חדשות

המיני קופר S  סוחפת אליה קהל יעד מאוד בורגני אם תרצו אצילי
ומבוסס המחשיב את  מעמדו וסמל ומסורת הנו דבר קריטי ובולט
ואם אפשר גם לנפק  הנאה מנהיגה על הדרך תבוא על-כך הברכה.
האם המיני קופר S באמת טובה כתדמיתה?  המבחן לפניכם:

מחפשים ספורטיבית חזקה,מעוצבת ומהנה לנהיגה במחיר של עד 150,000 ש"ח?
אופל ישראל  מציעים את האופל קורסה OPC  בעלת מנוע טורבו  חזק,זוג באקטים
והגה שמנמן  המנפקת 192 כ"ס והיא מהנה בכביש המפותל OPC כאילו מתמסרת
אלייך ,כוחה עומד לא מול הפניות ובנהיגה נכונה עם קווים מדוייקים עד כמה שניתן
בכביש הציבורי , מעלים פשוטו כמשמעו  כל זכר לתת-היגוי. היה לי חשש כי אלחם
כאן בכוח, אבל הכוח הזה חזק וזורם אל הכביש בטבעיות מאוזנת שפשוט כל שעלייך
לעשות הוא לנתב את הקורסה OPC  אל תוך האייפקס הבאקטים יתנו לך חיבוק

הריינג' רובר למרות מחירו היקר יחסית ,מצליח להביא עימו
משהו איכותי יותר ממעגל הקסמים השולט בצמרת :
בימר X3 ,מרצדס GLK , אאודי Q5 . אליו שולבו וולוו XC60
ו-  קאדילק SRX בתחתית הקטגוריה. לעומתם האיבוק מהווה את
מהות קיומו של הסגמנט הנקרא רכבי פנאי פרימיום יוקרתי.
כך שהריינג' רובר איבוק מתאים בול לראש המשבצת הזאת ומהווה תמורה מעולה. 

אם אתם מחפשים ג'יפון אופנתי ואיכותי ,המשלב יכולת נסיעת שבילים וטיולים בחיק הטבע, אך אתם גם בעלי זיקה להנאה מנהיגה ומנסים לשלב בין השניים הגעתם למקום הנכון . ב.מ.וו xDrive20d X3 מעבר לזה שהיא תספק לכם את אפקט ההגעה וסמל המעמד, היא בנוסף שימושית ובעיקר חסכונית ביחס לביצועים אותם היא מנפקת. איך היא עושה אתה זה? 

פרארי בישראל. זה לא דימיוני זאת המציאות . לאחרונה הגיע לישראל
פרארי FF  מכונית קופה בעלת  ארבעה מושבים, מפוארת וגדולה
בעלת מנוע 12 צילינדרים  המפיק 661 כ"ס, ומטיס את  הפרארי FF 
למהירות מרבית בת 335 קמ"ש. ודאי שמתם לב כי לאחרונה, ישראל רואה את האור אט אט.  לא אכנס כאן ואתפלמס על "צדק חברתי" , אדם שהתקדם בחיים ועבד קשה ועשה לביתו מגיע לו שיתפנק ויהנה והוא לא חייב להתנצל על-כך בפני איש.

כבר במבט ראשוני אני רואה בעיניי רוחי כיצד היונדאי ולוסטר צובעת את חייו של
האיש  האפור בצבעים חיים, ומאפשרת לו לטעום מן הריגוש של עיצוב חי, נועז
חם, המעלה חיוך סביבתי בחיי השגרה האפורים 

יראת כבוד ותחושת אלגנטיות מלכותית , שורה עליי כשאני מביט ביגואר XJ החדש. עיצובו של ה XJ מושך מבטים, הוא גדול ומיוחד יותר בנוף מכוניות הפאר . לאחר הרבה שנים, יגואר שוב חזרהלצמרת מכוניות הפאר . ה-XJ מיוחד ומעניין יותר מהבימר סדרה 7 או המרצדס S שנראות בנאליות ומוכרות

טורבו מגזין ערך עוד טיול מועדון אך הפעם מצומצם כטיול נהיגה בכבישים המפותלים ולסיום  מנחת בועומתו שברולט קורבט Z06 vs ZR1 וכמו כן  :
אאודי R8   מול פורשה   911GT3 ואנחנו דאגנו לצלם בוידאו.

כוסית, כך הייתי מכנה את האלפא ג'ולייטה תלתן ירוק.
מרוב שהיא יפה עשינו לה בוק כמו לדוגמנית אמיתית.
דרוש רק מבט אחד לעברה, והיא כובשת אותך כמו נערה איטלקייה חטובה בעלת שפתון אדום.  והיא חזקה ומהנה לנהיגה

עומד ברמזור, למבטים כבר התרגלתי, לרשותי 435 כ"ס .
אני נוהג עכשיו בפורשה 911   אקסקלוסיבית :
פורשה 911 קאררה 4S – ALT- Design 997-2    בחבילת טק-ארט מסדנת  יעקב אלטר  

נהמת מנוע V8  ממכרת מאחורי גבי  המפיקה425  כ"ס,  גג מופשל עם כל ההטבות המתלוות לכך הריחות של הקיץ, תחושת החופש והרוח המלטפת את השער. המחוג  על *&@ ,  דוושת האלומיניום המחוררת נטועה קדימה . התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש עורכת רק 4.8 שניות קצרות, שעברו מזמן עזיבה קלה של הרגל מהדוושה ובמקביל העלאת הילוך וחזרה לסחיטת הדוושה   

התרגשות עופפת אותי ברגע שראיתי אותה מאופרת, נוטפת סטייל, בצבע לבן עם מדבקת אבארט לאורכה, וכונסיה המפתים. רגליה (ג'נטים) מעוטרות סמלי עקרב יש לה שם אצילי :אבארט פונטו איבו -המזכיר שם של שושלת עתיקה. האבארט פונטו איבו מצליחה לרגש אותי, לא בטוח שיש חזקות ממנה, אולי מתנהגות יפה יותר סביב השולחן (מסלול), אך אף אחת מהן, לא תגרום ללב שלך לפמפם כאילו ראית אישה איטלקייה יפה.  בוגרי האונו טורבו, חיכו זמן רב ליורשת. 

טורבו מגזין ערך אירוע  בלעדי ומצומצם במנחת מטוסים אי-שם בישראל.
באירוע השתתפו חברי  מועדון טורבו מגזין, שהוזמנו ליום מבחן קצר
שכלל נהיגה נכונה בנוסף ליום מנחת. באירוע השתתפו רכבים מסוג:
אאודי R8 V10 , אאודי R8 V8 , פורשה 911 קאררה S
פורשה 911 קאררה 4S , פורשה קאיימן S שברולט קורבט  Z06 
שנבחנה ע,י טורבו מגזין -ראו -כאן. השיא של האירוע היה במנחת
שם  נערך עימות  טיטנים בין: Audi R8 V10   vs  Chevrolet Corvette Z06  

 

האצה, ראשון עד 7,000 סל"ד העברה להילוך שני, האצה, ה-GTI רושפת ודבוקה לאספלט וצוברת יתרון .ואני ב RS250 בתוך הפניות ההדוקות, ממש בזמן שהעיקול מתהדק ונסגר אני מגלה עד כמה  Turn-in ברנוספורט מגאן 250 פשוט פנטסטי , אם זה בכניסה או ביציאה מהסיבוב . אחיזת הכביש פשוט לא מרפה,תודות לדיפרנציאל מוגבל החלקה אך בעיקר לשלדה שתדאג להעביר לך את התחושה הזאת אל ההגה. ההגה הזה מדויק ומהיר תגובה אני מרגיש שעוד מעט אני עלול ללטף את גדר הבטיחות. ולמרות זאת , אומר לעצמי כי בפעם השנייה שאגיע עם ה- RS250 לאותה פניה ה-RS250 תראה לי כי אפשר להדק אותה עוד יותר .כמה שההגה למרות שהוא חשמלי , משדר לך זרמים מהאספלט .מבט חטוף במסך "3 בקונסולה מגלה שעברנו כרגע 1G

יופי תתחדש,סוף סוף רכשת מכונית ספורטיבית . רבים שואלים אותי:
מה אפשר לשפר במכונית הספורטיבית שלהם? אם זה למשל
בגולף GTI  ועד  פורשה 911 טורבו.  כבר רכשתם מכונית טובה
במחיר  יקר  אז למה לחסוך בדלק? עם כל הכבוד לשיפורים
המוצעים והסצנה הרווחת במדינת ישראל רבים הנחשבים ל"מבינים" 
לא ממש מייחסים חשיבות מעמיקה לגבי אוקטן הדלק.  כוונתי לדלק  98 אוקטן. 

צליל גרוני נוהם בעוז , הנשמע ממנוע 7,000 סמ"ק של המפלצת השחורה
מחט הסל"ד על 6,000 (קו אדום ב-7,000 סל"ד) אנחנו בהילוך שני (גיר ידני)
הדוושה נטועה עמוק ברצפה ואני רואה כבר את תוואי הכביש מן הצד. מה זה מהצד?
כל נגיעה בדוושה עלולה ללמד אותך שיעור בדריפט , שעלול להסתיים בספין
המבייש סביבון.

בוא נדבר על נתונים: 570 כ"ס,  תאוצה מ- 0-100 קמ"ש תוך 3.4  שניות ליתר דיוק ממצב עמידה ל 200 קמ"ש  תגיעו תוך 10.2 שניות ומשם תוך עוד כמה שניות תגיעו ל-300 קמ"ש ועד למהירות המרבית בת 325 קמ"ש. אני נוהג  בה כעת בשיא האייפקס  הפיתולים מפתים ואני עדיין לא מודע לזה כי הלמבורגיני סופר ליגרה בזמן שהיא על מצב ספורט עם שחרור חבל לשעשועי נהיגה והתערבות מאוחרת יותר של בקרת האחיזה.
מתווספות לצרחות שלי ושל המנוע חיוכים ופרצי צחוק של אותו ילד שתלה אז בשנות ה 80' פוסטר ענק של קונטאש.