מבחני דרכים

אאודי A6 3.0TFSI קוואטרו 2015 במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: יונתן וולסקי
יום חמישי 30.4.15 שעה: 11:50

מסורת מפוארת




בואו ונחזור אחורה לשנת  1983 בעוד אני חוגג בר-מצווה, , אאודי 100 הביאה לעולם, את הבשורה האירודינאמית
במכוניות סאלון. היא בישרה את העתיד עם  קו חלונות נקי, שהפך לסימן ההיכר של אאודי בעל 3  אזורי חלונות   
בפרופיל.  ובשל כך, נראתה הרבה יותר מיוחדת  ביחס למתחרות שהפכו למיושנות באחת.  אאודי היתה אז בשיא
תהילתה,  עם ה קוואטרו ספורט שקיפצה באוויר בתחרויות הראלי, והציגה קדמה טכנולוגית  תודות לציודה במערכת
הקוואטרו,  ויחד עם זאת פיתחה מנועים חזקים, שהחלו מאוחר יותר להצטייד במגדשי טורבו בגרסאות הייצור.



כאן בארץ, האאודי 100 נחשבה לשדרוג משמעותי, וחביבתם של מנהלי בנקים ואנשי עסקים בכירים אשר נטשו את
מרצדס וב.מ.וו לטובת מכונית שנראתה מתקדמת יותר ובעלת אמרה, כי  בעליה מעודכן ומצליח.  אם תרצו לנסח
זאת כך, האאודי 100 היתה ה אייפון 6 פלוס של אותה תקופה.  אך בשנת 1994  נכנסת אאודי  למספור חדיש 
עם האות A  אליה נוספות ספרות לפי קטגוריה, כך נולדה גם ה A6  אשר הצליחה בכל דורותיה עם קסמה
האלגנטי כולל גרסאות S6 חזקות וכמובן RS6 איימתניות.  אנו בוחנים עתה את הדור השביעי אשר עבר מתיחת פנים.

עיצוב



עיצובה של ה A6 מתוחת הפנים יפהפה ומרשים. היא פשוט נראית טוב. עם חזית דומיננטית תודות לגריל הגדול
שהונדס מחדש בשפה העדכנית של אאודי, פנסי הלד היפהפיים,  והגריל העמוק.  ומראות הצד הגדולות. 
מן הצד  ניכר עיצוב אירו דינאמי זורם ומרשים, עם כתפיים רחבות, קו החלונות   היפה כסימן ההיכר של אאודי 



זנב לא ארוך ולא קצר מידי,  עם פנסי לד, וג'נטים "19 יפהפיים במידות: 255/40/19  מאחור ניכר עיצוב נקי ואלגנטי,
עם ישבן  המעוטר בפנסי לד  מעוצבים, סימול  רביעיית הטבעות של אאודי במרכז, סימול TFSI בצד ימין (ללא  שום
איזכור ל 3.0  ליטר  )  , פגוש עמוק ויציאות מפלט בגימור ניקל מעוצב  בפינות.    כל כךך יפה.  סה"כ מספקת
ה A6- אפקט הגעה בולט.

פנים



הכניסה אל ה-A6 מתאפשרת באמצעות  מפתח חכם Keyless,  המאפשר פתיחה ונעילה מרכזית. הסטנדרט
הגבוהה והמוכר של אאודי, לא פוסח על תא הנוסעים המאובזר המהודק והאיכותי במיוחד של ה A6 תא הנוסעים
היפהפה עם מושבי עור לבנים  וקונסולה מעוצבת, הגה מעוצב ונעים, לוח שעונים גדול ומפורט, מסך מרכזי MMI   
בגודל "6.5  נראה לפתע מיושן –חבל כי מסך התצוגה בלוח השעונים לא מצא את מקומו כאן ב A6 כמו שיש
ב TT , מסך זה הנו מגובה במחשב דרך  TFT   ולמרות זאת האבזור כאן בהחלט ניכר עם דיבורית BT   ,
מן ההגה ניתן לשלוט על מערכת השמע המשובחת של BOSE   ( בחבילת לקשרי* ) , מחשב דרך והעברת
ההילוכים,  כולל בקרת שיוט,  מערכת בקרת האקלים משובחת, ומפוצלת לפנים ולאחור, וילונות נשלפים לחלונות. 
כולל וילון חשמלי לשמשה האחורית. המראות גדולות ומנטרלות כל שמץ של שטח מת כולל עזר במסך המרכזי, 
כמובן לחצן START/STOP   להתנעה, וכן מערכת START &STOP לחיסכון בדלק ודימום מנוע בפקקים,
הניתן לנטרול  פנים הרכב  מרווח , גדול ונעים לאורך זמן .  נכון לומר מפנק לאורך זמן. עם תאורת אווירה נעימה, 
עם עור ודיפוני עץ,  וממעל גג שמש זכוכית, ההגה מתכוונן חשמלית, כמה חבל כי ב A6 מתוחת הפנים עדיין לא
מצא את מקומו המסך האינטראקטיבי כמו ב TT החדשה.  כשתפתחו את דלת תא המטען חשמלית (ניתן לפתוח
מתוך תא הנוסעים בדלת הנהג) תא המטען ענק ונוח מאוד להטענה  שנפחו 530 ליטר. חבילת LUXURY  
הניתננת בתוספת של 35,900  ₪, תפנק אתכם ב- מערכת BOSE Surround Sound  עם 14 רמקולים,
סגירת Servo  לדלתות (וואקום) , ריפודי עור עור מדגם Valcona  , מושבי Comfort  קדמיים עם כוונון חשמלי וזיכרונות.
(חבל שאין מסאז'). תא הנוסעים בהחלט מקבל את מלוא תשומת הלב הראויה בעיקר ברכב המבחן המפנק
בגרסת לקשורי.

מנוע



האאודי A6 לא רק שעברה מתיחת פנים, אלא שודרגה במנוע חדש, חזק הרבה יותר ומודרני.  זה המנוע היחיד של
אאודי שאיננו מוגדש טורבו, אלא נעזר ב סופרצ'ארג'ר,  בנפח: 2,995  סמ"ק  בתצורת 6 צילינדרים  ו-24 שסתומים
הזרקה ישירה, המפיק: 333  כ"ס בטווח שבין 5,500- 6,500  סל"ד  ו- 44.8    קג"מ בטווח שבין : 2,900-5,300  סל"ד
המשודך לגיר S-Tronic בעל 7 הילוכים, המעביר את כל הכוח  להנעת קוואטרו (הנעה כפולה)  ומשם לכביש דרך
צמיגי גודייר איגל ספורט במידות: 255/40/19   אשר יאיצו את ה A6 3.0TFSI Quattro  השוקלת: 1,750   ק"ג
מ- 0-100 קמ"ש תוך 5.1  שניות  ועד למהירות מרבית בת 250 קמ"ש (מוגבלים אלקטרונית).

סטייל  גרמני



זה שקבלנו את האאודי A6 החדשה המשודכת למנוע החזק בהיצע. (בטרום S6 / RS6 )  בהחלט רק משפר את
ההתרגשות, ומודעות היכולת של השידוך בין מנוע 3.0 ליטר V6  טכנולוגית TSI  וגיר  S-Tronic    ומערכת
ה קוואטרו, כאילו ומגמדת את נושא המשקל (1,750 ק"ג להזכירכם), ומתחת לחליפת העסקים  מסתתרת
מכונית ספורטיבית.  איך היא עושה זאת? בשביל זה אנחנו כאן.

בבוקר אני אוסף את האאודי מבני ברק.  קובי   מרענן את זיכרוני  בכל נפלאותיה  , וכל שנותר לי הוא לגלות
הלכה למעשה.  מתקרב לרכב  שנפתח Keyless    פותח את הדלת כבר הפתיחה מרגישה איכות, 
מתיישב במושב הנעים והאוחז תודות למושב חשמלי עם בקרה במסך הגדול לתכנות  דפנות המושב 
המתהדקים לצידי גופי,  הקונסולה האיכותית  מובנת מאליה, ההגה בעל ארבעה חישורים,  עוטה עור
נעים עם לחיצי שליטה על אודיו וכו',  לוח שעונים גדול ומפורט  אבל כמה חבל שאין כאן (עדיין) את
השדרוג כמו באאודי TT החדשה המובנת כמסך אחיד וגדול.  פתחי האוורור ממוקמים גבוהה ובקרת
האקלים מצוינת (גם מאחור), גג- שמש נפתח,  כל הלחיצים ממש נופלים לך ליד  תודות לתכנון
ארגונומי משובח,  גלגלת   לשליטה על  תכונות המסך המרכזי, ולחצן לבקרת אופי נהיגה. 

ידית ההילוכים מעוצבת ונעימה , שפע תאי אכסון כולל התקנות BT  AUX   וכו'.  תא הנוסעים גדול ונעים
כל כך ויאכלס בנינוחות ארבעה מבוגרים וילד.,  כך גם תא המטען הענק  בנפח 530 ליטר, הנפתח (ונסגר)
חשמלית  גם מתא הנוסעים. וכל שנותר לי הוא להקיש את הקוד,  ולהושיט יד ל לחצן START 
לימיני בצמוד לידית ההילוכים,  ולהתניע . ללחיצה  ולוח השעונים ניעור לחיים, גם המסך המרכזי
יוצא מביתו  ומפלרטט במצגת חביבה של אאודי.   אפשר כבר עכשיו לכוונן את המושב,  והמראות הגדולות
המאפשרות  היקף שדה ראיה  נדיב.  בהתנעה  כבר נשמע שיש כאן מנוע V6 , אין צורך לבטל את לחצן
בלם היד האלקטרוני,  לחיצה על הדוושה הוא יבוטל אוטומטית, ונצא באלגנטיות נעימה מהחניון  
בלח,י 1  בבני ברק,   השער נפתח  , אני גולש בנעימות במצב COMFORT כל-כך נעים  והשלווה בפנים,
מסננת את  האווירה הסואנת  שבחוץ.  מערכת השמע המשובחת של BOSS  מנעימה לי את הדרך,  

הבולמים  מסננים כל  גרגר וגרגר למען לא ירעידו את אמות הסיפים של הנוסעים,  העברת ההילוכים חלקה
אם כי יש פה ושם העברה עם  נקישה המעבירה דחיפה קלה,  שיש לציין אבל זה ממש רק אם תתמקדו
בזה תרגישו.   בכביש המהיר  נעלה הילוכים   ורק מבט קליל בלוח השעונים,  יגלה שאנו בכלל במהירות גבוהה,
והיא האאודי לא תרגיש את זה.   הנינוחות בעיר ובכביש המהיר פנטסטית. ועל כך אן ויכוח מאחר זה הסטנדרט
של אאודי.  אבל אותי מעניין עד כמה האאודי A6 בעלת מנוע 3.0  קוואטרו יודעת להתנהג, אז "קפצנו"  לכביש המפותל.

ביצועים



נכנס  לAudi Drive Select  ומעביר למצב DYNAMIC , מבטל את בקרת האחיזה,  וה A6 נכנסת למצב קרבי,
מה שמלמד על  צליל מנוע מוחשי, סל"ד עצבני, ודוושת גז רגישה יותר  לתגובת משקל  רגלך.  מצב שיגור, 
סל"ד מטפס,  שחרור  בלם  ודוושה ימינית  ברצפה,  תודות למערכת הקוואטרו ,   ה A6 משוגרת קדימה ורק מבט
במד המהרות והסל"ד יגלה  כמה היא חזקה,  עם בעיטה קלה בגב, ושיגור הסל"ד תופר את ההילוך הראשון
ומעביר מיד לשני (אוטומטית לא ידנית), וחצינו את 100 הקמ"ש  תוך 5.0  שניות . הדחף ממשיך ותופר גם את
ההילוך השלישי הרביעי, כמה כוח יש לחיה הזו, ובאיזו הרמוניה  מתפקדים כל המכלולים האראים ליצירה הזו-
שאפו, 



המהירות גבוהה, הישורת ארוכה, ובמהירות אוטובאנית ניתן לקצר איתה מרחקים. בסטייל ובנוחות מרבית. 
הכביש  המפותל   ניבט מן האופק, הורדת זוג הילוכים  בקרבת העיקול והסיבוב שנסגר חזק ימינה.   
בלימה מבעוד מועד הבלמים, נושכים את  צלחות הבלם, והצמיגים כמעט ומעשנים עצמם מרוב הבלימה
העוצמתית של האאודי אבל אתה ממש לא תרגיש זאת.  רק  תחוש כמעה את הבלימה ותבין ממד המהירות
כי הבלימה חזקה ומהירה, עם הפניית הגה ימינה , מערכת הקוואטרו והדיפרנציאל   XDS+  ינתב את
האף  אל תוך האייפקס,  אתה חש בפיתול השלדה הנפלאה והמתלים אשר מאזנים את המרכב
בכדי לעקר את זווית הגלגול ביחס לעיקול וה A6 כאילו ומתכווצת והופכת להוט האץ' קטנה וזריזה ונדבקת
אל הפנייה .   ובכך מייצרת אחיזה   מרשימה בכל קנה מידה עם האצה חזקה ביציאה ממנה עם  גדישה מלאה
שהצטברה בסופרצ'ארג'  ובעיטה בגב בזמן שאני חוזר לדוושת הגז ומדביק אותה לרצפה.  העברה לשלישי. 
ושוב היופי הזה הניבט אליי מלוח השעונים המפורט  ממש מרגישה חזקה – מאוד חזקה ודינאמית.  ושוב 
הדחף החזק הזה קדימה,  וצבירת קמ"שים   מהירה. בדרך לעיקול הבא, כאן בסדרת הפניות המוכרות,
עם קווי פניה  שאני מכיר היטב,  הציפה האאודי A6 את יכולותיה עם האצות חזקות ובלימה   חזקה 
רגע לפני הפנייה המשרה ביטחון  גבוהה בבלמים , שאינם מאבדים מאופי עוצמתם. אך  כמה חבל כי
ההגה לא מרגיש מהוקצע  עם משקל נכון וחד . יש להתרגל לנקודת החיבור  בה תחוש את הכביש.
חוץ מזה  כבוד לאאודי A6 .

דלק

צריכת הדלק אכן הפתיע אותנו.  שכן ממכל דלק בנפח 75 ליטר , צרכה ה A6 3.0TFSI   נתון מרשים של 11.2  ק"מ/ לליטר
( 10.8 ק"מ/ לליטר יצרן)  בנהיגה מנהלתית  ועד לכדי 7.8 ק"מ/ לליטר  בנהיגה מאומצת בכביש המפותל.

מחיר



מחירה של האאודי A6 3.0TFSI QUATTRO עומד ע"ס 525,000 ₪. (35,000 , תוספת ללקשורי).

סיכום



מכונית סאלון משלבת  את הגודל הרציונאלי  של מכונית שהיא גם מפנקת, לא נוצצת מידיי אך עם אפקט הגעה
ברור. ומרשים.  ומתחת לכל הפינוק הזה והעיצוב העסקי הנעים, מסתתרת מכונית ספורטיבית חזקה מאוד     
בה תרגיש את כל 333 כ"ס.  יחד עם זאת תצרוכת הדלק מפתיעה לטובה, היא נוחה ומפנקת בעיר ומחוצה לה,
ומבחינת המחיר הוא בהחלט בטווח מכוניות הסאלון  ומהווה תמורה מצוינת לכסף. כאחת המכוניות
הטובות ביותר על כבישי ישראל.

מדד כוכבי טורבו : ****

נתונים – אאודי A6 3.0TFSI Quattro  2015 לחץ כאן.