מבחני דרכים

אאודי A4 החדשה 2016 1.4TFSI במבחן.


כתב: אילן פייביש
צילום: נמרוד ארד
יום חמישי  2.6.16  שעה: 10:30



האאודי  80 ,היממה  את כולם אי שם  במחצית השנייה של שנות ה 80' . העיצוב העתידני והאיכות  בפנים  שגיבשה  אאודי כהמשך לאותה אאודי 100 מ-1983  שהיתה נראית  כקפיצת דור לעומת מתחרותיה, כך גם אותה אאודי 80'.   שהפכה להצלחה ורבים חשקו להיראות בה.  עברו מאז 30  שנה וקצת,  והאאודי  מאז כבר  החליפה את השם ל A4  ,   שהלכה, נמתחה, השתכללה טכנולוגית, והגיע למה שהיא כיום. מכונית פרימיום  מהשורה הראשונה.  המרווחת  בקבוצה,  כולל תא המטען,  נהיגה  נוחה במיוחד  , כמובן שאיכותית, ומהנה לנהיגה עם אחיזה גבוהה.  חזקה?   אנחנו לקחנו  את  ה אאודי A4  בעלת מנוע 1.4TFSI  למבחן  שלפניכם.

עיצוב



העיצוב החיצוני מגלה  בגרות, עידון  חדשנות  והיי-טק. בעדכון השפה העיצובית של אאודי עם הגריל שזכה עתה לגימור כרום כמו גרסאות S  , כונסים בעיצוב  שונה וגדול יותר, פגוש מעוצב ונעים יותר,  פנסי חזית שעוצבו מחדש עם  רביעיית LEDים  ופנס רבוע  ומוארך.  משרה חזית הרמונית  , אלגנטית, ונקיה  כמו שאאודי יודעים לעשות. מראות הצד עוגלו עם נורות התראת שטח מת רבועות בחיבורן מצד הנהג.   מן הצד ניכר  עיצוב  המראה קלאסי והמוכר של אאודי עם  3 חלונות  מעוטרים ברצועת כרום , מחולקים .  לשמשה האחורית קיים וילון נשלף, המימדים  גדולים   למדי  וה –A4 נמתחת לכדי 4,726 מ"מ, ורוחבה 1,842 מ"מ  גובה 1,429 מ"מ , עם מרחק סרנים מכובד : 2,830  מ"מ, המצביע על המרחב הפנימי בכלל ולאלה היושבים מאחור בפרט.   העיצוב האלגנטי והנעים של ה A4 מן הצד עם התפיחות בכתפי החלונות, בתי הגלגל המכלסים  ג'נטים 5 חישורים יפהפיים  הנועלים צמיגי בריג'סטון  245/40/18  דביקים .  מאחור ניכר  עיצוב   מחודש של הפנסים עם  LED כמובן, ספויילר אינטגרלי  מבצבץ  בעיצוב דלת תא המטען,  פגוש עמוק  עם דיפיוזר מושחר ורק  יציאת  מפלט אחת  מכרום.  כל-כך חסרה כאן עוד יציאת מפלט  מצד ימין.   כיתוב A4 מצד שמאל וכיתוב TFSI משמאל. רק לפי היציאה הבודדת  תבחין כי זו 1.4 ליטר.  וממעל  גג שמש נפתח  עם סבכת וילון מעולה.  ה A4 מרשימה גדולה  ומכובדת לכל הדעות, מכריזה על בואה עם הגריל הגדול והLEDים היפהפיים, עם הג'נטים. אני הייתי מנמיך אותה קצת עד כדי נגיעה בצמיג , מחליף לג'נטים "19 ,  מכהה את השמשות,  ו... זהו אולי תכנת מנוע קלילה ב PIT STOP ו..זהו.  עיצוב  מספיק יפהפה. לא כדאי לגעת בעיצוב מנצח.(רק לשדרג אותו).

פנים



פנים הרכב  נעים מרווח איכותי , מוצק ומרגיש  נעים למגע.  לוח השעונים  לא זוכה "עדיין"  ללוח הוירטואלי, אבל לוח השעונים יפה  גדול  וברור.  הגה  מעוצב יפהפה ונעים מאוד למגע , בעל 3 חישורים כמו ב TT  ׁ(ראה מבחן   כאן ) השולט על מערכת השמע, הסמארטפון, מעבר ביו תפריטים, בקרת שיוט אקטיבית, ניווט. במרכז נמצא  מסך  "7 בטכנולוגיית MMI     , אהבתי את  הרצועה  הארוכה לאורך הקונסולה עם פתחי המיזוג.  ממש מרגיש חיבור לאאודי של פעם. ונותן תחושה יוקרתית, ושלמה של הקונסולה.  מתחתם  מערכת בקרת האקלים המעוצבת והכל-כך נעימה וקלה לתפעול . מתחתם  רצועת לחיצים  שאחדים אחראים על ביטול START/STOP של המנוע בפקק, לחצן ביטול בקרת אחיזה ( חכו 6 שניות),  לחצן ביטול/ הפעלה התראת מרחק, והורדת מסך. מתחתם  בעיצוב מחזיקי כוסות, נמצא  משטח ERGO TOUCHPAD הממומשק עם הוויז  המובנה. ומחזיק כוס אחד, לחיצי 8 תכניות,  סבבת נוחה לבחירה בתפריטי המסך, לצד לחיצי עזר, ידיית ההילוכים עוצבה בהתאם לאותה שפה פנימית חדשה  עם לחצן P לפארקינג  , ובלם יד אלקטרוני עם לחצן ביטול.  תא  בין המושבים עם סד  המתכוונן  לתנוחה טובה יותר של פרק היד. בפתיחת התא שמרגיש קצת זול לפחות היה מכוסה לבד או חומר נעים אחר, נמצא עוד חיבור AUX   וכן  USB המיועד לטעינה בלבד  וכמובן מצית  אבל לטובת מטען רגיל.  תא הכפפות מספק ונעים לפתיחה וסגירה,  מושבי העור מעוצבים ומאוד אבל מאוד נוחים לישיבה בתוכם לאורך זמן.  רק  חבל כי  רק המושב של הנהג חשמלי   וגם אין לו זיכרונות, רק בגרסה המפוארת יותר. בדפנות נמצא  רמקולים של B&O    משובחים   8  רמקולים  שתדהים אתכם באיכות הצליל.  שפע תאי אכסון, תאורת LED נעימה, גג שמש גדול שמכניס אור נעים לתא הנוסעים השחור. הכניסה לפנים  ובעיקר לאחור   מרווחים  וקלים , המרווח ליושבים מאחור  גדול ,מרווח גם לגבוהים מ 1.80 מ'  לרגליים ולראש.  עם סד ליד  .  גם תא המטען הנפתח חשמלית מדלת הנהג, אך כמה חבל שהוא לא נסגר חשמלית.   אוצר בתוכו נפח גדול בן  480  ליטר. בהחלט תא נוסעים  מהמרווחים והנעימים ביותר בקטגורית המנהלים.
 
מנוע



האאודי   A4  החדשה, הפעם מתחילה בגרסת כניסה עם מנוע 1.4TFSI ובמספרים מדוייקים: 1,395סמ"ק  בעל 4 צילינדרים  מוגדש טורבו, המפיק: 150  כ"ס בטווח שבין:  5,000-6,000  סל"ד ו- 25.5 קג"מ בטווח שבין: 1,500-3,500 סל"ד , המשודך לגיר  7 S-Tronic  המעביר את הכוח להנעה קדמית !!! אשר תאיץ את ה A4 השוקלת: 1,450   ק"ג , מ-0-100  קמ"ש  תוך 8.5 שניות ועד למהירות מרבית בת 210 קמ"ש.  למרות המנוע הקטן בנפח והמשקל, ה- A4   מרגישה זריזה וחזקה יחסית לגודלה.

סטייל



במבט קשה לאנשים להבדיל  לרגע בין ה A4 מול ה A6 אבל  מיד ניכר כי ה A4 עדכנית ומודרנית ביחס  לזו היוצאת.   ושוב כפי שאמרתי  ה A4 יודעת יפה מאוד "להכריז על בואה"  עם הגריל כרום המעוצב והחזית הכל –כך יפה  ומכובדת שלה.  המשלים עיצוב נעים לעין      הגדול מסך חלקיו.

ביצועים



הכניסה לרכב עם פתיחה בשלט, (אין Keyless ) ,  פתיחת הדלת נעימה הידית עולה מעדנות כלפי מעלה בתחושה נעימה.  סגירת הדלת איכותית, ואתה באווירה גרמנית.  מתיישב במושב הנוח  והאוחז, מלטף את ההגה המעוצב והנעים למגע,  רגל לדוושת הבלם,  ואצבע ל START  והתנעה.  מצגת  נערכת מולי,  המסך מדווח  לי כי זו A4 ,  לוח השעונים עורך מופע מחטים,  בזמן שמנוע  ניעור לחיים. הרגשת המרווח ה]נימי, איכות החומרים והעיצוב הפנימי המוכר, גורם להרגשה של שלווה למרות המבחר הכל שחור. ועסקי של אאודי.   פותח את וילון הגג,   עכשיו נכנס אור נעים לתא הנוסעים והגג זכוכית מיטיב לסנן את קרני השמש.  מערכת בקרת האקלים מנעימה את הטמפ' בתא. אני מכוונן את  המושב חשמלית (  מושב הנוסע ידני) , אין זיכרונות ( רק בדגם המפואר יותר)  מכוונן את המראות חשמלית,  אני מעביר לרוורס,  במסך ה HD  הגדול   קיימת מצלמת רוורס והתראה,  יוצא בזהירות, משלב ל D ,  ונוסע חרישית הנסיעה  נינוחה במיוחד תודות  לתכנון נכון של המתלים,  לחלוף על במפר זה כמו לצעוד על ענן.  אני מרגיש שאין צורך לדרוך על הדוושה הימנית, השלווה, יחד עם החלפת ההילוכים  בגיר S-Tronic  בעל שבעת ההילוכים הנפלא, עושה את הנהיגה לקלה ונעימה. יחד עם  מנוע 1.4TFSI  שמשתלב נפלא עם הגיר ולהיפך.   מערכת השמע של  B&O  משובחת במיוחד. ומתאימה למכוניות  יקרות פי כמה.   אני בדרך לאוף את נמרוד הצלם, ואנו יחדיו עולים  בואכה ירושלים.  הנסיעה על כביש 1 נינוחה אני מרגיש  כי למרות המנוע הצנום יחסית, הוא מייצר עזוז , כאילו ויש לו מנוע גדול יותר. כך  שבאאודי  A4 1.4TFSI  לא ממש תרגישו בחיסרון הכוח בנסיעה מנהלית,  אלא אם כן תרצו להצפין שעונים אל עבר 210 קמ"ש.  לשם ייקח  קצת יותר זמן להגיע. אבל את מי זה מעניין.  



כשהגענו לעיקולים החדים, ניתקתי בקרות,  ודרכתי את ה A4 למצב שיגור, רגל על הבלם,  רגל שנייה על הגז, 3,000   סל"ד נותן לצמיגים הקדמיים לאחוז ומדביק את הדוושה עד האינטרקולר.  הסל"ד מטפס עד  6,000  עם החלפת הילוך מהירה במנתק לשני, ובסוף היילוך חלפנו על פני 100 הקמ"ש תוך 8.3  שניות מהירות.  המשכנו להאיץ,   וה A4   תופרת את ההילוכים,  וממשיכה עם דחף טורבו מואץ,  אל הילוך חמישי, ( הילוך 6  ו- 7  מתאימים לכביש המהיר),  העיקול החד שמאלה מתקרב , הורדת זוג הילוכים בלימה מאוחרת, הבלמים   מצוינים,  והבולמים משככים  כמה שניתן את זווית הגלגול,  יש תחושה בהגה אבל עם ערפול מזערי בתחילתו, רגע קט    לפני תחושה סופית בדיווח על המתרחש במגע עם הכביש, הפניית הגה כניסה חזקה אל תוך האייפקס עם הנעה קדמית,  הרפייה העברת משקל והאצה  לאחר מעבר האייפקס, עם הפניית הגה לפנייה חדה ימינה, וכניסה מהירה    על  הילוך שלישי  5,500  סל"ד,    ויציאה אל תוך הישורת בעלייה קלה סיום שלישי והעברה לשני. למרות המשקל ( 1,450 ק"ג), האאודי הרגישה זריזה יחסית לגודלה ,  וזאת תודות לתכנון נכון של השלדה וההיגוי, יחד עם מנוע  חזק מסל"ד נמוך גיר חי, וכמובן  צמיגים איכותיים  במידות הנכונות על מרכב ארוך ורחב.   דבר  המשליך על התנהגות מצויינת במגבלות. שאפו לאאודי. ( למרות שזו לא בעלת הנעה כפולה  האחיזה  וההתנהגות פנטסטית נ-ק-ו-ד-ה.

מחיר

מחיר בסיס- 235,500  וחבילת לקשרי- 29,900  ₪    סה"כ – 265,400 ₪ לרכב המבחן.

דלק

תצרוכת הדלק מפתיע- שכן ע"פ  נתוני היצרן, צורכת האאודי A4 1.4TFSI  ממכל בנפח : 54 ליטר -  15.1  ק"מ/ לליטר.   אננו במהלך ימיי המבחן,  במהלך נהיגה מנהלתית  וחסכונית,  צברנו 16.2 ק"מ/ לליטר על מחשב הדרך בנהיגה בכביש החוף ( רגועה מאוד) ,  ועד לכדי 9.6  ק"מ/ לליטר בנהיגה  מאומצת בכביש המפותל.

סיכום




ה A4 החדשה בגרסת 1.4TFSI   זו דרגת הכניסה למכונית מנהלים פרימיום גדולה ומפנקת,  ענקית מבפנים , איכותית בעלת הסמל הנכון , מציעה  מרחב,  ואפקט הגעה  בעל נוכחות עסקית בולטת  בקבוצתה.  יחד עם זאת הנהג יהנה להאיץ בה, לנהוג בה בכביש המפותל,  ולא ישלם על כך בתחנת הדלק.   האאודי  A4  עומדת עתה קרוב מתמיד לחוד החנית של מכוניות המנהלים  פרימיום בישראל.

מדד כוכבי טורבו - ****

 למפרט המלא אאודי  A4 – לחץ כאן.