספר משהו על בעל הרכב, שהוא  בקדמת הטכנולוגיה, אבל מעונב ועסקי.  מן ה צד למרות הגודל האשליה האופטית מראה מראה דינאמי,  יפה המצליח  לתת פרופורציות מושלמות  למידות  המתורגמות  לאורך-5.05  מטר,  רוחב- 1.98  מטר , גובה-1.74  מטר ,  בסיס גלגלים 3.00  מטר.   המגלה מרווח פנימי עצום. החלונות גדולים אך כהים כמקובל,  במראות הצד הגדולות,  אך חבל שאין בהן התראת משולש כתום בשטח מת המגיע. רק  בגרסת פרימיום. הדלתות גדולות המעידות על כניסה מרווחת וקלה לתא הנוסעים,  מן הצד ניכר קו עיצובי תחתון  עם  הטבעת קוואטרו בדלת האחורית,   גם כאן כמו מלפנים העיצוב ממשיך את הקו הזורם של אאודי החדשה, וג'נטים "20  הנועלים  צמיגי PIRELLI SCORPION VERDE במידות: 285/45/20  .מאחור ניכר עיצוב היי טקי הממשיך את מה שהחל מלפנים, מכובד מאוד עם פנסי LED  מרהיבים ממש, פגוש מעוצב עם דיפיוזר קל וזוג יציאות מפלט מלבניים עם גימור ניקל. חלון האחרי כהה, סמל אאודי  וכיתוב TFSI QUATTRO  מימין   ומשמאל כיתוב Q7  בפונט החדש. וספויילר גדול וממעל ספויילר מעל החלון האחורי  וגג  פאנוראמי נפתח.  עיצוב  מרשים, מכובד עם אפקט הגעה יוקרתי ומתקדם.

סאלון יוקרתי



KEYLESS  כבר יפתח את הדלת הגדולה,חבל שהיא איננה נסגרת בואקום,  מתפעם מתא הנוסעים המשובח של ה Q7 החדשים הקונסולה החדישה הכול נראה מהודק נעים ויוקרתי כאחד,  עם יציקה  שחורה, המתובלת בגימור עץ חלק ונעים,  לחיצים נעימים למגע, תא הנוסעים הגיע כולו בשחור עם מושבים קדמיים חשמליים, כולל ניפוח כרית לגב, (אין מסאז') לוח השעונים הוא מופת היצירה . הקשת קוד והתנעה, תגלה את מופע אאודי עם גרפיקות כל כך ייחודיות ונעימות לעין,  לוח השעונים הוירטואלי עשוי היטב ובלחיצה על VIEW  עם שפע תכניות  כולל מפת האזור וגלגלת בהגה שתראה לכם גם את כל כדור הארץ ממיקומכם. ההגה מעוצב ונעים מאוד עם לחיצים על  הניווט הקולי, התממשקות קולית לסמארטפון ושליטה על המסך הוירטואלי ,כולל פדלי החלפת הילוכים, ש קרוז קונטרול(בלקשורי שלנו הוא לא אדפטיבי וחבל)  הקונסולה ממשיכה עם מסך נשלף "12 הכוללת מצלמה היקפית 360  מעלות (מעולה עוזר בתמרון בחנייה – בעיקר  במצב חנייה אוטומטית)   ופס  לרוחב מעוצב עם פתחי האוורור   מתחתם בקרת ה DRIVE SELECT  (אפ-שר גם דרך הסבבת, ניתוק סטופ אנד גו,  ניתוק בקרת אחיזה,  לחצן משולשלאורות חירום,  לחצן P  לחניה אוטומטית, כן ה Q7 מחנה עצמו לבד גם אנכית וגם במקביל,  לחצן התראת שמירת מרחק(ניתן לביטול) לחצן בקרת דרדור במדרון,  לחצן הורדת מסך מרכזי חשמלית. – מתחתם  מערכת בקרת האקלים המעולה המפוצלת ליושבים מלפנים וגם  מערכת בקרת אקלים נפרדת ליושבים מאחור.  בין זוג המושבים הקדמיים זה האיזור החדש,  לוח "כתיבה" מספרים בהינף אצבע,   לחיצי שליטה על  ניווט,  רדיו טלפון ומדיה   - ידית ילוכים נעימה למגע קטנה   לחצן בלם אלקטרוני,  לחצן בקרה דרדור, וכן סבבת לשליטה על המסך המרכזי, לשפע האופציות ובקרת אופי הנהיגה  אם זה הרמה לגובהה אם זה בנהיגה על מגוון דרכים- נוחות, - אוטומטי לבחירת המחשב-  ודינאמיק לכביש מפותל וכך גם המנוע נמרץ ותפוקת הביצועים מיטבית.  כל זה משתקף בנוסף בכיתוב מתחת למד הסל"ד אם תבחרו בדינאמיק יופיע כיתוב דינאמיק באדום מתחת למד הסל"ד, אם תבחרו אפישנסי- יופי הכיתוב בירוק זהו כעקרון מצב אקו. – קיימת משענת ליד מתכווננת ומתחתיה תא עם שפע חיבורים AUX



וחיבורי USB לנגנים חיצוניים,. קיימים שפע תאים וכמובן תאורת LED נעימה בכל רחבי תא הנוסעים הענק,  הגג הפאנורמי הנפתח, שמכניס שפע אור נעים  ומסנן כל קרן שמש זדונית. הכניסה  לאחור בשורה השנייה, נעימה שם ניתן להושיב 3 מבוגרים בקלות וברווחה,  הכניסה לשורה השלישית  טובה  לנערים מתבגרים גם כן .זוג המושבים מתקפלים חשמלית  ולמרות שהם פתוחים  יש עדיין מספיק מקום להטענה.  תא המטען ענק בזמן בו השורה השלישית מקופלת נגלה 890 ליטר – כשנפתח חשמלית את זוג המושבים בשורה השלישית יקטן נפח תא המטען לכדי 295 ליטר,  אבל בהחלט ישאיר מספיק מקום לתיקים ומזוודה. ונסגור את דלת תא המטען חשמלית (ניתן גם בתא הנוסעים בדלת הנהג)
 
מנוע



אנו  קבלנו את גרסת  הלקשורי  החמוש במנוע הבנזין בנפח 3,0  ליטר  בתצורת V6 TFSI  המפיק 333   כ"ס  ב5,500  סל"ד ו-  44.8 קג"מ  ב-2,900 סל"ד ,  המשודך לגיר 8 הילוכים עם קלאץ יחיד,  המעביר את כל העוצמה אל הכביש,  דרך צמיגי PIRELLI SCORPION VERDE במידות: 285/45/20  אשר יאיצו את  הוילה מהאלפים הגרמנים, בעל 7 החדרים  השוקל-2,030 ק"ג  מ-0-100   קמ"ש   תוך-6.3 שניות  ועד למהירות מרבית בת -250 קמ"ש.

 לנסוע על עננים



כשאני מביט ב Q7 מרחוק אני מבין עד כמה לכלי הזה יש נוכחות ואמרה משל עצמו, אני גדול ענק וחזק, תראו איזה גריל יש לי.   הKEYLESS פותח את הדלתות ומעביר את מראות הצד למצב מאוזן, הכניסה  חלקה  לתא הנוסעים  הענק והאוורירי הזה,  (גם מאחור),יושב גבוהה שדה ראיה מצוין , הנעזר במצלמה היקפית 360   מעלות,  הקשת  קוד, לחיצה על לחצן START  והתנעה, מופע לוח השעונים והמסך המרכזי  הנשלף יפהפה לכשעצמו,  אני מכוונן את המושב והמראות חשמלית ואת ההגה היפהפה הזה, עם מסך לוח השעונים המדהים.  לחצן בלם היד חשמלי,  ויצאנו לדרך.  הנסיעה על מתלי אוויר מרגיש  כמו  ללכת על עננים, אין מה להתרגש  מבאמפרים או כל חוליי הדרך, ה Q7 החדש מגהץ אותן כלא היו, בעיקר במצב קומפורט, ,גיר  8 ההילוכים נפלא  ומודע לכל תנאי  ומפטמפט עם מנוע ה TFSI  חזק הזה מלפנים,  לפעמים אין ממש צורך לתת גז אפשר פשוט לבנות על המומנט, שיקדם אותך.  למרות המשקל (2030 ק"ג) , ה Q7 מרגיש זריז למדיי  בכביש  במעבר בין נתיבים,(תודה למראות הגדולות) ,  הנינוחות בנסיעה  מהמרכז דרומה.  נעימה כל כך- וממערכת השמע ו- 19 רמקולים של BOSE  אשר הנעימה לנו את הזמן, ברווחה של מלון 5 כוכבים.  כך שלא מן הנמנע  במהלך התנהלות יומיומית, ה Q7 משובח,  לנהג עב מידות למשל, יהיו לו ולזה שלצידו מספיק מקום לכתפיים ולידיים,  לשלישייה שתשב מאחור יהיה מקום  מרווח למדיי וגם לנערים המתבגרים שישבו בשורה השלישית.  ולכולם יהיה קפוא בקיץ (או חם בחורף)  תודות למערכת בקרת האקלים הפנטסטית,  ועוד נשאר מקום למטען. כולם ירגישו בנוחות גם לברכיים  בעיקר  בשורה השנייה,  הגג הפאנורמי הנפתח,  יכניס אור ויצליח בקלות לנטרל קרני שמש פוגעניות. כך גם החלונות הכהים בצידי הרכב.  כשנגיע ליעד  בכדי  להחנות, אין בעיה לחיצה קלה על לחצן חנייה אוטומטית,  ותנו  ל Q7 לסרוק מקום חנייה מתאים- במקביל או ברוורס. ותנו לו לעשות את העבודה רק היו מוכנים עם הרגל על הברקס לפי פקודה, והחנייה קלי קלות.  כשנוציא את כולם מן האוטו,  אפשר להתפנות לחלק השני של המבחן, הרי ירושלים והכבישים המפותלים סביב לה.

ביצועים



לקראת הכביש המפותל ננמיך את המרכב עד למקסימום בלחיצת כפתור ונמתין  פחות מחצי דקה, במצב P  ,  נעביר את ידית ההילוכים למצב S בגיר, ונעבור למצב שיגור, רגל על הבלם, רגל שנייה על דוושת הימנית, 4000  סל"ד ושחרור בלם,  האף יתרומם וה Q7 השוקלת 2030 ק"ג תבעט אותך קדימה כמו פסיכי  תודות  למכת המומנט 44.8  קג"מ ותרגיש כל 333 כ"ס של ה Q7 מושכים אותך לפנים כמו מרכבות האצולה. הדחף  חזק למדיי וגיר ה S-Tronuc  תופר את ההילוכים כמו ורסצ'ה, הסל"ד עף  לקו האדום וחוזר חלילה,  חלפנו מזמן את 100 הקמ"ש תוך פחות מ 6.2  שניות ( 6.5   יצרן)  ו- ה Q7 ממשיך  להעביר הילוכים יורה אותם על אוטומט   והדחף ממשיך. מבלי לדלג על נביחות מפלט,  המהירות  גבוהה,  ואנו מתקרבים אל הפנייה,  הבלמים  מצליחים לבלום למעלה מ 2 טונות וקצת    שבינתיים הוכפלו מהירות X מסה, אבל   נטעו את הבלמים,  מטרים  לפני הפנייה (  תחילה



לקחתי מקדם ביטחון) ,בעוד אני מוריד 3 הילוכים במהירות בסל"ד גבוהה 5,600   סל"ד,  הבולמים   מצליחים איכשהו  לסנן כמה שיותר  זוויות גלגול, והאף עם הגריל אאודי הענק, מוכן לטרוף את הפנייה כשהוא חמוש במערכת הקוואטרו האימתנית של אאודי, הפידבק מן ההגה חד אך לא מגיע לאורך כל קו הפנייה. ובכל זאת ה Q7 מהדקת אל תוך האייפקס לא פוסחת על חריקות צמיגים ( אולי באתי מהר מידיי? )  והעברת פאקינג משקל  חזרה   שמאלה  אל תוך הפנייה הבאה עם זווית גלגול קלה,  ה- Q7  תודות למערכות החכמות ולמתלי האוויר , אשר  כמה גמדים שם למטה נתנו להם פקודה לעמוד דום ולהתקשות. משאירים לשלדה  מקום "להימתח" , ולחלץ עצמה מכל צרה של פנייה חדה ומתהדקת.  אומנם זה בהחלט יוצר עגלי זיעה מן הנהג, ה Q7  לא ממש ששה  לתקיפת פניות בכביש  טכני מפותל,  ואני משוכנע כי  רוכשי ה Q7  לא יעשו זאת, אבל כך רק  כשיעור העשרה, תדעו שאם באמת תדחקו את ה Q7 לפינה ( תרתי משמע)  הוא בכל זאת יענה לדרישתכם,  וייצר אחיזת כביש גבוהה מן הצפוי, ביחס לכלי כבישטח  בגודלו של ה Q7.

שטח



לקראת ירידה אל השביל,  עצרנו,העברנו שוב ל P  והעלנו את  המרכב לגובהה המקסימאלי  בלחיצת כפתור. שוב תודות למתלי אוויר שעושים עבודה נפלאה בכביש,  עבודה זאת מתעצמת ומכפילה עצמה בשטח,  כאילו וה Q7 דורכת על צמר גפן,  כל חצץ, או אבני השביל , נגרסים עד דק מתחת לגלגי הכביש!!!  של  ה Q7 שלנו , עליה/ ירידה  במדרון תלול  יעשה בקלות תודות  לכוחו של המנוע , המומנט והגיר, יחד עם מערכות  בקרה  דרדור וכו'.  אך  אל לכם להתפתות ל"שטח קשה" , כך שבילוי בשבילי ישראל  עם המשפחה, ה Q7   יפנק אתכם   במיוחד.

דלק

ה – Q7  בגרסת המבחן  3.0 V6 TFSI    חמושה במיכל  דלק בנפח 85 ליטר,  ממנו ע"פ נתוני היצרן  נשאבים 10.1 ק"מ/ לליטר.   אנו  במצב  חסכוני בגיר אפישנסי,  מדדנו  בימיי המבחן  לא פחות מ 12.7 ק"מ/ לליטר  ממש בנהיגה מנהלתית  בה שכחנו בכלל שיש דוושה ימנית ואנו על בקרת שיוט( קרוז קונטרול )  .  אך  בו ברגע שהגענו להרי ירושלים ובכבישים המפותלים והעברנו למצב דינמיק,  עם דוושה ימנית נטועה ברצפה, הופתענו לגלות כי תצרוכת הדלק עמדה על 7.8 ק"מ/ לליטר.  המוכיח עד כמה המנוע הזה יעיל וגם חסכוני  יחסית  למרות שהוא בנזין (ולא דיזל)  הדוחף  משקל  משמעותי בן 2030 ק"ג.   כבוד לאאודי.

מחיר


סיכום



האאודי Q7  הוא מצויין  ביחס לקבוצת הכבישטח ההולכת וגדלה,  אליה יצטרפו השנה  הוולוו XC90 , ובהמשך  ב.מ.וו  X7 החדש ( שייחשף בקרוב ) , וגרסאות המעודכנות של מרצדס GLE. אבל נכון להיום האאודי Q7 מציעה את המרחב העדיף והעצום של תא הנוסעים המפנק, את  רף הטכנולוגיה העדכנית ביותר. תא הנוסעים הוא המרווח ביותר ויחד עם זאת  מקום שנעים מאוד להימצא בו לאורך זמן,  בעיקר בגרסת לקשורי  ובייחוד בגרסת הפרימיום המאובזרת עד צוואר.  אפקט ההגעה העסקית משובחת, אופן ההתנהלות היומיומית  תפנק אותך כנהג  ואת משפחתך במהלך השבוע ובסופו. בנינוחות משובחת.   בקשר לדינאמיקה,  ה Q7 למרות  מימדיו ומשקלו מצליח ליצר קצב  מהיר  מאוד בכביש המהיר, והדינאמיקה תודות לתכנון שלדה  מצליחה ליצר קצב טוב בפניות, אם כי יש לציין כי  יש מקום לשיפור  תחושות מן ההגה,  האאודי Q7 הוא  כבישטח מעולה-  ובאם אתם מחפשים  כבישטח 7 מקומות, ה Q7  הוא הבחירה  שיכולה להוביל בראש טבלת הביקוש שלכם.- אהבנו ++ .

אאודי Q7 החדשה 2015  למפרט המלא- לחץ כאן

מדד כוכבי טורבו - ****