מבחני דרכים

אאודי A7 2.0TFSI ספורטבק 2015 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: יונתן וולסקי
יום שלישי 24.3.15  שעה: 11:31




אאודי  שהלכו בעקבות   מרצדס CLS , עדכנו את ה A7 ספורט קופה וכעת בדור מתוח הפנים  
ה A7 הפכה לסקסית יותר - אלגנטית, חזקה יותר, חסכונית יותר (תודות לגיר / מנוע)
בואו אתנו למבחן למכונית הסאלון אחת הכי יפות ומענגות בישראל. 

עיצוב



מיד תשימו לב לגריל החדש ובעיקר לתצוגת  ניאון  מפליאה מלפנים וכן מאחור, פנסים בעלי תאורה
מדהימה בעיקר בלילה,  עיצובה הסקסי עם האף המשוך והגריל העדכני היפהפה של אאודי
פרופיל ספורטיבי הנמתח לאחור ומשתפל כלפי מטה יוצר עיצוב דינאמי  מושך את העין.



ומאחור , אותם פנסי ניאון יפהפיים,וספויילר אחורי מתרומם חשמלית.  זוג יציאות מפלט  עוטי כרום.
כל כך אלגנטי, בעיקר בצבע השחור של רכב המבחן עם אותן ג'נטים    "19 יפים הנועלים
צמיגי  פירלי P-ZERO במידות: 225/40/19 .

בפנים



הכניסה אל ה-A7 מתאפשרת באמצעות  מפתח חכם Keyless,  המאפשר פתיחה ונעילה מרכזית.
הסטנדרט הגבוהה והמוכר של אאודי, לא פוסח על תא הנוסעים המאובזר המהודק והאיכותי במיוחד
של ה A7  עם קונסולה מעוצבת, הגה מעוצב ונעים, לוח שעונים גדול ומפורט, מסך מרכזי MMI   
בגודל "6.5  נראה לפתע מיושן –חבל כי מסך התצוגה בלוח השעונים לא מצא את מקומו כאן
ב A7 כמו שיש ב TT , מסך זה הנו מגובה במחשב דרך  TFT   ולמרות זאת האבזור כאן בהחלט
ניכר עם דיבורית BT   , מן ההגה ניתן לשלוט על מערכת השמע המשובחת, מחשב דרך
והעברת ההילוכים,  כולל בקרת שיוט,  מערכת בקרת האקלים משובחת, ומפוצלת לפנים ולאחור
המראות גדולות ומנטרלות כל שמץ של שטח מת , כולל עזר במסך המרכזי,  כמובן לחצן START/STOP  
 להתנעה, וכן מערכת START &STOP לחיסכון בדלק ודימום מנוע בפקקים, הניתן לנטרול  
פנים הרכב  מרווח גדול ונעים לאורך זמן  נכון לומר מפנק לאורך זמן. עם תאורת אווירה נעימה,


 
עם עור ודיפוני עץ,  וממעל גג שמש זכוכית, כמה חבל כי ב A7 מתוחת הפנים עדיין לא מצא את מקומו
המסך האינטראקטיבי כמו ב TT החדשה.  תא המטען ענק ונוח מאוד להטענה  שנפחו 535 ליטר.

מנוע



האאודי A7 החדשה, משודרגת במנוע עדכני, חזק מאוד ויחד עם זאת חסכוני וגמיש.  2.0FSI ובתרגום
מהוקצע- נפחו : 1,984 סמ"ק  בתצורת 4 צילינדרים מוגדש טורבו המפיק: 252 כ"ס בטווח שבין
5,000-6,000 סל"ד ו- 37.7   קג"מ  המשודך לגיר נפלא  7  S-Tronic   המעביר את הכוח במקרה שלנו
להנעה קדמית, (חוסך משקל) ,  המעביר את כל הכוח אל הכביש  דרך צמיגי פירלי P-ZERO במידות: 225/40/19 .
ויאיצו את ה A7 הסקסית השוקלת 1,655 ק"ג  מ-0-100 קמ"ש תוך 6.9 שניות  ועד
למהירות מרבית בת 250 קמ"ש.

A7  ספורטבק סטייל



ה A7 מיוחד ביופייה יש בה משהו מיוחד ביחס ל A8   A6 ,  היא שונה אבל בסטייל.   תא הנוסעים הזה
משרה בך נינוחות וכיף., בשילוב ארגונומיקה  מוכרת וכל כך מסודרת של אאודי, שאתה מרגיש שכל כפתור
כאן נופל לך ישר ליד, ללא מאמץ . מתיישב במושב הנוח, מקיש קוד, אצבע על לחצן START והתנעה.
לוח השעונים והמסך עורך עתה מצגת MMI ולוגו אאודי, זוג המחטים בלוח השעונים פוצחים בריקוד
בקשת השעונים, אני מכוונן את המושב  והמראות חשמלית, מלטף את ההגה, ואת הקונסולה
הכל מרגיש כאן מוצק ואיכותי כראוי לאאודי. פותח את כיסוי הגג הנפתח שיכניס קצת אור
לתא הנוסעים,  ומעביר ב MMI למצב קומפורט,   שחרור בלם יד אוטומטי ויצאנו לדרך.
הנסיעה כל כך נינוחה למרות  ג'נטם "19  לאחר שסגרתי את הדלת,  שאון  הלך הרחוב נדם.



כך שהאווירה כאן נינוחה שקטה וניתן להאזין באיכות למוזיקה ממערכת השמע האיכותית. 
לחיצה קלה והעברת הילוך לשני, הגיר עובד נפלא עם המנוע שמרגיש אפילו בקונפורט
חזק ותזזיתי. מבטי העוברים ושבים ננעצים ב A7 שנראית פשוט טוב. לא רק בעיניי
אלא בעיניי משתמשי הדרך. יש בה ייחודיות כפי שהזכרתי קודם,  הנסיעה הנינוחה,
גורמת גם לי בתור נהג להוריד קצב, מהילוך רביעי, ולשייט בנינוחות  בדרכי לאיילון צפון
עם  הסיבוב הארוך  האאודי למרות ההנעה הקדמית מגלה   טפח  מקלפיה החזקים,
מייצרת אחיזה טובה,  והיא מהדקת פנייה ומאיצה תודות למנוע חזק וליניארי.
ה A7  עושה זאת בנועם ורק מבט בלוח השעונים יראו לכם כי אתם בקצב גבוהה מהמצופה.

ביצועים



המנוע החזק והגמיש המגובה בגיר S-Tronic  המושך נפלא כל הילוך בכל מצב והמנוע הזה זורם.
אומנם "רק" 252   כ"ס , אבל הוא דוחף באופן מרשים,  ביחס למשקל 1,655 ק"ג  ה A7 מרגישה
זריזה וחזקה,   גם בשינויי כיוון היא  עושה זאת באופן  נחוש, כשנתחיל להגביר את הקצב, נבטל
בקרה, ונעבור למצב  ספורט פלוס,    נאט, ונעצור( בלמים מצוינים),  נעלה סל"ד  רגל על הבלם
שחרור והדבקת דוושה ימנית, תבעט את ה A7 קדימה שבדיוק תרים את אפה, ותחליף הילוכים
בקצב בה בעת שהספויילר האחורי נשלף עתה ממקום מחבואו בישבן דלת תא המטען.

ומשפר באחת את האירודינמיקה וכוח ההצמדה. מד הסל"ד מטפס  חיש קל  ל-6,000   עם העברת
הילוך מהירה משני לשלישי,  וידנית בפדל לרביעי,  המהירות גבוהה למדיי   אבל  בתא הנוסעים
השקט נשמר, העידון, הסטייל, לא מפריע  את המוצקות  והאיכות , מבט במד המהירות יגלה
שאתה על תקן "אוטובאני" למהדרין.   והכביש המפותל מתקרב מהר יותר ממה שציפיתי



האטה עם הורדת הילוך מהירה ידנית, ועוד הילוך שלאחריו . בלימה חזקה( אהבתי את הבלמים כאן)
ההגה משדר תחושה טובה אם כי היו צריכים לתת לו עוד קצת תחושה יותר מהוקצעת  ומשקל 
אשר שופר ברגע שנעבור למצב אינדיבידואל. כל זה ישתפר פלאים. אבל כנראה שהמהנדסים באאודי,
חושבים שלא צריך), הפניית הגה, הדבקת דוושה בהילוך שלישי 5,000   סל"ד.



הגריל  כל –כך יפה של ה A7  זועף את פניו אל תוך הפנייה, המהדק ומתהדק, אני מרגיש כיצד 
אורכה ורוחבה של ה A7   מתפרסים על משטח הכביש   צמיגי פירלי P-ZERO במידות: 225/40/19 .
ננעצים באספאט (וואוו זו לא גרסת הקוואטרו) , ומפליא עד כמה ה A7 אוחזת,  ודבקה במטרה
לאחוז ולהדק את הפנייה,בה גם הספויילר האחורי הזדקר מזמן.   ולצאת בהילוך שני בפול בוסט
של מגדש הטורבו אפילו עם נביחה קלילה במעבר להילוך שלישי. המתלים והבולמים שואפים
בכל מרצם לאזן את גופה החטוב, ולהשתלב בחגיגת האחיזה בסיבוב.  אך זה עוד לא הכל,
המשקל המופחת תודות לאי-ציודה של ה 2.0 TFSI  שלנו בהנעת קוואטרו משרה לה ניטראליות, 
אפילו  מאפשרת לנענע את זנבה,  עם העברת משקל תזיזיתית בדרך אל סט העיקולים הבא.  כבוד.  
כך שהנאה מנהיגה גם בשיוט מנהלתי שכל- כך אהבנו וגם כאן בכביש המפותל האאודי A7
ראויה למלוא ההערכה והכבוד.

דלק



תמיד קיימת מחשבה כי מכונית גדולה וכבדה יחסית איננה חסכונית, אז האאודי A7  הסקסית,
לא ממש אוהבת לבלות בבארים, ושומרת על גופה החטוב בהתעמלות   ובאירועים עסקיים מלבבים.
היא תדע לעשות חיינדלאך.  נתוני היצרן  מספרים לנו על נתון  מרשים לכל הדעות עם 13.6  ק"מ/ לליטר
הנשאב ממיכל דלק בנפח 65  ליטר.  נתון מדהים לכשעצמו ואנו הגדלנו לעשות ובחלק משלושה ימיי המבחן,
בדקנו את תצרוכת הדלק המופתית, אשר הגיע  לכדי  15.2 ק"מ/ לליטר בנהיגה מנהלתית מתונה. 
ועד לכדי 9,8 ק"מ/ לליטר בנהיגה  ספורטיבית עם דוושה ימנית ברצפה.

סיכום



האאודי A7 היא אח המכוניות היפות הנעות על כבישי ישראל, עיצובה מושך, וכעת עם האיפור החדש
(פנסי LEDים) היא נראית רעננה מאי-פעם. מחירה בהחלט סביר ביחס לקבוצתה עם : 489,300   ₪
(חבילת לקשורי  35,000  ₪ ) בהחלט ניכר כפיתיון מעניין עבור מכונית המספקת יוקרה ברמה של
מכוניות כפולות ממחיר זה. אפקט ההגעה תוגבר,  הנינוחות  מצוינת, איכות החומרים לעילא ולעילא, 
הגיר והמנוע מתפקדים נפלא, אך היינו מצפים כי  אאודי יחלו גם עליה את תצוגת המסך כפי שראינו
באאודי TT החדשה שבחנו וכמו כן באאודי Q7 שתבוא עלינו לטובה  כבר בחודש יולי הקרוב   . 

מעבר לעיצוב ולפינוק המשובח, האאודי A7 מציעה  חיסכון משמעותי בתחנת הדלק, תא מטען ענק
ומרווח פנימי  נדיב, ולמרות ציודה במנוע " קטן"  2.0TFSI   וללא מערכת קוואטרו (הנעה כפולה)
האאודי A7 חזקה במיוחד , ויחד עם זאת אוחזת באופן מרשים ובהחלט מהנה לנהיגה. והתגלתה
כאחת ההפתעות הטובות ביותר במכוניות הסאלון בישראל.


מדד כוכבי טורבו ****


נתונים - אאודי  A7  2.0TFSI  החדשה 2015 - לחץ כאן.


אאודי TT החדשה 2015 במבחן ראשון בישראל




אאודי  S3 החדשה 2015  במבחן




אאודי S8 החדשה  במבחן.